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從年內(nèi)各月變化看，水運、公路價格水平走勢詳盡，一季度各月呈回落走勢，進(jìn)入4月價格指數(shù)止跌回升，均有所小幅回升。4月中國沿海（散貨）運價指數(shù)比上月回升0.1%，為1045.9點；4月中國公路物流運價指數(shù)比上月回升0.11%為98.1點。

[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外，還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典，這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內(nèi)容。

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漢歐班列已成武漢招商“利器”23461專題欄目在湖北省武漢市委市政府高度重視和武漢市國資委、新港投集團(tuán)大力支持下，僅2018年第一季度，漢歐公司發(fā)運117列計10460TEU，同比增加96.40%。 漢歐公司作為武漢市踐行“一帶一路”倡議的公共服務(wù)平臺，自成立以來，按照市政府“優(yōu)進(jìn)強出”的指導(dǎo)思想，堅持以大通道促進(jìn)大開放，促進(jìn)武漢形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”的開放格局。經(jīng)過三年多的努力，漢歐班列作為我市承接?xùn)|部沿海外向型產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的招商“利器”。 打通道、助力國際交通大通道發(fā)展 中歐班列是以集裝箱為載體的跨國多式聯(lián)運，它的開行源于內(nèi)陸城市對于更加便捷的國際大通道的需求，是“一帶一路”倡議下，內(nèi)陸城市對向西、向北國際通道的探索。漢歐班列自2012年10月開通以來，積極拓展對外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，從無到有、從弱到強，班列運營實現(xiàn)量與質(zhì)的高速發(fā)展，成為中歐班列的重要品牌，是武漢市積極響應(yīng)建設(shè)“一帶一路”倡議、優(yōu)化區(qū)域開放布局的成果范本。 自2014年成立漢歐國際公司開始常態(tài)化運行以來,漢歐班列發(fā)運量由2014年的42列上升到2017年377列，2016年、2017年的貨運標(biāo)箱數(shù)量分別比上年增長45%、58%，班列重箱率位居首位，是唯一回程貨量高于去程貨量的班列公司，實現(xiàn)了從無到有、從弱到強的轉(zhuǎn)變，其輻射力、影響力逐年增強，市場帶動效應(yīng)逐漸凸現(xiàn)，樞紐大通道功能更趨完善，班列運營實現(xiàn)量與質(zhì)同步高速發(fā)展，且后續(xù)發(fā)展勢頭保持良好趨勢，持續(xù)釋放著強大的社會影響力與經(jīng)濟(jì)拉動力。 目前,漢歐公司在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞等國際經(jīng)濟(jì)走廊上已打通經(jīng)阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥“四線并行”的交通通道，搭建起“一主多輔、多點直達(dá)”國際物流跨境班列，輻射歐洲、中亞西亞等28個的60多個城市。近期,漢歐國際還將開通中亞經(jīng)霍爾果斯回程線路，成為五口岸常態(tài)化運行的班列公司，進(jìn)一步助力武漢市國際交通大通道建設(shè)。 促商貿(mào)、拉動外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚 通道為貿(mào)易服務(wù)，支撐貿(mào)易的是制造業(yè)，支撐制造業(yè)的是產(chǎn)業(yè)集群，班列實際是對產(chǎn)業(yè)的支撐。因此，在設(shè)計路線時，漢歐國際緊密結(jié)合地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)需求，班列目的地以工業(yè)強國和資源大國為主。同時，漢歐國際還大力發(fā)展“一帶一路”沿線友城朋友圈，促進(jìn)“運貿(mào)一體化”，在擴(kuò)大合作區(qū)域的同時，豐富班列貨源，讓銷售渠道來控制物流渠道，并反過來通過物流運輸通道控制銷售渠道，多方位將自身功能化發(fā)揮。 栽好梧桐樹，引來。2014年底，冠捷在福清、廈門的100萬臺電視機(jī)的訂單已經(jīng)轉(zhuǎn)移到武漢生產(chǎn)，直接為武漢市帶來30-40億元的年產(chǎn)值及近20億元的配套產(chǎn)值;英利集團(tuán)將河北地區(qū)的多晶硅太陽能光伏產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到湖北公司生產(chǎn)制造，臺灣奇宏科技也將生產(chǎn)基地布局到武漢;2016年，法國班列開行后，法國著名體育品牌迪卡儂公司，將部分訂單下至武漢、荊門等市，后期將形成3000個大柜/年的出口量;從俄羅斯進(jìn)口的木材通過漢歐“俄滿漢”班列運抵武漢后，武漢已經(jīng)成為華中乃至的木材原材料分撥轉(zhuǎn)運中心。 對富士康、冠捷、東風(fēng)等武漢市外貿(mào)企業(yè)而言，中歐(武漢)班列意味著物流成本和現(xiàn)金壓力的“雙降”。以富士康為例,富士康2014年運費成本7.85萬元/箱，2016年運費成本6.89萬元，降幅達(dá)12.2%，企業(yè)的運輸成本在逐年下降，漢歐班列為招商引資物流紅利效益顯著。 目前，漢歐公司正在積極拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步延伸平臺產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，依托班列進(jìn)出口產(chǎn)品，成立漢歐國際貿(mào)易公司，開展“買全球、賣全球”的服務(wù)貿(mào)易。從歐亞各國進(jìn)口的葡萄酒、乳制品、飲品、糧油等20余大類200余種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，進(jìn)駐中商、中百、武商等超市，廣受市民歡迎。同時，為進(jìn)一步提升自身造血功能，漢歐公司與東西湖保稅物流園聯(lián)合組建陸港公司，抓緊啟動?xùn)|西湖區(qū)漢歐國際物流園項目的規(guī)劃建設(shè)工作，以通道為主體，以貿(mào)易、園區(qū)為兩翼的“一體兩翼”發(fā)展框架初步形成。 “漢歐物流園一期220畝土地調(diào)規(guī)預(yù)計六月份完成,隨后將進(jìn)一步完善規(guī)劃布局，力爭在年底開工，建成之后。”漢歐副總經(jīng)理高凡接受采訪時表示。“在口岸資質(zhì)落地帶來的商品交易過程中,漢歐物流園將產(chǎn)生鏈條效應(yīng),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長,并通過各個館的建立，發(fā)揮展示功能，將園區(qū)與通道聯(lián)系起來，在進(jìn)一步促進(jìn)文化交流的同時，帶動物流、、流，形成一個新的增長點?！?樹品牌，打造知名國際形象 漢歐不僅有打通道、促商貿(mào)、拉動產(chǎn)業(yè)集聚的作用，在民心相通上也有所為。 “一帶一路”國際合作高峰論壇召開后，發(fā)改委、鐵路總公司、海關(guān)部署等七部委發(fā)起成立中歐班列協(xié)調(diào)委員會，將武漢市列為七個協(xié)調(diào)委員會城市之一,這是對中歐(武漢)班列地位和影響力的認(rèn)可。 作為武漢市對接“一帶一路”倡議的先鋒，漢歐公司已成為武漢市對外交流的重要名片。2017年漢歐助力湖北編鐘響徹G20峰會、運輸2000件文化工藝品前往德國漢堡、在武漢舉辦“中國茶遇上法國酒”活動，推進(jìn)了中歐文化的融合，近武漢與世界的距離。2017年11月，漢歐公司還作為唯一一個中歐班列運營公司，出席了中法高級別人文交流機(jī)制第四次會議，國務(wù)院副總理劉延?xùn)|及法國部長勒德里安高度贊賞了漢歐取得的成績。 同時，漢歐國際還積極進(jìn)行文化品牌的輸出。漢歐公司聘請德語版《黃鶴樓故事》的作者周俊博士與馬克博士為公司策劃顧問，專注中國文化在海外的傳播。今年4月，以武漢為背景，以漢歐班列為故事主線的電視連續(xù)劇《東風(fēng)萬里》在人民大會堂舉行啟動儀式。 著名品牌研究專家張殿元教授表示,漢歐從戰(zhàn)略的高度做中國傳統(tǒng)文化的國際傳播，這為它能迅速與國際對話并能融入到國際文化和人文交流尋找到一個好的切入點，將會成為“一帶一路”與品牌傳播的一個經(jīng)典案例。 隨著“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，中歐班列已成為深化我國與沿線經(jīng)貿(mào)往來的重要載體。今年3月，“襄陽-武漢-歐洲”國際貨運班列發(fā)運，這是繼“宜漢歐”班列發(fā)運之后，漢歐共享模式的又一次踐行。自此，漢歐班列聯(lián)通了湖北三大自貿(mào)區(qū)，并深度融入湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)，武漢、宜昌、襄陽形成聯(lián)動效應(yīng)，自貿(mào)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議的結(jié)合將助力湖北進(jìn)一步對接漢歐班列覆蓋的28個，60多個城市。 揚帆起航，再創(chuàng)漢歐輝煌篇章 凡是過去，皆為序曲。國際大通道是中心城市的必備功能，為發(fā)揮好班列作為政府平臺的服務(wù)功能，繼續(xù)完善通道建設(shè)，實現(xiàn)強國夢，下一步，漢歐國際將在完善國內(nèi)外物流系統(tǒng)，加快“最后一公里”與物流園區(qū)建設(shè)的同時，以前期“宜漢歐”、“襄漢歐”為基礎(chǔ)，深入研究通道與自貿(mào)區(qū)政策紅利對接，推廣漢歐通道共享模式，并積極拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化與合作伙伴的合作，進(jìn)一步對接武漢“8+1”城市圈的各大產(chǎn)業(yè)集群，對接中部城市群與“一帶一路”沿線各國節(jié)點城市。 在長遠(yuǎn)謀劃方面，漢歐將從建設(shè)中心城市角度出發(fā)，通過繼續(xù)深入推進(jìn)國際大通道建設(shè)、提升平臺核心競爭力、落實全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用等方面入手，借力政府的引導(dǎo)培育、企業(yè)的自主發(fā)展等，充分發(fā)揮武漢得天獨厚的鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，讓班列一路向東出海融入21世紀(jì)海上絲綢之路，一路向西出關(guān)融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，并依托四大鐵路中心和區(qū)域性航空樞紐，構(gòu)建性“鐵水公空”集疏運，逐步建成輻射、面向全球的集通道、園區(qū)、貿(mào)易于一體的國際大通道運營平臺。

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3月份，佳吉快運第一個放出突破直營的信號，在尋找“合作伙伴”;4月份，天地華宇開啟特許經(jīng)營模式;8月份，德邦推出“事業(yè)合伙人”制。以安能為典型的新型零擔(dān)加盟模式實現(xiàn)快速擴(kuò)張和高速增長，零擔(dān)加盟已成為業(yè)內(nèi)主流組織模式之一，被越來越多的企業(yè)接受。

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雖然空車配貨站不在交通部門許可的范圍內(nèi)，但從原始業(yè)務(wù)管理、發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢的角度出發(fā)，可否由交通部門牽頭，對其實施綜合管理和日常監(jiān)管。政府應(yīng)制定監(jiān)管臨時辦法，明確從事空車配貨服務(wù)的經(jīng)營場地面積、從業(yè)人員資格、流動等。工商部門參照臨時管理辦法，發(fā)放營業(yè)執(zhí)照；交通、工商、公安、行政zhifa、環(huán)保等多部門集中進(jìn)行綜合治理，規(guī)范空車配貨行業(yè)。產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應(yīng)用。貨運物流服務(wù)在時間上的剛性。貨運物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時間上的準(zhǔn)確化，貨運物流管理與傳統(tǒng)運輸?shù)膠ui大區(qū)別在于全過程是否用準(zhǔn)確的時間進(jìn)行控制和組織，準(zhǔn)時是物流服務(wù)的第yi要求。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。

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“我們將進(jìn)一步優(yōu)化全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升管理養(yǎng)護(hù)水平，推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展，努力打造山東‘新農(nóng)村幸福路’優(yōu)質(zhì)品牌。”在山東省政府4日召開的新聞發(fā)布會上，省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關(guān)于進(jìn)一步做好“四好農(nóng)村路”工作的實施意見》（以下簡稱《意見》）時表示。 3月31日，山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》。《意見》從建好、管好、養(yǎng)護(hù)好、運營好農(nóng)村公路四個方面，提出了15項重點任務(wù)。到2020年，實現(xiàn)全省農(nóng)村公路規(guī)劃水平提升、通達(dá)深度提升、管養(yǎng)水平提升、標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量提升、運輸服務(wù)提升“五個提升”，全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理，具備條件的自然村全部通公路，農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運公交化改造比例達(dá)到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率達(dá)到90%以上。 “‘四好農(nóng)村路’建設(shè)由省交通重點建設(shè)項目推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)推進(jìn)?！蓖跗浞褰榻B說，為了確保任務(wù)目標(biāo)的順利實施，該省將構(gòu)建以省級獎補為引導(dǎo)、市縣投入為主體、社會***參與為補充的多元化投資長效機(jī)制。省級獎補***對“四好農(nóng)村路”建設(shè)績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)運行經(jīng)費、人員基本支出以及建設(shè)養(yǎng)護(hù)***納入同級財政預(yù)算，每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)養(yǎng)護(hù)。 同時，自今年開始開展農(nóng)村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網(wǎng)提檔升級、自然村莊通達(dá)、路面狀況改善、運輸服務(wù)提升“四大工程”，計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農(nóng)村公路3.4萬公里，努力打造山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。 “農(nóng)村公路建設(shè)投資巨大，必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，走多渠道、多層次、多形式籌資的路子?！鄙綎|省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示，省政府要求，各市縣要探索市場化融資模式，鼓勵社會各界捐贈，充分利用道路冠名權(quán)、綠化權(quán)等方式籌集社會***。同時，鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農(nóng)村道路建設(shè)，鼓勵有條件的市縣探索采取發(fā)行專項債券等方式，支持“四好農(nóng)村路”與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、旅游進(jìn)行捆綁，拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調(diào)，根據(jù)省政府部署，“四好農(nóng)村路”專項***實行陽光操作，接受社會監(jiān)督。工程結(jié)算要及時到位，決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農(nóng)民工工資問題，切實將“四好農(nóng)村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

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1、低成本高效益原則。根據(jù)儲存貨物的品種、數(shù)量、載重要求選擇對應(yīng)材質(zhì)的貨架，要結(jié)合周轉(zhuǎn)箱的尺寸進(jìn)行貨架的設(shè)計;根據(jù)儲存管理的需要選擇傳統(tǒng)型或新型貨架，考慮倉庫中貨架的成本及經(jīng)濟(jì)效益，合理布置貨架的位置，盡量采用統(tǒng)一大小的周轉(zhuǎn)箱提高倉庫利用率。

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從中國物流與采購聯(lián)合會了解到，日前發(fā)布的2018年3月份中國電商物流運行指數(shù)為109.7點，比上月回升4.2個點。從9個分項指數(shù)看，總業(yè)務(wù)量指數(shù)、農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)比上月回落，庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)物流時效指數(shù)、履約率指數(shù)、滿意度指數(shù)、人員指數(shù)、實載率指數(shù)、成本指數(shù)比上月回升。

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區(qū)塊鏈技術(shù)最近在國內(nèi)的受關(guān)注程度可謂空前，它作為一項前沿的技術(shù)，正在我國大部分領(lǐng)域取得突破性的進(jìn)展。據(jù)悉，2018年5月20日，我國工信部信息中心正式發(fā)布《2018年中國區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，這是今年國內(nèi)第一份官方發(fā)布的區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)白皮書。在眾多區(qū)塊鏈應(yīng)用場景中，被業(yè)界持續(xù)關(guān)注的熱點就是“區(qū)塊鏈+物流”行業(yè)。資料顯示，在2017年物流業(yè)總收入就達(dá)到8.8萬億元，前景是一片藍(lán)海。截至目前，國內(nèi)眾多金融機(jī)構(gòu)包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭們開始進(jìn)行在物流領(lǐng)域中布局。在物流行業(yè)中，有這樣一個細(xì)分領(lǐng)域——合同物流。它具有龐大的市場，據(jù)行業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國有約60萬家物流企業(yè)，其中合同物流企業(yè)占三分之二，而合同物流企業(yè)中近九成都是500人以下的中小微企業(yè)，如此多數(shù)量的小微企業(yè)，大部分卻是傳統(tǒng)模式運行，且普遍存在這樣的難題：經(jīng)營信息不透明、信用不夠、金融機(jī)構(gòu)缺抓手、核心企業(yè)賬期壓力大、無法提供銀行所需要的財務(wù)信息，導(dǎo)致與銀行之間信息嚴(yán)重不對稱，形成融資難，融資貴的現(xiàn)象。究其原因，小微企業(yè)融資難的根本原因在于信息不對稱所導(dǎo)致的信息無法傳遞。那如何應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)解決物流小微企業(yè)存在的融資問題，真正做到助推實體經(jīng)濟(jì)，隨行付或許給我們提供了一個可參考的***。賦能物流小微企業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)保駕護(hù)航作為一家金融科技平臺，隨行付是國內(nèi)最早開始將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到合同物流領(lǐng)域中，賦能傳統(tǒng)物流小微企業(yè)轉(zhuǎn)型，讓企業(yè)融資變得簡單。為了解決小微物流企業(yè)的融資難問題，隨行付打造了基于區(qū)塊鏈的應(yīng)收賬款平臺，實現(xiàn)物流企業(yè)、平臺方、核心企業(yè)、銀行之間信用的高效傳遞。此平臺通過區(qū)塊鏈技術(shù)自身獨有的分布式記賬、可追溯、去中心化、可信任的特點，解決物流行業(yè)小微企業(yè)征信體系缺失的難題，為物流小微企業(yè)提高信用度，化解融資難、融資貴的問題。線下優(yōu)勢加持打通物流小微企業(yè)“最后一公里”傳統(tǒng)物流小微企業(yè)多存在于三四線及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，對于線上新技術(shù)的了解只流于表面，要想將線上整套流程體系更快速的被企業(yè)主接受，就需要線下服務(wù)人員深入到企業(yè)中間，普及理念和優(yōu)勢，從而讓企業(yè)主對產(chǎn)品更能直觀全面了解。隨行付有遍及200多個城市的50萬線下推廣團(tuán)隊，這只強大的線下隊伍可深入到眾多小微企業(yè)所在地進(jìn)行快速獲客、收集信息，針對有需求的小微企業(yè)，專業(yè)的風(fēng)控人員進(jìn)行上門盡調(diào)、多維度全方位核查，讓越來越多有融資難題的小微物流企業(yè)受益。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展，眾多行業(yè)開始逐漸接受并應(yīng)用，它作為一種可傳遞信任的技術(shù)，可實現(xiàn)實時交互、保證數(shù)據(jù)安全、降低信任成本，構(gòu)造出一種新的組織形式。無論是“區(qū)塊鏈+物流”還是其他應(yīng)用場景，區(qū)塊鏈不僅僅是風(fēng)口一樣的存在，更是一種前沿創(chuàng)新的技術(shù)，所以我們要將目光放在技術(shù)自身為其他行業(yè)帶來的價值上。 13.8億美元入股中通快遞新快報訊記者陸妍思許軒語報道5月29日晚,阿里巴巴、菜鳥***和中通快遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議,阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元,持股約10%。雙方將共同探索新物流機(jī)遇,推動行業(yè)數(shù)字化升級。截至記者昨晚十時左右發(fā)稿時,中通快遞股價每股達(dá)21美元,上漲8.86%。根據(jù)達(dá)成的共識,雙方將圍繞面向新***的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務(wù)展開全方位合作,并在智慧物流方面進(jìn)一步提升數(shù)字化、在線化、智能化水平。5月10日,中通發(fā)布了截至2018年3月31日的第一季度未經(jīng)審計財報。財報顯示,中通快遞第一季度營收為35.444億元人民幣,同比增長35.6%;中通快遞第一季度凈利潤為5.575億元人民幣,同比增長10.9%。中通快遞2016年10月27日登陸紐約證券***,成為首家在美國上市的中國快遞服務(wù)提供商。2017年財報顯示,中通營業(yè)收入為130.6億人民幣,以62.2億票的業(yè)務(wù)量成為行業(yè)第一。值得一提的是,同樣是5月29日,***也發(fā)布公告稱,公司擬與圓澤投資、中通吉***、福杉投資、申通投資、百世物流科技及云鋒麒泰共同向菜鳥供應(yīng)鏈之全資子公司浙江驛棧合計***31.67億元,其中公司***4.5億元,持股占***完成后比例為6.28%。眾投資方中,中通占股比例***,達(dá)到15%。眾所周知,***背后早已站了阿里的身影。2015年5月,阿里聯(lián)手云峰***戰(zhàn)略投資了***速遞。而除了***之外,阿里還控制百世快遞,阿里占股23.4%,是百世的第一大股東。在位于欒城區(qū)的勝捷商貿(mào)智慧綜合物流園，眼下，已啟動圍墻圈建工作和園區(qū)內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施修建，園區(qū)內(nèi)20米寬的主路已經(jīng)硬化完畢。按照規(guī)劃，該項目一期將建設(shè)包括自動化倉儲中心、物流配送中心、展示中心等配套設(shè)施，年貨物吞吐量54萬件以上。日前，市政府辦公廳印發(fā)通知，今年我市共安排包括勝捷商貿(mào)智慧綜合物流園在內(nèi)的重點物流項目21個，總投資295.36億元，全年計劃完成投資38.38億元。其中，計劃新開工項目7項，總投資71.76億元，年度計劃投資19.9億元；續(xù)建項目7項，總投資159.1億元，年度計劃投資18.48億元；前期項目7項，總投資64.5億元。

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1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸

2韻、長、短途運輸業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機(jī)器設(shè)備運輸

5物、轎車托運、商品車、越野車運輸

6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

從年內(nèi)各月變化看，水運、公路價格水平走勢詳盡，一季度各月呈回落走勢，進(jìn)入4月價格指數(shù)止跌回升，均有所小幅回升。4月中國沿海（散貨）運價指數(shù)比上月回升0.1%，為1045.9點；4月中國公路物流運價指數(shù)比上月回升0.11%為98.1點。

2、實用性原則。貨架的安排應(yīng)該首先能夠滿足不同貨物尺寸的要求，充分利用周轉(zhuǎn)箱靈活性強的優(yōu)勢，確保貨物出庫入庫方便快捷，同時適合于配套機(jī)械的存取作業(yè)。

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中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數(shù)為105.1%，比上月回升7個百分點，時隔兩個月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟(jì)活動看，商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個百分點，農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個百分點，跨境快件指數(shù)回升2.8個百分點，反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和跨境貿(mào)易活動全面回暖。從快遞業(yè)運行看，快件時效回升明顯，經(jīng)營成本有所下降，快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活躍度提升，制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份，商務(wù)快件指數(shù)為105.1%，環(huán)比回升11.2個百分點。其中，制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%，比上月回升12個百分點，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%，比上月回升6.4個百分點。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動整體活躍，部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份，制造業(yè)21個大類中17個大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢，商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機(jī)械、計算機(jī)和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右，交通運輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上，與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學(xué)原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%，重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個百分點，綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運量分析，3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過大，生產(chǎn)和銷售活動有過熱趨勢，值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升，批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務(wù)和***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要動力。3月份，服務(wù)業(yè)14個大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務(wù)、文體***、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達(dá)到105%左右，保持較快增長。科研技術(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個百分點以上，從近幾年指數(shù)走勢看，科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過110%，已成消費熱點領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性，亦需要進(jìn)一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長。3月份，農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%，比上月回升8.5個百分點，顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活動迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進(jìn)一步縮小，內(nèi)生穩(wěn)定性進(jìn)一步增強。3月份，跨境快件指數(shù)為110.1%，比上月回升2.8個百分點，指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長態(tài)勢，3月份當(dāng)月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數(shù)為99.4%，比上月回升1.8個百分點，但連續(xù)4個月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份，反映快遞企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%，比上月回升1.8個百分點。分項來看，通行便利度指數(shù)為69.1%，比上月回升0.2個百分點，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%，比上月回升1.3個百分點，公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%，比上月回升3.2個百分點，投送便利度指數(shù)為73.6%，比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數(shù)說明 1.指標(biāo)解釋 中國快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化，通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務(wù)快件情況，反映產(chǎn)業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標(biāo)體系。 商務(wù)快件指數(shù)：反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長變化情況，可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù)：反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長和經(jīng)濟(jì)活動變化情況。 跨境快件指數(shù)：反映跨境業(yè)務(wù)活動變化情況。 時效指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)完成時間的變化情況，是評價快遞服務(wù)效率的指標(biāo)。 質(zhì)量指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況，是評價快遞服務(wù)水平的指標(biāo)。 人員指數(shù)：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù)：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內(nèi)的直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經(jīng)營效益水平。 便利度指數(shù)：評價快遞物流企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境，包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺外）各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數(shù)由1個綜合指數(shù)和若干個分項指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個分項指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。

央廣網(wǎng)武漢5月28日消息（記者張卓通訊員劉衛(wèi)兵蘇慶豐）5月27日17:25，隨著汽笛一聲長鳴，編組25輛、滿載750余噸漢產(chǎn)百威啤酒的79366次貨運班列，從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司漢西車務(wù)段舵落口火車站開出，經(jīng)漢丹線、京廣線、武九線、銅九線、寧蕪線運行，駛往南京市附近的堯化門火車站，這也是武漢首開至南京“點對點”貨運班列。 據(jù)了解，堯化門火車站今年3月30日正式開通運營，總面積64萬平方米，年設(shè)計能力350萬噸，建有到發(fā)線7條（含正線），貨物線11條，是江蘇省內(nèi)規(guī)模的鐵路貨場，主要用以滿足南京地區(qū)及周邊企業(yè)物流需求。 舵落口站貨運值班員宋夏介紹，這趟“點對點”貨運班列是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司應(yīng)中鐵伊通物流有限公司要求開行的。該班列運行速度80公里/小時，全程1018公里，運行時間24小時左右。 楚天都市報訊楚天都市報訊（記者王榮海）昨日，武漢市政府法制辦在市法制辦公布《武漢市禁毒條例（征求意見稿）》。這是時隔8年后，《武漢市禁毒條例》再次迎來大的修訂。意見稿規(guī)定，郵政快遞企業(yè)要建立收寄驗視制度，發(fā)現(xiàn)郵寄和快遞的物品內(nèi)夾帶疑似毒品的，不及時向公安機(jī)關(guān)報告，可處1萬元以上5萬元以下的罰款。 針對毒品管制，意見稿規(guī)定，郵政、物流和快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立收寄驗視制度，發(fā)現(xiàn)郵寄和快遞的物品內(nèi)夾帶疑似毒品的，應(yīng)當(dāng)及時向公安機(jī)關(guān)報告，并協(xié)助公安機(jī)關(guān)依法處理。貨物代理、報關(guān)單位應(yīng)當(dāng)如實申報進(jìn)出口貨物品名、數(shù)量，發(fā)現(xiàn)疑似品、精神、易制毒化學(xué)品的，應(yīng)當(dāng)及時向公安機(jī)關(guān)報告。未及時報告的，由公安機(jī)關(guān)給予警告，并處1萬元以上5萬元以下的罰款。 此外，意見稿規(guī)定，任何單位和個人不得使用傳播涉毒違法犯罪信息。運營單位應(yīng)當(dāng)加強對其用戶的管理，發(fā)現(xiàn)利用進(jìn)行涉毒違法犯罪活動、傳播涉毒違法犯罪信息的，應(yīng)當(dāng)立即向公安機(jī)關(guān)報告，并采取停止傳輸、保存記錄、違法信息、防止信息擴(kuò)散、留存后臺日志等措施。未采取措施的，由公安機(jī)關(guān)予以警告，并責(zé)令運營單位停業(yè)整頓1月至3個月。 意見稿還規(guī)定，街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)社區(qū)戒毒和社區(qū)工作，設(shè)立戒毒中心，配備專職禁毒社會工作者，將吸毒人員納入網(wǎng)格化社會服務(wù)管理體系。區(qū)政府按照禁毒社會工作者與吸毒人員1:30的比例，通過社會公開招聘、政府購買服務(wù)等方式，統(tǒng)一招錄禁毒社會工作者，建立與其學(xué)歷資歷、職業(yè)資格、職業(yè)能力、崗位業(yè)績等相的薪酬制度。

隨著行業(yè)巨頭陸續(xù)開放加盟，也意味著新一輪的行業(yè)競爭開始，一旦這些企業(yè)的加盟做起來，勢必對原有的市場格局形成沖擊。

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這是部分客戶對我們物流服務(wù)的部分評論：

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