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河南省物流學(xué)會在鄭州召開第二屆理事會時提出，要制定河南的共享物流標(biāo)準。今年******期間，第一次參加***的******、貨車幫科技有限公司CEO羅鵬稱，目前公司已成了中國“共享物流”的王者……在多個行業(yè)都在做共享經(jīng)濟的當(dāng)下，共享物流會成為物流業(yè)發(fā)展趨勢嗎？如果做共享物流，哪些資源可以與別的企業(yè)分享？共享可以給物流企業(yè)帶來什么？目前還存在哪些難題亟待解決？河南共享物流標(biāo)準明年上半年有望***“可以自豪地講，4年時間，我們成為中國‘互聯(lián)網(wǎng)+’物流的王者……”今年3月份的******期間，羅鵬如此介紹貨車幫近年來取得的成績。4月2日，在接受河南商報記者采訪時，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院物流學(xué)院院長劉源稱，無論是互聯(lián)網(wǎng)+物流，還是物流+互聯(lián)網(wǎng)，都可以稱為共享物流。劉源認為，植入互聯(lián)網(wǎng)思維的共享物流，因為善于整合資源，起到了降低成本、提高效率的作用，必將成為物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢。中國倉儲協(xié)會副會長王繼祥也肯定了共享物流未來的市場價值：“如果將來形成良好的商業(yè)模式，加之標(biāo)準化的配套體系，使得物流服務(wù)的深度共享得以開發(fā)，那么各個細分市場的發(fā)展空間也將非?？捎^?！苯衲?月28日，河南省物流學(xué)會召開第二屆理事會時，提出將和河南省物流與采購聯(lián)合會（以下簡稱“省物聯(lián)”）聯(lián)合制定河南的共享物流標(biāo)準?！敖衲晟习肽暾{(diào)研，下半年立項，初步預(yù)計明年上半年標(biāo)準會***。”省物聯(lián)秘書長李鵬稱。中國物流***的新媒體平臺“物流指聞”曾列出“未來中國物流企業(yè)的6大賺錢模式”，其中，共享物流被排在第一位?！緝?yōu)勢】充分利用資源降低成本，提高效率共享物流為何備受各方關(guān)注？李鵬認為，這和共享物流的特性、優(yōu)勢密不可分。比如，共享物流對剩余資源進行了有效整合，降低了企業(yè)成本。據(jù)了解，物流成本偏高，是我國經(jīng)濟運行中的一大難題。2013年，我國社會物流總費用占GDP的比率為18％，是發(fā)達***的近兩倍。此后逐年降低，到2017年上半年已降至14．6％，但仍明顯高于發(fā)達***。近年來依托互聯(lián)網(wǎng)平臺快速發(fā)展的共享經(jīng)濟模式，給物流降成本帶來了新思路。共享物流降本增效的效果明顯嗎？互聯(lián)網(wǎng)物流平臺“天地匯”創(chuàng)始人徐水波說，根據(jù)一年多的實踐，通過基于互聯(lián)網(wǎng)的共享模式，部分干線車輛的使用率已從40％增長到80％，月行駛里程從1．3萬公里提升到3．5萬公里左右，推動運輸成本下降20％以上。那么，哪些物流資源可以用于共享呢？物流沙龍創(chuàng)始人、羅戈研究院院長潘永剛稱，在他看來，車貨匹配這樣的軟件如運滿滿等，就可以把個體司機等運力資源、車輛出租給有需求的物流企業(yè)或個人。河南潤之新物流有限公司總經(jīng)理張志強稱，由于各物流企業(yè)的客戶對象、企業(yè)定位不一樣，他認為在物流設(shè)備、技術(shù)方面可以達成共享，如：托盤、車輛等，但是在信息、貨源方面實現(xiàn)共享還很難。“我認為在四個方面可以共享?！崩铢i稱，如運力、碎片化的倉儲、托盤、聯(lián)盟合作（主要指共享***）?！倦y題】如何確保數(shù)據(jù)安全以及投資過熱劉源認為，目前市場上打著共享物流旗號的有兩種，一種是像共享單車、共享汽車那樣的第三方租賃，這其實就像冷鏈物流中的冷庫、倉庫租賃的延伸服務(wù)，不是真正意義的“共享”；另一種則是提供一個平臺，人、貨、車，都可以在上面對接，這種有互聯(lián)網(wǎng)思維的平臺，才是真正意義上的共享物流。共享物流在發(fā)展中遇到了哪些難題？李鵬認為，目前困擾物流人的有兩個難題，一是數(shù)據(jù)安全問題，因為共享物流大部分是平臺性發(fā)展，那么誰來對數(shù)據(jù)的安全負責(zé)呢？二是要擔(dān)心投資過熱?！肮蚕砦锪饕坏┏蔀闊狳c，資本很快就會進入，‘大樹底下不長草’，到時說不定又會像共享單車一樣，中小企業(yè)要么被吞并，要么死掉。”李鵬說。【榮光】UU跑腿、中中物流聯(lián)盟都是河南的共享物流潘永剛認為，共享物流其實也有分層，比如在共享閑余勞動力方面，人人快遞、捎帶、眾包外賣配送、眾包跑腿做得不錯；在閑余車輛、運力共享方面，干線車中，貨車幫做得好，城配車方面，貨拉拉、云鳥、易貨嘀等做得不錯；而在閑余企業(yè)運力共享方面，普貨中，oTMS全橙服務(wù)、福佑卡車、56.1688做得不錯，冷鏈中，則要算赤途冷鏈了。河南有企業(yè)在做共享物流嗎？“在同城配送中，河南的UU跑腿是最典型的共享物流?！崩铢i稱，UU跑腿的優(yōu)勢是克服了規(guī)模化的資源占有，采取點對點模式，時效性特別強。而即將于明年上半年***的河南共享物流標(biāo)準，UU跑腿、中中物流聯(lián)盟（由河南長通物流倡議并發(fā)起，由山東佳怡物流、安徽大中原物流、湖北大道物流、河北鑫磊物流、山西天和旺物流、陜西明亨物流等中部7省重點物流企業(yè)聯(lián)***立，是***首家跨省域物流企業(yè)聯(lián)盟）的先進做法，都會在標(biāo)準中有所體現(xiàn)。河南省物流專家、鄭州輕工業(yè)學(xué)院發(fā)展研究中心副主任仝新順稱，冷鏈方面的共享物流，鮮易的冷鏈馬甲在***數(shù)得著?！窘ㄗh】透明化、標(biāo)準化很重要希望政府能引導(dǎo)、包容共享物流如何才能走得更穩(wěn)更遠？劉源提了三個建議：首先要做好基礎(chǔ)物流，提高物流企業(yè)的管理水平；其次，物流企業(yè)的信息要透明化；最后，要標(biāo)準化。今年1月份，商務(wù)部聯(lián)合九部門印發(fā)了《關(guān)于推廣標(biāo)準托盤發(fā)展單元化物流的意見》（下稱《意見》）?！兑庖姟诽岢龅闹饕ぷ髂繕?biāo)是：到2020年，物流標(biāo)準化水平明顯提升。標(biāo)準托盤占***托盤保有量比例由目前的27%提高到32%以上，適用領(lǐng)域占比由目前的65%提高到70%以上。李鵬認為，除了標(biāo)準化，政府的引導(dǎo)也很重要?！跋鄬τ趥鹘y(tǒng)的物流模式來說，共享物流畢竟是一種新的商業(yè)模式，希望政府方面要審慎包容。”李鵬說，中國很多市場化的東西都是先有實踐才有標(biāo)準，希望政府部門能多給物流企業(yè)一些試錯空間。河南省達發(fā)物流有限公司副總經(jīng)理韓鐵強建議，希望政府能對共享物流市場的規(guī)范進行適當(dāng)引導(dǎo)。

[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外，還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典，這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內(nèi)容。

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3月25日至4月1日，武漢市代表團訪問日本和韓國。本次出訪共簽約19個項目，簽約金額79.92億元；推動35個涉外重要項目，項目總投資額214.72億元。

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3月29日，廣州，“搶鮮一步，為你而來”京東生鮮冷鏈物流解決方案推介會吸引了來自華南地區(qū)200多位生鮮商家參與?，F(xiàn)場，京東還展示了為原產(chǎn)地生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供的物流+商流+金融的一站式供應(yīng)鏈解決方案，給商家?guī)砹髁考捌放齐p重共贏，助力華南生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷。 從源頭“保送”，皆新鮮 華南地區(qū)以嶺南的荔枝龍眼和熱帶水果聞名，更是全球的荔枝產(chǎn)區(qū)。由于荔枝“一日而色變，四五日色香味盡去”的短暫保鮮期特性，果農(nóng)想要賣個好價錢，無疑要跟時間賽跑。以往受限于運輸?shù)牟槐?，廣東的荔枝較少賣到長江以北，多半在廣東附近一些省市消化了。 近幾年隨著電商及冷鏈物流的發(fā)展，讓人民都能品嘗到荔枝這樣珍稀的時令水果?？芍^“一騎紅塵妃子笑，飛進千萬家”。相比傳統(tǒng)銷售和運輸渠道，從荔枝果農(nóng)-本地代理商-外省大批發(fā)商-市場小批發(fā)商-市場商-消費者，荔枝在轉(zhuǎn)手環(huán)節(jié)浪費很多時間，新鮮難以保證。京東物流為荔枝開通航空專線，消費者下單之后，通過京東冷鏈專車運輸或航空直發(fā)到手。產(chǎn)地直發(fā)模式將中間環(huán)節(jié)減少到2-3道，時效大為提升的同時，也保證了荔枝的新鮮。 目前，京東物流冷鏈覆蓋超過300個城市，冷鏈倉庫日均訂單處理能力已達到100萬件。在荔枝季，嶺南荔枝坐東物流荔枝航空專線，可以在19個城市36小時內(nèi)送達消費者，讓華北、東北的消費者也能第一時間享受到新鮮美味。同時京東物流也為華南其他佳果開通產(chǎn)地倉以及原產(chǎn)地直發(fā)服務(wù)，從源頭開始為消費者進行新鮮水果的運輸。 創(chuàng)新模式三大引擎助銷售 此次，京東物流還攜手京東超市與京東金融，為原產(chǎn)地生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供一體化營銷方案，給商家?guī)砹髁考捌放齐p重共贏。入駐京東平臺的特色農(nóng)產(chǎn)品商家，除享受到京東平臺整合營銷的助力外，還可以通過京東線下生鮮超市、便利店等多渠道售賣優(yōu)質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，實現(xiàn)線上線下齊發(fā)力。 會上，華南某原產(chǎn)地水果商家王老板表示，“自上年10月與京東物流合作，水果從樹上摘下來以后就交給了京東物流，他們在原產(chǎn)地設(shè)置了倉和直發(fā)線路，時效也有很好的保障，后面的事情都不用擔(dān)心了，基本就是坐著等收錢了，今年也還會繼續(xù)合作?！?京東自2007年開始布局物流自建，經(jīng)過十年的發(fā)展，至今已擁有中國電商領(lǐng)域規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，成功打造了中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境及眾包六大物流。京東物流還將不斷通過技術(shù)創(chuàng)新提升京智能化水平，幅度的提升京東物流的效率和體驗，為商家?guī)砀鼉?yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和體驗，將更多特色農(nóng)產(chǎn)品送達千家萬戶，充分發(fā)揮面向大眾消費者的電商平臺、物流冷鏈體系及生鮮電商消費大數(shù)據(jù)的實踐優(yōu)勢，助力優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品走出原產(chǎn)地。煙臺大櫻桃、茂名荔枝、浙江仙居楊梅、四川獼猴桃等原產(chǎn)地生鮮，正通過京東物流生鮮冷鏈，源源不斷地運到各地，送到百姓餐桌上。

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【2】落地服務(wù)客觀上提升了專線物流的服務(wù)質(zhì)量，提升了客戶體驗

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     ●取送貨:  提供取貨搬運包裝運輸送貨等全程門到門業(yè)務(wù)   

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“我們將進一步優(yōu)化全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升管理養(yǎng)護水平，推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展，努力打造山東‘新農(nóng)村幸福路’優(yōu)質(zhì)品牌?！痹谏綎|省政府4日召開的新聞發(fā)布會上，省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關(guān)于進一步做好“四好農(nóng)村路”工作的實施意見》（以下簡稱《意見》）時表示。 3月31日，山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》?！兑庖姟窂慕ê谩⒐芎?、養(yǎng)護好、運營好農(nóng)村公路四個方面，提出了15項重點任務(wù)。到2020年，實現(xiàn)全省農(nóng)村公路規(guī)劃水平提升、通達深度提升、管養(yǎng)水平提升、標(biāo)準質(zhì)量提升、運輸服務(wù)提升“五個提升”，全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理，具備條件的自然村全部通公路，農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農(nóng)村路’建設(shè)由省交通重點建設(shè)項目推進工作領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)推進?！蓖跗浞褰榻B說，為了確保任務(wù)目標(biāo)的順利實施，該省將構(gòu)建以省級獎補為引導(dǎo)、市縣投入為主體、社會***參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補***對“四好農(nóng)村路”建設(shè)績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農(nóng)村公路管理機構(gòu)運行經(jīng)費、人員基本支出以及建設(shè)養(yǎng)護***納入同級財政預(yù)算，每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)養(yǎng)護。 同時，自今年開始開展農(nóng)村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網(wǎng)提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務(wù)提升“四大工程”，計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農(nóng)村公路3.4萬公里，努力打造山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。 “農(nóng)村公路建設(shè)投資巨大，必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，走多渠道、多層次、多形式籌資的路子?！鄙綎|省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示，省政府要求，各市縣要探索市場化融資模式，鼓勵社會各界捐贈，充分利用道路冠名權(quán)、綠化權(quán)等方式籌集社會***。同時，鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農(nóng)村道路建設(shè)，鼓勵有條件的市縣探索采取發(fā)行專項債券等方式，支持“四好農(nóng)村路”與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、旅游進行捆綁，拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調(diào)，根據(jù)省政府部署，“四好農(nóng)村路”專項***實行陽光操作，接受社會監(jiān)督。工程結(jié)算要及時到位，決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農(nóng)民工工資問題，切實將“四好農(nóng)村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

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“這幾年武漢天河機場的貨運申報越來越規(guī)范、貨運檢查也越來越嚴格了，這對我們來說是一件好事呀！”武漢中實國際物流有限公司的貨運銷售代理人說道，今年3月份他被武漢天河機場安全檢查站（以下簡稱“武漢安檢站”）評定為2017年度安檢信用三星級航空貨運銷售代理人。什么是安檢信用三星級航空貨運銷售代理人？這還得從2010年的貨運安全檢查說起。 回顧起點，探索實踐 近年來，隨著湖北航空貨運市場的高速發(fā)展，貨運吞吐量強勢增長，貨物的性質(zhì)和種類在一定程度上都發(fā)生了變化，加上貨運安全教育不足、查處不力、從業(yè)人員認識不到位等主觀原因造成的貨運違規(guī)事件也在逐年增加。2010年，武漢天河機場代理人使用偽報品名、泛指品名運輸航空貨物，在貨物、郵件中違規(guī)夾帶危險品、違禁品的情況屢見不鮮，對貨物、郵件的安全運輸與過檢效率都造成了一定的影響。2011年，局方提出對代理人進行信用管理這一理念，2012年《民用航空貨物運輸安全保衛(wèi)規(guī)則》中也要求安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立航空貨物托運人、航空貨運銷售代理人不良行為管理制度。面對依然嚴峻的國內(nèi)空防安全形勢和航空貨物運輸不安全事件頻發(fā)的現(xiàn)狀，武漢安檢站在持續(xù)深入推進“平安民航”、“平安貨運”建設(shè)工作，嚴格貫徹落實“六嚴”工作要求的同時，按照民航局和民航中南局統(tǒng)一部署要求，就如何不斷凈化航空貨郵運輸安全環(huán)境，提升航空貨運安保反恐防范保障能力這一課題進行了積極探索。由于沒有現(xiàn)行的先進經(jīng)驗可以借鑒，武漢安檢站結(jié)合工作實際“先試先行”，嘗試對代理人出現(xiàn)的違規(guī)行為進行記錄，采取增加開包檢查率、檢測率等方式，對違規(guī)頻繁的代理人實行從嚴檢查。2015年，武漢安檢站通過不斷摸索、總結(jié)好的經(jīng)驗，了《武漢天河機場安檢站代理人信用分級管理辦法（試行）》（以下簡稱“辦法”），正式啟動對代理人的信用分級管理工作。從簡單的檢查措施到系統(tǒng)的工作方案，從通道試點到全面推行，代理人從不理解到積極支持、配合這一系列的轉(zhuǎn)變，武漢安檢站掀開了貨運檢查的新篇章。 動態(tài)管理，科學(xué)評價 武漢安檢站按照代理人年貨運量、星級等級、違規(guī)事件性質(zhì)等進行積分管理，根據(jù)代理人的年度積分，將代理人分為三個星級，由低至高分別為一星級、二星級、三星級代理人，星級越低，對其安檢措施越嚴格。次年第一季度邀請監(jiān)管局、機場公安局、機場質(zhì)安部及代理人代表等，召開專題會議通報上一年度安檢信用評價結(jié)果。 針對三星級代理人，武漢安檢站會減少貨物（郵件）抽檢和檢測數(shù)量、優(yōu)先收運檢查等；針對二星級代理人，相應(yīng)時限內(nèi)，在安檢前抽取一定比例的貨物（郵件）進行開包檢查；針對一星級、未評上星級或在安全檢查中出現(xiàn)嚴重違規(guī)行為的代理人，將立即采取從嚴檢查措施，在安檢前抽取較大比例的貨物（郵件）進行開包檢查，并安排其他安檢信用等級較高的代理人優(yōu)先過檢，鼓勵代理人誠實守信。 自2015年正式啟動代理人安檢信用評價制度以來，武漢安檢站每年召開代理人安檢信用管理工作會：對上一年度的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行分析、公布上一年度安檢信用評價結(jié)果、對代理人進行安全意識教育并簽訂年度安全責(zé)任書、向三星級代理人授牌等。2015年至今，武漢安檢站已舉辦三次代理人安檢信用管理年度會議，參會代理人累計達52家，并向其中21家三星級代理人進行了授牌。 持續(xù)創(chuàng)新，優(yōu)化機制 “明者因時而變，知者隨事而制。”創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，武漢安檢站在推行《辦法》的基礎(chǔ)上，通過建立代理人違規(guī)公示機制、代理人安保機制、代理人溝通機制以及修訂完善申報清單模板等方式，持續(xù)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化管理機制，有效促進了貨運安檢信用評價工作的深入開展?！懊總€季度我們都能從LED電子屏上看到上一季度代理人的違規(guī)行為通報和積分的情況，大家都不想當(dāng)最后一名?！痹谖錆h天河機場國內(nèi)貨庫區(qū)工作了十余年的貨運銷售代理人李先生說道，“不僅如此，他們時不時還會召集代理人們一起開會，也會通過微信群、“服務(wù)入戶”的方式，將局方、機場有關(guān)貨物運輸?shù)淖钚乱蠹皶r傳達給我們，為我們進行安保教育、，最后還要進行考核的……”武漢機場安檢站實行的這些創(chuàng)新舉措在督促代理人落實寄遞物流安全管理的各項措施的同時，提高了代理人的責(zé)任意識、規(guī)章意識，為更好的開展“平安機場”、“平安貨運”建設(shè)等活動，提供了有力保障。《辦法》實行三年來，武漢安檢站切實推進了貨運安全關(guān)口前移，全面強化了代理人的“依法經(jīng)營、誠實守信”的觀念，切實提升了貨運安全保障力度。 立足當(dāng)下，展望未來 2018年，是安檢新規(guī)實施的第二年，也是民航局方大力推行加強誠信安檢建設(shè)的一年，要求對“上榜名單”的違規(guī)代理人依法從嚴檢查。對于今后如何做好航空貨運安全保障工作，武漢安檢站站長覃遵勇在3月19日召開的武漢天河機場“平安貨運”建設(shè)暨第三屆貨運銷售代理人安檢信用管理工作會上表示，一是全面推廣代理人信用分級評價工作。武漢安檢站將在民航湖北監(jiān)管局的指導(dǎo)下，與南航貨運安檢機構(gòu)達成共識，統(tǒng)一武漢地區(qū)貨運檢查標(biāo)準，共同推進貨運安檢信用評價管理工作，形成武漢地區(qū)“一盤棋”的發(fā)展勢頭，力保航空貨運安全。二是嚴格貨運檢查，做到“貨運要嚴查、違規(guī)要嚴治、內(nèi)部要嚴管”，研究探索代理人退出機制。通過進一步落實各類法規(guī)要求，重點檢查代理人藏匿、夾帶的彈藥、、鋰電池、蓄電池、易燃易爆氣罐等危險品，并建議機場公安局增強力度，對嚴重違規(guī)的代理人進行嚴厲處罰，積極同局方、公安機關(guān)、航空公司溝通研究，探索代理人退出機制，讓其“一處失信、處處失信”，確實強化行業(yè)自律，進一步凈化湖北轄區(qū)航空貨運市場。三是依托武漢安檢站“四化”（作風(fēng)化、管理規(guī)范化、操作標(biāo)準化、隊伍職業(yè)化）建設(shè)，持續(xù)推進對代理人的義務(wù)工作。武漢安檢站將以“隊伍職業(yè)化、作風(fēng)化”為導(dǎo)向，加強貨檢人才隊伍建設(shè)，注重貨運安檢人的業(yè)務(wù)，同時，幫助代理人學(xué)習(xí)民航法規(guī)、安檢知識、貨運安檢流程、危險品運輸知識及信用評價制度解析等相關(guān)業(yè)務(wù)知識，確保代理人及時了解最新貨運安保工作要求；建立以“代理人安檢信用評價”為中心、以安檢站“操作標(biāo)準化、管理規(guī)范化”為載體的全流程安全管理體系，加大科技投入，建立貨運安檢信息系統(tǒng)、貨運信息平臺，實現(xiàn)代理人與貨物貨單的一一對應(yīng)、貨運信息集中分析、過檢圖像集中存儲、貨單電子化管理等功能，推進貨運安檢信息數(shù)據(jù)化管理及應(yīng)用?！罢埓蠹曳e極配合、做實做好安檢信用評價工作，協(xié)助我們宣傳好安檢信用評價工作，提高知曉率，在行業(yè)內(nèi)形成‘依法依規(guī)、按章操作’的自律氛圍，爭做標(biāo)桿代理人，助推武漢貨運物流企業(yè)做大做強，為民航空防安全砥礪前行保駕護航”，他呼吁道。

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1-4月，***社會物流總額83.2萬億元，按可比價格計算，同比增長7.1%，增速比上年同期提高0.1個百分點。今年以來，物流需求總體平穩(wěn)，社會物流總額增速均在7%以上，物流運行保持了穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢。

    未來是***，我們不知，腳在自己身上，往前走就不會錯。將來會***樣，我們根本不會考慮。活在當(dāng)下，努力在當(dāng)下就好。027-83085119/13377895809楚韻飛捷物流成立已有多年，許多經(jīng)常發(fā)貨的單位個人都知道我們，我們在物流行業(yè)已經(jīng)闖蕩多年，我們給不了您最低的價格，但我們可以給您***的業(yè)務(wù)==整車零擔(dān)===專線直達===如需發(fā)貨==敬請***！

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售后服務(wù)再升級：完善救援服務(wù)體系上汽紅巖立志為客戶帶來更多符合市場需求的重卡產(chǎn)品與售后服務(wù)。在發(fā)布會上，上汽紅巖與上海金匯通用航空股份有限公司（以下簡稱;金匯通航;）簽署區(qū)域***略合作協(xié)議，雙方將在未來深度合作，攜手打造更安全、智慧的交通出行生態(tài)圈。上汽紅巖;為每個生命保駕護航;的理念與金匯通航的;空中120;概念不謀而合。精彩絕倫的重型卡車戶外漂移***在寧波北侖***的重卡集運基地上演，隨上汽紅巖重卡一同亮相的還有金匯通航提供的救援直升機，滿懷動力的演練活動為與會者帶來了精彩紛呈的視覺盛宴，充分感受到活動現(xiàn)場的澎湃***。本次演練活動提供全方位體驗，橘紅色的救援直升機降落在模擬的;事故現(xiàn)場;，;傷員;被醫(yī)護人員抬上直升機，送往最近的***。這架直升機是意大利萊奧納多公司旗下的AW119醫(yī)療構(gòu)型直升機，機艙內(nèi)配有經(jīng)過適航認證的進口醫(yī)療設(shè)備，包含除顫監(jiān)護儀、呼吸機、注射泵、吸引器、高壓氧氣瓶等，可同時容納1名患者與2名醫(yī)護人員，抓住;黃金1小時;在患者轉(zhuǎn)運途中開展救治。在;2018上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車寧波區(qū)域發(fā)布會;上，上汽紅巖技術(shù)骨干詳細介紹重卡產(chǎn)品，凸顯其技術(shù);含金量;及各項市場優(yōu)勢；寧波中港汽車銷售服務(wù)有限公司現(xiàn)場發(fā)布購車政策；金匯通航進行;金匯直升機航空救援大愛分享;。樓建平發(fā)表精彩演講，他表示：;上汽紅巖與金匯通航聯(lián)手合作，本著以‘守護生命、報效社會、服務(wù)客戶;為共同使命，以‘為每個生命保駕護航;為共同努力方向，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互利互贏的目標(biāo)。;上汽紅巖與金匯通航簽署區(qū)域***略合作協(xié)議，意味著在今后，上汽紅巖的售后服務(wù)領(lǐng)域更上一層樓，其與金匯通航攜手全面深化完善應(yīng)急救援服務(wù)體系，將具有國際化水準的航空醫(yī)療救援服務(wù)帶給客戶。

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1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸

2韻、長、短途運輸業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設(shè)備運輸

5物、轎車托運、商品車、越野車運輸

6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率達到90%以上。農(nóng)村公路里程密度均居***第二，截至目前，全省農(nóng)村公路通車里程24.3萬公里，農(nóng)村公路密度達每百平方公里155公里，均居***第二位;行政村通油(水泥)路率達99.99%，基本形成以縣道為骨架、鄉(xiāng)道為支線、村道為脈絡(luò)的農(nóng)村公路***。與此同時，“農(nóng)村路”還存在不少困難和問題。全省80%以上農(nóng)村公路為四級路，急需提檔升級，還存在少量等外路、斷頭路。另外，由于部分地區(qū)政府投入不足，加上***籌措渠道單一，“建、養(yǎng)、管”投入保障問題突出。部分地區(qū)仍存在農(nóng)村公路管理職責(zé)界定不清、技術(shù)人員匱乏、政策保障不夠等問題。確保農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%省政府辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于進一步做好“四好農(nóng)村路”工作的實施意見》。到2020年底，全省農(nóng)村路網(wǎng)規(guī)劃中縣鄉(xiāng)公路比例、三級路以上比例將達到***先進水平。同時，逐步消除“斷頭路”“瓶頸路”以及等外路;所有扶貧工作重點村實現(xiàn)有等級公路與鄰近路網(wǎng)銜接、有1至2條穿村公路、有客車通達。

（原標(biāo)題：成本25元，可循環(huán)使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒） 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長江日報記者從相關(guān)部門獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網(wǎng)購用戶已經(jīng)“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長0.3米、寬0.2米，兩側(cè)有編碼作為標(biāo)識。11月10日，長江日報記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負責(zé)送貨的是湖北蘇寧物流公司總經(jīng)理胡潘，陳女士購買的是一部蘋果手機。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環(huán)使用上千次，每循環(huán)2000次以上，可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。 三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”！西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？ 來源：中國郵政快遞報文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造服務(wù)于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心，引入部署以人工智能和機器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過去的2017年，很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快，一個關(guān)于“中國孟菲斯”的爭奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經(jīng)濟發(fā)展靠藍天。”在航空運輸已經(jīng)成為經(jīng)濟全球化重要依托的今天，用這句話來形容西安官方對航空運輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日，海航集團在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司成立大會，此舉標(biāo)志著海航集團旗下物流業(yè)務(wù)板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達40余家，資產(chǎn)總計約1800億元，涉及業(yè)務(wù)包括航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機場集團與貨運航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協(xié)議，計劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運中心和航空基地。 京東集團也與陜西達成協(xié)議，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流，實現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時，合作會加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內(nèi)陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，西安已變成了“前沿”，結(jié)合多方面的優(yōu)勢，西安已經(jīng)成為國內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一，在這里投資，未來會有很大的發(fā)展空間。 速遞董事長喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來國際化的一個重要的戰(zhàn)略高地，將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢和政策東風(fēng)，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務(wù)推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn)，客運機場規(guī)模和其他美國的機場相比不值一提，但快遞的入駐，使這個原本并不知名的“小機場”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運之城”。 在中國，不只是西安，鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心的實施意見》，提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化國際物流中心城市。 最新統(tǒng)計顯示，2017年，鄭州機場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，在國內(nèi)220多個民用機場中穩(wěn)居第7位。同時，鄭州機場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟發(fā)展對比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經(jīng)濟發(fā)展相當(dāng)，但鄭州臨空經(jīng)濟區(qū)無論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢，西安要想追上，任重道遠。 陜西方面稱，力爭到2021年使陜西航空貨運航線達到100條，航空貨郵吞吐量達到200萬噸，物流業(yè)新增GDP超過2000億元，物流業(yè)占全省GDP的比例達12%，現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示，2016年，西安咸陽機場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸，目前來看，5年內(nèi)要達成上述目標(biāo)可謂任重道遠。 西安的另一個強有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運航線將于近期開通。此舉有效填補了武漢歐美貨運航線上的空白。 據(jù)悉，武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰(zhàn)略，在中部地區(qū)第一個通達五大洲，成為中部地區(qū)國際及地區(qū)航線最多的城市，也是國內(nèi)唯一國際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團在武漢簽署合作協(xié)議，共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設(shè)。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機場為先導(dǎo)，建設(shè)多式聯(lián)運的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計規(guī)模和業(yè)務(wù)預(yù)測，鄂州機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預(yù)計為245.2萬噸、100萬人次；2045年，則將分別達到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨有偶，很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟區(qū)。 3 短板與機遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題?！?西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢可謂各有千秋，但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上，無論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群，國內(nèi)的城市還有很長的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出，與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比，中國的航空是點對點形態(tài)，還沒有形成一張真正意義上的，當(dāng)然也沒有一個真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機場，無論是客運還是貨運，都是如此。 與國外相比，中國航空貨運發(fā)展起步晚，一直以來都是重客輕貨，國內(nèi)200多個機場中，沒有一個專門為貨運打造的機場。所以航空貨運大多屬于客運的填倉貨，甚至經(jīng)常跟客運爭奪資源。 傳化集團董事長徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺運營商，他認為西安物流業(yè)還存在一些短板：“規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等?！?“很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足?！蔽靼彩形锪髋c采購聯(lián)合會會長賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板，但同樣蘊含著無限商機。有業(yè)內(nèi)專家指出，找出短板，才能學(xué)習(xí)先進，才能追趕有方向、超越有目標(biāo)。 無論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優(yōu)勢，在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機遇的疊加下，積極通過業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置，國際性現(xiàn)代物流之都的夢想就會水到渠成。 科德立提起貨架可能大家都已很熟悉，從中國古老的中藥店里藥柜到現(xiàn)代各超市貨架式商場店鋪里所用的各種貨架，到大型立體倉庫里的鋼筋或是更為先進的材質(zhì)所制成的貨架，都是人們所耳熟能詳?shù)?，但是再深一層的進入到專業(yè)的角度來講貨架，可能就沒有多少人知道了。

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中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數(shù)為105.1%，比上月回升7個百分點，時隔兩個月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟活動看，商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個百分點，農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個百分點，跨境快件指數(shù)回升2.8個百分點，反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、農(nóng)村經(jīng)濟和跨境貿(mào)易活動全面回暖。從快遞業(yè)運行看，快件時效回升明顯，經(jīng)營成本有所下降，快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟活躍度提升，制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份，商務(wù)快件指數(shù)為105.1%，環(huán)比回升11.2個百分點。其中，制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%，比上月回升12個百分點，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%，比上月回升6.4個百分點。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動整體活躍，部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份，制造業(yè)21個大類中17個大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢，商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機械、計算機和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右，交通運輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上，與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學(xué)原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%，重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個百分點，綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運量分析，3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過大，生產(chǎn)和銷售活動有過熱趨勢，值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升，批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務(wù)和***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要動力。3月份，服務(wù)業(yè)14個大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務(wù)、文體***、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達到105%左右，保持較快增長。科研技術(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個百分點以上，從近幾年指數(shù)走勢看，科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過110%，已成消費熱點領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性，亦需要進一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長。3月份，農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%，比上月回升8.5個百分點，顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟活動迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進一步縮小，內(nèi)生穩(wěn)定性進一步增強。3月份，跨境快件指數(shù)為110.1%，比上月回升2.8個百分點，指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長態(tài)勢，3月份當(dāng)月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數(shù)為99.4%，比上月回升1.8個百分點，但連續(xù)4個月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份，反映快遞企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%，比上月回升1.8個百分點。分項來看，通行便利度指數(shù)為69.1%，比上月回升0.2個百分點，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%，比上月回升1.3個百分點，公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%，比上月回升3.2個百分點，投送便利度指數(shù)為73.6%，比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數(shù)說明 1.指標(biāo)解釋 中國快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化，通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務(wù)快件情況，反映產(chǎn)業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標(biāo)體系。 商務(wù)快件指數(shù)：反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長變化情況，可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù)：反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長和經(jīng)濟活動變化情況。 跨境快件指數(shù)：反映跨境業(yè)務(wù)活動變化情況。 時效指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)完成時間的變化情況，是評價快遞服務(wù)效率的指標(biāo)。 質(zhì)量指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況，是評價快遞服務(wù)水平的指標(biāo)。 人員指數(shù)：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù)：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內(nèi)的直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經(jīng)營效益水平。 便利度指數(shù)：評價快遞物流企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境，包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺外）各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數(shù)由1個綜合指數(shù)和若干個分項指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個分項指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。

原標(biāo)題：女子多次投訴快遞員，被快遞公司列入黑名單 楚天都市報4月26日訊（記者劉毅）讓快遞公司寄送快遞，卻發(fā)現(xiàn)快遞公司將她列入黑名單，不寄也不送快遞了。26日，在東湖高新區(qū)龍泉工作的黃女士反映，自己在投訴快遞公司不按規(guī)定投送快遞，不想?yún)s被快遞公司拉黑了。 黃女士說，本月21日，她想寄送一個快遞，但快遞客服卻告知她，她的電話被公司備注了，該公司不會承接她的快遞業(yè)務(wù)。與熟識的快遞員打聽過后才知道，公司將已經(jīng)將她列入黑名單，原因是她多次投訴該公司的快遞員。 黃女士回憶，去年以及今年1月底，外地客戶給她兩次寄送了快遞，而快遞員都沒有按規(guī)定，而是讓她去存放快遞的驛站自取，因為快遞員此舉不符合規(guī)定，所以她才反復(fù)投訴直至快遞送達。 昨日上午，當(dāng)著楚天都市報記者的面，黃女士撥打了該快遞公司的，客服人員表示，該公司確實不會為她寄送快遞，至于原因客服工作人員不清楚?！斑@位客戶應(yīng)該是公司中層干部，說話簡潔，語速快，估計手頭事情多，我得馬上把貨送過去，不然他很可能忘了或者又被其他工作絆住?！?7日，在金冠大廈寫字樓前，快遞員周征和客戶電話溝通不到1分鐘就得出了這個結(jié)論。作為一名工作了5年的老配送員，周征練就了一身“聽音辨人”的本領(lǐng)，一個電話，即使素未謀面，也能把對方的身份、個性摸個七七八八。 客戶都說老周“太神了” 42歲的周征是一名老配送員，客戶們都叫他“老周”。 記者在配送站見到周征時，大家在忙著卸貨、理貨、裝車。周征的車筐比同事的看起來都小，“要送得快不一定要裝得多，只要了解客戶，送去的時間對，就能不白跑。我?guī)С鋈サ呢浘蜎]有帶回來的?！?記者跟著周征送了一趟貨，發(fā)現(xiàn)他并不是在吹牛。一走到社區(qū)走到寫字樓下，木訥的老周就變成了一個“紅人”，客戶取貨時，都要和他嘮嘮家常。 “有的人性子急、有的人比較溫和，有的人開朗、有的人不愛跟陌生人搭話，聽他們接電話的語氣，我就能有個判斷。脾氣急的，我就耐心些；開朗的，我就跟他多聊兩句?！敝苷髡f，他了解客戶，除了靠對方說話的語氣，還會通過地址信息、消費者的購物習(xí)慣等信息來推測，然后用客戶最舒服的方式配送。 家住澳門路湖邊坊小區(qū)的一位居民對周征贊許不已：“他特別神奇，我發(fā)現(xiàn)他總是下午3點左右給我打電話送快遞，我隨口問他總這么準時，他說有次下午1點給我電話，聽到電話那頭有小孩哭聲，并看我常買紙尿褲，估計家里孩子還小，吃完飯得午睡，所以特意推遲兩個小時再跟我聯(lián)系?！?和客戶交流的時間比家人多 周征是孝感人，2013年成為配送員?！斑@5年大概配送了20萬單?！敝苷鲾?shù)了一下，他給政府機關(guān)送過快遞，給寫字樓、、社區(qū)都送過，“各行各業(yè)的人都見過，所以現(xiàn)在看人就比較準?！?而他的同事們則總結(jié)，周征練就的“聽音辨人”能力是因為他的用心?！八涂蛻艚涣鞯臅r間比和家人交流的時間都多?！闭鹃L章敏評價他，腦子里裝的全是。

-快遞包裝新物種一個氣泡袋減少42%的環(huán)境污染 南京2018年4月9日電--不用膠帶，不用填充物，10秒鐘就能完成客戶商品的自動化包裝，4月7日，蘇寧物流在武漢地區(qū)正式上線自動化氣泡包裝項目，今后武漢市民在購買手機等3C產(chǎn)品時將會收到這樣新型的快遞包裹。根據(jù)測算，隨著這種包裝袋的大面積投入使用，相比傳統(tǒng)包裝箱，將可以減少42%的不可降解材料的消耗，從減量化上進一步實踐綠色物流。 雙面氣泡包裝與傳統(tǒng)紙箱 好拆封，不占地，新型氣泡包裝獲消費者好評 4月7日，武漢市民劉先生收到了昨天晚上在蘇寧易購上購買了一款手機，與以往不同的是，這次手機的包裝不是普通的紙盒裝著，而是一個體積小的多的摸起來軟軟的袋子，而且沒有使用任何膠帶，雙手捏住袋子頭部的縫合處稍微一拉就能拆開。 “以往快遞多的時候，家里的角落里堆滿了廢棄的紙盒，十分占地方。”劉先生拆完快遞后，把氣泡袋折疊好，感嘆道：“這樣的氣泡袋真是一點都不占空間?！? 快遞包裝正在朝著更為輕簡環(huán)保的方向發(fā)展，蘇寧物流首次在武漢地區(qū)推出自動化氣泡包裝項目，目前主要針對3C數(shù)碼類商品進行第一階段推廣。這款包裝袋通過智能自動化設(shè)備打包，將雙面氣泡植入包裝袋中承載一定的外界壓力從而保護商品安全;同時，不使用任何膠帶和填充物，同等商品的包裝體積相比傳播紙箱至少減少一半，節(jié)省物流運輸運力，成為蘇寧實踐綠色物流的又一新物種。 減少耗材使用，每個雙面氣泡袋減少42%環(huán)境污染 在蘇寧物流全新設(shè)計的氣泡袋包裝上，消費者還可以看到“加入綠色共享行動，做地球守護者”和“零膠帶、零填充，每使用一個氣泡袋可減少42%的環(huán)境污染”等字樣。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，中國已成為名副其實的快遞大國，快遞包裝浪費污染形勢卻愈發(fā)嚴峻。2017年，快遞業(yè)務(wù)量達到400.6億件，如果按業(yè)內(nèi)每個包裝箱0.2公斤的通常標(biāo)準保守計算，去年至少產(chǎn)生超過801.2萬噸的垃圾。這不僅造成了大量的原生資源浪費，還給環(huán)境造成了不小的壓力。因此，推動快遞包裝減量化生產(chǎn)和循環(huán)使用，是今后發(fā)展的大勢所趨，已經(jīng)被寫進了《快遞暫行條例》中。 雙面氣泡包裝與傳統(tǒng)紙箱相比，每個可減少42%的不可降解耗材 蘇寧物流包裝負責(zé)人介紹，此次在3C數(shù)碼商品使用氣泡袋代替紙箱包裝，實際上也是一種減量化的環(huán)保新模式。經(jīng)過測算，相比原先的包裝箱，這種零膠帶、零填充的氣泡包裝袋可以大幅減少填充物和膠帶的使用，而傳統(tǒng)的填充物和膠帶往往都是不可降解材料，因此每使用一個氣泡袋就可相對減少42%的環(huán)境污染。據(jù)透露，蘇寧物流正在進行技術(shù)迭代，通過改良把氣泡袋材質(zhì)替換成可降解的材質(zhì)，打造一款更加綠色環(huán)保的包裝產(chǎn)品。 “綠色共享”已經(jīng)成為蘇寧物流在快遞環(huán)保上的核心行動理念，今年除了會繼續(xù)推動共享快遞盒產(chǎn)品--“漂流箱”的投放使用以外，還會在不斷推出類似于氣泡包裝袋這樣的不同形態(tài)的環(huán)保產(chǎn)品，蘇寧物流會持續(xù)打造綠色供應(yīng)鏈，促進產(chǎn)業(yè)升級，幫助實現(xiàn)經(jīng)濟與環(huán)境的協(xié)同持續(xù)發(fā)展。 蘇寧正在推出多種輕簡環(huán)保包裝形式 10秒完成打包，助力快遞小哥更快送達 除了方便用戶，這種氣泡包裝袋極大提高了商品包裝的效率，幫助小哥更快地把商品送到客戶手中。在蘇寧武漢的3C產(chǎn)品倉庫，現(xiàn)場操作人員表示，用這款設(shè)備打包一部手機，只需要掃碼錄入商品信息，然后將手機和放入打包入口，該設(shè)備會自動為商品貼上面單，根據(jù)商品大小切取合適氣泡袋進行穩(wěn)固粘合，一套動作下來，10秒鐘即可將手機打包好，而人在這一流程中只需要完成3個動作。 蘇寧物流包裝負責(zé)人說，自動化氣泡袋打包相比傳統(tǒng)手工能節(jié)約5倍人工，面單準確率99.9%以上。眼前這座近4000平方的3C倉庫，只需要3臺自動打包機即可完成全部打包工作。后期，這樣的自動化氣泡袋打包設(shè)備還會在范圍進行推廣。 自動氣泡包裝設(shè)備對于倉庫操作更簡單了

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