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以前說，要想富先修路。而今公路發(fā)達(dá)，要想富就要物流好，讓貨物跑起來。兩三年前，我們不時(shí)能在媒體上看到某地水果或蔬菜，因?yàn)闆]有買家滯銷，令農(nóng)民血本無歸的報(bào)道，現(xiàn)在卻很少聽到這樣的新聞。在這個(gè)訊息高速傳播的時(shí)代，很多農(nóng)產(chǎn)品都已訂單式種植，從播種的時(shí)候開始，它的收獲、加工乃至銷售都已準(zhǔn)備就緒，關(guān)鍵的一環(huán)就是物流，如果貨物在路上花費(fèi)的時(shí)間過長，發(fā)生變質(zhì)、腐爛，那農(nóng)民還是會(huì)賠錢，這就反映出物流對人們生產(chǎn)、生活的重要性。

近日，位于烏魯木齊沙依巴克區(qū)西山西街上的蘇寧小店正式開門迎客。就在同一天，***開張的蘇寧小店達(dá)到133家。未來三年，這個(gè)數(shù)字還將增加到5000家。作為蘇寧大開發(fā)戰(zhàn)略的重要一環(huán)，蘇寧小店在布局上大有星火燎原之勢。分析其極速擴(kuò)張的背后，一張由蘇寧物流打造的1小時(shí)達(dá)社區(qū)生活服務(wù)圈大網(wǎng)正徐徐展開。和傳統(tǒng)的便利店不同，定位于社區(qū)服務(wù)，蘇寧小店采用“便利店＋APP”的模式，它不僅為消費(fèi)者提供了最后一公里服務(wù)的小業(yè)態(tài)，更憑借全新“O2O小店”模式走近百姓生活，滿足消費(fèi)者購物、餐飲、閃送等生活購物和日常服務(wù)需求。蘇寧物流從中準(zhǔn)確抓住社區(qū)消費(fèi)的需求點(diǎn)，推出了1小時(shí)達(dá)即時(shí)配送服務(wù)，與小店業(yè)態(tài)形成了有機(jī)融合。目前133家蘇寧小店皆由蘇寧物流提供即時(shí)配送服務(wù)，小店銷售的生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品等都可以通過線上下單，享受線下1小時(shí)達(dá)的即時(shí)配送服務(wù)。加上正在***布局的蘇鮮生精品超市和易購直營店，社區(qū)生活正在發(fā)生悄然變化。家里的大米吃完了，可以讓蘇寧小店送一袋上門；想吃波士頓龍蝦，蘇鮮生可以半小時(shí)內(nèi)送只活的，也可以做好一份龍蝦大餐；家門口逛逛蘇寧易購直營店，碰上彩電打折下個(gè)單，回家就能有師傅上門，還幫忙安裝調(diào)試到位。消費(fèi)者所需要做的就是拿出手機(jī)在app上下單，或者走進(jìn)家門口的蘇寧門店，剩下的蘇寧全都搞定。有了蘇寧物流的即時(shí)配送，再加上蘇寧全業(yè)態(tài)門店毛細(xì)血管式的滲透，1小時(shí)社區(qū)生活服務(wù)圈***正在快速成型。此外，記者還了解到，蘇寧物流規(guī)劃的同城業(yè)務(wù)很快就會(huì)開放第三方接口，并開始承接社會(huì)化訂單。今后，蘇寧物流不僅可以為消費(fèi)者送快遞，還能提供送餐、送花、送禮物等多樣化、多形態(tài)的物流服務(wù)。蘇寧物流的多場景服務(wù)能力，正借助這樣一波即時(shí)服務(wù)的消費(fèi)趨勢，成為蘇寧***業(yè)務(wù)線下大開發(fā)戰(zhàn)略中不可或缺的一環(huán)。

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記者從武漢市公安交管部門獲悉,從本月起,公安交管部門將針對行業(yè)特點(diǎn),制定管理措施,進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任,提高從業(yè)人員交通安全意識(shí)。 IT之家2月3日消息來自多位網(wǎng)友提供的消息，百世快遞近日在部分地區(qū)出現(xiàn)大面積延誤，部分快遞物流信息已經(jīng)多天沒有更新。來自百世快遞官微下方的網(wǎng)友評論顯示，多位網(wǎng)友發(fā)布消息稱，從1月22日起到目前為止，快遞信息已經(jīng)多天沒有更新，尤其以武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心積壓嚴(yán)重，其中部分快遞在到達(dá)本地站點(diǎn)后遲遲沒有派送。IT之家從武漢百世快遞獲得信息稱，由于當(dāng)?shù)亟辗e雪嚴(yán)重，部分地區(qū)出現(xiàn)了封路導(dǎo)致快遞無法發(fā)出，武漢當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)中心爆倉，預(yù)計(jì)天氣轉(zhuǎn)好后將處理積壓快遞貨物。針對終端站點(diǎn)的派送問題，百世官方還沒有給出相應(yīng)回復(fù)。三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”！西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？ 來源：中國郵政快遞報(bào)文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團(tuán)絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造服務(wù)于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心，引入部署以人工智能和機(jī)器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲(chǔ)基地，幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過去的2017年，很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號(hào)”。實(shí)際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個(gè)“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快，一個(gè)關(guān)于“中國孟菲斯”的爭奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠藍(lán)天?！痹诤娇者\(yùn)輸已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化重要依托的今天，用這句話來形容西安官方對航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日，海航集團(tuán)在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司成立大會(huì)，此舉標(biāo)志著海航集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達(dá)40余家，資產(chǎn)總計(jì)約1800億元，涉及業(yè)務(wù)包括航空貨運(yùn)、機(jī)場管理、倉儲(chǔ)投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機(jī)場集團(tuán)與貨運(yùn)航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運(yùn)航空公司的合作協(xié)議，計(jì)劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和航空基地。 京東集團(tuán)也與陜西達(dá)成協(xié)議，合力打造全球第一個(gè)低空無人機(jī)通用航空物流，實(shí)現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時(shí)，合作會(huì)加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內(nèi)陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達(dá)5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團(tuán)董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，西安已變成了“前沿”，結(jié)合多方面的優(yōu)勢，西安已經(jīng)成為國內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一，在這里投資，未來會(huì)有很大的發(fā)展空間。 速遞(16.710,0.03,0.18%)董事長喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點(diǎn)城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來國際化的一個(gè)重要的戰(zhàn)略高地，將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢和政策東風(fēng)，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務(wù)推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn)，客運(yùn)機(jī)場規(guī)模和其他美國的機(jī)場相比不值一提，但快遞的入駐，使這個(gè)原本并不知名的“小機(jī)場”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個(gè)“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運(yùn)之城”。 在中國，不只是西安，鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心的實(shí)施意見》，提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化國際物流中心城市。 最新統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，鄭州機(jī)場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，在國內(nèi)220多個(gè)民用機(jī)場中穩(wěn)居第7位。同時(shí)，鄭州機(jī)場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng)，但鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)無論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢，西安要想追上，任重道遠(yuǎn)。 陜西方面稱，力爭到2021年使陜西航空貨運(yùn)航線達(dá)到100條，航空貨郵吞吐量達(dá)到200萬噸，物流業(yè)新增GDP超過2000億元，物流業(yè)占全省GDP的比例達(dá)12%，現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示，2016年，西安咸陽機(jī)場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸，目前來看，5年內(nèi)要達(dá)成上述目標(biāo)可謂任重道遠(yuǎn)。 西安的另一個(gè)強(qiáng)有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運(yùn)航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運(yùn)航線將于近期開通。此舉有效填補(bǔ)了武漢歐美貨運(yùn)航線上的空白。 據(jù)悉，武漢民航堅(jiān)持打造國際門戶樞紐戰(zhàn)略，在中部地區(qū)第一個(gè)通達(dá)五大洲，成為中部地區(qū)國際及地區(qū)航線最多的城市，也是國內(nèi)唯一國際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團(tuán)在武漢簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)湖北國際物流核心樞紐項(xiàng)目建設(shè)。湖北國際物流核心項(xiàng)目將以鄂州民用機(jī)場為先導(dǎo)，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運(yùn)、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計(jì)規(guī)模和業(yè)務(wù)預(yù)測，鄂州機(jī)場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預(yù)計(jì)為245.2萬噸、100萬人次；2045年，則將分別達(dá)到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨(dú)有偶，很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強(qiáng)有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。 3 短板與機(jī)遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個(gè)城市的直線距離，兩點(diǎn)間最短，從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟(jì)、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個(gè)孟菲斯沒有問題?！?西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢可謂各有千秋，但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實(shí)上，無論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群，國內(nèi)的城市還有很長的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出，與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比，中國的航空是點(diǎn)對點(diǎn)形態(tài)，還沒有形成一張真正意義上的，當(dāng)然也沒有一個(gè)真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場，無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都是如此。 與國外相比，中國航空貨運(yùn)發(fā)展起步晚，一直以來都是重客輕貨，國內(nèi)200多個(gè)機(jī)場中，沒有一個(gè)專門為貨運(yùn)打造的機(jī)場。所以航空貨運(yùn)大多屬于客運(yùn)的填倉貨，甚至經(jīng)常跟客運(yùn)爭奪資源。 傳化集團(tuán)董事長徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺(tái)運(yùn)營商，他認(rèn)為西安物流業(yè)還存在一些短板：“規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等?！?“很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。”西安市物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板，但同樣蘊(yùn)含著無限商機(jī)。有業(yè)內(nèi)專家指出，找出短板，才能學(xué)習(xí)先進(jìn)，才能追趕有方向、超越有目標(biāo)。 無論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優(yōu)勢，在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機(jī)遇的疊加下，積極通過業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置，國際性現(xiàn)代物流之都的夢想就會(huì)水到渠成。 楚天都市報(bào)訊圖為武漢市郵政管理局局長（中）接聽熱線 楚天都市報(bào)記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影：楚天都市報(bào)記者蕭顥 “別人過年前寄的賀卡，我前幾天才收到，同城快遞成了‘慢遞’？”“現(xiàn)在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點(diǎn)？”昨天上午9時(shí)30分到11時(shí)，武漢市郵政管理局黨組書記、局長徐兵一行來到楚天都市報(bào)接聽3·15維權(quán)熱線，現(xiàn)場回答了市民們在快遞、郵政方面的疑問，同時(shí)受理了多起投訴，并在當(dāng)天進(jìn)行處理。 同城郵件走了近一個(gè)月 3月7日，家住武昌的劉師傅收到了一張來自湖北省某單位負(fù)責(zé)人從武漢本地寄來的拜年賀卡?！爱?dāng)時(shí)我既高興又無奈?！眲煾嫡f，這封郵政快遞顯示發(fā)出時(shí)間是2月8日，也就是農(nóng)歷臘月二十三：“收到賀卡當(dāng)天已經(jīng)是農(nóng)歷正月二十，年都過完了，才收到拜年賀卡，我都不好意思給對方回感謝信?！?讓劉師傅納悶的是，同城郵件應(yīng)該很快就能收到，為什么會(huì)在武漢“走”了一個(gè)月？ 對此，徐兵表示，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，除了與用戶有特殊約定以外，同城郵政快件一般應(yīng)在次日送達(dá)。如果同城快件在郵政公司承諾的送達(dá)時(shí)間后3天都沒有送達(dá)，就屬于徹底延誤時(shí)限，郵政公司應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹，郵政管理部門采取過多種措施保證郵件、快件時(shí)限，這次投訴的同城郵件走了一個(gè)月，可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現(xiàn)的個(gè)例，但盡管如此，郵政管理部門仍將加強(qiáng)監(jiān)管力度，督促郵政企業(yè)保持服務(wù)的穩(wěn)定性。 取件信息躺進(jìn)垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱，從去年底到現(xiàn)在，她從來沒有接到過快遞員給她打來的“收貨電話”，而是直接將她的快遞放到小區(qū)內(nèi)的菜鳥驛站，隨后由系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)一條收貨短信到她的手機(jī)。 “我有一次是在查看手機(jī)里的垃圾短信時(shí)，看到了一條短信稱快遞送達(dá)菜鳥驛站，讓我去取件?！焙屡空f，現(xiàn)在很少用短信，而且會(huì)把短信、推銷短信進(jìn)行分類?？爝f員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點(diǎn)，市民就很容易錯(cuò)失自己的快遞。 對此，徐兵表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，快遞員在征得用戶同意的情況下，可以將快件放在快件代收點(diǎn)，或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話，僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點(diǎn)或智能快件箱，其行為是不符合相關(guān)規(guī)定的。 根據(jù)《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：快遞服務(wù)組織應(yīng)按照運(yùn)單地址對快件提供至少2次的免費(fèi)投遞。投遞2次未能投交的快件，收件人仍需要投遞的，快遞服務(wù)組織可收取額外費(fèi)用，但應(yīng)事先告知收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 徐兵介紹，郵政管理部門正在開展快遞業(yè)信用體系建設(shè)和快遞服務(wù)質(zhì)量提升工作，接下來會(huì)進(jìn)一步加大整治力度，規(guī)范好快遞行業(yè)的經(jīng)營行為。 蟲草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生（化姓）稱，他在內(nèi)蒙古買了2000多元的蟲草?？墒窍x草在通過快遞寄到武漢的過程中，被告知貨物在中途不見了。 因?yàn)闆]有收到自己的快遞，王先生曾向內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)匕l(fā)出快遞的寄件公司提出照價(jià)賠償，并補(bǔ)償損失。可是，寄件公司表示，因?yàn)橥跸壬谵k理寄送快遞時(shí)，沒有選擇為自己的貨品“保價(jià)”，所以只能按照快遞運(yùn)費(fèi)的3倍進(jìn)行賠償，也就是只有幾十元。 對此，徐兵表示，快遞公司的賠償方式是符合相關(guān)法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國郵政法（2015年修訂版）》第47條，保價(jià)的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價(jià)額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，則按保價(jià)額與郵件全部價(jià)值的比例，對實(shí)際損失予以賠償。如果沒有保價(jià)，則按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費(fèi)的3倍，快遞服務(wù)參照執(zhí)行?！犊爝f服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)對索賠爭議的解決規(guī)定：寄件人與快遞服務(wù)組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協(xié)商，協(xié)商不一致的，可依相關(guān)規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式，如選擇仲裁，應(yīng)在收寄時(shí)約定仲裁地點(diǎn)和仲裁機(jī)構(gòu)。 實(shí)際生活中，快遞公司會(huì)在快遞運(yùn)單上印制保價(jià)條款，一般規(guī)定對于沒有保價(jià)的物品最高不超過3倍（也有的公司規(guī)定為其他倍數(shù)）進(jìn)行賠償，消費(fèi)者一旦簽字，快遞公司視為雙方合同關(guān)系生效，同意“對于沒有保價(jià)的物品最高不超過3倍（或者其他約定的倍數(shù)）進(jìn)行賠償”的賠償標(biāo)準(zhǔn)。 所以，徐兵建議，用戶交寄貴重或重要物品時(shí)，采取對物品保價(jià)方式進(jìn)行，以防萬一。

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交通部將于2018年年底之前取消部分道路貨運(yùn)行政審批事項(xiàng)。 對于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛的持有者，未來將不用再辦理運(yùn)管部門核發(fā)的車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，只要有公安交管部門核發(fā)的和即可。 推進(jìn)異地年檢，取消辦理委托檢驗(yàn)手續(xù) 2017年12月27日，交通運(yùn)輸部、公安部、質(zhì)檢總局聯(lián)合部署道路貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測改革工作。計(jì)劃2018年底前，將在15個(gè)省份實(shí)行普通貨運(yùn)車輛在本級(jí)行政轄區(qū)范圍內(nèi)異地辦理檢驗(yàn)檢測，無需辦理委托手續(xù)，并逐步推行跨省異地檢驗(yàn)檢測。此項(xiàng)政策主要集中在普通貨運(yùn)車輛上，大型客車、校車危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、車輛運(yùn)輸車、低平板半掛車除外。 商用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車最高發(fā)放比例為70%，中國人民銀行和銀監(jiān)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整汽車有關(guān)政策的通知》，宣布自2018年1月1日起，自用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車最高發(fā)放比例為80%，商用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車最高發(fā)放比例為70%;自用新能源汽車最高發(fā)放比例為85%，商用新能源汽車最高發(fā)放比例為75%;二手車最高發(fā)放比例為70%。 新政策中明確了新車的利率和年限，利率按照規(guī)定的利率計(jì)算，新車年限最高為5年，二手車最高年限為3年。 取消二級(jí)維護(hù)強(qiáng)制檢測 根據(jù)交通運(yùn)輸部《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020)》，為減輕檢驗(yàn)檢測費(fèi)用負(fù)擔(dān)，2018年交通部將政策力爭減少營業(yè)性貨運(yùn)車輛重復(fù)檢測、重復(fù)收費(fèi)。 并取消營業(yè)性貨運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)強(qiáng)制上線檢測，由經(jīng)營者自主確定二級(jí)維護(hù)周期，自行組織車輛維護(hù)。 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛行車制動(dòng)器應(yīng)裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置 根據(jù)《GB7258-2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，自2018年1月1日起，客車、總質(zhì)量大于3500kg的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車〈具有全輪驅(qū)動(dòng)功能的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車除外)、總質(zhì)量大于3500kg的半掛車，以及所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的所有行車制動(dòng)器應(yīng)裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置。 2018年7月全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行 根據(jù)交通運(yùn)輸部、發(fā)改委、工信部、公安部、質(zhì)檢總局2016年年8月聯(lián)合發(fā)布的《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》要求，2017年年內(nèi)完成60%的不合規(guī)車輛運(yùn)輸車更新淘汰，2018年6月全面完成治理目標(biāo)。 2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸車比重達(dá)到100%，中置軸車輛運(yùn)輸列車等先進(jìn)車型得到廣泛應(yīng)用。 貨車尾氣不達(dá)標(biāo)將注銷車輛營運(yùn)證 2018年貨車尾氣不達(dá)標(biāo)，將注銷車輛營運(yùn)證。山東省人民政府辦公廳印發(fā)了《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》的實(shí)施細(xì)則，自2018年1月1日起，達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的國Ⅲ重型柴油營運(yùn)貨車注銷車輛營運(yùn)證。 深圳市印發(fā)《關(guān)于重型柴油車執(zhí)行第五階段機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，要求2018年1月1日起，深圳市銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的國Ⅴ及以上標(biāo)準(zhǔn)重型柴油車(不包括牽引車)應(yīng)選用安裝顆粒捕集器(DPF)。 2018年聯(lián)合治超將常態(tài)化、制度化 2018年治超將有新變化，路政聯(lián)合治超將常態(tài)化、制度化，嚴(yán)格貫徹「十不準(zhǔn)」，并確保各地治超標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。落實(shí)「一超四罰」措施，推廣高速公路入口稱重勸返模式，推廣應(yīng)用不停車稱重檢測系統(tǒng)。 新版GB7258實(shí)施，將嚴(yán)查車輛識(shí)別代號(hào)、車身反光標(biāo)識(shí)等 新修訂的標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-20177)經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布，于2018年1月1日起實(shí)施。 為做好貫徹實(shí)施工作，公安部對出廠日期在2018年1月1日之后的車輛，重點(diǎn)查驗(yàn)客車滅火裝備、設(shè)有乘客站立區(qū)的客車護(hù)欄及扶手、重型貨車和掛車的車輛識(shí)別代號(hào)打刻位置、罐體(箱體)等要求。

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4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺(tái)保鮮柜里取走了自己在網(wǎng)上***的蔬菜和肉。 現(xiàn)在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務(wù)公司在三明推出的生鮮食品網(wǎng)購新模式，通過線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對集交易、倉儲(chǔ)、配送、信息為一體的貨運(yùn)樞紐型項(xiàng)目需求加大，各類商品批發(fā)市場也都需要大型的物流企業(yè)對商品進(jìn)行綜合的調(diào)度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲(chǔ)等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時(shí)間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設(shè)成品油倉儲(chǔ)區(qū)、汽車貿(mào)易服務(wù)區(qū)、汽車運(yùn)輸物流倉儲(chǔ)區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。三明城市物流園實(shí)行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級(jí)分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據(jù)市里的部署，制定了工作方案和工作目標(biāo)。園區(qū)自2008年建設(shè)至今，不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進(jìn)一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設(shè)施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲(chǔ)土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產(chǎn)36家。未來，三明城市物流園將建設(shè)成為具有一定輻射能力，以服務(wù)市區(qū)為主、配套設(shè)施齊全的現(xiàn)代物流中心，進(jìn)而成為帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。

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長江日報(bào)訊（記者汪文漢通訊員胡勇慶張婉）28日上午，在武漢港務(wù)集團(tuán)江盛汽車碼頭，“武漢林肯1號(hào)”從華嘉6號(hào)船上徐徐開進(jìn)，武漢利星行商品車物流中心進(jìn)行新車預(yù)檢，這是武漢首輛進(jìn)口轎車在上海通關(guān)后直接在武漢卸船，進(jìn)行檢驗(yàn)。這標(biāo)志著武漢進(jìn)口車銷售市場進(jìn)入快車道。武漢商品車物流中心位于江夏區(qū)金口港碼頭300米遠(yuǎn)的位置，轎車從船上下來就可以直接接受出廠后第一次新車預(yù)檢。新車預(yù)檢又叫VPC中心，有兩條PDI生產(chǎn)線，分為預(yù)準(zhǔn)備、外觀檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)檢查、內(nèi)飾檢查、快速維修等，一天可以預(yù)檢上百輛進(jìn)口車。該中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)口車出廠后，要進(jìn)行一個(gè)長途運(yùn)輸，以及報(bào)關(guān)等手續(xù)，從生產(chǎn)廠到經(jīng)銷商那里，少則一個(gè)月，多則數(shù)月。新車到經(jīng)銷商或消費(fèi)者之前，要經(jīng)過物流中心一次新車預(yù)檢，檢查運(yùn)輸中的車損，并及時(shí)進(jìn)行維修。原來武漢沒有物流中心，進(jìn)口車在上海、天津等地進(jìn)行新車預(yù)檢，預(yù)檢后通過公路板車運(yùn)輸?shù)轿錆h。該負(fù)責(zé)人稱，武漢首次設(shè)立商品車物流中心，以后進(jìn)口車在上海報(bào)關(guān)后，直接通過船舶運(yùn)輸?shù)轿錆h物流中心，進(jìn)行新車預(yù)檢，大大節(jié)約了時(shí)間，為中國中部地區(qū)經(jīng)銷進(jìn)口車大大提供了便利，“消費(fèi)者提車可以至少提前半個(gè)月”。該商品車物流中心由利星行（中國）汽車企業(yè)管理有限公司、上海海通國際汽車物流有限公司、上海云峰物流服務(wù)有限公司、武漢江盛汽車碼頭有限公司等4家公司聯(lián)合投資建設(shè)。該項(xiàng)目從2016年開始動(dòng)工，昨日投入使用，成為中國中部首個(gè)口岸進(jìn)口汽車物流中心。為深入推進(jìn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革，嚴(yán)格把關(guān)論文的質(zhì)量，5月20日，武漢工商學(xué)院物流學(xué)院2018屆本科生論文“校企聯(lián)合”答辯在學(xué)校綜合樓教室舉行。物流學(xué)院特邀武漢京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司、湖北順豐速運(yùn)有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)全球信息武漢分公司、武漢中鐵伊通物流有限公司、北領(lǐng)科技物流有限公司的多位企業(yè)高管來?，F(xiàn)場評審學(xué)生論文并參加答辯全過程。 2014級(jí)物流管理和物流工程專業(yè)共169名生參加此次答辯。經(jīng)過19位教師和多名企業(yè)導(dǎo)師長達(dá)一年的精心指導(dǎo)和生們的認(rèn)真準(zhǔn)備，答辯當(dāng)天，所有生早已準(zhǔn)備就緒，答辯現(xiàn)場秩序井然，大家等待著大學(xué)期間最后一場實(shí)戰(zhàn)性“考試”。 答辯開始后，生們按照順序依次上場，生向答辯委員會(huì)報(bào)告論文的選題背景、主要內(nèi)容、研究方法和研究成果等，答辯組成員對生答辯論文的選題內(nèi)容、研究方法和成果、論文結(jié)構(gòu)及寫作規(guī)范等方面做了專業(yè)而深入的提問和全面考察。 物流管理專業(yè)生朱圣宇于2017年4月進(jìn)入DHL公司武昌服務(wù)中心實(shí)習(xí)，因工作表現(xiàn)突出獲得企業(yè)認(rèn)可，近日已獲得企業(yè)offer。在答辯中，他寫的論文《DHL國際航空快件武昌服務(wù)中心轉(zhuǎn)運(yùn)效率優(yōu)化分析》與實(shí)習(xí)工作經(jīng)歷緊密結(jié)合，解決方案針對性強(qiáng)，易于實(shí)踐，獲得湖北順豐速運(yùn)有限公司市場部資深經(jīng)理黃府軍的肯定。黃府軍還對朱圣宇的論文提出了一些修改的意見。“通過與企業(yè)高管面對面的溝通，讓我對所研究的企業(yè)有更深的認(rèn)識(shí)，能夠更全面的了解實(shí)習(xí)單位的企業(yè)文化、戰(zhàn)略布局和發(fā)展規(guī)劃，更加深了對企業(yè)的認(rèn)識(shí)，對我的工作有更強(qiáng)的指導(dǎo)性?！敝焓ビ钌钣懈杏|地說。 物流學(xué)院院長張培林教授表示，物流學(xué)科作為實(shí)踐應(yīng)用型非常強(qiáng)的一門學(xué)科，應(yīng)用型本科論文設(shè)計(jì)必須與科研、生產(chǎn)密切結(jié)合，學(xué)生和指導(dǎo)教師要參與實(shí)際工程問題和學(xué)術(shù)問題的研究與探討，才能使本科論文成為培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的課堂。 據(jù)悉，物流學(xué)院自2016年7月起開始推行生專業(yè)綜合集中實(shí)習(xí)，提出“加強(qiáng)基本技能訓(xùn)練，注重全面素質(zhì)培養(yǎng)，促進(jìn)創(chuàng)新意識(shí)養(yǎng)成實(shí)踐教學(xué)”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格要求學(xué)生做到論文內(nèi)容和實(shí)習(xí)內(nèi)容一致，且每人一題不重復(fù)，對每位生的論文實(shí)行“學(xué)校+企業(yè)”雙導(dǎo)師指導(dǎo)制度。 2018年初，物流學(xué)院成立以張培林院長為首的“校企聯(lián)合”論文指導(dǎo)小組，學(xué)生一方面得到學(xué)校安排的校內(nèi)導(dǎo)師的指導(dǎo)，另一方面得到了企業(yè)導(dǎo)師和企業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師的指導(dǎo)。從企業(yè)提供的實(shí)習(xí)生留職率顯示，各企業(yè)對物流學(xué)院參加專業(yè)綜合實(shí)習(xí)的生滿意度高，口碑好。其中，DHL學(xué)生實(shí)習(xí)后轉(zhuǎn)正率達(dá)100%，中遠(yuǎn)海運(yùn)全球信息學(xué)生實(shí)習(xí)后轉(zhuǎn)正率超過94%。通過與中遠(yuǎn)海運(yùn)全球信息、DHL、京東、德邦、北領(lǐng)、順豐等中外知名大型物流企業(yè)的緊密合作，使學(xué)生積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升了就業(yè)競爭力。（林倩） 本報(bào)訊（記者趙歆）17日，武漢晚報(bào)聚焦快遞行業(yè)，《武漢快遞小哥桑拿天里超強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)》報(bào)道引發(fā)讀者熱議。18日，武漢晚報(bào)聯(lián)合武漢市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)、武漢市郵政管理局與蘇寧易購協(xié)辦湖北首屆“快遞員”評選活動(dòng)，截至目前，已有超百位快遞小哥參與評選，超1萬人次參與，你身邊有這樣感人的快遞小哥故事嗎？等你來曬，來贊！“同在熱天戶外工作，快遞員為環(huán)衛(wèi)工送上清涼，很有愛！”昨天，網(wǎng)友發(fā)來，點(diǎn)贊來自宜昌百世快遞的快遞員沈洲。上個(gè)月，在宜昌街頭出現(xiàn)感人畫面——快遞員組成送水車隊(duì)，為正在工作的環(huán)衛(wèi)工送水和降暑物品?！巴瑯佣际窃诟邷丨h(huán)境下作業(yè)，有時(shí)候客戶的一句感謝，一杯水都能讓我們覺得流的汗是值得的，將心比心，我們也希望能把這片清涼帶給烈日下的環(huán)衛(wèi)工?！鄙蛑藿榻B，他的這個(gè)想法，得到單位與同事支持，6名小伙伴加入到行動(dòng)中。

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[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會(huì)等系列活動(dòng)外，還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典，這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

    未來是***，我們不知，腳在自己身上，往前走就不會(huì)錯(cuò)。將來會(huì)***樣，我們根本不會(huì)考慮。活在當(dāng)下，努力在當(dāng)下就好。027-83085119/13377895809楚韻飛捷物流成立已有多年，許多經(jīng)常發(fā)貨的單位個(gè)人都知道我們，我們在物流行業(yè)已經(jīng)闖蕩多年，我們給不了您最低的價(jià)格，但我們可以給您***的業(yè)務(wù)==整車零擔(dān)===專線直達(dá)===如需發(fā)貨==敬請***！

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存儲(chǔ)環(huán)節(jié)

  武漢到中衛(wèi)專線=武漢到中衛(wèi)物流公司=歡迎您物流公司專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸

2韻、長、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運(yùn)、鋼琴托運(yùn)）

4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運(yùn)輸、大型機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸

5物、轎車托運(yùn)、商品車、越野車運(yùn)輸

6流、倉儲(chǔ),包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

本報(bào)訊***發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、人民銀行日前下發(fā)關(guān)于做好2018年降成本重點(diǎn)工作的通知，亮出了今年我國降成本“清單”。其中，在加快降低物流成本方面，明確提出三項(xiàng)內(nèi)容。一是規(guī)范公路、港口和車輛檢審收費(fèi)。加快推進(jìn)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂，深化收費(fèi)公路制度改革，降低過路過橋費(fèi)用。進(jìn)一步規(guī)范公路治超***，督促指導(dǎo)各地落實(shí)《關(guān)于治理車輛超載超限聯(lián)合***常態(tài)化制度化工作的實(shí)施意見（試行）》。落實(shí)貨運(yùn)車輛年檢年審依法合并工作。推行高速公路通行費(fèi)增值稅電子普通***開具工作。穩(wěn)步擴(kuò)大高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。加強(qiáng)價(jià)格行政***，規(guī)范市場自主定價(jià)的港口經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)行為，推動(dòng)港口企業(yè)調(diào)減港口作業(yè)包干費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。二是通過多種途徑優(yōu)化運(yùn)輸方式。大力發(fā)展先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢，提高運(yùn)輸組織效率。深化鐵路改革，提升運(yùn)輸效率和服務(wù)水平，發(fā)展集裝箱等成組化運(yùn)輸，發(fā)揮鐵路在多式聯(lián)運(yùn)中的突出作用，積極提升鐵路貨運(yùn)比例。支持無車承運(yùn)人等“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展，促進(jìn)物流資源合理配置，降低貨車空駛率，提高物流運(yùn)作效率。加快修訂《道路運(yùn)輸條例》，完善相關(guān)法規(guī)制度，推動(dòng)無車承運(yùn)人有序***發(fā)展。推進(jìn)物流配送***建設(shè)，實(shí)施城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)。加大物流標(biāo)準(zhǔn)化推廣力度，完善托盤、周轉(zhuǎn)筐、包裝、集裝箱等相關(guān)物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。開展物流降本增效綜合改革試點(diǎn)，進(jìn)一步破除制約物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機(jī)制障礙。三是支持重要節(jié)點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)物流規(guī)劃和用地管理，將物流用地納入土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃，并在城鄉(xiāng)規(guī)劃中綜合考慮物流發(fā)展用地，統(tǒng)籌安排物流及配套設(shè)施用地選址和布局。充分利用存量物流用地資源，提高閑置土地資源利用效率，合理增加物流設(shè)施用地。研究開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)，積極推進(jìn)供應(yīng)鏈平臺(tái)建設(shè)工作?！跆K迪

楚天都市報(bào)訊圖為武漢市郵政管理局局長（中）接聽熱線 楚天都市報(bào)記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影：楚天都市報(bào)記者蕭顥 “別人過年前寄的賀卡，我前幾天才收到，同城快遞成了‘慢遞’？”“現(xiàn)在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點(diǎn)？”昨天上午9時(shí)30分到11時(shí)，武漢市郵政管理局黨組書記、局長徐兵一行來到楚天都市報(bào)接聽3·15維權(quán)熱線，現(xiàn)場回答了市民們在快遞、郵政方面的疑問，同時(shí)受理了多起投訴，并在當(dāng)天進(jìn)行處理。 同城郵件走了近一個(gè)月 3月7日，家住武昌的劉師傅收到了一張來自湖北省某單位負(fù)責(zé)人從武漢本地寄來的拜年賀卡?！爱?dāng)時(shí)我既高興又無奈?！眲煾嫡f，這封郵政快遞顯示發(fā)出時(shí)間是2月8日，也就是農(nóng)歷臘月二十三：“收到賀卡當(dāng)天已經(jīng)是農(nóng)歷正月二十，年都過完了，才收到拜年賀卡，我都不好意思給對方回感謝信。” 讓劉師傅納悶的是，同城郵件應(yīng)該很快就能收到，為什么會(huì)在武漢“走”了一個(gè)月？ 對此，徐兵表示，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，除了與用戶有特殊約定以外，同城郵政快件一般應(yīng)在次日送達(dá)。如果同城快件在郵政公司承諾的送達(dá)時(shí)間后3天都沒有送達(dá)，就屬于徹底延誤時(shí)限，郵政公司應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹，郵政管理部門采取過多種措施保證郵件、快件時(shí)限，這次投訴的同城郵件走了一個(gè)月，可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現(xiàn)的個(gè)例，但盡管如此，郵政管理部門仍將加強(qiáng)監(jiān)管力度，督促郵政企業(yè)保持服務(wù)的穩(wěn)定性。 取件信息躺進(jìn)垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱，從去年底到現(xiàn)在，她從來沒有接到過快遞員給她打來的“收貨電話”，而是直接將她的快遞放到小區(qū)內(nèi)的菜鳥驛站，隨后由系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)一條收貨短信到她的手機(jī)。 “我有一次是在查看手機(jī)里的垃圾短信時(shí)，看到了一條短信稱快遞送達(dá)菜鳥驛站，讓我去取件?！焙屡空f，現(xiàn)在很少用短信，而且會(huì)把短信、推銷短信進(jìn)行分類?？爝f員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點(diǎn)，市民就很容易錯(cuò)失自己的快遞。 對此，徐兵表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，快遞員在征得用戶同意的情況下，可以將快件放在快件代收點(diǎn)，或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話，僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點(diǎn)或智能快件箱，其行為是不符合相關(guān)規(guī)定的。 根據(jù)《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：快遞服務(wù)組織應(yīng)按照運(yùn)單地址對快件提供至少2次的免費(fèi)投遞。投遞2次未能投交的快件，收件人仍需要投遞的，快遞服務(wù)組織可收取額外費(fèi)用，但應(yīng)事先告知收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 徐兵介紹，郵政管理部門正在開展快遞業(yè)信用體系建設(shè)和快遞服務(wù)質(zhì)量提升工作，接下來會(huì)進(jìn)一步加大整治力度，規(guī)范好快遞行業(yè)的經(jīng)營行為。 蟲草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生（化姓）稱，他在內(nèi)蒙古買了2000多元的蟲草?？墒窍x草在通過快遞寄到武漢的過程中，被告知貨物在中途不見了。 因?yàn)闆]有收到自己的快遞，王先生曾向內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)匕l(fā)出快遞的寄件公司提出照價(jià)賠償，并補(bǔ)償損失?？墒牵募颈硎?，因?yàn)橥跸壬谵k理寄送快遞時(shí)，沒有選擇為自己的貨品“保價(jià)”，所以只能按照快遞運(yùn)費(fèi)的3倍進(jìn)行賠償，也就是只有幾十元。 對此，徐兵表示，快遞公司的賠償方式是符合相關(guān)法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國郵政法（2015年修訂版）》第47條，保價(jià)的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價(jià)額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，則按保價(jià)額與郵件全部價(jià)值的比例，對實(shí)際損失予以賠償。如果沒有保價(jià)，則按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費(fèi)的3倍，快遞服務(wù)參照執(zhí)行?！犊爝f服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)對索賠爭議的解決規(guī)定：寄件人與快遞服務(wù)組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協(xié)商，協(xié)商不一致的，可依相關(guān)規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式，如選擇仲裁，應(yīng)在收寄時(shí)約定仲裁地點(diǎn)和仲裁機(jī)構(gòu)。 實(shí)際生活中，快遞公司會(huì)在快遞運(yùn)單上印制保價(jià)條款，一般規(guī)定對于沒有保價(jià)的物品最高不超過3倍（也有的公司規(guī)定為其他倍數(shù)）進(jìn)行賠償，消費(fèi)者一旦簽字，快遞公司視為雙方合同關(guān)系生效，同意“對于沒有保價(jià)的物品最高不超過3倍（或者其他約定的倍數(shù)）進(jìn)行賠償”的賠償標(biāo)準(zhǔn)。 所以，徐兵建議，用戶交寄貴重或重要物品時(shí)，采取對物品保價(jià)方式進(jìn)行，以防萬一。

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3飛：專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底

4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》

“我們將進(jìn)一步優(yōu)化全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升管理養(yǎng)護(hù)水平，推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，努力打造山東‘新農(nóng)村幸福路’優(yōu)質(zhì)品牌?！痹谏綎|省政府4日召開的新聞發(fā)布會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳副廳長王其峰解讀《關(guān)于進(jìn)一步做好“四好農(nóng)村路”工作的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》）時(shí)表示。 3月31日，山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》。《意見》從建好、管好、養(yǎng)護(hù)好、運(yùn)營好農(nóng)村公路四個(gè)方面，提出了15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。到2020年，實(shí)現(xiàn)全省農(nóng)村公路規(guī)劃水平提升、通達(dá)深度提升、管養(yǎng)水平提升、標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量提升、運(yùn)輸服務(wù)提升“五個(gè)提升”，全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理，具備條件的自然村全部通公路，農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%以上。 “‘四好農(nóng)村路’建設(shè)由省交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)推進(jìn)?！蓖跗浞褰榻B說，為了確保任務(wù)目標(biāo)的順利實(shí)施，該省將構(gòu)建以省級(jí)獎(jiǎng)補(bǔ)為引導(dǎo)、市縣投入為主體、社會(huì)***參與為補(bǔ)充的多元化投資長效機(jī)制。省級(jí)獎(jiǎng)補(bǔ)***對“四好農(nóng)村路”建設(shè)績效考核好的市縣給予獎(jiǎng)勵(lì)。市、縣政府將農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)運(yùn)行經(jīng)費(fèi)、人員基本支出以及建設(shè)養(yǎng)護(hù)***納入同級(jí)財(cái)政預(yù)算，每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)養(yǎng)護(hù)。 同時(shí)，自今年開始開展農(nóng)村公路“三年集中攻堅(jiān)”專項(xiàng)行動(dòng)。將重點(diǎn)實(shí)施路網(wǎng)提檔升級(jí)、自然村莊通達(dá)、路面狀況改善、運(yùn)輸服務(wù)提升“四大工程”，計(jì)劃總投資450億元。其中省財(cái)政安排獎(jiǎng)補(bǔ)***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農(nóng)村公路3.4萬公里，努力打造山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。 “農(nóng)村公路建設(shè)投資巨大，必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，走多渠道、多層次、多形式籌資的路子?！鄙綎|省財(cái)政廳副廳長高劍鋒在會(huì)上表示，省政府要求，各市縣要探索市場化融資模式，鼓勵(lì)社會(huì)各界捐贈(zèng)，充分利用道路冠名權(quán)、綠化權(quán)等方式籌集社會(huì)***。同時(shí)，鼓勵(lì)市縣政府使用一般債券***支持農(nóng)村道路建設(shè)，鼓勵(lì)有條件的市縣探索采取發(fā)行專項(xiàng)債券等方式，支持“四好農(nóng)村路”與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、旅游進(jìn)行捆綁，拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強(qiáng)調(diào)，根據(jù)省政府部署，“四好農(nóng)村路”專項(xiàng)***實(shí)行陽光操作，接受社會(huì)監(jiān)督。工程結(jié)算要及時(shí)到位，決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農(nóng)民工工資問題，切實(shí)將“四好農(nóng)村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

貨架的布置是現(xiàn)在新工廠所面臨的首要問題，要程度地提高倉儲(chǔ)空間的利用率，設(shè)計(jì)適合產(chǎn)品的倉庫布局，可以遵循以下原則：

巨頭們在一線城市已深耕多年，而在二三線城市，目前則布局偏弱。二三線城市門店的放開，一方面是其對自身服務(wù)范圍的延伸，其次也是對品牌的有效宣傳。開放平臺(tái)可以緩解企業(yè)擴(kuò)張帶來的成本壓力，同時(shí)增加貨源量。

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這是部分客戶對我們物流服務(wù)的部分評論：

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