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中國物流信息中心

央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息河南物流企業(yè)的經(jīng)營到底是好還是壞？全省物流行業(yè)未來將向哪方面發(fā)展？4月4日，河南商報記者從河南省物流與采購聯(lián)合會（以下簡稱“省物聯(lián)”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數(shù)調(diào)查已正式開始，不期將公布結(jié)果。 省物聯(lián)秘書長李鵬在接受河南商報記者采訪時稱，根據(jù)省發(fā)改委的通知和《河南省社會物流統(tǒng)計核算與重點企業(yè)調(diào)查制度》，省物聯(lián)已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數(shù)調(diào)查工作實施方案》，目前已陸續(xù)通知將接受調(diào)查的物流企業(yè)。 “這是河南啟動的物流景氣指數(shù)官方統(tǒng)計，由省發(fā)改委牽頭組織，省統(tǒng)計局批復(fù)為部門官方統(tǒng)計，納入省政府部門預(yù)算?！崩铢i稱。 為了保證填報質(zhì)量，調(diào)查問卷將由物流企業(yè)負責業(yè)務(wù)活動的總經(jīng)理或副總經(jīng)理填報。 問卷收上來后，省物聯(lián)還要組織專家分析研判，研究撰寫調(diào)查報告，準確反映我省物流業(yè)的發(fā)展情況和存在問題，調(diào)查工作自2018年4月開始，月度統(tǒng)計分析報告于每月的5日前提交至省發(fā)改委服務(wù)業(yè)辦。 “物流業(yè)景氣指數(shù)以后每月公布一次，試運行數(shù)據(jù)初步預(yù)計將在4月中旬出來?！崩铢i稱。 據(jù)了解，物流業(yè)景氣指數(shù)由物流生產(chǎn)、效率、效益、投入、預(yù)期5個方面12個指標構(gòu)成，具體包括業(yè)務(wù)總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、***周轉(zhuǎn)率、設(shè)備利用率、物流服務(wù)價格、主營業(yè)務(wù)利潤、主營業(yè)務(wù)成本、固定資產(chǎn)投資完成額、從業(yè)人員、業(yè)務(wù)活動預(yù)期。 據(jù)業(yè)內(nèi)透露，目前全省有1萬多家物流企業(yè)。那么，調(diào)查會選取多少企業(yè)、哪些企業(yè)作為樣本呢？ 李鵬稱，按照各物流行業(yè)對物流業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的貢獻度，兼顧樣本的區(qū)域分布、企業(yè)類型、規(guī)模分布，將在全省抽取50個代表性物流企業(yè)進行調(diào)查。

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             取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員取貨。   

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     　　派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨。   

     　　包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝  

2、實用性原則。貨架的安排應(yīng)該首先能夠滿足不同貨物尺寸的要求，充分利用周轉(zhuǎn)箱靈活性強的優(yōu)勢，確保貨物出庫入庫方便快捷，同時適合于配套機械的存取作業(yè)。

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【卡車之家物流八卦】2018年2月28日，統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2017年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。根據(jù)統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，2017年貨物運輸總量479億噸，比上年增長9.3%。貨物運輸周轉(zhuǎn)量196130億噸公里，增長5.1%。然而，在貨運總量持續(xù)上升的情況下，我們的干線運輸領(lǐng)域（專線）幾乎都在叫苦。何為？中國的物流經(jīng)常被這樣描述：第一是說中國的物流企業(yè)，小、散、亂、差；第二是說，中國的物流成本居高不下，相比于歐美，差距明顯。大家都默認了，我們的物流，集約化程度很低，成本相對較高。甚至于制造業(yè)的產(chǎn)品流通中，物流占據(jù)很大比重，成本多了，產(chǎn)品流通價格自然也會隨之增加。但是坦白說，我們的物流成本高，其實有一個很大的原因在于，專線這個行業(yè)早些年毛利率很高，賺錢也比較容易。如果把專線市場比做一個大蛋糕，我們按照貨源集約程度簡單分成三種來概括。1、制造業(yè)第一種來自于制造業(yè)，有運費賬期的，甚至有的企業(yè)會超過半年的賬期。2、小批量、多批次另一種貨物來自于這些小批量、多批次的，直接收金賺利潤。3、填倉第三類貨叫填倉，就是貨物的配比不能夠被有效組合的時候，會找一些缺乏的貨去補，這個時候收進來的價格是遠低于成本的。首先，第一類來自制造業(yè)貨主大爺們的貨，這部分貨雖然相對穩(wěn)定、集中，但基本都會有賬期、且有固定的合作企業(yè)，沒有人脈關(guān)系維護，現(xiàn)在的市場情況車多貨少，優(yōu)質(zhì)貨源已經(jīng)很難拿到了。第三類貨本身就不賺錢，也就不多聊了。至于第二類小批量、多批次的貨，是非常關(guān)鍵的。中國原來沒有式零擔，老物流人也經(jīng)歷過散客帶著貨挨個上門，找物流公司“幫忙”運的時代。如果說我們的快遞比歐美要落后10年，我們的式零擔快運，跟歐洲相比落后整整40-45年。從2010年以后，以德邦為代表的式零擔真正體系化，2016年下半年開始進入真正的高速發(fā)展，也是資本大量進駐的時候。這也就使得我們對這種“小批量、多批次”的貨物，服務(wù)能力越來越強、成本越來越低。而這一塊，其實是吃掉了專線蛋糕上的奶油。式零擔拿走了小批量、多批次的客戶，沒有話語權(quán)的這類貨走掉了。

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     武1、承接搬家及貨運業(yè)務(wù);   

     漢2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)   

     楚3、承接整車、零擔業(yè)務(wù)   

     韻4、貨物運輸門對門專線業(yè)務(wù)   

     飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝   

     捷6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)   

     物7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸   

     流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)   

     公9、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務(wù)   

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3月29日，廣州，“搶鮮一步，為你而來”京東生鮮冷鏈物流解決方案推介會吸引了來自華南地區(qū)200多位生鮮商家參與?，F(xiàn)場，京東還展示了為原產(chǎn)地生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供的物流+商流+金融的一站式供應(yīng)鏈解決方案，給商家?guī)砹髁考捌放齐p重共贏，助力華南生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷。 從源頭“保送”，皆新鮮 華南地區(qū)以嶺南的荔枝龍眼和熱帶水果聞名，更是全球的荔枝產(chǎn)區(qū)。由于荔枝“一日而色變，四五日色香味盡去”的短暫保鮮期特性，果農(nóng)想要賣個好價錢，無疑要跟時間賽跑。以往受限于運輸?shù)牟槐?，廣東的荔枝較少賣到長江以北，多半在廣東附近一些省市消化了。 近幾年隨著電商及冷鏈物流的發(fā)展，讓人民都能品嘗到荔枝這樣珍稀的時令水果?？芍^“一騎紅塵妃子笑，飛進千萬家”。相比傳統(tǒng)銷售和運輸渠道，從荔枝果農(nóng)-本地代理商-外省大批發(fā)商-市場小批發(fā)商-市場商-消費者，荔枝在轉(zhuǎn)手環(huán)節(jié)浪費很多時間，新鮮難以保證。京東物流為荔枝開通航空專線，消費者下單之后，通過京東冷鏈專車運輸或航空直發(fā)到手。產(chǎn)地直發(fā)模式將中間環(huán)節(jié)減少到2-3道，時效大為提升的同時，也保證了荔枝的新鮮。 目前，京東物流冷鏈覆蓋超過300個城市，冷鏈倉庫日均訂單處理能力已達到100萬件。在荔枝季，嶺南荔枝坐東物流荔枝航空專線，可以在19個城市36小時內(nèi)送達消費者，讓華北、東北的消費者也能第一時間享受到新鮮美味。同時京東物流也為華南其他佳果開通產(chǎn)地倉以及原產(chǎn)地直發(fā)服務(wù)，從源頭開始為消費者進行新鮮水果的運輸。 創(chuàng)新模式三大引擎助銷售 此次，京東物流還攜手京東超市與京東金融，為原產(chǎn)地生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供一體化營銷方案，給商家?guī)砹髁考捌放齐p重共贏。入駐京東平臺的特色農(nóng)產(chǎn)品商家，除享受到京東平臺整合營銷的助力外，還可以通過京東線下生鮮超市、便利店等多渠道售賣優(yōu)質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，實現(xiàn)線上線下齊發(fā)力。 會上，華南某原產(chǎn)地水果商家王老板表示，“自上年10月與京東物流合作，水果從樹上摘下來以后就交給了京東物流，他們在原產(chǎn)地設(shè)置了倉和直發(fā)線路，時效也有很好的保障，后面的事情都不用擔心了，基本就是坐著等收錢了，今年也還會繼續(xù)合作。” 京東自2007年開始布局物流自建，經(jīng)過十年的發(fā)展，至今已擁有中國電商領(lǐng)域規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，成功打造了中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境及眾包六大物流。京東物流還將不斷通過技術(shù)創(chuàng)新提升京智能化水平，幅度的提升京東物流的效率和體驗，為商家?guī)砀鼉?yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和體驗，將更多特色農(nóng)產(chǎn)品送達千家萬戶，充分發(fā)揮面向大眾消費者的電商平臺、物流冷鏈體系及生鮮電商消費大數(shù)據(jù)的實踐優(yōu)勢，助力優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品走出原產(chǎn)地。煙臺大櫻桃、茂名荔枝、浙江仙居楊梅、四川獼猴桃等原產(chǎn)地生鮮，正通過京東物流生鮮冷鏈，源源不斷地運到各地，送到百姓餐桌上。

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物流是商業(yè)基礎(chǔ)。***起家的蘇寧深諳此道。憑借著自身在物流倉儲端的絕對實力，在收購天天快遞之后，蘇寧物流不僅進一步確立了在***界的領(lǐng)先優(yōu)勢，更為蘇寧進一步完善智慧***生態(tài)夯實了基礎(chǔ)。3月30日晚間，蘇寧易購發(fā)布2017年度報告。根據(jù)年報披露，2017年蘇寧易購實現(xiàn)全渠道銷售規(guī)模達2433億元，同比增長近30%，歸屬上市公司股東的凈利潤42.13億元，同比增長498.02%。這是其自2009年開啟互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型以來業(yè)績***的一年。尤其令人振奮的是，這既是公司更名為蘇寧易購后發(fā)布的首份業(yè)績報告，同時也是“智慧***”戰(zhàn)略全面落地以來的首份年報。交出這樣一份答卷，可見蘇寧智慧***的強勁發(fā)展勢頭。(蘇寧易購2017年年報摘要截圖)物流發(fā)力為智慧***保駕護航無論線下、線上，還是無人店、無人貨架這樣的智慧***新業(yè)態(tài)，物流都扮演著重要角色。作為商業(yè)發(fā)展的核心能力，物流更多發(fā)揮著護航作用。從集團獨立之后的蘇寧物流，在資本市場動作頻頻：牽手深創(chuàng)投不動產(chǎn)***管理(深圳)有限公司設(shè)立300億元的物流地產(chǎn)***，啟動北京、上海、南京等8個城市冷鏈倉的運營。年報顯示，蘇寧物流擁有686萬方的倉儲***、覆蓋了***352個地級市、2908個區(qū)縣城市、20871個快遞網(wǎng)點，蘇寧物流社會化營業(yè)收入(不含天天快遞)同比增長136.24%，布局之廣、發(fā)展之快，業(yè)內(nèi)罕有，背后映射的是蘇寧易購跨越式發(fā)展的魄力。這樣的成績并非偶然，實際上自2016年以來，蘇寧社會化物流收入連續(xù)兩年保持了三位數(shù)高速增長，蘇寧物流的內(nèi)涵價值已經(jīng)開始具備客觀尺度，而其對蘇寧上市公司的整體價值也逐步得到了體現(xiàn)。(2018年蘇寧的關(guān)鍵詞是造極)智慧物流發(fā)展勢頭不可限量跑在智慧***前沿的蘇寧與其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，物流優(yōu)勢十分明顯。蘇寧起家時，就十分注重基礎(chǔ)的物流倉配能力建設(shè)。推出蘇寧易購后，一直在全力打造智慧物流。去年底，蘇寧智慧***大開發(fā)戰(zhàn)略發(fā)布之后，智慧物流更是在線下多業(yè)態(tài)上開花結(jié)果。無論是使用無人機技術(shù)解決山區(qū)物流配送難，還是大范圍使用機器人作業(yè)，蘇寧智慧物流的發(fā)展步伐踏實、穩(wěn)定，力道十足。在長期的積累中，蘇寧智慧物流扎實地把資源與技術(shù)創(chuàng)新融合起來，在員工、倉庫網(wǎng)點等物流“家底兒”基礎(chǔ)上，插上前沿科技的翅膀，使蘇寧在物流這塊高地爭奪戰(zhàn)中搶占先機、居于主動。隨著物流上升為集團的核心產(chǎn)業(yè)板塊，物流集團還將迎來更大的布局，未來三年一千萬平方米的倉儲面積、未來五年成為***的消費品倉儲服務(wù)商。從年報帶來的驚喜看，實現(xiàn)這樣的目標，對蘇寧來說并非難事。

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長江日報訊（記者汪文漢通訊員胡勇慶張婉）28日上午，在武漢港務(wù)集團江盛汽車碼頭，“武漢林肯1號”從華嘉6號船上徐徐開進，武漢利星行商品車物流中心進行新車預(yù)檢，這是武漢首輛進口轎車在上海通關(guān)后直接在武漢卸船，進行檢驗。這標志著武漢進口車銷售市場進入快車道。武漢商品車物流中心位于江夏區(qū)金口港碼頭300米遠的位置，轎車從船上下來就可以直接接受出廠后第一次新車預(yù)檢。新車預(yù)檢又叫VPC中心，有兩條PDI生產(chǎn)線，分為預(yù)準備、外觀檢查、發(fā)動機檢查、內(nèi)飾檢查、快速維修等，一天可以預(yù)檢上百輛進口車。該中心相關(guān)負責人介紹，進口車出廠后，要進行一個長途運輸，以及報關(guān)等手續(xù)，從生產(chǎn)廠到經(jīng)銷商那里，少則一個月，多則數(shù)月。新車到經(jīng)銷商或消費者之前，要經(jīng)過物流中心一次新車預(yù)檢，檢查運輸中的車損，并及時進行維修。原來武漢沒有物流中心，進口車在上海、天津等地進行新車預(yù)檢，預(yù)檢后通過公路板車運輸?shù)轿錆h。該負責人稱，武漢首次設(shè)立商品車物流中心，以后進口車在上海報關(guān)后，直接通過船舶運輸?shù)轿錆h物流中心，進行新車預(yù)檢，大大節(jié)約了時間，為中國中部地區(qū)經(jīng)銷進口車大大提供了便利，“消費者提車可以至少提前半個月”。該商品車物流中心由利星行（中國）汽車企業(yè)管理有限公司、上海海通國際汽車物流有限公司、上海云峰物流服務(wù)有限公司、武漢江盛汽車碼頭有限公司等4家公司聯(lián)合投資建設(shè)。該項目從2016年開始動工，昨日投入使用，成為中國中部首個口岸進口汽車物流中心。為深入推進應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革，嚴格把關(guān)論文的質(zhì)量，5月20日，武漢工商學(xué)院物流學(xué)院2018屆本科生論文“校企聯(lián)合”答辯在學(xué)校綜合樓教室舉行。物流學(xué)院特邀武漢京東世紀貿(mào)易有限公司、湖北順豐速運有限公司、中遠海運集運全球信息武漢分公司、武漢中鐵伊通物流有限公司、北領(lǐng)科技物流有限公司的多位企業(yè)高管來校現(xiàn)場評審學(xué)生論文并參加答辯全過程。 2014級物流管理和物流工程專業(yè)共169名生參加此次答辯。經(jīng)過19位教師和多名企業(yè)導(dǎo)師長達一年的精心指導(dǎo)和生們的認真準備，答辯當天，所有生早已準備就緒，答辯現(xiàn)場秩序井然，大家等待著大學(xué)期間最后一場實戰(zhàn)性“考試”。 答辯開始后，生們按照順序依次上場，生向答辯委員會報告論文的選題背景、主要內(nèi)容、研究方法和研究成果等，答辯組成員對生答辯論文的選題內(nèi)容、研究方法和成果、論文結(jié)構(gòu)及寫作規(guī)范等方面做了專業(yè)而深入的提問和全面考察。 物流管理專業(yè)生朱圣宇于2017年4月進入DHL公司武昌服務(wù)中心實習(xí)，因工作表現(xiàn)突出獲得企業(yè)認可，近日已獲得企業(yè)offer。在答辯中，他寫的論文《DHL國際航空快件武昌服務(wù)中心轉(zhuǎn)運效率優(yōu)化分析》與實習(xí)工作經(jīng)歷緊密結(jié)合，解決方案針對性強，易于實踐，獲得湖北順豐速運有限公司市場部資深經(jīng)理黃府軍的肯定。黃府軍還對朱圣宇的論文提出了一些修改的意見?！巴ㄟ^與企業(yè)高管面對面的溝通，讓我對所研究的企業(yè)有更深的認識，能夠更全面的了解實習(xí)單位的企業(yè)文化、戰(zhàn)略布局和發(fā)展規(guī)劃，更加深了對企業(yè)的認識，對我的工作有更強的指導(dǎo)性?！敝焓ビ钌钣懈杏|地說。 物流學(xué)院院長張培林教授表示，物流學(xué)科作為實踐應(yīng)用型非常強的一門學(xué)科，應(yīng)用型本科論文設(shè)計必須與科研、生產(chǎn)密切結(jié)合，學(xué)生和指導(dǎo)教師要參與實際工程問題和學(xué)術(shù)問題的研究與探討，才能使本科論文成為培養(yǎng)學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力的課堂。 據(jù)悉，物流學(xué)院自2016年7月起開始推行生專業(yè)綜合集中實習(xí)，提出“加強基本技能訓(xùn)練，注重全面素質(zhì)培養(yǎng)，促進創(chuàng)新意識養(yǎng)成實踐教學(xué)”的指導(dǎo)思想，嚴格要求學(xué)生做到論文內(nèi)容和實習(xí)內(nèi)容一致，且每人一題不重復(fù)，對每位生的論文實行“學(xué)校+企業(yè)”雙導(dǎo)師指導(dǎo)制度。 2018年初，物流學(xué)院成立以張培林院長為首的“校企聯(lián)合”論文指導(dǎo)小組，學(xué)生一方面得到學(xué)校安排的校內(nèi)導(dǎo)師的指導(dǎo)，另一方面得到了企業(yè)導(dǎo)師和企業(yè)實習(xí)指導(dǎo)老師的指導(dǎo)。從企業(yè)提供的實習(xí)生留職率顯示，各企業(yè)對物流學(xué)院參加專業(yè)綜合實習(xí)的生滿意度高，口碑好。其中，DHL學(xué)生實習(xí)后轉(zhuǎn)正率達100%，中遠海運全球信息學(xué)生實習(xí)后轉(zhuǎn)正率超過94%。通過與中遠海運全球信息、DHL、京東、德邦、北領(lǐng)、順豐等中外知名大型物流企業(yè)的緊密合作，使學(xué)生積累了豐富的實踐經(jīng)驗，提升了就業(yè)競爭力。（林倩） 本報訊（記者趙歆）17日，武漢晚報聚焦快遞行業(yè)，《武漢快遞小哥桑拿天里超強運轉(zhuǎn)》報道引發(fā)讀者熱議。18日，武漢晚報聯(lián)合武漢市快遞行業(yè)協(xié)會、武漢市郵政管理局與蘇寧易購協(xié)辦湖北首屆“快遞員”評選活動，截至目前，已有超百位快遞小哥參與評選，超1萬人次參與，你身邊有這樣感人的快遞小哥故事嗎？等你來曬，來贊！“同在熱天戶外工作，快遞員為環(huán)衛(wèi)工送上清涼，很有愛！”昨天，網(wǎng)友發(fā)來，點贊來自宜昌百世快遞的快遞員沈洲。上個月，在宜昌街頭出現(xiàn)感人畫面——快遞員組成送水車隊，為正在工作的環(huán)衛(wèi)工送水和降暑物品?！巴瑯佣际窃诟邷丨h(huán)境下作業(yè)，有時候客戶的一句感謝，一杯水都能讓我們覺得流的汗是值得的，將心比心，我們也希望能把這片清涼帶給烈日下的環(huán)衛(wèi)工?！鄙蛑藿榻B，他的這個想法，得到單位與同事支持，6名小伙伴加入到行動中。

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二是積極推動甕福集團、開磷集團等生產(chǎn)企業(yè)開展多式聯(lián)運。貴州甕福集團開通了福泉至東北、中亞、南美、北美等地的多條多式聯(lián)運線路，已節(jié)約物流成本2000多萬元。三是大力推進多式聯(lián)運示范園區(qū)建設(shè)。推動貴州國際陸港聯(lián)通川貴地區(qū)-粵港澳大灣區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運示范項目獲評為***第二批多式聯(lián)運示范園區(qū)，支持貴陽改貌物流中心、遵義黔北物流新城、貴州（昌明）國際陸港等推進多式聯(lián)運設(shè)施建設(shè)。取得新的更大進展：推動實現(xiàn)與實體經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展通過強力推進，貴州省物流降成本工作取得顯著成效。2016年，貴州省物流協(xié)會聯(lián)合貴州大學(xué)等機構(gòu)抽樣調(diào)查了231家企業(yè)，對降低物流成本工作進行了評估。2016年貴州全省物流總費用1990億元，與全省GDP的比率為17.07%，同比回落1.5個百分點。下一步，如何推動物流降成本工作取得新的進展？對此，貴州省發(fā)展改革委有關(guān)負責人表示，主要在四個方面發(fā)力：一是重點支持一批物流龍頭企業(yè)加快發(fā)展。支持貴陽傳化、滿幫集團（貨車幫）、貴州集成、長和長遠、貴鐵物流等省級物流龍頭示范企業(yè)發(fā)展，打造全省物流標桿企業(yè)，打造一批省級示范企業(yè)。推動各市州和縣（市、區(qū)）根據(jù)區(qū)域發(fā)展情況，重點支持2~3家在區(qū)域內(nèi)有較大影響力，在物流業(yè)發(fā)展重點領(lǐng)域居于領(lǐng)先優(yōu)勢地位的物流企業(yè)，打造一批區(qū)域示范企業(yè)。強化上下聯(lián)動、橫向互動，推動示范企業(yè)優(yōu)勢互補、抱團發(fā)展，加快形成物流業(yè)與實體經(jīng)濟配套協(xié)同發(fā)展的良好格局，推動物流企業(yè)協(xié)作。二是重點打造一批樞紐節(jié)點平臺。支持貴陽改貌物流中心和臨空經(jīng)濟區(qū)物流基地、遵義黔北現(xiàn)代物流新城等省級物流樞紐建設(shè)，打造全省物流樞紐。促進各市州和縣（市、區(qū)）加緊編制、完善物流規(guī)劃，優(yōu)化物流布局，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)區(qū)域物流節(jié)點和集散中心，推動完善全省物流體系。三是重點建設(shè)一批物流信息化平臺。進一步完善物流云功能模塊，打造全省物流信息化互聯(lián)互通核心平臺，支持***級骨干物流信息平臺試點單位貨車幫信息化平臺和貴陽傳化***性信息化平臺建設(shè)，進一步挖掘數(shù)據(jù)潛力，促進物聯(lián)網(wǎng)加快建設(shè)發(fā)展。在加快推動企業(yè)數(shù)據(jù)聯(lián)通“物流云”的基礎(chǔ)上，重點推進物流園區(qū)數(shù)據(jù)接入“物流云”，鼓勵各市州已建成的區(qū)域物流信息化平臺接入“物流云”，加快建成覆蓋全省的物流公共信息服務(wù)平臺，推動數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。四是重點發(fā)展一批多式聯(lián)運平臺。重點支持閣老壩、改貌、龍洞堡臨空物流園等加快建設(shè)多式聯(lián)運銜接設(shè)施，支持各市州依托鐵路貨運站場、水運碼頭建設(shè)多式聯(lián)運設(shè)施。推廣黔輪胎發(fā)展多式聯(lián)運降低物流成本的成功經(jīng)驗，推動甕福、開磷等生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展物流外包，細化物流流程，發(fā)展多式聯(lián)運。

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為進一步推進全省物流降本增效，促進實體經(jīng)濟***發(fā)展，陜西省從切實推進降稅清費工作、努力提高物流效率、加快智慧物流體系建設(shè)、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、深化產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展等方面入手，破除制約物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機制障礙，做到從根本上為物流企業(yè)降本增效。陜西以大西安為核心樞紐，全力打造“三網(wǎng)三港”（航空網(wǎng)、陸路網(wǎng)、信息網(wǎng)和西安國際陸港、西咸國際航空港、陜西自貿(mào)港）骨干物流體系，加快建設(shè)國際航空物流樞紐，建設(shè)一批具有多式聯(lián)運功能、支撐保障區(qū)域和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的綜合物流園區(qū)，并積極***推廣上海自貿(mào)試驗區(qū)相關(guān)制度創(chuàng)新舉措，讓綜合保稅區(qū)里的貿(mào)易便利化進一步升級。西安萬睿供應(yīng)鏈管理有限公司，是一家主要為陜西芯片企業(yè)提供生產(chǎn)設(shè)備零備件保稅倉儲和物流服務(wù)的企業(yè)。隨著三星、美光等芯片業(yè)巨頭落戶陜西，大量進口的高精尖生產(chǎn)線也隨之上線，這些生產(chǎn)設(shè)備一天24小時不間斷運行，一旦出故障就需及時更換零備件，而這些零備件主要依賴進口。如何***程度節(jié)省費用、提高效率，是政府和企業(yè)共同關(guān)心的問題。但如今，萬睿公司可提前進口并在綜合保稅區(qū)內(nèi)存放，暫不繳納關(guān)稅和增值稅；同時，零備件保稅倉庫與芯片企業(yè)同在一個綜合保稅區(qū)內(nèi)，芯片企業(yè)需要零備件就可得到及時配送，不僅大大節(jié)約了企業(yè)的時間和***成本，與三星、美光等芯片企業(yè)的配合也更加密切。在***的大背景下，西安和碩物流科技有限公司全資開發(fā)了佬司機工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合服務(wù)平臺（以下簡稱佬司機平臺），提供物流行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合服務(wù)，是典型的互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟平臺，主要從事無車承運模式的大范圍物流整合服務(wù)的建設(shè)運營、快遞服務(wù)及社區(qū)終端網(wǎng)點建設(shè)、工業(yè)物流信息統(tǒng)計及智慧物流大數(shù)據(jù)建設(shè)。最新的《交通部無車承運人試點監(jiān)測數(shù)據(jù)報告》顯示，截至2018年4月底，平臺貨運量排名位居***試點企業(yè)第2名，位居西北9省份（包括陜西?。┑?名，累計發(fā)貨量2500多萬噸，運營流水突破21億元，累計繳稅2000萬元，預(yù)計2018年運營流水將突破100億元。平臺整合了諸多金融、資本及大宗供應(yīng)，在去中間環(huán)節(jié)的同時為供需兩端實現(xiàn)相對應(yīng)的降本增效。另外，為進一步探索“無人機+通航”的物流運輸新模式，隨著京東申請的“無人機物流配送經(jīng)營活動試點”獲得中國民用航空局、民航西北地區(qū)管理局批復(fù)，京東成為“陜西省無人機航空物流多式聯(lián)運創(chuàng)新試點”企業(yè)（配送范圍為陜西省內(nèi)），也是中國民用航空局批準的首個以省域為范圍的進行無人機物流配送***級試點企業(yè)。目前，京東末端無人機在陜西西安配送主要是在西安市長安縣杜曲鎮(zhèn)，配送的村落與京東杜曲鎮(zhèn)配送點平均距離約為5公里左右，由于交通復(fù)雜，地面車輛需要繞路，花費時間較長。原來配送的方式是當天下午貨物配送至配送點之后，第二天再由專人采用電動三輪將貨物配送至村子，消費體驗屬于次日達。采取無人機進行末端配送后，當日下午由末端無人機將貨物配送至村子的合作點（或村委會），配送時間為平均單趟20分鐘。自京東無人機在此地開展配送運營以來，平均單月節(jié)省成本約為5.7萬元左右，相當于6名配送員工資與車輛費用，同時在時間上滿足了當日達的消費要求。陜西省發(fā)展改革委有關(guān)負責人表示，近年來，陜西積極貫徹落實***政策方針，切實降低了物流企業(yè)成本。未來，將更加注重中長期目標確立和長效機制建設(shè)，把降成本與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升持續(xù)發(fā)展能力結(jié)合起來，促進物流新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，形成可***、可推廣的發(fā)展經(jīng)驗。

  武漢到許昌專線=武漢到許昌物流公司=歡迎您物流公司專線運輸業(yè)務(wù)范圍：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸

2韻、長、短途運輸業(yè)務(wù)；整車、零擔業(yè)務(wù)

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設(shè)備運輸

5物、轎車托運、商品車、越野車運輸

6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

在運輸管理中，在途運輸?shù)呢浳锖蛙囕v貼上RFID標簽，運輸線的一些檢查點上安裝上RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置。接收裝置收到RFID標簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運輸調(diào)度中心，送入數(shù)據(jù)庫中。

北京12月3日電據(jù)楚天都市報消息，29歲的鄭樹輝帶著一家老小在漢陽陶家巷賣菜，平時代寄快遞。11月21日，當天店里沒進貨，他就同意幫快遞的耿師傅送一天雙十一積壓快遞。 當天下午4時，鄭樹輝與妻子打電話，說與人扯皮，讓她趕緊過來一趟。等他的妻子王思玲趕到現(xiàn)場的時候，只見鄭樹輝倒在血泊之中，已經(jīng)沒有意識。2分鐘后救護車趕來，不幸的是到達，鄭樹輝依然停止了呼吸。 目擊者孫先生聲稱，當天下午4時，鄭樹輝來到朗星巷179號樓下送快遞，二樓的一名中年男子拿了包裹上樓，后來又帶下樓，說橙子壞掉了，要他賠錢，鄭樹輝說不是他的責任，對方就開始罵他，鄭樹輝一直沒吭聲，蹲在地上繼續(xù)打電話，讓別人來拿包裹。期間，有幾個人來取了快遞，中年男子還是沒有走。中年男子突然起身打了鄭樹輝兩巴掌，兩人隨即扭打在一起，中年男子被鄭樹輝按倒在地，挨了兩巴掌，后來被周圍街坊勸開。 孫先生說，他看到中年男子上了樓，感覺不對勁，還勸鄭樹輝，趕緊離開，免得對方拿東西下來找他麻煩。可鄭樹輝說，自己還有那么多快遞沒送，一時半會也走不開，他打了電話給妻子，讓她過來一趟。果不其然，孫先生回去后2分鐘，一場慘劇發(fā)生。聽到叫聲的孫先生出門看到，中年男子拿著一把刀，刀上都是血，鄭樹輝正往外跑。 事后，王思玲通過公安部門的監(jiān)控錄像看到，中年男子上樓后，拿了一把刀藏在衣服里下樓，走在鄭樹輝跟前，朝他身上捅了一刀，鄭樹輝趕緊往外跑，跑了十多米遠，就倒地不起，中年男子看到他倒地，隨后返回家中，換了一身衣服，騎著一輛電動車跑路。當晚8時，漢陽區(qū)建橋派出所民警將他抓捕歸案。 在中年男子居住的朗星巷，鄰居們說，中年男子不是小區(qū)業(yè)主，也是剛租過來沒多久。 鄭樹輝的大兒子今年6歲，小兒子才3歲，最近一直在問媽媽：“爸爸去哪了？”聽到兒子的問話，王思玲的心都要碎了。她說，老公每天凌晨12點以后，去白沙洲市場拿貨，到早上5點才到家，簡單補個覺，就出來擺貨賣菜，還要抽空給中風(fēng)的母親喂飯。老鄉(xiāng)問他為什么這么拼命？他說，別人找他寄快件，他上門去取，看到城里人的房子很好看，他也想著給家人在武漢買套房。

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2韻：速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系

3飛：專人負責——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底

4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》

[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外，還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典，這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內(nèi)容。

3月5日，由中遠海運港口有限公司于2017年底正式收購并控股的武漢陽邏九通港務(wù)有限公司，正式更名為“中遠海運港口武漢有限公司”，成為中遠海運港口有限公司旗下國內(nèi)第一家冠名“中遠海運港口”（CSP）的CSP系控股碼頭公司。 ????CSP武漢項目由中遠海運集團旗下中遠海運港口有限公司與寶武集團下屬武漢鋼鐵集團物流有限公司（武漢鋼鐵）強強合作，負責運營陽邏碼頭及鐵水聯(lián)運項目。項目投資約20億，2018年開工建設(shè)，預(yù)計2019年底建成，年集裝箱吞吐量預(yù)計超80萬TEU。該項目也標志著中遠海運集團正式在武漢布局碼頭和物流園建設(shè)。 ????此次完成公司更名后，中遠海運港口武漢有限公司將按照控股股東中遠海運港口確定的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，充分發(fā)揮碼頭水文條件、岸線條件、腹地資源、鐵路配套等方面的優(yōu)勢，以碼頭改造、鐵水聯(lián)運建設(shè)及物流園開發(fā)等方式加快推進武漢鐵水聯(lián)運項目，努力建成集碼頭、集裝箱運輸、物流、倉庫、堆場、CFS、鐵水聯(lián)運中心等功能于一體的現(xiàn)代化物流集疏運中心，通過“港站同場、運輸同場、關(guān)檢同場、信息同場”，實現(xiàn)鐵路運輸和水路運輸?shù)臒o縫銜接，提高物流效率，完善中遠海運港口在長江地區(qū)的戰(zhàn)略布局，進一步提升中遠海運在武漢地區(qū)乃至整個長江流域的輻射能力和影響力。 [摘要]3月19日，武漢工商學(xué)院物流學(xué)院物流管理專業(yè)大四女生柳茜抱著電腦一邊對著數(shù)據(jù)，一邊觀察著機械臂的運營，向前來看望自己的老師們展示著自己一天的工作內(nèi)容。孫綱黎同志，男，1978年12月出生，黨員，2001年武漢理工大學(xué)本科，助理經(jīng)濟師，現(xiàn)任中國長江航運有限責任公司武漢貨運分公司總經(jīng)理助理。該同志在公司經(jīng)營戰(zhàn)略指導(dǎo)下，協(xié)助總經(jīng)理全面負責湖北地區(qū)戰(zhàn)略客戶武鋼、鄂鋼和新冶鋼礦石運輸及周邊地區(qū)新貨源和新客戶的開發(fā)與維護，確保公司礦石市場收入和效益目標實現(xiàn)。 作為一名長江航運人，孫綱黎同志自大學(xué)分配到長航工作以來，憑借干事業(yè)的熱情、干成事的能力和干實事的作風(fēng),孜孜不倦，任勞任怨，十四個春秋如一日奮戰(zhàn)在礦石營銷一線，扎根于裝卸現(xiàn)場，一步一個腳印，盡情揮灑辛勤汗水，真正做到了個人與企業(yè)同發(fā)展、共命運。在2014年，他帶領(lǐng)礦石運輸團隊完成武鋼市場運量445萬噸、同比2013年增加120萬噸、鄂鋼市場運量87萬噸、同比2013年增加40萬噸、該兩家公司營運份額也較上年分別增長了15%及10%，超越了年初制定經(jīng)營目標，為整個公司的扭虧為盈做出了很大的貢獻。 近年來，他也多次被長航集團授予先進生產(chǎn)工作者、新長征突擊手和優(yōu)秀黨員等榮譽稱號。

四川新聞網(wǎng)遂寧3月8日訊（鄭亮記者趙權(quán)軍）近日，遂寧市西部現(xiàn)代物流港專用線列車正式通車，首批運輸?shù)呢浳镯樌诌_遂寧鐵路物流園。今后，遂寧物流港鐵路專線列車還將融入“一帶一路”倡議，接軌“蓉歐”和“渝新歐”班列，將“遂寧造”和“遂寧鮮”產(chǎn)品運往世界各地，實現(xiàn)大宗物資貿(mào)易的快進快出。據(jù)悉，首趟貨運列車為三節(jié)車廂組成，分別為一個集裝箱、兩個普通貨車，由陜西新筑、福建蒲田市等地貨運站發(fā)出，火車在遂寧物流港威斯騰鐵路物流園停車卸貨。物流港鐵路專線通車后，物流園區(qū)及遂寧周邊地區(qū)貨主可直接在物流港鐵路貨運站辦理貨運業(yè)務(wù)，實現(xiàn)與各地的大宗貨物、集裝箱、零散與批量貨運物資的快進快出，日貨運量可達兩萬噸。遂寧市威斯騰西部鐵路物流園貨運站共9條鐵路線，鋪軌長度6.338km，設(shè)有牽出線、機待線、安全線各1條，停留線2條，貨運裝卸線4條。設(shè)計吞吐能力500萬噸，吞吐能力800萬噸。此前，每趟通過鐵路運輸?shù)呢浳飳Ａ许汃側(cè)胨鞂幓疖囌竞笮敦?，如此將面臨鐵物流短途配送能力、倉儲能力不足等問題，還會提高集裝箱貨物的物流運費成本，從而加大企業(yè)的運輸成本。而物流港有了鐵路貨運后，直接降低了企業(yè)貨物的運輸物流成本，且物流港鐵路專業(yè)線比遂寧火車站的鐵路運輸、倉儲能力更充足，運輸成本更低。今后，遂寧市西部鐵路物流園將依托自建鐵路專用線與國鐵接軌，強勢融入“一帶一路”倡議，搭乘“蓉歐”和“渝新歐”班列快車道，建立起聯(lián)通泛歐、泛亞地區(qū)的國際物流貨運樞紐，實現(xiàn)大宗物資快進快出。

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