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上海小面積倉(cāng)庫(kù)公司的倉(cāng)配一體化與合同制物流。小面積倉(cāng)庫(kù)公司表示合同制物流模式并未過(guò)時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，其服務(wù)范圍不僅僅限于貨物裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，還參與到客戶企業(yè)的銷售計(jì)劃、庫(kù)存計(jì)劃、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，只不過(guò)在中國(guó)過(guò)去20年資產(chǎn)價(jià)格飛漲、信息日益對(duì)稱的環(huán)境下，非資產(chǎn)型、管理型的運(yùn)作模式在市場(chǎng)上受到上擠下壓，使toB領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)不斷萎縮，業(yè)務(wù)規(guī)模一直發(fā)展不起來(lái)。與合同制物流公司相比，快遞企業(yè)、電商物流企業(yè)堅(jiān)持資產(chǎn)型投入，物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)以千計(jì)，小面積倉(cāng)庫(kù)配送隊(duì)伍數(shù)以萬(wàn)計(jì)，***覆蓋能力更強(qiáng)，上海小面積倉(cāng)庫(kù)公司為實(shí)現(xiàn)***范圍內(nèi)的倉(cāng)配一體服務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，支持批量更小、頻次更高的物流，既可服務(wù)toB的大批量物流，還可實(shí)現(xiàn)toC領(lǐng)域的包裹級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送，業(yè)務(wù)兼容性強(qiáng)，反應(yīng)靈敏。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2018年3月份中國(guó)快遞物流指數(shù)為105.1%，比上月回升7個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)隔兩個(gè)月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟(jì)活動(dòng)看，商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個(gè)百分點(diǎn)，農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個(gè)百分點(diǎn)，跨境快件指數(shù)回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和跨境貿(mào)易活動(dòng)全面回暖。從快遞業(yè)運(yùn)行看，快件時(shí)效回升明顯，經(jīng)營(yíng)成本有所下降，快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活躍度提升，制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份，商務(wù)快件指數(shù)為105.1%，環(huán)比回升11.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%，比上月回升12個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%，比上月回升6.4個(gè)百分點(diǎn)。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)整體活躍，部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份，制造業(yè)21個(gè)大類中17個(gè)大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢(shì)，商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機(jī)械、計(jì)算機(jī)和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右，交通運(yùn)輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上，與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學(xué)原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%，重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個(gè)百分點(diǎn)，綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運(yùn)量分析，3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過(guò)大，生產(chǎn)和銷售活動(dòng)有過(guò)熱趨勢(shì)，值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升，批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務(wù)和***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要?jiǎng)恿Α?月份，服務(wù)業(yè)14個(gè)大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務(wù)、文體***、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達(dá)到105%左右，保持較快增長(zhǎng)?？蒲屑夹g(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個(gè)百分點(diǎn)以上，從近幾年指數(shù)走勢(shì)看，科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過(guò)110%，已成消費(fèi)熱點(diǎn)領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過(guò)105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性，亦需要進(jìn)一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長(zhǎng)。3月份，農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%，比上月回升8.5個(gè)百分點(diǎn)，顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活動(dòng)迅速趨于活躍，與過(guò)去兩年相比，今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進(jìn)一步縮小，內(nèi)生穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)。3月份，跨境快件指數(shù)為110.1%，比上月回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，3月份當(dāng)月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長(zhǎng)90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢(shì)在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數(shù)為99.4%，比上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)，但連續(xù)4個(gè)月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個(gè)快遞行業(yè)勞動(dòng)力市場(chǎng)處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動(dòng)性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份，反映快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%，比上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)來(lái)看，通行便利度指數(shù)為69.1%，比上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%，比上月回升1.3個(gè)百分點(diǎn)，公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%，比上月回升3.2個(gè)百分點(diǎn)，投送便利度指數(shù)為73.6%，比上月回升2.5個(gè)百分點(diǎn)。 中國(guó)快遞物流指數(shù)說(shuō)明 1.指標(biāo)解釋 中國(guó)快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化，通過(guò)監(jiān)測(cè)行業(yè)、地區(qū)、市場(chǎng)主體使用商務(wù)快件情況，反映產(chǎn)業(yè)活動(dòng)態(tài)勢(shì)和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標(biāo)體系。 商務(wù)快件指數(shù)：反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)變化情況，可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù)：反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)變化情況。 跨境快件指數(shù)：反映跨境業(yè)務(wù)活動(dòng)變化情況。 時(shí)效指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)完成時(shí)間的變化情況，是評(píng)價(jià)快遞服務(wù)效率的指標(biāo)。 質(zhì)量指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況，是評(píng)價(jià)快遞服務(wù)水平的指標(biāo)。 人員指數(shù)：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù)：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用、場(chǎng)地租賃等在內(nèi)的直接費(fèi)用，通過(guò)比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經(jīng)營(yíng)效益水平。 便利度指數(shù)：評(píng)價(jià)快遞物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境，包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個(gè)方面。 2.涵蓋范圍 中國(guó)快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺(tái)外）各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計(jì)算方法 中國(guó)快遞物流指數(shù)由1個(gè)綜合指數(shù)和若干個(gè)分項(xiàng)指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時(shí)效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個(gè)分項(xiàng)指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。

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原標(biāo)題：今年"雙十一"收的不再是黑膠袋可降解快遞袋"武漢造"長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)訊（記者王東方、通訊員任家慧）“雙十一”即將來(lái)臨，各大電商紛紛試水“綠色包裝”。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者通過(guò)采訪發(fā)現(xiàn)，這些綠色包裝中的可降解快遞袋為“武漢造”。24日中午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者來(lái)到生產(chǎn)可降解快遞袋的武漢某股份有限公司。在工作人員的引導(dǎo)下，記者看到可降解快遞袋以白色和綠色為主，設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特，比傳統(tǒng)的黑膠袋更為美觀活潑，袋上有專門的綠色標(biāo)識(shí)和廣告語(yǔ)——感謝讓我消失，粉身碎骨渾不怕，化作養(yǎng)分更護(hù)花，感謝親的選擇，讓世界多了分綠色。據(jù)介紹，可降解快遞袋采用植物淀粉為主要原材料制成，使用丟棄后可堆肥降解，堆肥降解性能通過(guò)了歐洲OWS檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，在堆肥環(huán)境下3個(gè)月內(nèi)能降解成二氧化碳和水，降解率達(dá)到99.97%，不會(huì)對(duì)土壤和環(huán)境造成污染。同時(shí)這種降解材質(zhì)的快遞袋具有低靜電、手感更爽滑的優(yōu)點(diǎn)，在打包的時(shí)候更便于操作。根據(jù)郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到312.8億件，到2020年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到500億件?？爝f包裝所帶來(lái)的污染，已經(jīng)成為不可忽視的問(wèn)題。目前該公司生產(chǎn)的全降解快遞袋已投放在電商平臺(tái)使用，同時(shí)還與玫琳凱等品牌企業(yè)合作，并多次出口歐洲。

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天津港集裝箱中心公司淺談專線物流新模式 面對(duì)行業(yè)變革和競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重壓力，專線物流企業(yè)一直在探索嘗試新模式，尋找突圍之路?；仡?015年的專線物流市場(chǎng)，我們總結(jié)下出現(xiàn)了哪些新動(dòng)向。專線聯(lián)盟，物流專線聯(lián)盟興起于2012年，輕資產(chǎn)的模式使很多物流人覺(jué)得很容易搞。幾年來(lái)，各個(gè)地區(qū)大大小小的專線聯(lián)盟蜂擁而起，然而真正成功的卻非常罕見(jiàn)。曾經(jīng)在行業(yè)論壇上侃侃而談的各位盟主今何在?筆者了解到的情況，有些聯(lián)盟已經(jīng)不歡而散，有些聯(lián)盟名存實(shí)亡，被專線企業(yè)寄予厚望的聯(lián)盟模式很難再現(xiàn)當(dāng)初的火熱景象，2015年也許就是聯(lián)盟模式的分水嶺。

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     公9、普通、高級(jí)化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)   

     司10、提供專業(yè)小轎車托運(yùn)業(yè)務(wù)   

傳化智聯(lián)股份有限公司高級(jí)副總裁徐炎 人民網(wǎng)上海3月30日電“在這個(gè)行業(yè)，一輛車對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，是一家人的生計(jì)。而如何降本增效，可以實(shí)際意義上提高他們家庭的收入”，傳化智聯(lián)股份有限公司高級(jí)副總裁徐炎日前向記者感慨，降本增效不僅僅是對(duì)物流行業(yè)，更能惠及無(wú)數(shù)個(gè)家庭。 發(fā)展改革委在《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016—2018年）》明確指出：物流領(lǐng)域長(zhǎng)期存在成本高、效率低等突出問(wèn)題，因此，大力推動(dòng)物流業(yè)降本增效，推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升行業(yè)整體發(fā)展水平，將會(huì)作為物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃中的基本方向。 ?？松梨?中國(guó))投資有限公司車用潤(rùn)滑油銷售總經(jīng)理王群先生 新技術(shù)和先進(jìn)管理的理念對(duì)提升物流的效率，促進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)都是必不可少的，由?？松梨谂c傳化智聯(lián)聯(lián)合舉辦的“智領(lǐng)物流，孚務(wù)傳承”物流研討會(huì)，旨在通過(guò)物流行業(yè)知名企業(yè)間的交流分享和思想碰撞，探討行業(yè)和企業(yè)發(fā)展所面臨的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式的創(chuàng)新和優(yōu)化，同時(shí)幫助參會(huì)的中小物流企業(yè)共同成長(zhǎng)。 會(huì)上，傳化智聯(lián)市場(chǎng)品牌部、分撥中心業(yè)務(wù)部總經(jīng)理韓雪峰和上海則一供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理李育翰進(jìn)行了精彩演講，嘉賓們針對(duì)兩個(gè)話題展開(kāi)了熱烈討論：如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)+物流幫助專線企業(yè)優(yōu)化資源，轉(zhuǎn)型突破，依托大聯(lián)盟或自建平臺(tái)做大做深是否是的途徑；物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)致使專線車隊(duì)面臨的痛點(diǎn)，如何通過(guò)精益化管理構(gòu)建專線企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，后市場(chǎng)服務(wù)為企業(yè)帶來(lái)的轉(zhuǎn)變和生機(jī)。除兩個(gè)主辦方之外，來(lái)自上海則一供應(yīng)鏈、跨越速運(yùn)集團(tuán)、海航冷鏈、深圳赤灣東方物流、壹米滴答物流、百世優(yōu)貨、卡力互聯(lián)科技、遠(yuǎn)成物流集團(tuán)、福佑卡車等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的高層和管理者也紛紛獻(xiàn)策，分享了各自的成功經(jīng)驗(yàn)。 論壇現(xiàn)場(chǎng) 多年來(lái)，?？松梨跒槿澜缃?00個(gè)的客戶提供高效、創(chuàng)新、專業(yè)的潤(rùn)滑產(chǎn)品及解決方案。?？松梨诓粌H能夠提供適用于低排放發(fā)動(dòng)機(jī)、清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)的商用車潤(rùn)滑產(chǎn)品，幫助整車制造商和終端用戶應(yīng)對(duì)節(jié)能減排的挑戰(zhàn)，其豐富的與車隊(duì)的合作經(jīng)驗(yàn)，也將幫助中國(guó)物流企業(yè)在行業(yè)改革的關(guān)鍵時(shí)期，通過(guò)建立完善的車隊(duì)車輛養(yǎng)護(hù)解決方案，達(dá)成“節(jié)能、增效、降本”目標(biāo)。 對(duì)此，?？松梨?中國(guó))投資有限公司車用潤(rùn)滑油銷售總經(jīng)理王群先生在現(xiàn)場(chǎng)表示：“參與物流供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)企業(yè)，尤其是排頭兵企業(yè)，面臨的是機(jī)遇，但更多是承擔(dān)責(zé)任，我們需要有全局觀，攜手共建并不斷優(yōu)化整個(gè)體系，在各方面提質(zhì)增效、加強(qiáng)銜接，最終形成整體產(chǎn)業(yè)模式的創(chuàng)新和領(lǐng)先?！? 參會(huì)嘉賓普遍認(rèn)為研討會(huì)很有價(jià)值、意義深刻、內(nèi)容豐富，為中小型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，以及進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)提供了很好的思路。對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付在致辭中表示：“物流業(yè)邁向智慧物流時(shí)代，不僅需要物流人的共同努力，更需要行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)開(kāi)拓創(chuàng)新、發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。在此，我要感謝埃克森美孚與傳化智聯(lián)為行業(yè)整體環(huán)境發(fā)展以及企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)、拓展提供的良好契機(jī)。希望在座的物流企業(yè)家利用這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，多多交流經(jīng)驗(yàn)，洞察客戶需求，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的共贏和發(fā)展。”

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央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息河南物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)到底是好還是壞？全省物流行業(yè)未來(lái)將向哪方面發(fā)展？4月4日，河南商報(bào)記者從河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“省物聯(lián)”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數(shù)調(diào)查已正式開(kāi)始，不期將公布結(jié)果。 省物聯(lián)秘書長(zhǎng)李鵬在接受河南商報(bào)記者采訪時(shí)稱，根據(jù)省發(fā)改委的通知和《河南省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與重點(diǎn)企業(yè)調(diào)查制度》，省物聯(lián)已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數(shù)調(diào)查工作實(shí)施方案》，目前已陸續(xù)通知將接受調(diào)查的物流企業(yè)。 “這是河南啟動(dòng)的物流景氣指數(shù)官方統(tǒng)計(jì)，由省發(fā)改委牽頭組織，省統(tǒng)計(jì)局批復(fù)為部門官方統(tǒng)計(jì)，納入省政府部門預(yù)算?！崩铢i稱。 為了保證填報(bào)質(zhì)量，調(diào)查問(wèn)卷將由物流企業(yè)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)活動(dòng)的總經(jīng)理或副總經(jīng)理填報(bào)。 問(wèn)卷收上來(lái)后，省物聯(lián)還要組織專家分析研判，研究撰寫調(diào)查報(bào)告，準(zhǔn)確反映我省物流業(yè)的發(fā)展情況和存在問(wèn)題，調(diào)查工作自2018年4月開(kāi)始，月度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告于每月的5日前提交至省發(fā)改委服務(wù)業(yè)辦。 “物流業(yè)景氣指數(shù)以后每月公布一次，試運(yùn)行數(shù)據(jù)初步預(yù)計(jì)將在4月中旬出來(lái)。”李鵬稱。 據(jù)了解，物流業(yè)景氣指數(shù)由物流生產(chǎn)、效率、效益、投入、預(yù)期5個(gè)方面12個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，具體包括業(yè)務(wù)總量、新訂單、平均庫(kù)存量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、***周轉(zhuǎn)率、設(shè)備利用率、物流服務(wù)價(jià)格、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、固定資產(chǎn)投資完成額、從業(yè)人員、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期。 據(jù)業(yè)內(nèi)透露，目前全省有1萬(wàn)多家物流企業(yè)。那么，調(diào)查會(huì)選取多少企業(yè)、哪些企業(yè)作為樣本呢？ 李鵬稱，按照各物流行業(yè)對(duì)物流業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的貢獻(xiàn)度，兼顧樣本的區(qū)域分布、企業(yè)類型、規(guī)模分布，將在全省抽取50個(gè)代表性物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查。

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漢歐班列已成武漢招商“利器”23461專題欄目在湖北省武漢市委市政府高度重視和武漢市國(guó)資委、新港投集團(tuán)大力支持下，僅2018年第一季度，漢歐公司發(fā)運(yùn)117列計(jì)10460TEU，同比增加96.40%。 漢歐公司作為武漢市踐行“一帶一路”倡議的公共服務(wù)平臺(tái)，自成立以來(lái)，按照市政府“優(yōu)進(jìn)強(qiáng)出”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以大通道促進(jìn)大開(kāi)放，促進(jìn)武漢形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開(kāi)放格局。經(jīng)過(guò)三年多的努力，漢歐班列作為我市承接?xùn)|部沿海外向型產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的招商“利器”。 打通道、助力國(guó)際交通大通道發(fā)展 中歐班列是以集裝箱為載體的跨國(guó)多式聯(lián)運(yùn)，它的開(kāi)行源于內(nèi)陸城市對(duì)于更加便捷的國(guó)際大通道的需求，是“一帶一路”倡議下，內(nèi)陸城市對(duì)向西、向北國(guó)際通道的探索。漢歐班列自2012年10月開(kāi)通以來(lái)，積極拓展對(duì)外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，班列運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)量與質(zhì)的高速發(fā)展，成為中歐班列的重要品牌，是武漢市積極響應(yīng)建設(shè)“一帶一路”倡議、優(yōu)化區(qū)域開(kāi)放布局的成果范本。 自2014年成立漢歐國(guó)際公司開(kāi)始常態(tài)化運(yùn)行以來(lái),漢歐班列發(fā)運(yùn)量由2014年的42列上升到2017年377列，2016年、2017年的貨運(yùn)標(biāo)箱數(shù)量分別比上年增長(zhǎng)45%、58%，班列重箱率位居首位，是唯一回程貨量高于去程貨量的班列公司，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，其輻射力、影響力逐年增強(qiáng)，市場(chǎng)帶動(dòng)效應(yīng)逐漸凸現(xiàn)，樞紐大通道功能更趨完善，班列運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)量與質(zhì)同步高速發(fā)展，且后續(xù)發(fā)展勢(shì)頭保持良好趨勢(shì)，持續(xù)釋放著強(qiáng)大的社會(huì)影響力與經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力。 目前,漢歐公司在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)—中亞等國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊上已打通經(jīng)阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥“四線并行”的交通通道，搭建起“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”國(guó)際物流跨境班列，輻射歐洲、中亞西亞等28個(gè)的60多個(gè)城市。近期,漢歐國(guó)際還將開(kāi)通中亞經(jīng)霍爾果斯回程線路，成為五口岸常態(tài)化運(yùn)行的班列公司，進(jìn)一步助力武漢市國(guó)際交通大通道建設(shè)。 促商貿(mào)、拉動(dòng)外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚 通道為貿(mào)易服務(wù)，支撐貿(mào)易的是制造業(yè)，支撐制造業(yè)的是產(chǎn)業(yè)集群，班列實(shí)際是對(duì)產(chǎn)業(yè)的支撐。因此，在設(shè)計(jì)路線時(shí)，漢歐國(guó)際緊密結(jié)合地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)需求，班列目的地以工業(yè)強(qiáng)國(guó)和資源大國(guó)為主。同時(shí)，漢歐國(guó)際還大力發(fā)展“一帶一路”沿線友城朋友圈，促進(jìn)“運(yùn)貿(mào)一體化”，在擴(kuò)大合作區(qū)域的同時(shí)，豐富班列貨源，讓銷售渠道來(lái)控制物流渠道，并反過(guò)來(lái)通過(guò)物流運(yùn)輸通道控制銷售渠道，多方位將自身功能化發(fā)揮。 栽好梧桐樹，引來(lái)。2014年底，冠捷在福清、廈門的100萬(wàn)臺(tái)電視機(jī)的訂單已經(jīng)轉(zhuǎn)移到武漢生產(chǎn)，直接為武漢市帶來(lái)30-40億元的年產(chǎn)值及近20億元的配套產(chǎn)值;英利集團(tuán)將河北地區(qū)的多晶硅太陽(yáng)能光伏產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到湖北公司生產(chǎn)制造，臺(tái)灣奇宏科技也將生產(chǎn)基地布局到武漢;2016年，法國(guó)班列開(kāi)行后，法國(guó)著名體育品牌迪卡儂公司，將部分訂單下至武漢、荊門等市，后期將形成3000個(gè)大柜/年的出口量;從俄羅斯進(jìn)口的木材通過(guò)漢歐“俄滿漢”班列運(yùn)抵武漢后，武漢已經(jīng)成為華中乃至的木材原材料分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心。 對(duì)富士康、冠捷、東風(fēng)等武漢市外貿(mào)企業(yè)而言，中歐(武漢)班列意味著物流成本和現(xiàn)金壓力的“雙降”。以富士康為例,富士康2014年運(yùn)費(fèi)成本7.85萬(wàn)元/箱，2016年運(yùn)費(fèi)成本6.89萬(wàn)元，降幅達(dá)12.2%，企業(yè)的運(yùn)輸成本在逐年下降，漢歐班列為招商引資物流紅利效益顯著。 目前，漢歐公司正在積極拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步延伸平臺(tái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，依托班列進(jìn)出口產(chǎn)品，成立漢歐國(guó)際貿(mào)易公司，開(kāi)展“買全球、賣全球”的服務(wù)貿(mào)易。從歐亞各國(guó)進(jìn)口的葡萄酒、乳制品、飲品、糧油等20余大類200余種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，進(jìn)駐中商、中百、武商等超市，廣受市民歡迎。同時(shí)，為進(jìn)一步提升自身造血功能，漢歐公司與東西湖保稅物流園聯(lián)合組建陸港公司，抓緊啟動(dòng)?xùn)|西湖區(qū)漢歐國(guó)際物流園項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)工作，以通道為主體，以貿(mào)易、園區(qū)為兩翼的“一體兩翼”發(fā)展框架初步形成。 “漢歐物流園一期220畝土地調(diào)規(guī)預(yù)計(jì)六月份完成,隨后將進(jìn)一步完善規(guī)劃布局，力爭(zhēng)在年底開(kāi)工，建成之后?！睗h歐副總經(jīng)理高凡接受采訪時(shí)表示?！霸诳诎顿Y質(zhì)落地帶來(lái)的商品交易過(guò)程中,漢歐物流園將產(chǎn)生鏈條效應(yīng),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),并通過(guò)各個(gè)館的建立，發(fā)揮展示功能，將園區(qū)與通道聯(lián)系起來(lái)，在進(jìn)一步促進(jìn)文化交流的同時(shí)，帶動(dòng)物流、、流，形成一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。” 樹品牌，打造知名國(guó)際形象 漢歐不僅有打通道、促商貿(mào)、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚的作用，在民心相通上也有所為。 “一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開(kāi)后，發(fā)改委、鐵路總公司、海關(guān)部署等七部委發(fā)起成立中歐班列協(xié)調(diào)委員會(huì)，將武漢市列為七個(gè)協(xié)調(diào)委員會(huì)城市之一,這是對(duì)中歐(武漢)班列地位和影響力的認(rèn)可。 作為武漢市對(duì)接“一帶一路”倡議的先鋒，漢歐公司已成為武漢市對(duì)外交流的重要名片。2017年漢歐助力湖北編鐘響徹G20峰會(huì)、運(yùn)輸2000件文化工藝品前往德國(guó)漢堡、在武漢舉辦“中國(guó)茶遇上法國(guó)酒”活動(dòng)，推進(jìn)了中歐文化的融合，近武漢與世界的距離。2017年11月，漢歐公司還作為唯一一個(gè)中歐班列運(yùn)營(yíng)公司，出席了中法高級(jí)別人文交流機(jī)制第四次會(huì)議，國(guó)務(wù)院副總理劉延?xùn)|及法國(guó)部長(zhǎng)勒德里安高度贊賞了漢歐取得的成績(jī)。 同時(shí)，漢歐國(guó)際還積極進(jìn)行文化品牌的輸出。漢歐公司聘請(qǐng)德語(yǔ)版《黃鶴樓故事》的作者周俊博士與馬克博士為公司策劃顧問(wèn)，專注中國(guó)文化在海外的傳播。今年4月，以武漢為背景，以漢歐班列為故事主線的電視連續(xù)劇《東風(fēng)萬(wàn)里》在人民大會(huì)堂舉行啟動(dòng)儀式。 著名品牌研究專家張殿元教授表示,漢歐從戰(zhàn)略的高度做中國(guó)傳統(tǒng)文化的國(guó)際傳播，這為它能迅速與國(guó)際對(duì)話并能融入到國(guó)際文化和人文交流尋找到一個(gè)好的切入點(diǎn)，將會(huì)成為“一帶一路”與品牌傳播的一個(gè)經(jīng)典案例。 隨著“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，中歐班列已成為深化我國(guó)與沿線經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要載體。今年3月，“襄陽(yáng)-武漢-歐洲”國(guó)際貨運(yùn)班列發(fā)運(yùn)，這是繼“宜漢歐”班列發(fā)運(yùn)之后，漢歐共享模式的又一次踐行。自此，漢歐班列聯(lián)通了湖北三大自貿(mào)區(qū)，并深度融入湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)，武漢、宜昌、襄陽(yáng)形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，自貿(mào)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議的結(jié)合將助力湖北進(jìn)一步對(duì)接漢歐班列覆蓋的28個(gè)，60多個(gè)城市。 揚(yáng)帆起航，再創(chuàng)漢歐輝煌篇章 凡是過(guò)去，皆為序曲。國(guó)際大通道是中心城市的必備功能，為發(fā)揮好班列作為政府平臺(tái)的服務(wù)功能，繼續(xù)完善通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，下一步，漢歐國(guó)際將在完善國(guó)內(nèi)外物流系統(tǒng)，加快“最后一公里”與物流園區(qū)建設(shè)的同時(shí)，以前期“宜漢歐”、“襄漢歐”為基礎(chǔ)，深入研究通道與自貿(mào)區(qū)政策紅利對(duì)接，推廣漢歐通道共享模式，并積極拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化與合作伙伴的合作，進(jìn)一步對(duì)接武漢“8+1”城市圈的各大產(chǎn)業(yè)集群，對(duì)接中部城市群與“一帶一路”沿線各國(guó)節(jié)點(diǎn)城市。 在長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃方面，漢歐將從建設(shè)中心城市角度出發(fā)，通過(guò)繼續(xù)深入推進(jìn)國(guó)際大通道建設(shè)、提升平臺(tái)核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用等方面入手，借力政府的引導(dǎo)培育、企業(yè)的自主發(fā)展等，充分發(fā)揮武漢得天獨(dú)厚的鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，讓班列一路向東出海融入21世紀(jì)海上絲綢之路，一路向西出關(guān)融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，并依托四大鐵路中心和區(qū)域性航空樞紐，構(gòu)建性“鐵水公空”集疏運(yùn)，逐步建成輻射、面向全球的集通道、園區(qū)、貿(mào)易于一體的國(guó)際大通道運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

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----單位與居民物流總額穩(wěn)定增長(zhǎng)。1-4月，單位與居民物品物流總額保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)28.5%，增速比上年同期回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回落3.1個(gè)百分點(diǎn)，仍高于社會(huì)物流總額增長(zhǎng)21.4個(gè)百分點(diǎn)。

    未來(lái)是***，我們不知，腳在自己身上，往前走就不會(huì)錯(cuò)。將來(lái)會(huì)***樣，我們根本不會(huì)考慮?；钤诋?dāng)下，努力在當(dāng)下就好。027-83085119/13377895809楚韻飛捷物流成立已有多年，許多經(jīng)常發(fā)貨的單位個(gè)人都知道我們，我們?cè)谖锪餍袠I(yè)已經(jīng)闖蕩多年，我們給不了您最低的價(jià)格，但我們可以給您***的業(yè)務(wù)==整車零擔(dān)===專線直達(dá)===如需發(fā)貨==敬請(qǐng)***！

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1-4月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)平均為53.6%，仍保持在較高水平，顯示出物流活動(dòng)總體較為活躍，物流業(yè)保持向好發(fā)展態(tài)勢(shì)。進(jìn)入4月，物流業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，訂單數(shù)量增加，物流活動(dòng)明顯回升。其中倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)同步大幅增長(zhǎng)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)中的業(yè)務(wù)量指數(shù)為56.8%，連續(xù)兩個(gè)保持較高水平，表明倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，相關(guān)物流活動(dòng)較為旺盛。

  武漢到平安專線=武漢到平安物流公司=歡迎您物流公司專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸

2韻、長(zhǎng)、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運(yùn)、鋼琴托運(yùn)）

4捷、物流公司對(duì)長(zhǎng)、大、笨、重貨物運(yùn)輸、大型機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸

5物、轎車托運(yùn)、商品車、越野車運(yùn)輸

6流、倉(cāng)儲(chǔ),包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

本次新推出的圖雅諾S暢運(yùn)版搭載了美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、德國(guó)格特拉克變速箱以及舍弗勒高性能離合器，打造出世界頂級(jí)動(dòng)力總成的黃金組合，在動(dòng)力性能方面實(shí)現(xiàn)了新的躍升。同時(shí)匹配全球領(lǐng)先的(催化還原)技術(shù)以及Bosch領(lǐng)先高壓共軌技術(shù)等先進(jìn)科技，賦予其更加更經(jīng)濟(jì)的整車使用成本，更加強(qiáng)悍的油品適用性、經(jīng)濟(jì)性。而圖雅諾后雙胎新品則在承載力以及裝載力上實(shí)現(xiàn)了新的突破。憑借后雙胎所賦予的超強(qiáng)承載力，內(nèi)部空間可達(dá)10.4m³，***載重可達(dá)到2.5T，搭配五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力，輕松滿足客戶客運(yùn)貨運(yùn)的多重需求。更重要的是，圖雅諾后雙胎新品還搭配第九代ABS+EBD主動(dòng)安全技術(shù)以及高強(qiáng)度車身，鑄就更加更穩(wěn)定安全性能。本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，福田汽車輕型商用車事業(yè)本部營(yíng)銷公司副總經(jīng)理王明亮在致辭中表示：;本次36臺(tái)圖雅諾的成交讓我們不僅收獲了濟(jì)南趵突泉白酒公司的友誼，也收獲了山東市場(chǎng)對(duì)福田圖雅諾產(chǎn)品更深層次的信賴，讓我們更有信心為廣大客戶研發(fā)更智能、更高效的商務(wù)伙伴圖雅諾，提供更優(yōu)質(zhì)周到的產(chǎn)品服務(wù)。;未來(lái)，隨著越來(lái)越多的圖雅諾產(chǎn)品走入千家萬(wàn)戶，它定將會(huì)為城市高效物流、綠色交通、智慧城市等方面注入嶄新動(dòng)能。

特約記者方慶武漢港“北糧南運(yùn)”新通道貫通2209水運(yùn)本網(wǎng)訊日前，滿載東北優(yōu)質(zhì)玉米的126個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱搭乘中遠(yuǎn)海運(yùn)“華洋鴻運(yùn)”輪在武漢港陽(yáng)邏港區(qū)上岸，經(jīng)過(guò)短暫停留后又從緊鄰港區(qū)的鐵水聯(lián)運(yùn)一期貨站啟程，走鐵路運(yùn)往云貴川地區(qū)，標(biāo)志著“東北三省—盤錦港—武漢港—云貴川”鐵水聯(lián)運(yùn)糧食大通道正式貫通。 該批貨物于今年1月底從吉林省松原市發(fā)車，經(jīng)鐵路運(yùn)至遼寧盤錦港，由盤錦港通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)從武漢陽(yáng)邏港上岸，陸路短駁至陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期貨場(chǎng)，走鐵路運(yùn)往云南、貴州、四川等地區(qū)進(jìn)行分銷。全程歷經(jīng)“鐵—水—公—鐵”近4000公里，運(yùn)行時(shí)間近30天。 該“北糧南運(yùn)”新通道由深圳市中海通物流股份有限公司、長(zhǎng)江新絲路國(guó)際投資發(fā)展有限公司等6家單位攜手共建，使鐵路與港口、班輪航線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，將東北三省與武漢、云貴川緊密聯(lián)系在一起，促進(jìn)東北與中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，為沿海和長(zhǎng)江綜合立體交通走廊助力。 據(jù)悉，陽(yáng)邏港區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)將迎來(lái)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)江新絲路國(guó)際投資發(fā)展有限公司自去年6月成立以來(lái)，積極打造“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人”，2018年致力培育兩大貨運(yùn)通道，一條是貫通東北糧食基地經(jīng)武漢發(fā)往西南云貴川方向的大通道，計(jì)劃完成20萬(wàn)噸、約7000標(biāo)箱，先期每周一班列，后續(xù)“天天班”常態(tài)化開(kāi)行；另一條是將原有新疆物資經(jīng)天津發(fā)往東南方向的貨運(yùn)通道引流部分經(jīng)武漢發(fā)往東南，形成“新疆—武漢—東南”的鐵水聯(lián)運(yùn)通道。 慧聰化工網(wǎng)訊：日本昭和電工株式會(huì)社（SDK）在湖北省武漢市設(shè)立了子公司“上海昭和化工有限公司（SSC）”的分公司，旨在加強(qiáng)對(duì)中國(guó)電子客戶高純度氣體的銷售業(yè)務(wù)。該分公司于今年3月開(kāi)始營(yíng)業(yè)。

   武漢到平安專線=武漢到平安物流公司=歡迎您物流公司專線四大優(yōu)勢(shì)：

1楚：從門到門——只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走

2韻：速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系

3飛：專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底

4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》

央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息河南物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)到底是好還是壞？全省物流行業(yè)未來(lái)將向哪方面發(fā)展？4月4日，河南商報(bào)記者從河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“省物聯(lián)”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數(shù)調(diào)查已正式開(kāi)始，不期將公布結(jié)果。 省物聯(lián)秘書長(zhǎng)李鵬在接受河南商報(bào)記者采訪時(shí)稱，根據(jù)省發(fā)改委的通知和《河南省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與重點(diǎn)企業(yè)調(diào)查制度》，省物聯(lián)已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數(shù)調(diào)查工作實(shí)施方案》，目前已陸續(xù)通知將接受調(diào)查的物流企業(yè)。 “這是河南啟動(dòng)的物流景氣指數(shù)官方統(tǒng)計(jì)，由省發(fā)改委牽頭組織，省統(tǒng)計(jì)局批復(fù)為部門官方統(tǒng)計(jì)，納入省政府部門預(yù)算。”李鵬稱。 為了保證填報(bào)質(zhì)量，調(diào)查問(wèn)卷將由物流企業(yè)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)活動(dòng)的總經(jīng)理或副總經(jīng)理填報(bào)。 問(wèn)卷收上來(lái)后，省物聯(lián)還要組織專家分析研判，研究撰寫調(diào)查報(bào)告，準(zhǔn)確反映我省物流業(yè)的發(fā)展情況和存在問(wèn)題，調(diào)查工作自2018年4月開(kāi)始，月度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告于每月的5日前提交至省發(fā)改委服務(wù)業(yè)辦。 “物流業(yè)景氣指數(shù)以后每月公布一次，試運(yùn)行數(shù)據(jù)初步預(yù)計(jì)將在4月中旬出來(lái)?！崩铢i稱。 據(jù)了解，物流業(yè)景氣指數(shù)由物流生產(chǎn)、效率、效益、投入、預(yù)期5個(gè)方面12個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，具體包括業(yè)務(wù)總量、新訂單、平均庫(kù)存量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、***周轉(zhuǎn)率、設(shè)備利用率、物流服務(wù)價(jià)格、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、固定資產(chǎn)投資完成額、從業(yè)人員、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期。 據(jù)業(yè)內(nèi)透露，目前全省有1萬(wàn)多家物流企業(yè)。那么，調(diào)查會(huì)選取多少企業(yè)、哪些企業(yè)作為樣本呢？ 李鵬稱，按照各物流行業(yè)對(duì)物流業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的貢獻(xiàn)度，兼顧樣本的區(qū)域分布、企業(yè)類型、規(guī)模分布，將在全省抽取50個(gè)代表性物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查。

據(jù)悉，***物流快遞業(yè)務(wù)量2017年達(dá)360億件，這個(gè)數(shù)字背后，反映的是中國(guó)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，也是中國(guó)制造的崛起，更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)騰飛。筆者發(fā)現(xiàn)，今年在剁手黨買買買的同時(shí)，數(shù)以十億計(jì)的快遞并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)往爆倉(cāng)、大面積延遲等問(wèn)題，雙十一首單更是在當(dāng)天00:12分送達(dá)。快遞的大幅提速，與物流企業(yè)的飛速發(fā)展不無(wú)關(guān)系。全球智能化時(shí)代，在物流行業(yè)初現(xiàn)端倪，而中國(guó)物流企業(yè)具備了獨(dú)特的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，正在以勢(shì)不可擋的速度占據(jù)全球物流行業(yè)的塔尖位置。由京東物流和阿里菜鳥為代表的“智慧物流”、“智慧倉(cāng)儲(chǔ)”，不斷刷新人們的認(rèn)知。近日，海航現(xiàn)代物流集團(tuán)旗下海航冷鏈宣布在其位于武漢的海航臨空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)開(kāi)工建造高度智能化的智慧倉(cāng)，預(yù)計(jì)將在2018年落成17000方智能倉(cāng)庫(kù)，標(biāo)志著其物流4.0體系的進(jìn)一步完善。倉(cāng)庫(kù)效果圖海航現(xiàn)代物流集團(tuán)專注于構(gòu)造高價(jià)值產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈樞紐，旨在發(fā)展成為全球***的現(xiàn)代物流4.0服務(wù)供應(yīng)商。區(qū)別于1.0版貨運(yùn)公司、2.0版?zhèn)}儲(chǔ)、3.0版金融服務(wù)，物流4.0是線上線下智慧物流的結(jié)合，能夠形成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈條。通過(guò)旗下航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)管理、倉(cāng)儲(chǔ)投資、物流金服及智慧物流五大業(yè)態(tài)，海航現(xiàn)代物流在機(jī)場(chǎng)及航線等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上，相繼開(kāi)通西安-阿姆斯特丹、西安-德國(guó)哈恩等國(guó)內(nèi)外航線通路;在平臺(tái)搭建上，2017年11月9日旗下云商智慧物流攜手百度、華為、埃森哲及微軟等巨頭宣布成立海平線全球智慧物流生態(tài)聯(lián)盟;2017年底更是先后與天津市、南京市建立戰(zhàn)略合作關(guān)系共同著力打造國(guó)際物流樞紐。此次武漢智慧倉(cāng)的建設(shè)，標(biāo)志其倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)態(tài)開(kāi)啟智能化時(shí)代，并打造世界一流智能倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)體系。據(jù)悉，2018年海航冷鏈還將在***主要城市重點(diǎn)布局至少10座相同規(guī)模的智能倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)借助海航現(xiàn)代物流的資源集群優(yōu)勢(shì)，放眼全球，進(jìn)行智能倉(cāng)儲(chǔ)的布局。通過(guò)旗下五大業(yè)態(tài)的協(xié)同效應(yīng)，海航現(xiàn)代物流集團(tuán)物流4.0的發(fā)展讓人期待。據(jù)戴德梁行報(bào)告，物流市場(chǎng)的價(jià)值鏈包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩方面;物流開(kāi)支包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及管理三部分。其中倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)支占物流成本總額的三分之一左右。然而占整體成本比例較高的倉(cāng)儲(chǔ)，軟硬件質(zhì)量卻并不樂(lè)觀：截至2015年底，中國(guó)大約有12.6億平方米的倉(cāng)儲(chǔ)面積，但70%是1990年之前建成的，且大多存在無(wú)監(jiān)控、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載力弱、人工成本高、損耗高等突出問(wèn)題，極大的限制了行業(yè)發(fā)展。為此，國(guó)務(wù)院辦公廳2017年發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》，明確要“加快推進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化，提高運(yùn)行效率”，要求結(jié)合***智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流基地示范工作，推廣應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)及裝備，加快智能化發(fā)展步伐，提升作業(yè)效率和倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，降低倉(cāng)儲(chǔ)管理成本?？梢哉f(shuō)以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。在這樣的大背景下，智慧倉(cāng)儲(chǔ)得到快速發(fā)展。所謂“智慧”主要體現(xiàn)在軟件和硬件兩方面，軟件指貨物跟蹤技術(shù)、電子數(shù)據(jù)***等，而硬件則指機(jī)器人甚至VR等。海航冷鏈?zhǔn)呛：浆F(xiàn)代物流集團(tuán)旗下專業(yè)冷鏈物流企業(yè)，系國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)首家新三板上市公司，致力于成為全球化產(chǎn)融信一體的冷鏈產(chǎn)業(yè)集成服務(wù)商、冷鏈生態(tài)運(yùn)營(yíng)商和投資商。其武漢智慧倉(cāng)位于武漢市黃陂區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)域內(nèi)，緊鄰武漢天河機(jī)場(chǎng)，具有得天獨(dú)厚的地理交通優(yōu)勢(shì)。武漢海航藍(lán)海臨空產(chǎn)業(yè)園整體占地達(dá)2984畝，總建筑面積達(dá)190萬(wàn)平方米，除智慧倉(cāng)外，還規(guī)劃冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、商貿(mào)物流分撥中心、及商貿(mào)會(huì)展中心等功能區(qū)域。本次開(kāi)工建設(shè)的智慧倉(cāng)在建成后將搭載先進(jìn)的信息化平臺(tái)，通過(guò)先進(jìn)的智能化設(shè)備，取代傳統(tǒng)的人工倉(cāng)配，在商品的立體化存儲(chǔ)、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天運(yùn)營(yíng)。智能化無(wú)人操作將實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)物流管理的合理化，真正起到降本增效的作用。

聯(lián)盟專線的整合需要專業(yè)化的管理經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)以及漫長(zhǎng)的周期，沒(méi)有專業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理，還是一盤散沙，徒有虛名。管理成本和時(shí)間成本對(duì)大多數(shù)草莽出身的專線聯(lián)盟來(lái)講，是一道難以逾越的障礙?？此戚p資產(chǎn)的模式，啟動(dòng)容易發(fā)展難，實(shí)際上一點(diǎn)也不輕。所有商業(yè)模式最終都是為了盈利，足夠的利益甚至可以維系一個(gè)并不牢靠的聯(lián)盟，而產(chǎn)生不了預(yù)期收益也是專線聯(lián)盟失敗的根本原因。

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