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5月26日，在2018年中國電商峰會主論壇上，***速遞副總裁相峰發(fā)表了題為“新電商時代快遞企業(yè)的選擇與創(chuàng)新”的演講。他在論壇中講到，物流是連接供給側和消費側的重要紐帶，是推動流通方式轉型、促進消費升級的先導產業(yè)。目前我國的快件業(yè)務量連續(xù)四年居世界第一，在這樣快速的發(fā)展下，快遞物流創(chuàng)新需由封閉走向開放，由單邊走向協(xié)同。 中國快遞從創(chuàng)業(yè)型經濟走向管理型經濟 相峰在演講時提到，快遞物流商業(yè)加盟式的創(chuàng)新，顛覆了快遞物流的傳統(tǒng)模式，在快遞物流行業(yè)具有劃時代的意義。目前，中國的快遞物流業(yè)由整體的創(chuàng)業(yè)型經濟向管理型經濟轉變。 相峰表示，快遞物流業(yè)史上重大的變革無關技術，管理才是根本，管理是企業(yè)價值的體現(xiàn)。企業(yè)家可以不具有技術才能，但一定要具有領導技術人才的能力，這才是企業(yè)的根本素質。創(chuàng)新是組織的基本功能，也是管理的最重要職責。 快遞物流創(chuàng)新需由封閉走向開放，由單邊走向協(xié)同 當前世界經濟曲折復蘇，我國經濟進入中高速增長期新常態(tài)，物流業(yè)作為生產性服務業(yè)和經濟社會發(fā)展的重要支撐，如何***新常態(tài)來滿足經濟社會發(fā)展的需求成為重要課題。 相峰認為，隨著國際貿易的發(fā)展和全球分工的深化，快遞物流創(chuàng)新需由封閉走向開放，由單邊走向協(xié)同。物流和快遞行業(yè)的創(chuàng)新有它獨有的特點，一是很難衡量和控制，二是需要與客戶進行強互動，三是不同場景有不同需求，四是有意識性。物流和快遞的創(chuàng)新需要把它作為一個學科認真研究，在社會制度、企業(yè)內部、整個生態(tài)之間進行更廣泛的融合。 （免責聲明：中國青年網財經轉載此文目的在于傳遞更多信息，不代表本網的觀點和立場。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。)

央廣網河南分網消息河南物流企業(yè)的經營到底是好還是壞？全省物流行業(yè)未來將向哪方面發(fā)展？4月4日，河南商報記者從河南省物流與采購聯(lián)合會（以下簡稱“省物聯(lián)”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數(shù)調查已正式開始，不期將公布結果。 省物聯(lián)秘書長李鵬在接受河南商報記者采訪時稱，根據(jù)省發(fā)改委的通知和《河南省社會物流統(tǒng)計核算與重點企業(yè)調查制度》，省物聯(lián)已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數(shù)調查工作實施方案》，目前已陸續(xù)通知將接受調查的物流企業(yè)。 “這是河南啟動的物流景氣指數(shù)官方統(tǒng)計，由省發(fā)改委牽頭組織，省統(tǒng)計局批復為部門官方統(tǒng)計，納入省政府部門預算。”李鵬稱。 為了保證填報質量，調查問卷將由物流企業(yè)負責業(yè)務活動的總經理或副總經理填報。 問卷收上來后，省物聯(lián)還要組織專家分析研判，研究撰寫調查報告，準確反映我省物流業(yè)的發(fā)展情況和存在問題，調查工作自2018年4月開始，月度統(tǒng)計分析報告于每月的5日前提交至省發(fā)改委服務業(yè)辦。 “物流業(yè)景氣指數(shù)以后每月公布一次，試運行數(shù)據(jù)初步預計將在4月中旬出來。”李鵬稱。 據(jù)了解，物流業(yè)景氣指數(shù)由物流生產、效率、效益、投入、預期5個方面12個指標構成，具體包括業(yè)務總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉次數(shù)、***周轉率、設備利用率、物流服務價格、主營業(yè)務利潤、主營業(yè)務成本、固定資產投資完成額、從業(yè)人員、業(yè)務活動預期。 據(jù)業(yè)內透露，目前全省有1萬多家物流企業(yè)。那么，調查會選取多少企業(yè)、哪些企業(yè)作為樣本呢？ 李鵬稱，按照各物流行業(yè)對物流業(yè)主營業(yè)務收入的貢獻度，兼顧樣本的區(qū)域分布、企業(yè)類型、規(guī)模分布，將在全省抽取50個代表性物流企業(yè)進行調查。

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人民網武漢11月22日電“雙十一”時網購暢快，“雙十一”后各種煩惱卻隨之而來。比如各種快遞包裝紙、包裝盒無處安置。針對這種情況，近日，武漢華夏理工學院學生在校內設置站點，發(fā)起情投意“盒”快遞盒回收公益活動，一天回收近150個包裝盒，目前累計近千個，改造快遞盒變廢為寶后將全部免費供于同學們使用。 據(jù)了解，這個快遞盒回收公益活動由該校商學院物流專業(yè)學起，35名學生分別到學校宿舍樓七號樓，二號樓，四號樓三個固定站點進行盒子回收，此外，每天利用中午、晚上休息的時間去寢室上門回收快遞盒，為同學提供便利。 回收到的快遞盒，他們將其中完好無損的挑出來，改造成禮品盒、收納盒、貓窩、垃圾盒等創(chuàng)意物品，免費贈予同學使用。而另一部分損壞的盒子會賣掉，所得的收入將統(tǒng)一作為該班后期作為公益活動的經費。 “班上動手能力強的同學在盒子上涂鴉，再貼上精美的彩紙，廢紙盒就變成了新穎的禮品包裝盒，一些腦洞大開的同學還把快遞盒改造成各種圖案形狀的干物晾衣架。也有愛看書的同學利用快遞盒在宿舍做成貼壁書架，方便自己看書，也給宿舍增了風采?！痹摪鄬W生周裕淇興奮地向筆者介紹他們的改造作品。 談及這個活動的初衷，該活動負責人物流1171班班長葉宇介紹，雙十一后，每棟寢室樓門口的垃圾桶旁都堆放著很多廢棄的快遞紙盒，寢室內更是成為盒子的天下，作為物流專業(yè)的學生，很想為物流和電商系統(tǒng)出一份力，于是就想到以回收快遞盒子為開端，讓廢物回收利用，希望通過這次活動喚起同學們的環(huán)保意識，理解環(huán)保無小事的概念。 昨天中午，筆者在該校七號宿舍樓的回收現(xiàn)場看到，僅僅一個小時就收到了54個保存完整的盒子?！拔覀儗嬍伊鶄€人，每個人都買了不少東西，快遞盒在寢室放得無處插腳。這次回收活動剛好幫我們解決了難題?！弊≡谄咛枠堑拇笠粚W生鄭娟說。 “太有創(chuàng)意啦，想不到快遞盒還能有這么多用途，新技能get！”大一新生外國語學院高幸看著活動現(xiàn)場改造后的快遞盒說道。 此外，筆者還看到，回收現(xiàn)場的桌子上還擺滿了各種各樣的禮物，大的有毛絨熊，小的有糖果等。只要拿著快遞盒子前往站點便可獲得抽獎機會，獲得禮物。葉宇介紹，這樣做可以提高同學們送快遞盒的的積極性，增加參與度。

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原標題：電動車亂象頻發(fā)，武漢高校擬禁止外賣和快遞電動車入校武漢高校數(shù)量眾多，送外賣和快遞的電動車及大學生們自購的無牌電動車在校內肆意穿行，帶來不少交通隱患。洪山通報，3月15日以來，大隊在轄區(qū)高校內部及周邊共查處電動自行車違法行為1469余起，教育整治5727人，查扣違法電動自行車1766輛。11日，湖北工業(yè)大學保衛(wèi)處負責人介紹，該校保衛(wèi)部門在洪山區(qū)交通大隊的建議下，制定了《校園電動車管理辦法》，明確規(guī)定：送快遞的電動車不得在校園內穿行，發(fā)現(xiàn)一起查扣一起；禁止無牌超標外賣電動車進校園；教職員工的電動車一律實行登記；禁止大學生在校園內騎電動車；校內后勤保障的電動車輛需嚴格登記等。校園內禁止電動車送快遞后，為快遞公司的汽車辦理了通行證，并在校園內設立快遞配送點，目前校內師生對此項規(guī)定反應良好。湖北工業(yè)大學與洪山區(qū)交通大隊建立了聯(lián)動機制，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)、超標、無牌電動車，校園安保人員會第一時間攔下，通知洪山上門核查電動車，移交相關車輛。洪山區(qū)交通大隊南湖中隊中隊長付敬忠介紹，實行警校聯(lián)動機制后，湖工大一年移交給交管部門的違法電動車超過100臺，很好地遏制了校園內的電動車亂象。為了配合學校做好校園內電動車治理，洪山在轄區(qū)高校開展“大排查、大宣傳、大教育、大整治”專項行動，3月15日以來，在轄區(qū)高校內部及周邊共查處電動自行車違法行為1469余起，教育整治5727人，查扣違法電動自行車1766輛。據(jù)了解，在武漢市《電動自行車交通秩序整治八條措施》后，武漢各高校也陸續(xù)著手制定《電動自行車安全管理辦法》，考慮全面禁止外賣電動自行車、送快遞的電動車自行車入校等措施。）

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央廣網河南分網消息河南物流企業(yè)的經營到底是好還是壞？全省物流行業(yè)未來將向哪方面發(fā)展？4月4日，河南商報記者從河南省物流與采購聯(lián)合會（以下簡稱“省物聯(lián)”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數(shù)調查已正式開始，不期將公布結果。 省物聯(lián)秘書長李鵬在接受河南商報記者采訪時稱，根據(jù)省發(fā)改委的通知和《河南省社會物流統(tǒng)計核算與重點企業(yè)調查制度》，省物聯(lián)已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數(shù)調查工作實施方案》，目前已陸續(xù)通知將接受調查的物流企業(yè)。 “這是河南啟動的物流景氣指數(shù)官方統(tǒng)計，由省發(fā)改委牽頭組織，省統(tǒng)計局批復為部門官方統(tǒng)計，納入省政府部門預算?！崩铢i稱。 為了保證填報質量，調查問卷將由物流企業(yè)負責業(yè)務活動的總經理或副總經理填報。 問卷收上來后，省物聯(lián)還要組織專家分析研判，研究撰寫調查報告，準確反映我省物流業(yè)的發(fā)展情況和存在問題，調查工作自2018年4月開始，月度統(tǒng)計分析報告于每月的5日前提交至省發(fā)改委服務業(yè)辦。 “物流業(yè)景氣指數(shù)以后每月公布一次，試運行數(shù)據(jù)初步預計將在4月中旬出來?！崩铢i稱。 據(jù)了解，物流業(yè)景氣指數(shù)由物流生產、效率、效益、投入、預期5個方面12個指標構成，具體包括業(yè)務總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉次數(shù)、***周轉率、設備利用率、物流服務價格、主營業(yè)務利潤、主營業(yè)務成本、固定資產投資完成額、從業(yè)人員、業(yè)務活動預期。 據(jù)業(yè)內透露，目前全省有1萬多家物流企業(yè)。那么，調查會選取多少企業(yè)、哪些企業(yè)作為樣本呢？ 李鵬稱，按照各物流行業(yè)對物流業(yè)主營業(yè)務收入的貢獻度，兼顧樣本的區(qū)域分布、企業(yè)類型、規(guī)模分布，將在全省抽取50個代表性物流企業(yè)進行調查。

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（原標題：成本25元，可循環(huán)使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒） 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長江日報記者從相關部門獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網購用戶已經“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長0.3米、寬0.2米，兩側有編碼作為標識。11月10日，長江日報記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負責送貨的是湖北蘇寧物流公司總經理胡潘，陳女士購買的是一部蘋果手機。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環(huán)使用上千次，每循環(huán)2000次以上，可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。 三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”！西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？ 來源：中國郵政快遞報文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造服務于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心，引入部署以人工智能和機器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過去的2017年，很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產業(yè)發(fā)展與物流產業(yè)布局的加快，一個關于“中國孟菲斯”的爭奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經濟發(fā)展靠藍天?！痹诤娇者\輸已經成為經濟全球化重要依托的今天，用這句話來形容西安官方對航空運輸產業(yè)寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日，海航集團在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責任公司成立大會，此舉標志著海航集團旗下物流業(yè)務板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達40余家，資產總計約1800億元，涉及業(yè)務包括航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服等領域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機場集團與貨運航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協(xié)議，計劃在陜西投資建設西北地區(qū)的快遞轉運中心和航空基地。 京東集團也與陜西達成協(xié)議，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流，實現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時，合作會加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達5億元左右的西北電商物流產業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產業(yè)集聚區(qū)。傳化集團董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，西安已變成了“前沿”，結合多方面的優(yōu)勢，西安已經成為國內投入產出比最高的城市之一，在這里投資，未來會有很大的發(fā)展空間。 速遞董事長喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來國際化的一個重要的戰(zhàn)略高地，將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢和政策東風，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn)，客運機場規(guī)模和其他美國的機場相比不值一提，但快遞的入駐，使這個原本并不知名的“小機場”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運之城”。 在中國，不只是西安，鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設現(xiàn)代國際物流中心的實施意見》，提到鄭州將大力發(fā)展物流產業(yè)，打造現(xiàn)代化國際物流中心城市。 最新統(tǒng)計顯示，2017年，鄭州機場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，在國內220多個民用機場中穩(wěn)居第7位。同時，鄭州機場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經濟發(fā)展對比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經濟發(fā)展相當，但鄭州臨空經濟區(qū)無論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢，西安要想追上，任重道遠。 陜西方面稱，力爭到2021年使陜西航空貨運航線達到100條，航空貨郵吞吐量達到200萬噸，物流業(yè)新增GDP超過2000億元，物流業(yè)占全省GDP的比例達12%，現(xiàn)代航空物流及產業(yè)規(guī)模達到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示，2016年，西安咸陽機場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸，目前來看，5年內要達成上述目標可謂任重道遠。 西安的另一個強有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運航線將于近期開通。此舉有效填補了武漢歐美貨運航線上的空白。 據(jù)悉，武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰(zhàn)略，在中部地區(qū)第一個通達五大洲，成為中部地區(qū)國際及地區(qū)航線最多的城市，也是國內唯一國際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團在武漢簽署合作協(xié)議，共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機場為先導，建設多式聯(lián)運的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運、綜合物流體系及相關配套產業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設計規(guī)模和業(yè)務預測，鄂州機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預計為245.2萬噸、100萬人次；2045年，則將分別達到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨有偶，很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關于加快推進武漢臨空經濟區(qū)建設的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經濟區(qū)。 3 短板與機遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規(guī)劃上來講是最經濟、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題?！?西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢可謂各有千秋，但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上，無論是航線布局還是產業(yè)集群，國內的城市還有很長的路要走。 業(yè)內人士指出，與典型的中轉樞紐城市孟菲斯相比，中國的航空是點對點形態(tài)，還沒有形成一張真正意義上的，當然也沒有一個真正意義上的中轉樞紐機場，無論是客運還是貨運，都是如此。 與國外相比，中國航空貨運發(fā)展起步晚，一直以來都是重客輕貨，國內200多個機場中，沒有一個專門為貨運打造的機場。所以航空貨運大多屬于客運的填倉貨，甚至經常跟客運爭奪資源。 傳化集團董事長徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經追蹤、調研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺運營商，他認為西安物流業(yè)還存在一些短板：“規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調度等。” “很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來的，企業(yè)服務內容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足?！蔽靼彩形锪髋c采購聯(lián)合會會長賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國內物流業(yè)存在這樣的短板，但同樣蘊含著無限商機。有業(yè)內專家指出，找出短板，才能學習先進，才能追趕有方向、超越有目標。 無論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優(yōu)勢，在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機遇的疊加下，積極通過業(yè)務服務創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置，國際性現(xiàn)代物流之都的夢想就會水到渠成。 科德立提起貨架可能大家都已很熟悉，從中國古老的中藥店里藥柜到現(xiàn)代各超市貨架式商場店鋪里所用的各種貨架，到大型立體倉庫里的鋼筋或是更為先進的材質所制成的貨架，都是人們所耳熟能詳?shù)?，但是再深一層的進入到專業(yè)的角度來講貨架，可能就沒有多少人知道了。

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近日，國美宣布自2018年4月1日起，在***一二級市場門店、線上平臺正式實施“買貴補晚就賠不滿意退”服務執(zhí)行要求，在售后服務領域再次樹立了高標準。據(jù)了解，“買貴補”規(guī)定，消費者在國美購買自營家電商品，3C商品自實體店***開具之日/網購自訂單“妥投”之日起7日（含）內；傳統(tǒng)生活家電自實體店***開具之日/網購自訂單“妥投”之日起30日（含）內，如發(fā)現(xiàn)同一城市、同一銷售渠道、同品牌同型號商品的價格更低，消費者持國美購物***及有效憑證，可獲得差價補償。“晚就賠”則規(guī)定，消費者購買由國美負責配送、安裝的自營家電商品，因國美方原因導致送裝延誤引發(fā)顧客投訴，超出約定時間2小時的賠付顧客100元紅券/單?！安粷M意退”則規(guī)定，消費者在國美購買自營家電商品，3C商品自實體店***開具之日/網購自訂單“妥投”之日起7日（含）內；傳統(tǒng)生活家電自實體店***開具之日/網購自訂單“妥投”之日起30日（含）內，商品未使用或使用中出現(xiàn)質量問題，消費者持購物***原件（質量問題憑廠家***單）可享受退貨服務。特別值得一說的“晚就賠”的規(guī)定，放眼行業(yè)內外，目前很少有企業(yè)敢于在物流送貨環(huán)節(jié)承諾晚到就必須賠付。物流作為用戶體驗的重要環(huán)節(jié)之一，直接關系到用戶對一次購買行為的滿意程度。目前，物流服務領域依舊質量參差不齊，而物流往往也是包括各大電商等在內的***企業(yè)之間比拼的重要角力場。國美敢于承諾“晚就賠”的底氣就在于其多年的物流服務體系建設，以及大數(shù)據(jù)支撐的精準調配能力。在“晚就賠”的規(guī)定里，國美承諾其售后和物流如果存在送貨不及時、安裝不及時就存在責任問題，其要求門店銷售人員嚴格按配送指導書要求承諾顧客送安時間，嚴禁出現(xiàn)因銷售人員解釋不清、建檔錯誤等原因導致送裝延誤。產生送安延誤類客訴，總部將逐單落實責任人處罰，對門店、物流、售后責任人按標準進行通報處罰。進入4月份將迎來空調產品的銷售高峰，眾所周知空調的售后物流和安裝至關重要，國美作為空調銷售的主流渠道，此時實施“買貴補晚就賠不滿意退”的服務措施更突出其售后物流能力。據(jù)悉針對空調售后服務，國美將于4月13日—19日再次推出“十免”安裝、閃裝活動，包括1、免收遠程安裝費（20公里以內）；2、安裝日起一年內，本機免費移機一次；3、安裝日起一年內，免本機充氟費；4、免收普通墻體打孔費（注：如是***墻體需水鉆打孔或玻璃墻打孔則正常收費）；5、安裝日一年以內免費保養(yǎng)；6、免費安裝普通支架；7、免費安裝室內精裝管件（限1米內）；8、免安裝加長銅管費（限2米以內）；9、免收高空作業(yè)費（每個顧客限2套）；10、本機安裝日一年內免費清洗一次。在雙向服務的加持下，可預見國美在這輪包括空調銷售高峰在內的競爭中，凸顯行業(yè)地位。在剛剛結束的國美“黑色星期伍”活動中，超過2萬用戶享受到國美提供的空調“閃裝”服務，5萬用戶接受了國美“十免”安裝服務，徹底解除用戶對于空調服務亂收費的困擾。國美已在***40000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域實現(xiàn)無盲區(qū)服務，首創(chuàng)的“大家電送裝一體化”服務大大降低了用戶的等待時間，解決了售后的用戶痛點，有效的提升了家電的送貨與安裝效率。國美相關負責人表示，互聯(lián)網時代，通過立體化、多層次的服務延伸，創(chuàng)造超顧客期望的服務體驗，才能***化提升用戶購物的整體價值，從而吸引再購。為擴大服務保障優(yōu)勢，以滿足消費者利益***化為出發(fā)點，在***范圍內推出“買貴補晚就賠不滿意退”服務，從而打造國美獨有的領先服務品牌。業(yè)內人士認為，國美“晚就賠”等系列特色服務的推出，或將進一步加劇***行業(yè)服務力的競爭。

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3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

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5物、轎車托運、商品車、越野車運輸

6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務

省級***有三個渠道：一是從省交通專項***安排一塊;二是從中央車購稅補助爭取一塊;三是如還有缺口，將通過以后年度政府債券等渠道彌補一塊。

3、安全可靠性原則。貨架的強度和剛度要滿足載重的要求，并有一定的安全余量，周轉箱堆疊層數(shù)要根據(jù)貨物的重量以及箱子的承重能力進行綜合考量。加強對于倉庫管理人員的，對于存放危險物品的貨架要嚴格遵守相關規(guī)定。

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物流是商業(yè)基礎。***起家的蘇寧深諳此道。憑借著自身在物流倉儲端的絕對實力，在收購天天快遞之后，蘇寧物流不僅進一步確立了在***界的領先優(yōu)勢，更為蘇寧進一步完善智慧***生態(tài)夯實了基礎。3月30日晚間，蘇寧易購發(fā)布2017年度報告。根據(jù)年報披露，2017年蘇寧易購實現(xiàn)全渠道銷售規(guī)模達2433億元，同比增長近30%，歸屬上市公司股東的凈利潤42.13億元，同比增長498.02%。這是其自2009年開啟互聯(lián)網轉型以來業(yè)績***的一年。尤其令人振奮的是，這既是公司更名為蘇寧易購后發(fā)布的首份業(yè)績報告，同時也是“智慧***”戰(zhàn)略全面落地以來的首份年報。交出這樣一份答卷，可見蘇寧智慧***的強勁發(fā)展勢頭。(蘇寧易購2017年年報摘要截圖)物流發(fā)力為智慧***保駕護航無論線下、線上，還是無人店、無人貨架這樣的智慧***新業(yè)態(tài)，物流都扮演著重要角色。作為商業(yè)發(fā)展的核心能力，物流更多發(fā)揮著護航作用。從集團獨立之后的蘇寧物流，在資本市場動作頻頻：牽手深創(chuàng)投不動產***管理(深圳)有限公司設立300億元的物流地產***，啟動北京、上海、南京等8個城市冷鏈倉的運營。年報顯示，蘇寧物流擁有686萬方的倉儲***、覆蓋了***352個地級市、2908個區(qū)縣城市、20871個快遞網點，蘇寧物流社會化營業(yè)收入(不含天天快遞)同比增長136.24%，布局之廣、發(fā)展之快，業(yè)內罕有，背后映射的是蘇寧易購跨越式發(fā)展的魄力。這樣的成績并非偶然，實際上自2016年以來，蘇寧社會化物流收入連續(xù)兩年保持了三位數(shù)高速增長，蘇寧物流的內涵價值已經開始具備客觀尺度，而其對蘇寧上市公司的整體價值也逐步得到了體現(xiàn)。(2018年蘇寧的關鍵詞是造極)智慧物流發(fā)展勢頭不可限量跑在智慧***前沿的蘇寧與其他互聯(lián)網巨頭相比，物流優(yōu)勢十分明顯。蘇寧起家時，就十分注重基礎的物流倉配能力建設。推出蘇寧易購后，一直在全力打造智慧物流。去年底，蘇寧智慧***大開發(fā)戰(zhàn)略發(fā)布之后，智慧物流更是在線下多業(yè)態(tài)上開花結果。無論是使用無人機技術解決山區(qū)物流配送難，還是大范圍使用機器人作業(yè)，蘇寧智慧物流的發(fā)展步伐踏實、穩(wěn)定，力道十足。在長期的積累中，蘇寧智慧物流扎實地把資源與技術創(chuàng)新融合起來，在員工、倉庫網點等物流“家底兒”基礎上，插上前沿科技的翅膀，使蘇寧在物流這塊高地爭奪戰(zhàn)中搶占先機、居于主動。隨著物流上升為集團的核心產業(yè)板塊，物流集團還將迎來更大的布局，未來三年一千萬平方米的倉儲面積、未來五年成為***的消費品倉儲服務商。從年報帶來的驚喜看，實現(xiàn)這樣的目標，對蘇寧來說并非難事。

長江商報消息第六屆中國食材電商節(jié)開幕，超1800家一線餐飲食材產業(yè)鏈品牌企業(yè)參展□本報記者張璐吳婷展出規(guī)模突破7萬平方米，超1800家一線餐飲食材產業(yè)鏈品牌企業(yè)參展。昨日，2018第六屆中國食材電商節(jié)暨第四屆中國餐飲業(yè)食材采購大會，在武漢國際博覽中心開幕。對于現(xiàn)今在食材運輸中運用較多的冷鏈物流，參展商良之隆總經理王鵬在長江商報直播區(qū)向長江商報全媒體記者表示，為冷凍、冷藏食品貯存服務的冷鏈企業(yè)也在不斷健全完善經營管理制度，未來相信會有更多的消費者來支持它。海外小龍蝦將會更快進入中國市場據(jù)了解，開幕首日，入場人數(shù)就超過了5萬人次，大連即食海參、四川香腸、內蒙古小肥羊等特色食品都來參展。小龍蝦參展商中除了國內企業(yè)，還出現(xiàn)外國企業(yè)身影，長江商報全媒體記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，一家名為泰國王蝦的展臺前，不少人駐足。該品牌經理介紹，泰國龍蝦由卜蜂國際貿易集團提供供應鏈，擁有自有蝦苗。不少蝦企同行現(xiàn)場咨詢該品牌供應鏈和產銷保障問題。一位大連餐飲負責人告訴記者，蝦產品供應鏈很重要，如今市面上澳洲龍蝦、鰲蝦銷售量都很不錯，只要供應鏈能保證，海外小龍蝦將會更快進入中國消費市場。不過，該老板對海外品牌供應鏈還是表示擔憂。值得注意的是，展會上，也有山東、大連等北方小龍蝦企業(yè)參展。潛江作為中國龍蝦產業(yè)養(yǎng)殖基地，當天也有不少潛江龍蝦品牌參展。對于龍蝦品牌日益競爭激烈，潛江龍蝦多個品牌老板表示，潛江龍蝦更具有產業(yè)鏈價值，不僅是養(yǎng)殖規(guī)模、養(yǎng)殖技術、產品研發(fā)上都更具有產業(yè)優(yōu)勢。冷鏈企業(yè)在不斷完善經營管理制度長江商報記者在還現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，不少以禽業(yè)挖到第一桶金的參展企業(yè)，目前紛紛轉型食品公司。對于公司如何轉型？廣東溫氏佳味食品區(qū)域總監(jiān)吳志剛向記者表示，只有打通熟食深加工這一端，才能把全產業(yè)鏈的價值體現(xiàn)出來，建立企業(yè)在禽業(yè)的競爭新優(yōu)勢?！拔覀儺a品的肉質都是非常新鮮，現(xiàn)殺現(xiàn)宰，然后用蔥椒鹽制成半成品后全程冷凍，冷鏈運輸?shù)焦?、酒店中去。”廈門如意三煲食品有限公司銷售部林女士接受記者采訪時表示，“現(xiàn)在物流非常發(fā)達，我們首先是要對消費者負責任，采取全程冷鏈，以前的包裝鏈加了一些防腐劑等來保鮮，現(xiàn)在的物流技術提升了很多，能夠保證食材的安全性?！崩滏溤O備和冷鏈公司在現(xiàn)場也頗受關注。在一家冷鏈物流公司登記本上，記者看到，一上午登記的意向聯(lián)系企業(yè)就超過30家，企業(yè)分布湖南、大連、山東、福建等地。吳志剛表示，溫氏佳味還通過冷鏈配送，向酒樓飯店食堂供應各種熟雞產品，形成標準餐飲供應鏈。冷凍食品在保鮮上又是如何做的？良之隆總經理王鵬在接受記者采訪時說，“現(xiàn)在大眾對于速凍食品的認識存在誤區(qū)，以前人們會認為任何食材都是在第一時間制作才是最新鮮的，其實不然，如很多肉產品即使是現(xiàn)殺現(xiàn)宰即刻食用，也不能完全排除存致病微風險或者養(yǎng)殖風險?！彼硎荆滏溗賰鍪称返陌踩珮藴什⑽唇档?，速凍食品的加工技術也越來越成熟。為冷凍、冷藏食品貯存服務的冷鏈企業(yè)也在不斷健全完善經營管理制度，未來相信會有更多的消費者來支持它。良之隆總經理王鵬接受長江商報全媒體記者專訪 在武漢舉行的“互聯(lián)網+”快遞大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，湖北交通職業(yè)技術學院大二學生團隊設計的“綠色快遞袋”榮獲金獎，這種快遞袋材料為色母，180天后可自行降解為二氧化碳和水，環(huán)保無味道，快遞袋封口處有射頻裝置可實時追蹤快遞，成本價0.35元。美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？

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