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區(qū)塊鏈技術(shù)最近在國(guó)內(nèi)的受關(guān)注程度可謂空前，它作為一項(xiàng)前沿的技術(shù)，正在我國(guó)大部分領(lǐng)域取得突破性的進(jìn)展。據(jù)悉，2018年5月20日，我國(guó)工信部信息中心正式發(fā)布《2018年中國(guó)區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》，這是今年國(guó)內(nèi)第一份官方發(fā)布的區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)。在眾多區(qū)塊鏈應(yīng)用場(chǎng)景中，被業(yè)界持續(xù)關(guān)注的熱點(diǎn)就是“區(qū)塊鏈+物流”行業(yè)。資料顯示，在2017年物流業(yè)總收入就達(dá)到8.8萬(wàn)億元，前景是一片藍(lán)海。截至目前，國(guó)內(nèi)眾多金融機(jī)構(gòu)包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭們開(kāi)始進(jìn)行在物流領(lǐng)域中布局。在物流行業(yè)中，有這樣一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域——合同物流。它具有龐大的市場(chǎng)，據(jù)行業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)有約60萬(wàn)家物流企業(yè)，其中合同物流企業(yè)占三分之二，而合同物流企業(yè)中近九成都是500人以下的中小微企業(yè)，如此多數(shù)量的小微企業(yè)，大部分卻是傳統(tǒng)模式運(yùn)行，且普遍存在這樣的難題：經(jīng)營(yíng)信息不透明、信用不夠、金融機(jī)構(gòu)缺抓手、核心企業(yè)賬期壓力大、無(wú)法提供銀行所需要的財(cái)務(wù)信息，導(dǎo)致與銀行之間信息嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)，形成融資難，融資貴的現(xiàn)象。究其原因，小微企業(yè)融資難的根本原因在于信息不對(duì)稱(chēng)所導(dǎo)致的信息無(wú)法傳遞。那如何應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)解決物流小微企業(yè)存在的融資問(wèn)題，真正做到助推實(shí)體經(jīng)濟(jì)，隨行付或許給我們提供了一個(gè)可參考的***。賦能物流小微企業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)保駕護(hù)航作為一家金融科技平臺(tái)，隨行付是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到合同物流領(lǐng)域中，賦能傳統(tǒng)物流小微企業(yè)轉(zhuǎn)型，讓企業(yè)融資變得簡(jiǎn)單。為了解決小微物流企業(yè)的融資難問(wèn)題，隨行付打造了基于區(qū)塊鏈的應(yīng)收賬款平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)、平臺(tái)方、核心企業(yè)、銀行之間信用的高效傳遞。此平臺(tái)通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)自身獨(dú)有的分布式記賬、可追溯、去中心化、可信任的特點(diǎn)，解決物流行業(yè)小微企業(yè)征信體系缺失的難題，為物流小微企業(yè)提高信用度，化解融資難、融資貴的問(wèn)題。線下優(yōu)勢(shì)加持打通物流小微企業(yè)“最后一公里”傳統(tǒng)物流小微企業(yè)多存在于三四線及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，對(duì)于線上新技術(shù)的了解只流于表面，要想將線上整套流程體系更快速的被企業(yè)主接受，就需要線下服務(wù)人員深入到企業(yè)中間，普及理念和優(yōu)勢(shì)，從而讓企業(yè)主對(duì)產(chǎn)品更能直觀全面了解。隨行付有遍及200多個(gè)城市的50萬(wàn)線下推廣團(tuán)隊(duì)，這只強(qiáng)大的線下隊(duì)伍可深入到眾多小微企業(yè)所在地進(jìn)行快速獲客、收集信息，針對(duì)有需求的小微企業(yè)，專(zhuān)業(yè)的風(fēng)控人員進(jìn)行上門(mén)盡調(diào)、多維度全方位核查，讓越來(lái)越多有融資難題的小微物流企業(yè)受益。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展，眾多行業(yè)開(kāi)始逐漸接受并應(yīng)用，它作為一種可傳遞信任的技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交互、保證數(shù)據(jù)安全、降低信任成本，構(gòu)造出一種新的組織形式。無(wú)論是“區(qū)塊鏈+物流”還是其他應(yīng)用場(chǎng)景，區(qū)塊鏈不僅僅是風(fēng)口一樣的存在，更是一種前沿創(chuàng)新的技術(shù)，所以我們要將目光放在技術(shù)自身為其他行業(yè)帶來(lái)的價(jià)值上。 13.8億美元入股中通快遞新快報(bào)訊記者陸妍思許軒語(yǔ)報(bào)道5月29日晚,阿里巴巴、菜鳥(niǎo)***和中通快遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議,阿里巴巴、菜鳥(niǎo)等向中通快遞投資13.8億美元,持股約10%。雙方將共同探索新物流機(jī)遇,推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化升級(jí)。截至記者昨晚十時(shí)左右發(fā)稿時(shí),中通快遞股價(jià)每股達(dá)21美元,上漲8.86%。根據(jù)達(dá)成的共識(shí),雙方將圍繞面向新***的快遞、末端、倉(cāng)配、跨境等物流服務(wù)展開(kāi)全方位合作,并在智慧物流方面進(jìn)一步提升數(shù)字化、在線化、智能化水平。5月10日,中通發(fā)布了截至2018年3月31日的第一季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,中通快遞第一季度營(yíng)收為35.444億元人民幣,同比增長(zhǎng)35.6%;中通快遞第一季度凈利潤(rùn)為5.575億元人民幣,同比增長(zhǎng)10.9%。中通快遞2016年10月27日登陸紐約證券***,成為首家在美國(guó)上市的中國(guó)快遞服務(wù)提供商。2017年財(cái)報(bào)顯示,中通營(yíng)業(yè)收入為130.6億人民幣,以62.2億票的業(yè)務(wù)量成為行業(yè)第一。值得一提的是,同樣是5月29日,***也發(fā)布公告稱(chēng),公司擬與圓澤投資、中通吉***、福杉投資、申通投資、百世物流科技及云鋒麒泰共同向菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈之全資子公司浙江驛棧合計(jì)***31.67億元,其中公司***4.5億元,持股占***完成后比例為6.28%。眾投資方中,中通占股比例***,達(dá)到15%。眾所周知,***背后早已站了阿里的身影。2015年5月,阿里聯(lián)手云峰***戰(zhàn)略投資了***速遞。而除了***之外,阿里還控制百世快遞,阿里占股23.4%,是百世的第一大股東。在位于欒城區(qū)的勝捷商貿(mào)智慧綜合物流園，眼下，已啟動(dòng)圍墻圈建工作和園區(qū)內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施修建，園區(qū)內(nèi)20米寬的主路已經(jīng)硬化完畢。按照規(guī)劃，該項(xiàng)目一期將建設(shè)包括自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)中心、物流配送中心、展示中心等配套設(shè)施，年貨物吞吐量54萬(wàn)件以上。日前，市政府辦公廳印發(fā)通知，今年我市共安排包括勝捷商貿(mào)智慧綜合物流園在內(nèi)的重點(diǎn)物流項(xiàng)目21個(gè)，總投資295.36億元，全年計(jì)劃完成投資38.38億元。其中，計(jì)劃新開(kāi)工項(xiàng)目7項(xiàng)，總投資71.76億元，年度計(jì)劃投資19.9億元；續(xù)建項(xiàng)目7項(xiàng)，總投資159.1億元，年度計(jì)劃投資18.48億元；前期項(xiàng)目7項(xiàng)，總投資64.5億元。

央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息河南物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)到底是好還是壞？全省物流行業(yè)未來(lái)將向哪方面發(fā)展？4月4日，河南商報(bào)記者從河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“省物聯(lián)”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數(shù)調(diào)查已正式開(kāi)始，不期將公布結(jié)果。 省物聯(lián)秘書(shū)長(zhǎng)李鵬在接受河南商報(bào)記者采訪時(shí)稱(chēng)，根據(jù)省發(fā)改委的通知和《河南省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與重點(diǎn)企業(yè)調(diào)查制度》，省物聯(lián)已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數(shù)調(diào)查工作實(shí)施方案》，目前已陸續(xù)通知將接受調(diào)查的物流企業(yè)。 “這是河南啟動(dòng)的物流景氣指數(shù)官方統(tǒng)計(jì)，由省發(fā)改委牽頭組織，省統(tǒng)計(jì)局批復(fù)為部門(mén)官方統(tǒng)計(jì)，納入省政府部門(mén)預(yù)算?！崩铢i稱(chēng)。 為了保證填報(bào)質(zhì)量，調(diào)查問(wèn)卷將由物流企業(yè)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)活動(dòng)的總經(jīng)理或副總經(jīng)理填報(bào)。 問(wèn)卷收上來(lái)后，省物聯(lián)還要組織專(zhuān)家分析研判，研究撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告，準(zhǔn)確反映我省物流業(yè)的發(fā)展情況和存在問(wèn)題，調(diào)查工作自2018年4月開(kāi)始，月度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告于每月的5日前提交至省發(fā)改委服務(wù)業(yè)辦。 “物流業(yè)景氣指數(shù)以后每月公布一次，試運(yùn)行數(shù)據(jù)初步預(yù)計(jì)將在4月中旬出來(lái)?！崩铢i稱(chēng)。 據(jù)了解，物流業(yè)景氣指數(shù)由物流生產(chǎn)、效率、效益、投入、預(yù)期5個(gè)方面12個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，具體包括業(yè)務(wù)總量、新訂單、平均庫(kù)存量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、***周轉(zhuǎn)率、設(shè)備利用率、物流服務(wù)價(jià)格、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、固定資產(chǎn)投資完成額、從業(yè)人員、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期。 據(jù)業(yè)內(nèi)透露，目前全省有1萬(wàn)多家物流企業(yè)。那么，調(diào)查會(huì)選取多少企業(yè)、哪些企業(yè)作為樣本呢？ 李鵬稱(chēng)，按照各物流行業(yè)對(duì)物流業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的貢獻(xiàn)度，兼顧樣本的區(qū)域分布、企業(yè)類(lèi)型、規(guī)模分布，將在全省抽取50個(gè)代表性物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查。

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【4】簡(jiǎn)化發(fā)貨流程，提升了專(zhuān)線的效率

武漢到韶山專(zhuān)線=武漢到韶山物流公司=歡迎您√業(yè)務(wù)范圍：027-83085119/13377895809

     武1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù);   

     漢2、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)   

     楚3、承接整車(chē)、零擔(dān)業(yè)務(wù)   

     韻4、貨物運(yùn)輸門(mén)對(duì)門(mén)專(zhuān)線業(yè)務(wù)   

     飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝   

     捷6、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)途搬家業(yè)務(wù)   

     物7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品***裝運(yùn)輸   

     流8、辦理如畫(huà)報(bào)、彩畫(huà)以及手工油畫(huà)的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)   

     公9、普通、高級(jí)化妝品；鋼琴專(zhuān)業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)   

     司10、提供專(zhuān)業(yè)小轎車(chē)托運(yùn)業(yè)務(wù)   

宜賓臨港開(kāi)發(fā)區(qū)智能終端產(chǎn)業(yè)物流專(zhuān)線將在3月開(kāi)通21444行業(yè)經(jīng)濟(jì)臨港開(kāi)發(fā)區(qū)智能終端產(chǎn)業(yè)物流專(zhuān)線將在3月1日開(kāi)通運(yùn)行。該專(zhuān)線開(kāi)通后，每日將有物流專(zhuān)線班車(chē)從宜賓、深圳兩地發(fā)車(chē)對(duì)開(kāi)，為智能終端企業(yè)物流運(yùn)輸提供便捷的服務(wù)。 記者了解到，為滿足臨港開(kāi)發(fā)區(qū)智能終端企業(yè)物流需求，去年11月，臨港開(kāi)發(fā)區(qū)與宜賓凱越供應(yīng)鏈管理有限公司計(jì)劃合作開(kāi)通宜賓臨港至深圳龍崗區(qū)平湖的智能終端產(chǎn)業(yè)物流專(zhuān)線，并于2018年3月1日開(kāi)始試行。專(zhuān)線確保每晚20點(diǎn)分別由宜賓臨港和深圳龍崗區(qū)平湖準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)對(duì)開(kāi)，且單邊干線運(yùn)輸時(shí)間不超過(guò)36小時(shí)。物流專(zhuān)線班車(chē)優(yōu)先為宜賓臨港開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)智能終端企業(yè)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。 “專(zhuān)線的開(kāi)通，將降低智能終端企業(yè)物流運(yùn)輸成本，此外，在運(yùn)輸時(shí)效性上也會(huì)有進(jìn)一步提升。”據(jù)臨港開(kāi)發(fā)區(qū)投促中心招商二局副局長(zhǎng)王宗毅介紹，專(zhuān)線開(kāi)通前，企業(yè)的物流運(yùn)輸主要通過(guò)“拼單”的形式運(yùn)行，達(dá)到一定貨運(yùn)量，物流公司才會(huì)發(fā)車(chē)，無(wú)法保證交貨周期，否則，企業(yè)將承擔(dān)更多的貨運(yùn)成本?！皩?zhuān)線開(kāi)通后，每天都有班車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)從兩地對(duì)開(kāi)，能夠有力地保障智能終端物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，同時(shí)又能大幅降低零散急件的運(yùn)輸成本。 據(jù)悉，宜賓凱越供應(yīng)鏈管理有限公司是臨港開(kāi)發(fā)區(qū)入駐企業(yè)，成立于2017年5月，注冊(cè)資本2000萬(wàn)元，主要從事供應(yīng)鏈管理、貨物運(yùn)輸及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，軟件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售;銷(xiāo)售金屬制品、電子產(chǎn)品、家用電器、日用品、建筑材料、汽車(chē)配件、化工原料及產(chǎn)品(不含危險(xiǎn)化學(xué)品及易制毒品)。該公司在建標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)約2萬(wàn)平方米，目前與朵唯、深港、江之源、酷比、邦華等企業(yè)達(dá)成共識(shí)并簽約，為企業(yè)前期設(shè)備搬遷、試產(chǎn)、投產(chǎn)的供應(yīng)鏈物流提供了有力保障。該公司后續(xù)將與更多的已入駐或即將入駐的企業(yè)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談。 滄州到安陽(yáng)貨物運(yùn)輸物流專(zhuān)線安得提升效率獲得好口碑，鑒于第四方物流必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來(lái)，而我國(guó)的第三方物流仍處在發(fā)展初期，所以當(dāng)務(wù)之急是積極發(fā)展第三方物流，為第四方物流的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，美國(guó)約為58%，日本約為80%。所以從整體上看，中國(guó)真正意義上的第三方物流仍處于發(fā)展初期。滄州物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范圍很廣，如物流信息技術(shù)中EDI(電子數(shù)據(jù))、RF(射頻技術(shù))、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定wei系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等，信息技術(shù)的重要性將會(huì)愈發(fā)突出。機(jī)械化、自動(dòng)化企業(yè)、立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、多功能配送中心、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸、托盤(pán)聯(lián)營(yíng)、單元化堆碼，自動(dòng)分揀機(jī)械、條碼識(shí)別、電子掃描、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù)，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。在管理要素方面，如物流財(cái)務(wù)管理、物流成本分析、物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、物流人才使用、供應(yīng)鏈物流管理等。物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高。例如，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異，在一定程度上影響著我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展，對(duì)我國(guó)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響?？爝f企業(yè)等級(jí)評(píng)定的辦法和實(shí)施細(xì)則后，快遞企業(yè)紛紛展開(kāi)各項(xiàng)預(yù)備工作以在明年獲得一個(gè)好的等級(jí)評(píng)定。該實(shí)施細(xì)則的，規(guī)模較大、經(jīng)驗(yàn)豐碩的快遞企業(yè)將得到高的評(píng)級(jí);規(guī)模較小的企業(yè)若想得到較高的xingji，勢(shì)必要加大投入與進(jìn)步服務(wù)水平。等級(jí)的評(píng)定具有顯著的馬太效應(yīng)。等級(jí)高的企業(yè)勢(shì)必會(huì)相應(yīng)得到更多的訂單與品牌認(rèn)知度，相反，等級(jí)低、跟不上尺度的小企業(yè)或許只能在生死邊沿掙扎。這也是激發(fā)排名并不算靠前的快遞企業(yè)聯(lián)手從而做大規(guī)模的原因之一。在我國(guó)，貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展的階段，但是在一些領(lǐng)域和地區(qū)中已經(jīng)表現(xiàn)出kuaisu發(fā)展的趨勢(shì)和潛力，從物流的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，發(fā)展迅速的領(lǐng)域主要是幾種在以三資企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)等非國(guó)有經(jīng)濟(jì)為服務(wù)對(duì)象的“第三方物流”呈現(xiàn)出kuaisu發(fā)展的勢(shì)頭，還有就是一些優(yōu)勢(shì)國(guó)有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理的基礎(chǔ)上，逐步產(chǎn)生和發(fā)展的物流服務(wù)要求，上述兩部分企業(yè)對(duì)于高校的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)的市場(chǎng)需求將會(huì)成為支撐中國(guó)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)育和發(fā)展的主要市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外，以消費(fèi)者為對(duì)象的物流服務(wù)，比如商品快運(yùn)服務(wù)、配送服務(wù)等也有比較kuaisu的發(fā)展，這一方面是我國(guó)城鄉(xiāng)居民生活水平和生活質(zhì)量不斷提高的一種必然反映，同時(shí)也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和商業(yè)流通方式不斷創(chuàng)新的內(nèi)在要求。3月1日上午9點(diǎn)左右，在宜賓臨港智能終端產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，多名工人正仔細(xì)地將貨物裝上園區(qū)的物流班車(chē)。晚上8點(diǎn)整，這批貨物將準(zhǔn)時(shí)啟程發(fā)往深圳。這標(biāo)志著，臨港開(kāi)發(fā)區(qū)智能終端產(chǎn)業(yè)物流專(zhuān)線正式開(kāi)始運(yùn)行。準(zhǔn)點(diǎn)、每天發(fā)車(chē)、較低成本、快捷，是這條物流專(zhuān)線的幾個(gè)顯著特點(diǎn)?！拔覀兡壳肮灿辛_(tái)專(zhuān)線物流班車(chē)，確保每天都有班車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)從宜賓、深圳兩地對(duì)開(kāi)，在排除不可抗力因素的條件下，干線運(yùn)輸時(shí)間不超過(guò)36小時(shí)。”據(jù)宜賓凱越供應(yīng)鏈管理有限公司胡禮平介紹，通過(guò)專(zhuān)線物流班車(chē)的運(yùn)輸，將較大幅度降低企業(yè)的物流成本，同時(shí)在時(shí)效性上也會(huì)有所提高。該物流專(zhuān)線班車(chē)優(yōu)先為宜賓臨港開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)智能終端企業(yè)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。與此同時(shí)，該物流專(zhuān)線的開(kāi)通，也將使貨物運(yùn)輸安全得到更為有力的保障。胡禮平介紹，在專(zhuān)線開(kāi)通前，企業(yè)的物流運(yùn)輸更多的是通過(guò)“拼單”的形式運(yùn)行，達(dá)到一定貨運(yùn)量，物流公司才會(huì)發(fā)車(chē)。這就常常出車(chē)要在沿線城市裝運(yùn)其他貨物確保不空載的情況?！岸啻窝b載、落貨的過(guò)程中可能會(huì)出物丟失或損壞的情況，我們的專(zhuān)線是兩地直達(dá)，運(yùn)輸過(guò)程中貨物不減、不配，避免了這樣的風(fēng)險(xiǎn)?！苯陙?lái)，宜賓市委、市政府堅(jiān)決貫徹中央、省委一系列重大決策部署，堅(jiān)持“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，抓住沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移契機(jī)，把智能終端產(chǎn)業(yè)作為宜賓市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破口，著力打造“中國(guó)最具影響力的智能終端產(chǎn)業(yè)示范基地”。截至目前，全市已簽約智能終端項(xiàng)目108個(gè)，其中臨港開(kāi)發(fā)區(qū)落戶企業(yè)85家，總投資307億元，預(yù)計(jì)全面達(dá)產(chǎn)后智能手機(jī)年產(chǎn)量2.2億臺(tái)、年產(chǎn)值1522億元。

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[摘要]2018首屆中國(guó)綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開(kāi)帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國(guó)綠色物流行業(yè)高峰論壇、車(chē)企新品展示、采購(gòu)對(duì)接會(huì)等系列活動(dòng)外，還將公布2018中國(guó)綠色物流行業(yè)大型***評(píng)選結(jié)果暨***盛典，這也是目前為止外界對(duì)本次物流節(jié)呼聲最高的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

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原標(biāo)題：武漢快遞配送速度居中部第一分揀能力提高兩年未爆倉(cāng)長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)訊（記者馬振華）據(jù)菜鳥(niǎo)統(tǒng)計(jì)，今年第一波網(wǎng)購(gòu)潮中，武漢市快遞配送速度位居中部第一。19日記者從武漢各大快遞公司獲悉，今年我市快遞公司紛紛擴(kuò)大處理能力，準(zhǔn)備將快遞進(jìn)一步提速。菜鳥(niǎo)有關(guān)人士表示，隨著新的崛起，傳統(tǒng)的春節(jié)網(wǎng)購(gòu)淡季，從今年開(kāi)始“春節(jié)不打烊”。菜鳥(niǎo)平臺(tái)主要為超市、家電、家居以及國(guó)際等平臺(tái)提供“商品照常買(mǎi)、物流照常送”的不打烊服務(wù)。菜鳥(niǎo)統(tǒng)計(jì)，武漢在此期間快遞包裹量位列第十，配送速度在中部城市中。電商企業(yè)在漢紛紛設(shè)立倉(cāng)庫(kù)上午下單下午貨就送到對(duì)于配送提速，在武昌東湖路辦公的黃女士深有感受。最近她在京東上買(mǎi)東西，上午下單，下午就送到了，沒(méi)有想到這么快，快遞小哥告訴她，他們的倉(cāng)庫(kù)就在黃女士辦公樓對(duì)面。“大電商紛紛在漢就近建倉(cāng)庫(kù)，是快遞提速的很重要原因?！敝型爝f有六成業(yè)務(wù)量是為電商服務(wù)，其武漢公司總經(jīng)理金香說(shuō)，像京東、蘇寧等電商巨頭在武漢都建了華中地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，“一般電商企業(yè)在中部地區(qū)布局建倉(cāng)庫(kù)，選址不是在武漢，就是鄭州，但主要集中在武漢”。武漢郵政副總經(jīng)理周思年說(shuō)，郵政有個(gè)電商大客戶——飛科剃須刀，其總部在深圳，考慮到武漢在中部的地理位置，貨物發(fā)送到各地都比較快，因此在武漢新設(shè)立了配送倉(cāng)庫(kù)，以此降低物流成本。金香說(shuō)，電商企業(yè)在漢紛紛設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，市民網(wǎng)購(gòu)的貨物，就近就可以配送，配送速度就大大加快了。各大快遞企業(yè)紛紛擴(kuò)大分揀中心近兩年“雙11”快遞不再爆倉(cāng)周思年說(shuō)：“以前制約快遞配送速度的瓶頸，是快遞企業(yè)的分揀能力跟不上包裹的增量?！睋?jù)介紹，武漢郵政在2014年包裹日出口量是2萬(wàn)至6萬(wàn)件，當(dāng)時(shí)郵政打提前量，規(guī)劃的是4年后日均量15萬(wàn)至30萬(wàn)件。事實(shí)上，到了2017年，日均量已經(jīng)超過(guò)了50萬(wàn)件，像“雙11”這樣網(wǎng)購(gòu)集中期，超過(guò)80萬(wàn)件。周思年說(shuō)，近幾年來(lái)，隨著網(wǎng)購(gòu)的興起，武漢快遞包裹量已經(jīng)遠(yuǎn)超快遞企業(yè)的預(yù)估，由此產(chǎn)生分揀能力的不足?？爝f包裹進(jìn)出武漢，要先通過(guò)集中分揀，才能派送，這就成為制約快遞速度的瓶頸。為此，武漢市各大快遞企業(yè)紛紛擴(kuò)大分揀中心。武漢郵政表示，其上線了華中的分揀設(shè)備，在快遞企業(yè)中率先使用分揀機(jī)器人，目前日處理進(jìn)出包裹量可達(dá)到100萬(wàn)件。金香說(shuō)，武漢是中通在范圍內(nèi)重點(diǎn)擴(kuò)大處理量的城市，繼去年擴(kuò)大產(chǎn)能后，今年還要繼續(xù)擴(kuò)大，目標(biāo)是日處理能力擴(kuò)大到150萬(wàn)件。市郵政管理局統(tǒng)計(jì)，僅2017年，各主要快遞品牌企業(yè)新（擴(kuò)）建分撥和倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地面積112000平方米，全行業(yè)通過(guò)場(chǎng)地?cái)U(kuò)容和技術(shù)改造升級(jí)新增日處理能力300萬(wàn)件左右，全市快件峰值日處理能力達(dá)到1300萬(wàn)件。分揀能力的提高，給快遞提速的效果明顯。家住常青花園的桂女士說(shuō)，去年“雙11”凌晨下的單，早上就收到包裹了。據(jù)市郵政管理局的監(jiān)測(cè)，在快遞包裹最集中的“雙11”，前幾年出現(xiàn)的快遞爆倉(cāng)情況近兩年都沒(méi)有發(fā)生。快遞企業(yè)在末端配送上較勁武漢人最?lèi)?ài)使用最后100米包裹代收服務(wù)“現(xiàn)在取快遞比以前方便多了，家門(mén)口就有智能快遞柜和菜鳥(niǎo)驛站?！奔易h陽(yáng)錦繡長(zhǎng)江小區(qū)的胡女士說(shuō)，快遞小哥現(xiàn)在送快遞要比以前快，人在家，就送上門(mén)；不在家就放在快遞柜里，大家都方便。周思年透露，武漢郵政在武漢鋪設(shè)了3000多個(gè)快遞柜，8萬(wàn)多個(gè)投遞口，并且在全市3000多個(gè)小區(qū)設(shè)立了代投點(diǎn)，提高了快遞派送的效率。金香表示，中通也在末端配送上下了很大力氣，通過(guò)設(shè)立代投點(diǎn)等加快配送。菜鳥(niǎo)的統(tǒng)計(jì)顯示，在各大城市中，武漢人使用最后100米包裹代收服務(wù)最多，其中菜鳥(niǎo)驛站包裹量第一名的小區(qū)就位于光谷。

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3.從配送的貨物看，不僅連鎖***門(mén)店還有很大的統(tǒng)一配送需求，各百貨店、品牌店的“商圈配送”、O2O的統(tǒng)一配送、零擔(dān)貨物集貨與末端配送、各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)的統(tǒng)一配送等等，都將是倉(cāng)配一體化服務(wù)的重點(diǎn)領(lǐng)域。

    未來(lái)是***，我們不知，腳在自己身上，往前走就不會(huì)錯(cuò)。將來(lái)會(huì)***樣，我們根本不會(huì)考慮?；钤诋?dāng)下，努力在當(dāng)下就好。027-83085119/13377895809楚韻飛捷物流成立已有多年，許多經(jīng)常發(fā)貨的單位個(gè)人都知道我們，我們?cè)谖锪餍袠I(yè)已經(jīng)闖蕩多年，我們給不了您最低的價(jià)格，但我們可以給您***的業(yè)務(wù)==整車(chē)零擔(dān)===專(zhuān)線直達(dá)===如需發(fā)貨==敬請(qǐng)***！

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***閱讀 新中國(guó)***變遷記 曾經(jīng)，中國(guó)人出國(guó)辦***所需材料厚如書(shū)本，因私出國(guó)的人寥寥無(wú)幾。新中國(guó)成立到改革開(kāi)放前的30年間，中國(guó)公民普通***只簽發(fā)了21萬(wàn)本，年均約7000本。改革開(kāi)放后，隨著留學(xué)潮、旅游潮的出現(xiàn)，***簽發(fā)量出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。新組建的***移民管理局向本報(bào)提供的數(shù)據(jù)顯示，2002年到2017年，中國(guó)公民普通***簽發(fā)量達(dá)1.73億本，年均簽發(fā)1080萬(wàn)本?！驹敿?xì)】 小***里的大故事| “一網(wǎng)通辦”，群眾辦事更方便 前幾日，一名叫做溫婉的抖音用戶突然爆紅，她的一段在車(chē)庫(kù)的土嗨視頻在抖音被贊近1500萬(wàn)次，并且溫婉本人的粉絲幾天內(nèi)瞬間漲了千萬(wàn)。但由于最近關(guān)于她的黑料層出不窮，整容、輟學(xué)、炫富等等，因此被抖音官方封殺，搜索“溫婉”不會(huì)出讓物流降成本經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生更多示范帶動(dòng)效應(yīng)

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1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸

2韻、長(zhǎng)、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；整車(chē)、零擔(dān)業(yè)務(wù)

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運(yùn)、鋼琴托運(yùn)）

4捷、物流公司對(duì)長(zhǎng)、大、笨、重貨物運(yùn)輸、大型機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸

5物、轎車(chē)托運(yùn)、商品車(chē)、越野車(chē)運(yùn)輸

6流、倉(cāng)儲(chǔ),包裝,配送,門(mén)到門(mén)的業(yè)務(wù)

---進(jìn)口物流量有所回落。全球制造業(yè)PMI連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比回落，4月較上月下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，表明全球制造業(yè)增速有所放緩，相關(guān)物流需求增勢(shì)回落。1-4月進(jìn)口物流量同比增長(zhǎng)4.6%，增速比上年同期回落8.5個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。

漢歐班列已成武漢招商“利器”23461專(zhuān)題欄目在湖北省武漢市委市政府高度重視和武漢市國(guó)資委、新港投集團(tuán)大力支持下，僅2018年第一季度，漢歐公司發(fā)運(yùn)117列計(jì)10460TEU，同比增加96.40%。 漢歐公司作為武漢市踐行“一帶一路”倡議的公共服務(wù)平臺(tái)，自成立以來(lái)，按照市政府“優(yōu)進(jìn)強(qiáng)出”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以大通道促進(jìn)大開(kāi)放，促進(jìn)武漢形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開(kāi)放格局。經(jīng)過(guò)三年多的努力，漢歐班列作為我市承接?xùn)|部沿海外向型產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的招商“利器”。 打通道、助力國(guó)際交通大通道發(fā)展 中歐班列是以集裝箱為載體的跨國(guó)多式聯(lián)運(yùn)，它的開(kāi)行源于內(nèi)陸城市對(duì)于更加便捷的國(guó)際大通道的需求，是“一帶一路”倡議下，內(nèi)陸城市對(duì)向西、向北國(guó)際通道的探索。漢歐班列自2012年10月開(kāi)通以來(lái)，積極拓展對(duì)外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，班列運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)量與質(zhì)的高速發(fā)展，成為中歐班列的重要品牌，是武漢市積極響應(yīng)建設(shè)“一帶一路”倡議、優(yōu)化區(qū)域開(kāi)放布局的成果范本。 自2014年成立漢歐國(guó)際公司開(kāi)始常態(tài)化運(yùn)行以來(lái),漢歐班列發(fā)運(yùn)量由2014年的42列上升到2017年377列，2016年、2017年的貨運(yùn)標(biāo)箱數(shù)量分別比上年增長(zhǎng)45%、58%，班列重箱率位居首位，是唯一回程貨量高于去程貨量的班列公司，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，其輻射力、影響力逐年增強(qiáng)，市場(chǎng)帶動(dòng)效應(yīng)逐漸凸現(xiàn)，樞紐大通道功能更趨完善，班列運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)量與質(zhì)同步高速發(fā)展，且后續(xù)發(fā)展勢(shì)頭保持良好趨勢(shì)，持續(xù)釋放著強(qiáng)大的社會(huì)影響力與經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力。 目前,漢歐公司在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)—中亞等國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊上已打通經(jīng)阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥“四線并行”的交通通道，搭建起“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”國(guó)際物流跨境班列，輻射歐洲、中亞西亞等28個(gè)的60多個(gè)城市。近期,漢歐國(guó)際還將開(kāi)通中亞經(jīng)霍爾果斯回程線路，成為五口岸常態(tài)化運(yùn)行的班列公司，進(jìn)一步助力武漢市國(guó)際交通大通道建設(shè)。 促商貿(mào)、拉動(dòng)外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚 通道為貿(mào)易服務(wù)，支撐貿(mào)易的是制造業(yè)，支撐制造業(yè)的是產(chǎn)業(yè)集群，班列實(shí)際是對(duì)產(chǎn)業(yè)的支撐。因此，在設(shè)計(jì)路線時(shí)，漢歐國(guó)際緊密結(jié)合地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)需求，班列目的地以工業(yè)強(qiáng)國(guó)和資源大國(guó)為主。同時(shí)，漢歐國(guó)際還大力發(fā)展“一帶一路”沿線友城朋友圈，促進(jìn)“運(yùn)貿(mào)一體化”，在擴(kuò)大合作區(qū)域的同時(shí)，豐富班列貨源，讓銷(xiāo)售渠道來(lái)控制物流渠道，并反過(guò)來(lái)通過(guò)物流運(yùn)輸通道控制銷(xiāo)售渠道，多方位將自身功能化發(fā)揮。 栽好梧桐樹(shù)，引來(lái)。2014年底，冠捷在福清、廈門(mén)的100萬(wàn)臺(tái)電視機(jī)的訂單已經(jīng)轉(zhuǎn)移到武漢生產(chǎn)，直接為武漢市帶來(lái)30-40億元的年產(chǎn)值及近20億元的配套產(chǎn)值;英利集團(tuán)將河北地區(qū)的多晶硅太陽(yáng)能光伏產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到湖北公司生產(chǎn)制造，臺(tái)灣奇宏科技也將生產(chǎn)基地布局到武漢;2016年，法國(guó)班列開(kāi)行后，法國(guó)著名體育品牌迪卡儂公司，將部分訂單下至武漢、荊門(mén)等市，后期將形成3000個(gè)大柜/年的出口量;從俄羅斯進(jìn)口的木材通過(guò)漢歐“俄滿漢”班列運(yùn)抵武漢后，武漢已經(jīng)成為華中乃至的木材原材料分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心。 對(duì)富士康、冠捷、東風(fēng)等武漢市外貿(mào)企業(yè)而言，中歐(武漢)班列意味著物流成本和現(xiàn)金壓力的“雙降”。以富士康為例,富士康2014年運(yùn)費(fèi)成本7.85萬(wàn)元/箱，2016年運(yùn)費(fèi)成本6.89萬(wàn)元，降幅達(dá)12.2%，企業(yè)的運(yùn)輸成本在逐年下降，漢歐班列為招商引資物流紅利效益顯著。 目前，漢歐公司正在積極拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步延伸平臺(tái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，依托班列進(jìn)出口產(chǎn)品，成立漢歐國(guó)際貿(mào)易公司，開(kāi)展“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”的服務(wù)貿(mào)易。從歐亞各國(guó)進(jìn)口的葡萄酒、乳制品、飲品、糧油等20余大類(lèi)200余種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，進(jìn)駐中商、中百、武商等超市，廣受市民歡迎。同時(shí)，為進(jìn)一步提升自身造血功能，漢歐公司與東西湖保稅物流園聯(lián)合組建陸港公司，抓緊啟動(dòng)?xùn)|西湖區(qū)漢歐國(guó)際物流園項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)工作，以通道為主體，以貿(mào)易、園區(qū)為兩翼的“一體兩翼”發(fā)展框架初步形成。 “漢歐物流園一期220畝土地調(diào)規(guī)預(yù)計(jì)六月份完成,隨后將進(jìn)一步完善規(guī)劃布局，力爭(zhēng)在年底開(kāi)工，建成之后?！睗h歐副總經(jīng)理高凡接受采訪時(shí)表示?！霸诳诎顿Y質(zhì)落地帶來(lái)的商品交易過(guò)程中,漢歐物流園將產(chǎn)生鏈條效應(yīng),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),并通過(guò)各個(gè)館的建立，發(fā)揮展示功能，將園區(qū)與通道聯(lián)系起來(lái)，在進(jìn)一步促進(jìn)文化交流的同時(shí)，帶動(dòng)物流、、流，形成一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。” 樹(shù)品牌，打造知名國(guó)際形象 漢歐不僅有打通道、促商貿(mào)、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚的作用，在民心相通上也有所為。 “一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開(kāi)后，發(fā)改委、鐵路總公司、海關(guān)部署等七部委發(fā)起成立中歐班列協(xié)調(diào)委員會(huì)，將武漢市列為七個(gè)協(xié)調(diào)委員會(huì)城市之一,這是對(duì)中歐(武漢)班列地位和影響力的認(rèn)可。 作為武漢市對(duì)接“一帶一路”倡議的先鋒，漢歐公司已成為武漢市對(duì)外交流的重要名片。2017年漢歐助力湖北編鐘響徹G20峰會(huì)、運(yùn)輸2000件文化工藝品前往德國(guó)漢堡、在武漢舉辦“中國(guó)茶遇上法國(guó)酒”活動(dòng)，推進(jìn)了中歐文化的融合，近武漢與世界的距離。2017年11月，漢歐公司還作為唯一一個(gè)中歐班列運(yùn)營(yíng)公司，出席了中法高級(jí)別人文交流機(jī)制第四次會(huì)議，國(guó)務(wù)院副總理劉延?xùn)|及法國(guó)部長(zhǎng)勒德里安高度贊賞了漢歐取得的成績(jī)。 同時(shí)，漢歐國(guó)際還積極進(jìn)行文化品牌的輸出。漢歐公司聘請(qǐng)德語(yǔ)版《黃鶴樓故事》的作者周俊博士與馬克博士為公司策劃顧問(wèn)，專(zhuān)注中國(guó)文化在海外的傳播。今年4月，以武漢為背景，以漢歐班列為故事主線的電視連續(xù)劇《東風(fēng)萬(wàn)里》在人民大會(huì)堂舉行啟動(dòng)儀式。 著名品牌研究專(zhuān)家張殿元教授表示,漢歐從戰(zhàn)略的高度做中國(guó)傳統(tǒng)文化的國(guó)際傳播，這為它能迅速與國(guó)際對(duì)話并能融入到國(guó)際文化和人文交流尋找到一個(gè)好的切入點(diǎn)，將會(huì)成為“一帶一路”與品牌傳播的一個(gè)經(jīng)典案例。 隨著“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，中歐班列已成為深化我國(guó)與沿線經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要載體。今年3月，“襄陽(yáng)-武漢-歐洲”國(guó)際貨運(yùn)班列發(fā)運(yùn)，這是繼“宜漢歐”班列發(fā)運(yùn)之后，漢歐共享模式的又一次踐行。自此，漢歐班列聯(lián)通了湖北三大自貿(mào)區(qū)，并深度融入湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)，武漢、宜昌、襄陽(yáng)形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，自貿(mào)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議的結(jié)合將助力湖北進(jìn)一步對(duì)接漢歐班列覆蓋的28個(gè)，60多個(gè)城市。 揚(yáng)帆起航，再創(chuàng)漢歐輝煌篇章 凡是過(guò)去，皆為序曲。國(guó)際大通道是中心城市的必備功能，為發(fā)揮好班列作為政府平臺(tái)的服務(wù)功能，繼續(xù)完善通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，下一步，漢歐國(guó)際將在完善國(guó)內(nèi)外物流系統(tǒng)，加快“最后一公里”與物流園區(qū)建設(shè)的同時(shí)，以前期“宜漢歐”、“襄漢歐”為基礎(chǔ)，深入研究通道與自貿(mào)區(qū)政策紅利對(duì)接，推廣漢歐通道共享模式，并積極拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化與合作伙伴的合作，進(jìn)一步對(duì)接武漢“8+1”城市圈的各大產(chǎn)業(yè)集群，對(duì)接中部城市群與“一帶一路”沿線各國(guó)節(jié)點(diǎn)城市。 在長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃方面，漢歐將從建設(shè)中心城市角度出發(fā)，通過(guò)繼續(xù)深入推進(jìn)國(guó)際大通道建設(shè)、提升平臺(tái)核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用等方面入手，借力政府的引導(dǎo)培育、企業(yè)的自主發(fā)展等，充分發(fā)揮武漢得天獨(dú)厚的鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，讓班列一路向東出海融入21世紀(jì)海上絲綢之路，一路向西出關(guān)融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，并依托四大鐵路中心和區(qū)域性航空樞紐，構(gòu)建性“鐵水公空”集疏運(yùn)，逐步建成輻射、面向全球的集通道、園區(qū)、貿(mào)易于一體的國(guó)際大通道運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

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1楚：從門(mén)到門(mén)——只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走

2韻：速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車(chē)保持緊密聯(lián)系

3飛：專(zhuān)人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專(zhuān)人洽淡、反饋、一票到底

4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》

日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車(chē)，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%以上。

人民網(wǎng)武漢11月22日電“雙十一”時(shí)網(wǎng)購(gòu)暢快，“雙十一”后各種煩惱卻隨之而來(lái)。比如各種快遞包裝紙、包裝盒無(wú)處安置。針對(duì)這種情況，近日，武漢華夏理工學(xué)院學(xué)生在校內(nèi)設(shè)置站點(diǎn)，發(fā)起情投意“盒”快遞盒回收公益活動(dòng)，一天回收近150個(gè)包裝盒，目前累計(jì)近千個(gè)，改造快遞盒變廢為寶后將全部免費(fèi)供于同學(xué)們使用。 據(jù)了解，這個(gè)快遞盒回收公益活動(dòng)由該校商學(xué)院物流專(zhuān)業(yè)學(xué)起，35名學(xué)生分別到學(xué)校宿舍樓七號(hào)樓，二號(hào)樓，四號(hào)樓三個(gè)固定站點(diǎn)進(jìn)行盒子回收，此外，每天利用中午、晚上休息的時(shí)間去寢室上門(mén)回收快遞盒，為同學(xué)提供便利。 回收到的快遞盒，他們將其中完好無(wú)損的挑出來(lái)，改造成禮品盒、收納盒、貓窩、垃圾盒等創(chuàng)意物品，免費(fèi)贈(zèng)予同學(xué)使用。而另一部分損壞的盒子會(huì)賣(mài)掉，所得的收入將統(tǒng)一作為該班后期作為公益活動(dòng)的經(jīng)費(fèi)。 “班上動(dòng)手能力強(qiáng)的同學(xué)在盒子上涂鴉，再貼上精美的彩紙，廢紙盒就變成了新穎的禮品包裝盒，一些腦洞大開(kāi)的同學(xué)還把快遞盒改造成各種圖案形狀的干物晾衣架。也有愛(ài)看書(shū)的同學(xué)利用快遞盒在宿舍做成貼壁書(shū)架，方便自己看書(shū)，也給宿舍增了風(fēng)采?！痹摪鄬W(xué)生周裕淇興奮地向筆者介紹他們的改造作品。 談及這個(gè)活動(dòng)的初衷，該活動(dòng)負(fù)責(zé)人物流1171班班長(zhǎng)葉宇介紹，雙十一后，每棟寢室樓門(mén)口的垃圾桶旁都堆放著很多廢棄的快遞紙盒，寢室內(nèi)更是成為盒子的天下，作為物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，很想為物流和電商系統(tǒng)出一份力，于是就想到以回收快遞盒子為開(kāi)端，讓廢物回收利用，希望通過(guò)這次活動(dòng)喚起同學(xué)們的環(huán)保意識(shí)，理解環(huán)保無(wú)小事的概念。 昨天中午，筆者在該校七號(hào)宿舍樓的回收現(xiàn)場(chǎng)看到，僅僅一個(gè)小時(shí)就收到了54個(gè)保存完整的盒子?！拔覀儗嬍伊鶄€(gè)人，每個(gè)人都買(mǎi)了不少東西，快遞盒在寢室放得無(wú)處插腳。這次回收活動(dòng)剛好幫我們解決了難題?！弊≡谄咛?hào)樓的大一學(xué)生鄭娟說(shuō)。 “太有創(chuàng)意啦，想不到快遞盒還能有這么多用途，新技能get！”大一新生外國(guó)語(yǔ)學(xué)院高幸看著活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)改造后的快遞盒說(shuō)道。 此外，筆者還看到，回收現(xiàn)場(chǎng)的桌子上還擺滿了各種各樣的禮物，大的有毛絨熊，小的有糖果等。只要拿著快遞盒子前往站點(diǎn)便可獲得抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì)，獲得禮物。葉宇介紹，這樣做可以提高同學(xué)們送快遞盒的的積極性，增加參與度。

四川新聞網(wǎng)遂寧3月8日訊（鄭亮記者趙權(quán)軍）近日，遂寧市西部現(xiàn)代物流港專(zhuān)用線列車(chē)正式通車(chē)，首批運(yùn)輸?shù)呢浳镯樌诌_(dá)遂寧鐵路物流園。今后，遂寧物流港鐵路專(zhuān)線列車(chē)還將融入“一帶一路”倡議，接軌“蓉歐”和“渝新歐”班列，將“遂寧造”和“遂寧鮮”產(chǎn)品運(yùn)往世界各地，實(shí)現(xiàn)大宗物資貿(mào)易的快進(jìn)快出。據(jù)悉，首趟貨運(yùn)列車(chē)為三節(jié)車(chē)廂組成，分別為一個(gè)集裝箱、兩個(gè)普通貨車(chē)，由陜西新筑、福建蒲田市等地貨運(yùn)站發(fā)出，火車(chē)在遂寧物流港威斯騰鐵路物流園停車(chē)卸貨。物流港鐵路專(zhuān)線通車(chē)后，物流園區(qū)及遂寧周邊地區(qū)貨主可直接在物流港鐵路貨運(yùn)站辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)與各地的大宗貨物、集裝箱、零散與批量貨運(yùn)物資的快進(jìn)快出，日貨運(yùn)量可達(dá)兩萬(wàn)噸。遂寧市威斯騰西部鐵路物流園貨運(yùn)站共9條鐵路線，鋪軌長(zhǎng)度6.338km，設(shè)有牽出線、機(jī)待線、安全線各1條，停留線2條，貨運(yùn)裝卸線4條。設(shè)計(jì)吞吐能力500萬(wàn)噸，吞吐能力800萬(wàn)噸。此前，每趟通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳飳?zhuān)列須駛?cè)胨鞂幓疖?chē)站后卸貨，如此將面臨鐵物流短途配送能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力不足等問(wèn)題，還會(huì)提高集裝箱貨物的物流運(yùn)費(fèi)成本，從而加大企業(yè)的運(yùn)輸成本。而物流港有了鐵路貨運(yùn)后，直接降低了企業(yè)貨物的運(yùn)輸物流成本，且物流港鐵路專(zhuān)業(yè)線比遂寧火車(chē)站的鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)能力更充足，運(yùn)輸成本更低。今后，遂寧市西部鐵路物流園將依托自建鐵路專(zhuān)用線與國(guó)鐵接軌，強(qiáng)勢(shì)融入“一帶一路”倡議，搭乘“蓉歐”和“渝新歐”班列快車(chē)道，建立起聯(lián)通泛歐、泛亞地區(qū)的國(guó)際物流貨運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)大宗物資快進(jìn)快出。

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