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二是倉儲物流高效周轉(zhuǎn)，倉儲成本趨緩。1-4月保管費用同比增長8.3%，比一季度回落0.1個百分點；其中倉儲成本比一季度回落0.7個百分點。特別是進(jìn)入4月以來，倉儲物流周轉(zhuǎn)效率大幅提升，數(shù)據(jù)顯示，中國倉儲指數(shù)中的庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)回升3.3個百分點達(dá)到59.2%，創(chuàng)下近兩年新高。

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數(shù)為105.1%，比上月回升7個百分點，時隔兩個月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟(jì)活動看，商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個百分點，農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個百分點，跨境快件指數(shù)回升2.8個百分點，反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和跨境貿(mào)易活動全面回暖。從快遞業(yè)運行看，快件時效回升明顯，經(jīng)營成本有所下降，快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活躍度提升，制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份，商務(wù)快件指數(shù)為105.1%，環(huán)比回升11.2個百分點。其中，制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%，比上月回升12個百分點，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%，比上月回升6.4個百分點。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動整體活躍，部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份，制造業(yè)21個大類中17個大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢，商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機(jī)械、計算機(jī)和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右，交通運輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上，與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學(xué)原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%，重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個百分點，綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運量分析，3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過大，生產(chǎn)和銷售活動有過熱趨勢，值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升，批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務(wù)和***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要動力。3月份，服務(wù)業(yè)14個大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務(wù)、文體***、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達(dá)到105%左右，保持較快增長。科研技術(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個百分點以上，從近幾年指數(shù)走勢看，科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過110%，已成消費熱點領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性，亦需要進(jìn)一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長。3月份，農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%，比上月回升8.5個百分點，顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活動迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進(jìn)一步縮小，內(nèi)生穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)。3月份，跨境快件指數(shù)為110.1%，比上月回升2.8個百分點，指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長態(tài)勢，3月份當(dāng)月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數(shù)為99.4%，比上月回升1.8個百分點，但連續(xù)4個月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份，反映快遞企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%，比上月回升1.8個百分點。分項來看，通行便利度指數(shù)為69.1%，比上月回升0.2個百分點，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%，比上月回升1.3個百分點，公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%，比上月回升3.2個百分點，投送便利度指數(shù)為73.6%，比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數(shù)說明 1.指標(biāo)解釋 中國快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化，通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務(wù)快件情況，反映產(chǎn)業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標(biāo)體系。 商務(wù)快件指數(shù)：反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長變化情況，可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù)：反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長和經(jīng)濟(jì)活動變化情況。 跨境快件指數(shù)：反映跨境業(yè)務(wù)活動變化情況。 時效指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)完成時間的變化情況，是評價快遞服務(wù)效率的指標(biāo)。 質(zhì)量指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況，是評價快遞服務(wù)水平的指標(biāo)。 人員指數(shù)：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù)：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內(nèi)的直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經(jīng)營效益水平。 便利度指數(shù)：評價快遞物流企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境，包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺外）各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數(shù)由1個綜合指數(shù)和若干個分項指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個分項指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。

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原標(biāo)題：武漢快遞公司進(jìn)入歇年模式,春節(jié)寄快遞加價10元長江日報融媒體2月11日訊(記者馬振華)現(xiàn)在如果有東西快遞給親朋好友,可能選擇面比較窄,或者送達(dá)時間難以保證。長江日報記者2月11日獲悉,武漢市各快遞公司都已經(jīng)進(jìn)入歇年模式,不再接受快遞,只派送快遞,春節(jié)期間,順豐速運和郵政EMS明確表示,需要加價。2月11日,記者查詢市民網(wǎng)購常用的“四通一達(dá)”快遞的官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),與往年各大快遞紛紛承諾“春節(jié)無休”不一樣,今年都沒有相關(guān)承諾。記者咨詢其中多家快遞公司的快遞員了解到,這些公司以加盟門店為主,多以外來務(wù)工人員為主,他們平時工作很辛苦,就指望春節(jié)期間有長假休息,因此往年盡管公司承諾春節(jié)無休,事實上門店還是要給員工放假的。這雖然給客戶帶來不方便,但是一般和客戶解釋后,多數(shù)還是能得到理解的。記者了解到,隨著外來務(wù)工人員返鄉(xiāng),武漢快遞公司也進(jìn)入歇年模式,多數(shù)快遞加盟店不再接單,派送完手上的快遞后就放假。春節(jié)期間,只有順豐速運和郵政EMS承諾正常收派件,不過都要加價,并且送達(dá)時間都要延時。順豐速運表示,除夕至正月初六,快遞50千克以內(nèi)的貨物,每單加價10元,武漢市內(nèi)收派件可以按照日常時間送達(dá),快遞到外地則要延時0.5-2天。郵政EMS對于2月5日至25日收寄的郵件,對發(fā)往62個城市核心區(qū)范圍的標(biāo)準(zhǔn)特快郵件將暫停時限承諾。部分區(qū)域的EMS標(biāo)準(zhǔn)快遞每件加收不超過10元的服務(wù)費,具體收費標(biāo)準(zhǔn)請咨詢攬收人員。

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開發(fā)一套物流軟件系統(tǒng)的成敗，其前期的規(guī)劃和設(shè)計有著至關(guān)重要的意義，開發(fā)團(tuán)隊的組建不當(dāng)，會造成最終的物流軟件失去價值。如何做好物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計，應(yīng)該從開發(fā)團(tuán)隊的組建做好，以下是必須的和缺一不可的。

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隨著綠色發(fā)展理念的深入，對公路物流要求越來越嚴(yán)格，標(biāo)準(zhǔn)越來越高。自2017年9月底起，河北、山東和環(huán)渤海所有港口已嚴(yán)禁接受柴油貨車公路運煤，一律改由鐵路運輸。同時，各地也對公路運輸企業(yè)及運輸車輛的增量有了嚴(yán)格的限制。加快發(fā)展鐵路、管道等低能耗物流方式，已呈大勢所趨。對于鐵路欠發(fā)達(dá)，貨物運量大的濱州來說，加快鐵路建設(shè)，升級物流體系，更顯迫切。2018年政府工作報告提出“集中加快鄒平鐵路專用線、濱港鐵路二期、黃大鐵路建設(shè)”的要求，無疑是我市努力構(gòu)筑鐵路物流體系，加快“公改鐵”步伐，推動新舊動能轉(zhuǎn)換的重要舉措。濱州是資源需求大市，加快貨運鐵路是當(dāng)務(wù)之急。相較于公路運輸，鐵路運輸具有運輸能力大，運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，通用性能好等先天優(yōu)勢。特別是鐵路運輸成本低，能耗低，更適合大宗貨物運輸，也更適合我市以五大產(chǎn)業(yè)集群為代表的產(chǎn)業(yè)特色。從我市來看，由于鐵路運輸?shù)拈L期缺位，交通運輸，尤其是煤炭、原油運輸成為環(huán)境污染的重要因素。無論是推動新舊動能轉(zhuǎn)換，支撐全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，還是升級交通運輸體系，服務(wù)“兩區(qū)一圈”戰(zhàn)略，加快貨運鐵路建設(shè)都迫在眉睫。發(fā)展鐵路物流既能減少公路貨運污染，又能降低企業(yè)運輸成本，實現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。以鄒平縣貨運鐵路專用線項目為例：該縣是工業(yè)大縣，對煤炭、礦粉、棉花、玉米等大宗貨物的運輸需求量巨大，2016年全縣貨運量達(dá)到8305萬噸。靠公路運輸，不僅成本高，而且給環(huán)境保護(hù)、道路交通帶來很大壓力。據(jù)測算，建設(shè)鄒平貨運鐵路，推進(jìn)物流方式轉(zhuǎn)型，每年將會為企業(yè)節(jié)約成本30-50億元，而且能夠減少汽運廢氣排放400萬噸，有效改善生態(tài)環(huán)境。鄒平貨運鐵路專用線從膠濟(jì)線周村站引出，至鄒平縣長山鎮(zhèn)毛張村。線路總長29.671公里，線路等級為一級，正線數(shù)目為雙線。年到達(dá)運量近期為3190萬噸，遠(yuǎn)期為3670萬噸；發(fā)送運量近期為730萬噸，遠(yuǎn)期為830萬噸。預(yù)計2018年底建成通車。鄒平縣將貨運鐵路專用線建設(shè)作為功在當(dāng)代、利在千秋的重大工程，本著對歷史負(fù)責(zé)、對鄒平負(fù)責(zé)的態(tài)度全力推進(jìn)。2017年5月26日，我市書面向濟(jì)南鐵路局提交《關(guān)于合作規(guī)劃建設(shè)濱州境內(nèi)鐵路物流園區(qū)的報告》。7月7日，向濟(jì)南鐵路局提出圍繞我市支柱產(chǎn)業(yè)加快建設(shè)鄒平鐵路貨運專線、陽信魏橋鐵路貨運專線等項目的要求。11月14日，鄒平貨運鐵路專線完成可行性研究審查，工程實質(zhì)操作正式啟動。12月27日，鄒平貨運鐵路控制性工程開工儀式在好生街道舉行。2018年1月17日，形成工可評審專家意見，項目工可階段順利結(jié)束。2月1日，鄒平縣召開貨運鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)會，分析施工中亟待解決的問題，制訂推進(jìn)計劃，確保項目及早立項、按時通車。除去鄒平貨運鐵路專線，我市還有濱港鐵路二期、黃大鐵路等貨運鐵路在建。其中濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮(zhèn)，北至濱州港，全長約65公里，2015年底開工建設(shè)，計劃2018年底通車運營。濱港鐵路二期建成后，將與一期一起構(gòu)成我市上至濱州港，下至淄東線，縱貫?zāi)媳钡呢涍\大通道。黃大鐵路自朔黃鐵路黃驊南站起，經(jīng)河北滄州市、我省濱州市、東營市、濰坊市，接入益羊鐵路大家洼車站，是一條以煤炭運輸為主的能源通道。其濱州段途經(jīng)無棣縣、沾化區(qū)、濱城區(qū)，總長約82公里，2015年初開工建設(shè)。濱港鐵路、德大鐵路、黃大鐵路以及鄒平等貨運鐵路專用線有機(jī)串聯(lián)，將初步構(gòu)筑起我市鐵路貨運路網(wǎng)。對我市完善現(xiàn)代交通運輸體系，支撐全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，乃至推動新舊動能轉(zhuǎn)換，加快綠色發(fā)展都將產(chǎn)生重要意義。

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日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運公交化改造比例達(dá)到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率達(dá)到90%以上。

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2、實用性原則。貨架的安排應(yīng)該首先能夠滿足不同貨物尺寸的要求，充分利用周轉(zhuǎn)箱靈活性強(qiáng)的優(yōu)勢，確保貨物出庫入庫方便快捷，同時適合于配套機(jī)械的存取作業(yè)。

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黃河新聞網(wǎng)臨汾訊（記者喬坤）5月25日，臨汾16颼物流平臺發(fā)布會暨2018年臨汾快遞與供銷物流行業(yè)聯(lián)合消防演練活動，在城南臨汾興榮物流園如期舉行。臨汾市郵政管理局、交通局、運管局、中小企業(yè)局、臨汾市公安消防支隊，臨汾市各相關(guān)協(xié)會及社會各界人士參加當(dāng)天活動。 發(fā)布會上，山西臨汾興榮物流研發(fā)部工作人員介紹了16颼物流平臺的功能和意義。16颼物流平臺的發(fā)布將進(jìn)一步支持快遞、物流、高特快運聯(lián)動發(fā)展，提高多式聯(lián)運、甩掛運輸比例，廣泛推廣***化、企業(yè)聯(lián)盟、干支銜接等甩掛運輸新模式，創(chuàng)新“掛車池”服務(wù)、掛車租賃、長途接駁甩掛等新模式，積極發(fā)展城市共同配送，促進(jìn)干支無縫銜接和集約化組織，以電商平臺為抓手統(tǒng)籌整合供銷系統(tǒng)現(xiàn)有倉儲、鐵路專運線等資源，提升無車承運資源整合能力，塑造安全溯源管理體系，激發(fā)物流運營主體活力，提升物流和快遞綜合服務(wù)能力。 山西臨汾興榮物流吉興榮董事長吉興榮致答謝詞，他指出16颼物流平臺發(fā)布的重大意義在于對推動物流降本增效，促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整及區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)整體運行效率，這既符合***總書記的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，又順應(yīng)“互聯(lián)互通，互享互贏，互興互榮”的戰(zhàn)略潮流。 臨汾中小企業(yè)局副局長常立寧在講話中指出，加強(qiáng)行業(yè)聯(lián)盟，深度合作共贏。要建立全面性的戰(zhàn)略合作伙伴，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，充分發(fā)揮各自資源整合和技術(shù)平臺的優(yōu)勢，共同在物流行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新和深度合作，打造商戶、制造、電商、快遞、物流等多個層面、全方位的戰(zhàn)略合作前景，共同推動物流平臺的建設(shè)和運營，引領(lǐng)新時代物流產(chǎn)業(yè)的新變革。 臨汾市郵政管理局副局長董楓林在講話中指出，臨汾市郵政管理局聯(lián)合市消防支隊、市物流聯(lián)盟，在興榮物流園區(qū)隆重舉辦臨汾市寄遞與物流行業(yè)消防安全應(yīng)急演練，不僅是“安全生產(chǎn)月”活動的重要組成部分，而且對于推動寄遞企業(yè)落實安全主體責(zé)任，加強(qiáng)寄遞渠道安全管理，提高全行業(yè)應(yīng)對安全突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力，具有重要意義。 臨汾供銷社聯(lián)合社副主任任系強(qiáng)在講話中指出，市供銷社與市郵政快遞、興榮物流的合作是完善城鄉(xiāng)物流***節(jié)點，打通服務(wù)群眾的“最后一公里”的重要抓手，要為的合作提供***的便利，使合作不斷向集團(tuán)化、集約化靠近，逐步實現(xiàn)做優(yōu)做大做雖，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 當(dāng)天，臨汾市公安消防支隊與臨汾快遞及興榮物流消防人員在興榮物流園2號倉庫舉行了應(yīng)急演練，增強(qiáng)企業(yè)和物管人員的消防安全意識。 . 5月中旬，甘肅省平?jīng)鍪袩煵輰Ｙu局（公司）精心組織開展了物流技能***考前***，切實增強(qiáng)物流從業(yè)人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，提升物流隊伍技能***考試通過率。 做好動員部署。物流中心和各中轉(zhuǎn)站分別組織召開動員會，統(tǒng)一思想認(rèn)識，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，切實提高從業(yè)人員對物流技能***考試的重視程度。嚴(yán)密制定學(xué)習(xí)計劃，為保證***效果奠定基礎(chǔ)。 確保學(xué)習(xí)時間。***學(xué)習(xí)采取集中學(xué)習(xí)和個人自學(xué)相結(jié)合的方式，在每周固定4小時集中學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，要求參考人員利用周末、節(jié)假日加強(qiáng)個人自學(xué)。同時，利用微信搭建物流人員交流群，方便學(xué)習(xí)交流和討論，有力促進(jìn)“互幫互學(xué)、共同提升”學(xué)習(xí)氛圍的形成。 創(chuàng)新***方式。充分利用***教學(xué)、內(nèi)訓(xùn)師授課、多載體***等學(xué)習(xí)平臺，把內(nèi)訓(xùn)師和高技能人員作為“傳、幫、帶”的主要力量，傳授學(xué)習(xí)方法技巧，分享以往考試經(jīng)驗，爭取學(xué)習(xí)***達(dá)到事半功倍的效果。 嚴(yán)格***管理。物流中心經(jīng)理和各中轉(zhuǎn)站站長作為***工作主要負(fù)責(zé)人，對***學(xué)時、***內(nèi)容和***效果進(jìn)行不定期跟蹤評價，從嚴(yán)考勤管理，努力增強(qiáng)物流技能***考前學(xué)習(xí)***工作實效。 在互聯(lián)網(wǎng)時代的大浪潮下,智能物流和智能倉儲應(yīng)運而生。其實在其他領(lǐng)域,智能化已經(jīng)逐漸深入其中。在物流方面,很多物流企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行智能化監(jiān)管。

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圖62017-2018年每百元社會物流總額花費的社會物流總費用

  武漢到呂梁專線=武漢到呂梁物流公司=歡迎您物流公司專線運輸業(yè)務(wù)范圍：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸

2韻、長、短途運輸業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機(jī)器設(shè)備運輸

5物、轎車托運、商品車、越野車運輸

6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

5月28日，一支長度僅90秒的京東無人倉視頻;;《無人倉2》在互聯(lián)網(wǎng)上曝光，京東無人倉全景式的向人們展現(xiàn)了其時尚與科技的結(jié)合，《無人倉2》不僅僅是倉儲物流各個環(huán)節(jié)的簡單展示和說明，而是融合了科技、人文、時尚等多種元素的時尚大片。視頻鏈接：去年10月份，關(guān)于無人倉的首支視頻;;《無人倉1》曾在騰訊視頻平臺首發(fā)，僅在這一個平臺播放量就達(dá)到了上千萬，該視頻呈現(xiàn)了商品在無人倉;智能大腦;的支持下，從入庫、存儲到打包、分揀、出庫的全過程，激起了廣大網(wǎng)友對中國物流黑科技的極大好奇。618在即，京東物流首次公開了無人倉的世界級標(biāo)準(zhǔn)。即;三極;、;五自;和;一優(yōu);原則。三個;極;：極高技術(shù)水平、極致產(chǎn)品能力、極強(qiáng)協(xié)作能力;五個;自;：自感知、自***、自決策、自診斷、自修復(fù);一個;優(yōu);：成本、效率、體驗的最優(yōu)。無人倉標(biāo)準(zhǔn)的公開，對于推動行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)伙伴共同致力于智慧物流的建設(shè)有著極其重要的意義。這標(biāo)志著，由中國物流人自主研發(fā)的無人倉智能控制系統(tǒng)，正在開啟全球智慧物流的未來。在這個無人倉中，操控全局的智能控制系統(tǒng)，為京東自主研發(fā)的;智慧;大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，整個系統(tǒng)均由京東總集成。首次揭秘?zé)o人倉標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)終極無人倉的創(chuàng)新京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項目負(fù)責(zé)人章根云認(rèn)為，要讀懂無人倉的標(biāo)準(zhǔn)，必須從;作業(yè)無人化;、;運營數(shù)字化;和;決策智能化;三個層面去理解。第一，在作業(yè)無人化方面，無人倉要具備三;極;能力，無論是單項核心指標(biāo)、還是設(shè)備的穩(wěn)定性、各種設(shè)備的分工協(xié)作都能達(dá)到極致化的水平。第二，在運營數(shù)字化方面，無人倉需要具備自感知、自***、自決策、自診斷、自修復(fù)的能力。無人倉是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)，最能體現(xiàn)其智慧化的地方，并不是其按照指令進(jìn)行操作、執(zhí)行的能力，而是其自主決策，判斷，糾錯以及自我修復(fù)的能力。運營過程中，與面單、包裝物、條碼有關(guān)的數(shù)據(jù)信息要靠系統(tǒng)采集和感知，出現(xiàn)異常要自己能夠判斷。第三，在決策智能化方面，無人倉能夠?qū)崿F(xiàn)成本、效率、體驗的最優(yōu)。無人倉大幅度的減輕工人的勞動強(qiáng)度，且效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。事實上，無人倉的表象是無人操作，實質(zhì)是高精尖技術(shù)與智慧系統(tǒng)的結(jié)合體，從傳統(tǒng)倉庫到無人倉的終極形態(tài)，要經(jīng)歷傳統(tǒng)倉庫、智能型倉庫、少人型倉庫、無人型倉庫到終級無人型倉庫5個層次的演變，而終級無人型倉庫，則是全品類、全業(yè)務(wù)流程的無人倉庫，是無人倉庫的終極狀態(tài)。雖然行業(yè)里大家都在提無人倉的應(yīng)用，但實質(zhì)上因為發(fā)展層級的不同有著天壤之別。專家觀點：每一個企業(yè)都將受益京東無人倉標(biāo)準(zhǔn)得到行業(yè)專家的認(rèn)可。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)認(rèn)為，;京東物流此舉的將使產(chǎn)業(yè)內(nèi)的每一個企業(yè)都享受到智慧物流發(fā)展的成果;。中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥表示：;在B2C領(lǐng)域，由于商品品類繁雜，配送需求多樣，建設(shè)無人倉一直是一個世界性難題，其關(guān)鍵在于建設(shè)一個能夠自己決策的‘智能大腦;。而京東創(chuàng)造性的解決了這一世界性難題。;

原標(biāo)題：中通快遞承認(rèn)錯誤并向客戶道歉武漢市郵政管理局介入調(diào)查楚天都市報訊（記者劉閃）快遞員拿走包裹，反稱客戶取走了。此事經(jīng)楚天都市報報道后，引起社會廣泛關(guān)注。對此，中通快遞集團(tuán)湖北省管理中心承認(rèn)錯誤并向客戶致歉。目前，武漢市郵政管理局已介入調(diào)查?？爝f員拿走包裹，為何最后反稱客戶自己已經(jīng)取走了？丁女士說，當(dāng)事快遞員向她解釋，包裹太大放不進(jìn)去，準(zhǔn)備帶回網(wǎng)點，關(guān)上柜門后，豐巢柜推送了取件消息，但留的電話并非當(dāng)時送快件的快遞員的電話，而是另外一名快遞員的。當(dāng)這名快遞員接到劉女士的電話時，因不知情，沒有溝通清楚，才產(chǎn)生誤會。中通快遞集團(tuán)湖北省管理中心相關(guān)人士介紹，經(jīng)核實，涉事快遞員李某，確系因為快件體積過大，無法放入快遞柜才將快件帶回了網(wǎng)點，并第一時間做了退回發(fā)件網(wǎng)點的處理，無意侵占客戶的快件。對于此事給客戶帶來的收件延誤和不愉快體驗，公司表示誠摯道歉。目前，客戶丁女士已經(jīng)收到被退回發(fā)件網(wǎng)點的掃地機(jī)器人。快件無法放入快遞柜，為何沒有送到客戶家中，而是退回發(fā)件網(wǎng)點呢？為何取件信息上留的電話不是送件快遞員的電話而是另一名快遞員的電話？如何證明丁女士聯(lián)系的就是另一名快遞員？這些疑問，中通快遞并未回復(fù)。相關(guān)信息顯示，丁女士的快件原本是申通快遞承攬，最終卻是中通快遞公司快遞員前來投送。對此，武漢申通回復(fù)稱，該快遞確為申通快遞承攬，但末端代派服務(wù)由中通負(fù)責(zé)。該快件派送范圍的原申通快遞員已于去年底離職，該區(qū)域沒有招到新的快遞員，公司便與該區(qū)域中通快遞合作，今年以來將快件交由中通代派。中通快遞集團(tuán)湖北省管理中心回應(yīng)稱，這一事件涉及快遞行業(yè)新出現(xiàn)的末端共同配送模式，近年來快遞末端成本不斷提高，部分快遞網(wǎng)點嘗試通過共同派件、共同分揀來提高效率、降低成本。申通快遞表示，事發(fā)后已第一時間要求該區(qū)域負(fù)責(zé)人調(diào)查相關(guān)情況，盡管非本公司派送，但有義務(wù)和責(zé)任全力解決問題。本報報道后，武漢市郵政管理局已介入調(diào)查處理此事。據(jù)了解，該局正準(zhǔn)備進(jìn)一步規(guī)范末端投遞服務(wù)，指導(dǎo)企業(yè)規(guī)范使用智能快遞柜?！斑@幾年武漢天河機(jī)場的貨運申報越來越規(guī)范、貨運檢查也越來越嚴(yán)格了，這對我們來說是一件好事呀！”武漢中實國際物流有限公司的貨運銷售代理人說道，今年3月份他被武漢天河機(jī)場安全檢查站（以下簡稱“武漢安檢站”）評定為2017年度安檢信用三星級航空貨運銷售代理人。什么是安檢信用三星級航空貨運銷售代理人？這還得從2010年的貨運安全檢查說起。 回顧起點，探索實踐 近年來，隨著湖北航空貨運市場的高速發(fā)展，貨運吞吐量強(qiáng)勢增長，貨物的性質(zhì)和種類在一定程度上都發(fā)生了變化，加上貨運安全教育不足、查處不力、從業(yè)人員認(rèn)識不到位等主觀原因造成的貨運違規(guī)事件也在逐年增加。2010年，武漢天河機(jī)場代理人使用偽報品名、泛指品名運輸航空貨物，在貨物、郵件中違規(guī)夾帶危險品、違禁品的情況屢見不鮮，對貨物、郵件的安全運輸與過檢效率都造成了一定的影響。2011年，局方提出對代理人進(jìn)行信用管理這一理念，2012年《民用航空貨物運輸安全保衛(wèi)規(guī)則》中也要求安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立航空貨物托運人、航空貨運銷售代理人不良行為管理制度。面對依然嚴(yán)峻的國內(nèi)空防安全形勢和航空貨物運輸不安全事件頻發(fā)的現(xiàn)狀，武漢安檢站在持續(xù)深入推進(jìn)“平安民航”、“平安貨運”建設(shè)工作，嚴(yán)格貫徹落實“六嚴(yán)”工作要求的同時，按照民航局和民航中南局統(tǒng)一部署要求，就如何不斷凈化航空貨郵運輸安全環(huán)境，提升航空貨運安保反恐防范保障能力這一課題進(jìn)行了積極探索。由于沒有現(xiàn)行的先進(jìn)經(jīng)驗可以借鑒，武漢安檢站結(jié)合工作實際“先試先行”，嘗試對代理人出現(xiàn)的違規(guī)行為進(jìn)行記錄，采取增加開包檢查率、檢測率等方式，對違規(guī)頻繁的代理人實行從嚴(yán)檢查。2015年，武漢安檢站通過不斷摸索、總結(jié)好的經(jīng)驗，了《武漢天河機(jī)場安檢站代理人信用分級管理辦法（試行）》（以下簡稱“辦法”），正式啟動對代理人的信用分級管理工作。從簡單的檢查措施到系統(tǒng)的工作方案，從通道試點到全面推行，代理人從不理解到積極支持、配合這一系列的轉(zhuǎn)變，武漢安檢站掀開了貨運檢查的新篇章。 動態(tài)管理，科學(xué)評價 武漢安檢站按照代理人年貨運量、星級等級、違規(guī)事件性質(zhì)等進(jìn)行積分管理，根據(jù)代理人的年度積分，將代理人分為三個星級，由低至高分別為一星級、二星級、三星級代理人，星級越低，對其安檢措施越嚴(yán)格。次年第一季度邀請監(jiān)管局、機(jī)場公安局、機(jī)場質(zhì)安部及代理人代表等，召開專題會議通報上一年度安檢信用評價結(jié)果。 針對三星級代理人，武漢安檢站會減少貨物（郵件）抽檢和檢測數(shù)量、優(yōu)先收運檢查等；針對二星級代理人，相應(yīng)時限內(nèi)，在安檢前抽取一定比例的貨物（郵件）進(jìn)行開包檢查；針對一星級、未評上星級或在安全檢查中出現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)行為的代理人，將立即采取從嚴(yán)檢查措施，在安檢前抽取較大比例的貨物（郵件）進(jìn)行開包檢查，并安排其他安檢信用等級較高的代理人優(yōu)先過檢，鼓勵代理人誠實守信。 自2015年正式啟動代理人安檢信用評價制度以來，武漢安檢站每年召開代理人安檢信用管理工作會：對上一年度的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、公布上一年度安檢信用評價結(jié)果、對代理人進(jìn)行安全意識教育并簽訂年度安全責(zé)任書、向三星級代理人授牌等。2015年至今，武漢安檢站已舉辦三次代理人安檢信用管理年度會議，參會代理人累計達(dá)52家，并向其中21家三星級代理人進(jìn)行了授牌。 持續(xù)創(chuàng)新，優(yōu)化機(jī)制 “明者因時而變，知者隨事而制。”創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，武漢安檢站在推行《辦法》的基礎(chǔ)上，通過建立代理人違規(guī)公示機(jī)制、代理人安保機(jī)制、代理人溝通機(jī)制以及修訂完善申報清單模板等方式，持續(xù)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化管理機(jī)制，有效促進(jìn)了貨運安檢信用評價工作的深入開展?！懊總€季度我們都能從LED電子屏上看到上一季度代理人的違規(guī)行為通報和積分的情況，大家都不想當(dāng)最后一名?！痹谖錆h天河機(jī)場國內(nèi)貨庫區(qū)工作了十余年的貨運銷售代理人李先生說道，“不僅如此，他們時不時還會召集代理人們一起開會，也會通過微信群、“服務(wù)入戶”的方式，將局方、機(jī)場有關(guān)貨物運輸?shù)淖钚乱蠹皶r傳達(dá)給我們，為我們進(jìn)行安保教育、，最后還要進(jìn)行考核的……”武漢機(jī)場安檢站實行的這些創(chuàng)新舉措在督促代理人落實寄遞物流安全管理的各項措施的同時，提高了代理人的責(zé)任意識、規(guī)章意識，為更好的開展“平安機(jī)場”、“平安貨運”建設(shè)等活動，提供了有力保障。《辦法》實行三年來，武漢安檢站切實推進(jìn)了貨運安全關(guān)口前移，全面強(qiáng)化了代理人的“依法經(jīng)營、誠實守信”的觀念，切實提升了貨運安全保障力度。 立足當(dāng)下，展望未來 2018年，是安檢新規(guī)實施的第二年，也是民航局方大力推行加強(qiáng)誠信安檢建設(shè)的一年，要求對“上榜名單”的違規(guī)代理人依法從嚴(yán)檢查。對于今后如何做好航空貨運安全保障工作，武漢安檢站站長覃遵勇在3月19日召開的武漢天河機(jī)場“平安貨運”建設(shè)暨第三屆貨運銷售代理人安檢信用管理工作會上表示，一是全面推廣代理人信用分級評價工作。武漢安檢站將在民航湖北監(jiān)管局的指導(dǎo)下，與南航貨運安檢機(jī)構(gòu)達(dá)成共識，統(tǒng)一武漢地區(qū)貨運檢查標(biāo)準(zhǔn)，共同推進(jìn)貨運安檢信用評價管理工作，形成武漢地區(qū)“一盤棋”的發(fā)展勢頭，力保航空貨運安全。二是嚴(yán)格貨運檢查，做到“貨運要嚴(yán)查、違規(guī)要嚴(yán)治、內(nèi)部要嚴(yán)管”，研究探索代理人退出機(jī)制。通過進(jìn)一步落實各類法規(guī)要求，重點檢查代理人藏匿、夾帶的彈藥、、鋰電池、蓄電池、易燃易爆氣罐等危險品，并建議機(jī)場公安局增強(qiáng)力度，對嚴(yán)重違規(guī)的代理人進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，積極同局方、公安機(jī)關(guān)、航空公司溝通研究，探索代理人退出機(jī)制，讓其“一處失信、處處失信”，確實強(qiáng)化行業(yè)自律，進(jìn)一步凈化湖北轄區(qū)航空貨運市場。三是依托武漢安檢站“四化”（作風(fēng)化、管理規(guī)范化、操作標(biāo)準(zhǔn)化、隊伍職業(yè)化）建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)對代理人的義務(wù)工作。武漢安檢站將以“隊伍職業(yè)化、作風(fēng)化”為導(dǎo)向，加強(qiáng)貨檢人才隊伍建設(shè)，注重貨運安檢人的業(yè)務(wù)，同時，幫助代理人學(xué)習(xí)民航法規(guī)、安檢知識、貨運安檢流程、危險品運輸知識及信用評價制度解析等相關(guān)業(yè)務(wù)知識，確保代理人及時了解最新貨運安保工作要求；建立以“代理人安檢信用評價”為中心、以安檢站“操作標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化”為載體的全流程安全管理體系，加大科技投入，建立貨運安檢信息系統(tǒng)、貨運信息平臺，實現(xiàn)代理人與貨物貨單的一一對應(yīng)、貨運信息集中分析、過檢圖像集中存儲、貨單電子化管理等功能，推進(jìn)貨運安檢信息數(shù)據(jù)化管理及應(yīng)用?！罢埓蠹曳e極配合、做實做好安檢信用評價工作，協(xié)助我們宣傳好安檢信用評價工作，提高知曉率，在行業(yè)內(nèi)形成‘依法依規(guī)、按章操作’的自律氛圍，爭做標(biāo)桿代理人，助推武漢貨運物流企業(yè)做大做強(qiáng)，為民航空防安全砥礪前行保駕護(hù)航”，他呼吁道。（中國民航網(wǎng)通訊員程思琪、趙雨亭、董茜） 長江網(wǎng)5月13日訊(長江日報記者張全錄通訊員蘇慶豐)5月12日，武漢首列開往寧波的“鐵海聯(lián)運”班列，滿載著漢產(chǎn)貨物如期出發(fā)。班列將在寧波與出海輪船對接，將漢產(chǎn)貨物送達(dá)“一帶一路”沿線。這是武漢發(fā)揮中部物流集聚樞紐優(yōu)勢，借助寧波海上絲綢之路始發(fā)港的便捷，為漢產(chǎn)貨物搭建的快速出海通道。 12日上午10時25分，編組25輛、滿載110噸沙灘椅、帳篷、無紡布等旅游休閑產(chǎn)品的79378次列車，從中國鐵路武漢局集團(tuán)公司漢西車務(wù)段吳家山站開出，經(jīng)漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運行，駛往位于浙江省寧波市附近的北侖港站。 吳家山站貨運副站長李瑋介紹，該班列運行速度為80公里/小時，全程1118公里，運行時間20小時左右。通過鐵路專用線轉(zhuǎn)送至寧波舟山港后，將無縫轉(zhuǎn)乘貨輪，經(jīng)過海上絲綢之路，前往東南亞泰國、緬甸等“一帶一路”沿線，這是武漢首開至寧波“鐵海聯(lián)運”班列。 在唐代，寧波已成為“海上絲綢之路”的起點之一，與揚州、廣州并稱為中國三大對外貿(mào)易港口，如今與世界79個和地區(qū)400多個港口開通了航線。泰國、緬甸等國是東南亞著名的旅游目的地，每年吸引世界各地數(shù)以千萬計的游客，旅游休閑產(chǎn)品消費量巨大，其中大部分從中國進(jìn)口。 漢西車務(wù)段貨運副段長葉雄表示，武漢至寧波“鐵海聯(lián)運”班列是該段與中鐵聯(lián)集武漢分公司合作推出的新產(chǎn)品，以武漢米字形快速貨運通道，對接海上絲綢之路，助力湖北企業(yè)走出去。該班列按照定點(裝車地點)、定線(固定運行線)、定車次、定時(固定到發(fā)時間)、定價(運輸價格)“五固定”的方式開行。此次運輸?shù)纳碁┮?、帳篷等旅游休閑產(chǎn)品在湖北本地采購，由于采用了鐵路、海運無縫對接的運輸服務(wù)，減少了中間環(huán)節(jié)，縮短了運輸周期，降低了運輸成本，使出口產(chǎn)品能夠盡快投放國外目標(biāo)市場。

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物流是商業(yè)基礎(chǔ)。***起家的蘇寧深諳此道。憑借著自身在物流倉儲端的絕對實力，在收購天天快遞之后，蘇寧物流不僅進(jìn)一步確立了在***界的領(lǐng)先優(yōu)勢，更為蘇寧進(jìn)一步完善智慧***生態(tài)夯實了基礎(chǔ)。3月30日晚間，蘇寧易購發(fā)布2017年度報告。根據(jù)年報披露，2017年蘇寧易購實現(xiàn)全渠道銷售規(guī)模達(dá)2433億元，同比增長近30%，歸屬上市公司股東的凈利潤42.13億元，同比增長498.02%。這是其自2009年開啟互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型以來業(yè)績***的一年。尤其令人振奮的是，這既是公司更名為蘇寧易購后發(fā)布的首份業(yè)績報告，同時也是“智慧***”戰(zhàn)略全面落地以來的首份年報。交出這樣一份答卷，可見蘇寧智慧***的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。(蘇寧易購2017年年報摘要截圖)物流發(fā)力為智慧***保駕護(hù)航無論線下、線上，還是無人店、無人貨架這樣的智慧***新業(yè)態(tài)，物流都扮演著重要角色。作為商業(yè)發(fā)展的核心能力，物流更多發(fā)揮著護(hù)航作用。從集團(tuán)獨立之后的蘇寧物流，在資本市場動作頻頻：牽手深創(chuàng)投不動產(chǎn)***管理(深圳)有限公司設(shè)立300億元的物流地產(chǎn)***，啟動北京、上海、南京等8個城市冷鏈倉的運營。年報顯示，蘇寧物流擁有686萬方的倉儲***、覆蓋了***352個地級市、2908個區(qū)縣城市、20871個快遞網(wǎng)點，蘇寧物流社會化營業(yè)收入(不含天天快遞)同比增長136.24%，布局之廣、發(fā)展之快，業(yè)內(nèi)罕有，背后映射的是蘇寧易購跨越式發(fā)展的魄力。這樣的成績并非偶然，實際上自2016年以來，蘇寧社會化物流收入連續(xù)兩年保持了三位數(shù)高速增長，蘇寧物流的內(nèi)涵價值已經(jīng)開始具備客觀尺度，而其對蘇寧上市公司的整體價值也逐步得到了體現(xiàn)。(2018年蘇寧的關(guān)鍵詞是造極)智慧物流發(fā)展勢頭不可限量跑在智慧***前沿的蘇寧與其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，物流優(yōu)勢十分明顯。蘇寧起家時，就十分注重基礎(chǔ)的物流倉配能力建設(shè)。推出蘇寧易購后，一直在全力打造智慧物流。去年底，蘇寧智慧***大開發(fā)戰(zhàn)略發(fā)布之后，智慧物流更是在線下多業(yè)態(tài)上開花結(jié)果。無論是使用無人機(jī)技術(shù)解決山區(qū)物流配送難，還是大范圍使用機(jī)器人作業(yè)，蘇寧智慧物流的發(fā)展步伐踏實、穩(wěn)定，力道十足。在長期的積累中，蘇寧智慧物流扎實地把資源與技術(shù)創(chuàng)新融合起來，在員工、倉庫網(wǎng)點等物流“家底兒”基礎(chǔ)上，插上前沿科技的翅膀，使蘇寧在物流這塊高地爭奪戰(zhàn)中搶占先機(jī)、居于主動。隨著物流上升為集團(tuán)的核心產(chǎn)業(yè)板塊，物流集團(tuán)還將迎來更大的布局，未來三年一千萬平方米的倉儲面積、未來五年成為***的消費品倉儲服務(wù)商。從年報帶來的驚喜看，實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，對蘇寧來說并非難事。

原標(biāo)題：今年"雙十一"收的不再是黑膠袋可降解快遞袋"武漢造"長江日報訊（記者王東方、通訊員任家慧）“雙十一”即將來臨，各大電商紛紛試水“綠色包裝”。長江日報記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，這些綠色包裝中的可降解快遞袋為“武漢造”。24日中午，長江日報記者來到生產(chǎn)可降解快遞袋的武漢某股份有限公司。在工作人員的引導(dǎo)下，記者看到可降解快遞袋以白色和綠色為主，設(shè)計風(fēng)格獨特，比傳統(tǒng)的黑膠袋更為美觀活潑，袋上有專門的綠色標(biāo)識和廣告語——感謝讓我消失，粉身碎骨渾不怕，化作養(yǎng)分更護(hù)花，感謝親的選擇，讓世界多了分綠色。據(jù)介紹，可降解快遞袋采用植物淀粉為主要原材料制成，使用丟棄后可堆肥降解，堆肥降解性能通過了歐洲OWS檢測機(jī)構(gòu)檢測，在堆肥環(huán)境下3個月內(nèi)能降解成二氧化碳和水，降解率達(dá)到99.97%，不會對土壤和環(huán)境造成污染。同時這種降解材質(zhì)的快遞袋具有低靜電、手感更爽滑的優(yōu)點，在打包的時候更便于操作。根據(jù)郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2016年，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到312.8億件，到2020年，中國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到500億件?？爝f包裝所帶來的污染，已經(jīng)成為不可忽視的問題。目前該公司生產(chǎn)的全降解快遞袋已投放在電商平臺使用，同時還與玫琳凱等品牌企業(yè)合作，并多次出口歐洲。

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