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  • 發(fā)布時間:2021年4月12日
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武漢楚韻飛捷物流有限公司

  • 經(jīng)營模式:商業(yè)服務(wù)
  • 公司類型:股份有限公司
  • 所屬行業(yè):湖北到全國專線
  • 主要客戶:武漢市及周邊各縣市
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央廣網(wǎng)貴陽5月28日消息(記者孟海)“您的車輛電池即將低于20%,請您盡快充電。離您最近的充電場站1.8公里,請開啟導(dǎo)航?!敝形纾瑒倓傫{駛新能源物流車送完一車貨的王師傅在手機(jī)APP上收到了一條提醒。他直接導(dǎo)航來到電站充完電,用APP中的傳化支付完成結(jié)算,又馬上開始重新“搶單”。 2018中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,一場名為“以‘智’聯(lián)通全鏈融合”的發(fā)布會正在舉行。傳化智聯(lián)旗下城市綠色運(yùn)力和智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺——傳化慧聯(lián)常務(wù)副總經(jīng)理楊東為大家描述了這樣一個綠色物流+智慧大腦的應(yīng)用場景。這一場景已經(jīng)在成都等地實現(xiàn),并將來到貴陽。本次大會總代理承運(yùn)商傳化易貨嘀使用的車輛中,就有傳化慧聯(lián)的綠色新能源貨車。 發(fā)布會上,深耕物流供應(yīng)鏈的傳化智聯(lián)在“倉”和“運(yùn)”這供應(yīng)鏈的兩大節(jié)點(diǎn),推出兩大創(chuàng)新產(chǎn)品——輕量化WMS產(chǎn)品“倉掌柜”系統(tǒng)和“HIC慧聯(lián)智控”綠色運(yùn)力智慧車聯(lián)網(wǎng)。在城市貨運(yùn)“綠科技”——“慧聯(lián)智控”平臺上,車企平臺、貨源平臺、充電平臺不斷連接,各個場景下的信息會將源源不斷地涌向數(shù)控中心,形成一個信息處理的超級“大腦”。通過這個“大腦“的連接,實現(xiàn)車輛資產(chǎn)和充電樁的線上化、可視化和精準(zhǔn)化管理,線上業(yè)務(wù)的支付交易閉環(huán),新能源物流車的定制化服務(wù)及城市貨運(yùn)業(yè)務(wù)的線上線下融合,最終形成一個百萬級的綠色運(yùn)力池。 據(jù)介紹,目前,傳化慧聯(lián)通過與吉利、江淮、東風(fēng)等500強(qiáng)整車企業(yè)的合資運(yùn)營,在杭州、南充、成都、長沙、合肥、深圳、西安等城市投放千余臺純電動物流車,已為郵政、申通、中通、韻達(dá)、百世等知名物流企業(yè)提供服務(wù)。倉儲“輕科技”成中小企業(yè)“無憂管家”現(xiàn)場發(fā)布的另一項服務(wù)了新安化工、滴滴出行、餓了么等企業(yè),幫助***制造業(yè)500強(qiáng)——新安化工成功實現(xiàn)RFID半自動化操作升級改造的倉儲“輕科技”——“倉掌柜”,則來自傳化智聯(lián)旗下一站式倉儲服務(wù)平臺——傳化云倉。這一中小企業(yè)倉庫“管家”擁有多業(yè)務(wù)場景、配置更簡易、性價比更高、統(tǒng)倉共配化、策略多樣性五大“利器”,能夠?qū)}內(nèi)商品進(jìn)行精細(xì)化管理。舉個例子,李小姐是一個主營快消品批發(fā)的2B業(yè)務(wù)客戶,根據(jù)“按單作業(yè)”的模式,使用“倉掌柜”配置了特定的出庫流程;而開拓面向電商平臺的2C業(yè)務(wù)后,李小姐只需在系統(tǒng)中添加該項出庫流程,便可設(shè)置不同業(yè)務(wù)類型使用配套流程。而“倉掌柜”的統(tǒng)倉共配功能,可實現(xiàn)一個賬戶管理***倉庫。針對同一批貨物需要分配到不同倉庫的情況,“倉掌柜”可按照訂單的執(zhí)行邏輯生成不同的出庫指令,精準(zhǔn)執(zhí)行訂單?!啊畟}掌柜’不僅可聯(lián)通倉儲供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié),實現(xiàn)倉庫管理的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、現(xiàn)代化,助力中小企業(yè)高效管理、便捷周轉(zhuǎn),還可通過云倉SaaS云計算平臺,提升發(fā)貨準(zhǔn)確率至99.99%。”傳化云倉總經(jīng)理張寒冰表示。 (原標(biāo)題:京東物流升級“青流計劃”汽車成重要落地場景) 摘要:“我們認(rèn)為物流將朝著“短鏈”、“智慧”、“共生”三個方向發(fā)展。短鏈和智慧之前說的比較多,其實共生也是我們一直著力發(fā)展的戰(zhàn)略方向,我們希望通過一體化服務(wù)、***化協(xié)同和綠色化發(fā)展,為合作伙伴、行業(yè)以及全社會全面創(chuàng)造價值?!?月25日,京東物流CEO王振輝對《華夏時報》記者等媒體如是說道。本報記者盧曉北京報道“我們認(rèn)為物流將朝著“短鏈”、“智慧”、“共生”三個方向發(fā)展。短鏈和智慧之前說的比較多,其實共生也是我們一直著力發(fā)展的戰(zhàn)略方向,我們希望通過一體化服務(wù)、***化協(xié)同和綠色化發(fā)展,為合作伙伴、行業(yè)以及全社會全面創(chuàng)造價值?!?月25日,京東物流CEO王振輝對《華夏時報》記者等媒體如是說道。當(dāng)日,王振輝宣布京東的“青流計劃”全面升級為“青流萬向”。他當(dāng)日表示,青流計劃已經(jīng)從京東物流戰(zhàn)略上升到整個京東集團(tuán)的戰(zhàn)略。此外,青流計劃的生態(tài)體系也從物流上下游企業(yè)擴(kuò)展到整個商業(yè)體系。據(jù)《華夏時報》記者了解,2017年6月,“青流計劃”是去年6月,京東物流聯(lián)合九大品牌商共同發(fā)起“青流計劃”,進(jìn)行綠色供應(yīng)鏈聯(lián)合行動。同年11月,京東物流成立“京東物流綠色***”,先期投入10億元加速物流行業(yè)的綠色升級。據(jù)京東方面介紹,京東物流已經(jīng)在上海亞洲一號實現(xiàn)了倉儲屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的應(yīng)用,到2030年,將聯(lián)合合作伙伴建設(shè)光伏發(fā)電面積達(dá)2億平方米。京東物流還與寶潔、雀巢、聯(lián)合利華等合作方通過“協(xié)同倉”項目、帶板運(yùn)輸方式等,大幅提升供應(yīng)鏈運(yùn)營效率。汽車也是京東青流萬向涉及的重要領(lǐng)域。此外,據(jù)記者了解,京東物流已經(jīng)在北京、上海、成都等多個城市建成規(guī)?;履茉窜囮?,規(guī)模總計達(dá)到數(shù)千輛。而未來,京東還將通過補(bǔ)貼等激勵措施,把所有合作伙伴的車輛也逐步替換成新能源車。京東物流方面還透露,未來還將進(jìn)一步全面賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數(shù)為105.1%,比上月回升7個百分點(diǎn),時隔兩個月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟(jì)活動看,商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個百分點(diǎn),農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個百分點(diǎn),跨境快件指數(shù)回升2.8個百分點(diǎn),反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和跨境貿(mào)易活動全面回暖。從快遞業(yè)運(yùn)行看,快件時效回升明顯,經(jīng)營成本有所下降,快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活躍度提升,制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份,商務(wù)快件指數(shù)為105.1%,環(huán)比回升11.2個百分點(diǎn)。其中,制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%,比上月回升12個百分點(diǎn),服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%,比上月回升6.4個百分點(diǎn)。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動整體活躍,部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份,制造業(yè)21個大類中17個大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%,僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢,商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平,其中,電氣機(jī)械、計算機(jī)和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右,交通運(yùn)輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上,與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學(xué)原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%,重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平,回升幅度也在10-20個百分點(diǎn),綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運(yùn)量分析,3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過大,生產(chǎn)和銷售活動有過熱趨勢,值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升,批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務(wù)和***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要動力。3月份,服務(wù)業(yè)14個大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中,批發(fā)***、生活服務(wù)、文體***、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達(dá)到105%左右,保持較快增長。科研技術(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%,回升幅度在10個百分點(diǎn)以上,從近幾年指數(shù)走勢看,科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平,***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過110%,已成消費(fèi)熱點(diǎn)領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過105%,回升幅度明顯,與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性,亦需要進(jìn)一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長。3月份,農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%,比上月回升8.5個百分點(diǎn),顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活動迅速趨于活躍,與過去兩年相比,今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進(jìn)一步縮小,內(nèi)生穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)。3月份,跨境快件指數(shù)為110.1%,比上月回升2.8個百分點(diǎn),指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長態(tài)勢,3月份當(dāng)月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%,一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份,從業(yè)人員指數(shù)為99.4%,比上月回升1.8個百分點(diǎn),但連續(xù)4個月低于100%,持續(xù)處于緊縮區(qū)間,分地區(qū)看,東部、中部和東北地區(qū)均低于100%,僅西部地區(qū)略高于100%,整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡,各地區(qū)一線人員流動性較高,東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份,反映快遞企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%,比上月回升1.8個百分點(diǎn)。分項來看,通行便利度指數(shù)為69.1%,比上月回升0.2個百分點(diǎn),政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%,比上月回升1.3個百分點(diǎn),公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%,比上月回升3.2個百分點(diǎn),投送便利度指數(shù)為73.6%,比上月回升2.5個百分點(diǎn)。 中國快遞物流指數(shù)說明 1.指標(biāo)解釋 中國快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化,通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務(wù)快件情況,反映產(chǎn)業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標(biāo)體系。 商務(wù)快件指數(shù):反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長變化情況,可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù):反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長和經(jīng)濟(jì)活動變化情況。 跨境快件指數(shù):反映跨境業(yè)務(wù)活動變化情況。 時效指數(shù):反映快遞物流服務(wù)完成時間的變化情況,是評價快遞服務(wù)效率的指標(biāo)。 質(zhì)量指數(shù):反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況,是評價快遞服務(wù)水平的指標(biāo)。 人員指數(shù):反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù):快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用、場地租賃等在內(nèi)的直接費(fèi)用,通過比較快件單位成本變化情況,反映快遞物流經(jīng)營效益水平。 便利度指數(shù):評價快遞物流企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境,包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***(除港澳臺外)各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數(shù)由1個綜合指數(shù)和若干個分項指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個分項指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。

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中新社武漢3月21日電(張芹江身軍)總部位于武漢的卓爾集團(tuán)21日宣布,在新加坡貿(mào)易發(fā)展局主導(dǎo)下,該集團(tuán)與新加坡等機(jī)構(gòu)開展合作,聯(lián)手打造一個全球商品智能交易平臺——世界商品交易中心。 當(dāng)日,卓爾集團(tuán)旗下卓爾互聯(lián)公司與新加坡、新加坡國際電子貿(mào)易公司簽署合作協(xié)議,共同出資在新加坡組建合資公司,主要從事建立及運(yùn)營線上全球商品貿(mào)易平臺,提供交易配對、交易融資、供應(yīng)鏈及物流服務(wù)、全球監(jiān)管合規(guī)服務(wù)及提供貿(mào)易數(shù)據(jù)及指數(shù)等,推動全球貿(mào)易便捷化。 據(jù)介紹,新的合資公司和交易平臺將搭建深度聯(lián)通中國市場與世界市場的貿(mào)易橋梁。中國內(nèi)地交易數(shù)據(jù)將引入該平臺,通過新交所建立國際指數(shù),使中國價格在全球發(fā)揮更大影響力。 同時,該平臺將幫助中國商品走向國際市場,在拓展直接貿(mào)易渠道、便利化通關(guān)、提供貿(mào)易金融支持、國際物流等方面發(fā)揮作用。新設(shè)立的全球商品交易平臺將為中國內(nèi)地B2B客戶通向國際市場打開一扇新的窗口,使中國商品直接傳送、呈現(xiàn)于眾多國際買家眼前。 卓爾集團(tuán)董事會主席閻志表示,此次合作志在以交易的數(shù)據(jù)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化推動貿(mào)易的便利化、全球化。中、新雙方建設(shè)國際合作新平臺,是建立“平臺型”貿(mào)易模式,拓展對外貿(mào)易、培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式的一次新的嘗試,有利于探索形成面向全球的貿(mào)易、投融資、服務(wù),加深商品貿(mào)易合作領(lǐng)域的開放。 成千上萬件快遞包裹中,不時暗藏毒品、。記者11月1日從武漢警方獲悉,開展寄遞物流專項整治行動3個月以來,在寄遞物流渠道查處刑事案件507起,抓獲犯罪嫌疑人392名,收繳毒品50余公斤及、、等一批違禁物品。 9月1日,青山區(qū)公安分局對一起曾經(jīng)辦理的販毒案件梳理時,獲取一條線索:有人從云南西雙版納景洪市通過快遞運(yùn)毒,分局內(nèi)保大隊與郵政管理部門成立專班展開調(diào)查,經(jīng)過連續(xù)一周的守候攔截,9月7日凌晨1時許,在某快遞公司東西湖區(qū)分揀中心,成功截獲郵寄的“”10余公斤。隨后,警方順藤摸瓜抓獲以盧某、陳某等為首的犯罪嫌疑人8名。 10月11日,武昌區(qū)公安分局從轄區(qū)內(nèi)某快遞公司舉報的一條線索入手,成功偵破一宗專項整治行動督辦案件,抓獲犯罪嫌疑人5名,現(xiàn)場繳獲“”9.5公斤、毒資4萬余元。經(jīng)查,2017年8月以來,該犯罪團(tuán)伙將毒品偽裝成茶葉、食品,通過快遞公司非法寄運(yùn)。 11月1日,武漢市公安局介紹,7月27日,武漢警方聯(lián)合郵政管理、交通運(yùn)輸?shù)炔块T啟動了寄遞物流專項整治行動以來,共組織檢查寄遞物流企業(yè)5923家、寄遞物流個體經(jīng)營戶5925家,排查出硬件設(shè)施、管理制度等方面的安全隱患597處,行政處罰124起,破獲寄遞、運(yùn)輸毒品案件13起。 武漢市公安局內(nèi)保支隊有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,警方將進(jìn)一步加強(qiáng)對寄遞物流行業(yè)的管理,督促相關(guān)企業(yè)落實“實名登記”、“開箱驗視”、“過機(jī)安檢”等管理制度。同時,請市民在寄送快遞時主動實名制登記,不違規(guī)藏匿、夾帶和故意寄遞禁寄危險物品,共同維護(hù)社會治安秩序。(吳昌華王威鄔家勝) (原標(biāo)題:“雙十一”高鐵列車也將送快遞,武漢發(fā)貨北上廣當(dāng)天就到) 資料圖片長江日報融媒體11月9日訊“雙十一”網(wǎng)購高峰即將來臨,9日,記者從鐵路部門獲悉,11月11日至20日期間,鐵路部門將利用既有高鐵列車參與貨物運(yùn)輸。武漢賣家發(fā)往北上廣深等主要城市的商品,當(dāng)天就可到達(dá)。高鐵快運(yùn)是鐵路企業(yè)依托高鐵路網(wǎng)和高鐵列車等優(yōu)勢資源,為客戶提供小件物品全程運(yùn)送服務(wù),具有時效快、準(zhǔn)時可靠、運(yùn)輸條件穩(wěn)定安全、基本不受天氣影響、門到門的特點(diǎn),其服務(wù)類型主要有當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、特定達(dá),及經(jīng)濟(jì)快遞、同城快遞等,運(yùn)輸?shù)姆秶ɡ滏溸\(yùn)輸和電商包裹、商務(wù)文件、證照等貨物。

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天津港集裝箱中心公司淺談專線物流新模式 面對行業(yè)變革和競爭加劇的雙重壓力,專線物流企業(yè)一直在探索嘗試新模式,尋找突圍之路?;仡?015年的專線物流市場,我們總結(jié)下出現(xiàn)了哪些新動向。專線聯(lián)盟,物流專線聯(lián)盟興起于2012年,輕資產(chǎn)的模式使很多物流人覺得很容易搞。幾年來,各個地區(qū)大大小小的專線聯(lián)盟蜂擁而起,然而真正成功的卻非常罕見。曾經(jīng)在行業(yè)論壇上侃侃而談的各位盟主今何在?筆者了解到的情況,有些聯(lián)盟已經(jīng)不歡而散,有些聯(lián)盟名存實亡,被專線企業(yè)寄予厚望的聯(lián)盟模式很難再現(xiàn)當(dāng)初的火熱景象,2015年也許就是聯(lián)盟模式的分水嶺。

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     1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù);   


     2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)   


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     5、商品打包,訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝   


     6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)   


     7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運(yùn)輸   


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     9、普通、高級化妝品;鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)   


     10、提供專業(yè)小轎車托運(yùn)業(yè)務(wù)   

3月29日,廣州,“搶鮮一步,為你而來”京東生鮮冷鏈物流解決方案推介會吸引了來自華南地區(qū)200多位生鮮商家參與?,F(xiàn)場,京東還展示了為原產(chǎn)地生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供的物流+商流+金融的一站式供應(yīng)鏈解決方案,給商家?guī)砹髁考捌放齐p重共贏,助力華南生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷。 從源頭“保送”,皆新鮮 華南地區(qū)以嶺南的荔枝龍眼和熱帶水果聞名,更是全球的荔枝產(chǎn)區(qū)。由于荔枝“一日而色變,四五日色香味盡去”的短暫保鮮期特性,果農(nóng)想要賣個好價錢,無疑要跟時間賽跑。以往受限于運(yùn)輸?shù)牟槐?,廣東的荔枝較少賣到長江以北,多半在廣東附近一些省市消化了。 近幾年隨著電商及冷鏈物流的發(fā)展,讓人民都能品嘗到荔枝這樣珍稀的時令水果??芍^“一騎紅塵妃子笑,飛進(jìn)千萬家”。相比傳統(tǒng)銷售和運(yùn)輸渠道,從荔枝果農(nóng)-本地代理商-外省大批發(fā)商-市場小批發(fā)商-市場商-消費(fèi)者,荔枝在轉(zhuǎn)手環(huán)節(jié)浪費(fèi)很多時間,新鮮難以保證。京東物流為荔枝開通航空專線,消費(fèi)者下單之后,通過京東冷鏈專車運(yùn)輸或航空直發(fā)到手。產(chǎn)地直發(fā)模式將中間環(huán)節(jié)減少到2-3道,時效大為提升的同時,也保證了荔枝的新鮮。 目前,京東物流冷鏈覆蓋超過300個城市,冷鏈倉庫日均訂單處理能力已達(dá)到100萬件。在荔枝季,嶺南荔枝坐東物流荔枝航空專線,可以在19個城市36小時內(nèi)送達(dá)消費(fèi)者,讓華北、東北的消費(fèi)者也能第一時間享受到新鮮美味。同時京東物流也為華南其他佳果開通產(chǎn)地倉以及原產(chǎn)地直發(fā)服務(wù),從源頭開始為消費(fèi)者進(jìn)行新鮮水果的運(yùn)輸。 創(chuàng)新模式三大引擎助銷售 此次,京東物流還攜手京東超市與京東金融,為原產(chǎn)地生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供一體化營銷方案,給商家?guī)砹髁考捌放齐p重共贏。入駐京東平臺的特色農(nóng)產(chǎn)品商家,除享受到京東平臺整合營銷的助力外,還可以通過京東線下生鮮超市、便利店等多渠道售賣優(yōu)質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品,實現(xiàn)線上線下齊發(fā)力。 會上,華南某原產(chǎn)地水果商家王老板表示,“自上年10月與京東物流合作,水果從樹上摘下來以后就交給了京東物流,他們在原產(chǎn)地設(shè)置了倉和直發(fā)線路,時效也有很好的保障,后面的事情都不用擔(dān)心了,基本就是坐著等收錢了,今年也還會繼續(xù)合作?!?京東自2007年開始布局物流自建,經(jīng)過十年的發(fā)展,至今已擁有中國電商領(lǐng)域規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施,成功打造了中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境及眾包六大物流。京東物流還將不斷通過技術(shù)創(chuàng)新提升京智能化水平,幅度的提升京東物流的效率和體驗,為商家?guī)砀鼉?yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和體驗,將更多特色農(nóng)產(chǎn)品送達(dá)千家萬戶,充分發(fā)揮面向大眾消費(fèi)者的電商平臺、物流冷鏈體系及生鮮電商消費(fèi)大數(shù)據(jù)的實踐優(yōu)勢,助力優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品走出原產(chǎn)地。煙臺大櫻桃、茂名荔枝、浙江仙居楊梅、四川獼猴桃等原產(chǎn)地生鮮,正通過京東物流生鮮冷鏈,源源不斷地運(yùn)到各地,送到百姓餐桌上。

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[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間,除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外,還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典,這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內(nèi)容。

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楚天都市報訊圖為武漢市郵政管理局局長(中)接聽熱線 楚天都市報記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影:楚天都市報記者蕭顥 “別人過年前寄的賀卡,我前幾天才收到,同城快遞成了‘慢遞’?”“現(xiàn)在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點(diǎn)?”昨天上午9時30分到11時,武漢市郵政管理局黨組書記、局長徐兵一行來到楚天都市報接聽3·15維權(quán)熱線,現(xiàn)場回答了市民們在快遞、郵政方面的疑問,同時受理了多起投訴,并在當(dāng)天進(jìn)行處理。 同城郵件走了近一個月 3月7日,家住武昌的劉師傅收到了一張來自湖北省某單位負(fù)責(zé)人從武漢本地寄來的拜年賀卡?!爱?dāng)時我既高興又無奈?!眲煾嫡f,這封郵政快遞顯示發(fā)出時間是2月8日,也就是農(nóng)歷臘月二十三:“收到賀卡當(dāng)天已經(jīng)是農(nóng)歷正月二十,年都過完了,才收到拜年賀卡,我都不好意思給對方回感謝信?!?讓劉師傅納悶的是,同城郵件應(yīng)該很快就能收到,為什么會在武漢“走”了一個月? 對此,徐兵表示,按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,除了與用戶有特殊約定以外,同城郵政快件一般應(yīng)在次日送達(dá)。如果同城快件在郵政公司承諾的送達(dá)時間后3天都沒有送達(dá),就屬于徹底延誤時限,郵政公司應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹,郵政管理部門采取過多種措施保證郵件、快件時限,這次投訴的同城郵件走了一個月,可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現(xiàn)的個例,但盡管如此,郵政管理部門仍將加強(qiáng)監(jiān)管力度,督促郵政企業(yè)保持服務(wù)的穩(wěn)定性。 取件信息躺進(jìn)垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱,從去年底到現(xiàn)在,她從來沒有接到過快遞員給她打來的“收貨電話”,而是直接將她的快遞放到小區(qū)內(nèi)的菜鳥驛站,隨后由系統(tǒng)自動發(fā)一條收貨短信到她的手機(jī)。 “我有一次是在查看手機(jī)里的垃圾短信時,看到了一條短信稱快遞送達(dá)菜鳥驛站,讓我去取件。”郝女士說,現(xiàn)在很少用短信,而且會把短信、推銷短信進(jìn)行分類??爝f員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點(diǎn),市民就很容易錯失自己的快遞。 對此,徐兵表示,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,快遞員在征得用戶同意的情況下,可以將快件放在快件代收點(diǎn),或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話,僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點(diǎn)或智能快件箱,其行為是不符合相關(guān)規(guī)定的。 根據(jù)《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:快遞服務(wù)組織應(yīng)按照運(yùn)單地址對快件提供至少2次的免費(fèi)投遞。投遞2次未能投交的快件,收件人仍需要投遞的,快遞服務(wù)組織可收取額外費(fèi)用,但應(yīng)事先告知收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 徐兵介紹,郵政管理部門正在開展快遞業(yè)信用體系建設(shè)和快遞服務(wù)質(zhì)量提升工作,接下來會進(jìn)一步加大整治力度,規(guī)范好快遞行業(yè)的經(jīng)營行為。 蟲草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生(化姓)稱,他在內(nèi)蒙古買了2000多元的蟲草??墒窍x草在通過快遞寄到武漢的過程中,被告知貨物在中途不見了。 因為沒有收到自己的快遞,王先生曾向內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)匕l(fā)出快遞的寄件公司提出照價賠償,并補(bǔ)償損失??墒牵募颈硎?,因為王先生在辦理寄送快遞時,沒有選擇為自己的貨品“保價”,所以只能按照快遞運(yùn)費(fèi)的3倍進(jìn)行賠償,也就是只有幾十元。 對此,徐兵表示,快遞公司的賠償方式是符合相關(guān)法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國郵政法(2015年修訂版)》第47條,保價的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的,按照保價額賠償;部分損毀或者內(nèi)件短少的,則按保價額與郵件全部價值的比例,對實際損失予以賠償。如果沒有保價,則按照實際損失賠償,但最高賠償額不超過所收取資費(fèi)的3倍,快遞服務(wù)參照執(zhí)行。《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)對索賠爭議的解決規(guī)定:寄件人與快遞服務(wù)組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協(xié)商,協(xié)商不一致的,可依相關(guān)規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式,如選擇仲裁,應(yīng)在收寄時約定仲裁地點(diǎn)和仲裁機(jī)構(gòu)。 實際生活中,快遞公司會在快遞運(yùn)單上印制保價條款,一般規(guī)定對于沒有保價的物品最高不超過3倍(也有的公司規(guī)定為其他倍數(shù))進(jìn)行賠償,消費(fèi)者一旦簽字,快遞公司視為雙方合同關(guān)系生效,同意“對于沒有保價的物品最高不超過3倍(或者其他約定的倍數(shù))進(jìn)行賠償”的賠償標(biāo)準(zhǔn)。 所以,徐兵建議,用戶交寄貴重或重要物品時,采取對物品保價方式進(jìn)行,以防萬一。

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按照通知要求,各有關(guān)縣(市)區(qū)政府和綜合保稅區(qū)管委會主要負(fù)責(zé)同志為項目第一責(zé)任人,分管領(lǐng)導(dǎo)為直接責(zé)任人,負(fù)責(zé)本轄區(qū)重點(diǎn)物流項目建設(shè)等相關(guān)工作,嚴(yán)格落實分包領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,加快推動項目建設(shè)。同時,各有關(guān)縣(市)區(qū)政府和綜合保稅區(qū)管委會每月要召開調(diào)度會,及時協(xié)調(diào)解決項目建設(shè)中存在的問題,并明確專人盯辦落實,確保項目順利施工建設(shè),早日竣工達(dá)效。

    未來是***,我們不知,腳在自己身上,往前走就不會錯。將來會***樣,我們根本不會考慮。活在當(dāng)下,努力在當(dāng)下就好。027-83085119/13377895809楚韻飛捷物流成立已有多年,許多經(jīng)常發(fā)貨的單位個人都知道我們,我們在物流行業(yè)已經(jīng)闖蕩多年,我們給不了您最低的價格,但我們可以給您***的業(yè)務(wù)==整車零擔(dān)===專線直達(dá)===如需發(fā)貨==敬請***!

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圖32017-2018年電商物流指數(shù)總業(yè)務(wù)量指數(shù)

  武漢到烏蘇專線=武漢到烏蘇物流公司=歡迎您物流公司專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍:


1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸


2韻、長、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù);整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)


3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運(yùn)、鋼琴托運(yùn))


4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運(yùn)輸、大型機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸


5物、轎車托運(yùn)、商品車、越野車運(yùn)輸


6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

生產(chǎn)環(huán)節(jié)

(原標(biāo)題:成本25元,可循環(huán)使用1000次,武漢人嘗鮮共享快遞盒) 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊(記者吳秋娜)雙十一痛快“剁手”,包裝盒堆積如山破?長江日報記者從相關(guān)部門獲悉,蘇寧共享快遞盒已在武漢投用,“雙11”期間,作為首批使用共享快遞盒的城市之一,江城網(wǎng)購用戶已經(jīng)“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒,長0.3米、寬0.2米,兩側(cè)有編碼作為標(biāo)識。11月10日,長江日報記者在漢口陳女士家中,看到了共享快遞盒。負(fù)責(zé)送貨的是湖北蘇寧物流公司總經(jīng)理胡潘,陳女士購買的是一部蘋果手機(jī)。胡潘介紹,不同訂單的商品,都可放入共享快遞盒,收貨人簽售商品后,快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環(huán)使用上千次,每循環(huán)2000次以上,可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。 三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”!西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐,一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢? 來源:中國郵政快遞報文|張鵬飛 1月16日,阿里巴巴集團(tuán)絲路總部在西安揭牌。隨后,菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,打造服務(wù)于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心,引入部署以人工智能和機(jī)器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地,幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過去的2017年,很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上,不僅是西安,鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快,一個關(guān)于“中國孟菲斯”的爭奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊,經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠藍(lán)天。”在航空運(yùn)輸已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化重要依托的今天,用這句話來形容西安官方對航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日,海航集團(tuán)在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司成立大會,此舉標(biāo)志著海航集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達(dá)40余家,資產(chǎn)總計約1800億元,涉及業(yè)務(wù)包括航空貨運(yùn)、機(jī)場管理、倉儲投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前,陜西省交通廳、西部機(jī)場集團(tuán)與貨運(yùn)航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運(yùn)航空公司的合作協(xié)議,計劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和航空基地。 京東集團(tuán)也與陜西達(dá)成協(xié)議,合力打造全球第一個低空無人機(jī)通用航空物流,實現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時,合作會加速智慧物流體系全面落地,并以陜西為中心輻射,助推陜西內(nèi)陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達(dá)5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園,將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐,形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團(tuán)董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn),西安已變成了“前沿”,結(jié)合多方面的優(yōu)勢,西安已經(jīng)成為國內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一,在這里投資,未來會有很大的發(fā)展空間。 速遞董事長喻渭蛟表示,西安作為“一帶一路”的起點(diǎn)城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶,是未來國際化的一個重要的戰(zhàn)略高地,將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢和政策東風(fēng),將把“中國人的快遞”為代表的中國服務(wù)推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn),客運(yùn)機(jī)場規(guī)模和其他美國的機(jī)場相比不值一提,但快遞的入駐,使這個原本并不知名的“小機(jī)場”,一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運(yùn)之城”。 在中國,不只是西安,鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年,鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心的實施意見》,提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),打造現(xiàn)代化國際物流中心城市。 最新統(tǒng)計顯示,2017年,鄭州機(jī)場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸,同比增長超過10%,在國內(nèi)220多個民用機(jī)場中穩(wěn)居第7位。同時,鄭州機(jī)場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對比分析》顯示,西安與鄭州地理位置接近,經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng),但鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)無論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢,西安要想追上,任重道遠(yuǎn)。 陜西方面稱,力爭到2021年使陜西航空貨運(yùn)航線達(dá)到100條,航空貨郵吞吐量達(dá)到200萬噸,物流業(yè)新增GDP超過2000億元,物流業(yè)占全省GDP的比例達(dá)12%,現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示,2016年,西安咸陽機(jī)場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸,目前來看,5年內(nèi)要達(dá)成上述目標(biāo)可謂任重道遠(yuǎn)。 西安的另一個強(qiáng)有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日,武漢至歐美貨運(yùn)航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運(yùn)航線將于近期開通。此舉有效填補(bǔ)了武漢歐美貨運(yùn)航線上的空白。 據(jù)悉,武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰(zhàn)略,在中部地區(qū)第一個通達(dá)五大洲,成為中部地區(qū)國際及地區(qū)航線最多的城市,也是國內(nèi)唯一國際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長的城市。 此后,湖北省政府與順豐集團(tuán)在武漢簽署合作協(xié)議,共同推進(jìn)湖北國際物流核心樞紐項目建設(shè)。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機(jī)場為先導(dǎo),建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)的交通樞紐與國際物流基地,形成覆蓋航空貨運(yùn)、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計規(guī)模和業(yè)務(wù)預(yù)測,鄂州機(jī)場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預(yù)計為245.2萬噸、100萬人次;2045年,則將分別達(dá)到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨(dú)有偶,很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”,而在武漢和鄂州的城市一體化中,鄂州將成為前者強(qiáng)有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的若干意見》中明確提到,到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。 3 短板與機(jī)遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安? 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢:“陜西是中國大陸的幾何中心,到每個城市的直線距離,兩點(diǎn)間最短,從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟(jì)、最方便的。再加上空域條件又好,完全可以做航空物流的重要基地,打造一個孟菲斯沒有問題。” 西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢可謂各有千秋,但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上,無論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群,國內(nèi)的城市還有很長的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出,與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比,中國的航空是點(diǎn)對點(diǎn)形態(tài),還沒有形成一張真正意義上的,當(dāng)然也沒有一個真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場,無論是客運(yùn)還是貨運(yùn),都是如此。 與國外相比,中國航空貨運(yùn)發(fā)展起步晚,一直以來都是重客輕貨,國內(nèi)200多個機(jī)場中,沒有一個專門為貨運(yùn)打造的機(jī)場。所以航空貨運(yùn)大多屬于客運(yùn)的填倉貨,甚至經(jīng)常跟客運(yùn)爭奪資源。 傳化集團(tuán)董事長徐冠巨曾表示,早在五六年前,傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺運(yùn)營商,他認(rèn)為西安物流業(yè)還存在一些短板:“規(guī)模小、秩序亂,傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等?!?“很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)上,很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù),信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力,物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足?!蔽靼彩形锪髋c采購聯(lián)合會會長賈磊也坦言,陜西物流企業(yè)眾多,但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板,但同樣蘊(yùn)含著無限商機(jī)。有業(yè)內(nèi)專家指出,找出短板,才能學(xué)習(xí)先進(jìn),才能追趕有方向、超越有目標(biāo)。 無論是西安,還是鄭州或武漢,三方各有優(yōu)勢,在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機(jī)遇的疊加下,積極通過業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置,國際性現(xiàn)代物流之都的夢想就會水到渠成。 科德立提起貨架可能大家都已很熟悉,從中國古老的中藥店里藥柜到現(xiàn)代各超市貨架式商場店鋪里所用的各種貨架,到大型立體倉庫里的鋼筋或是更為先進(jìn)的材質(zhì)所制成的貨架,都是人們所耳熟能詳?shù)?,但是再深一層的進(jìn)入到專業(yè)的角度來講貨架,可能就沒有多少人知道了。


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[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間,除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外,還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典,這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內(nèi)容。

據(jù)悉,***物流快遞業(yè)務(wù)量2017年達(dá)360億件,這個數(shù)字背后,反映的是中國電子商務(wù)的飛速發(fā)展,也是中國制造的崛起,更是中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)騰飛。筆者發(fā)現(xiàn),今年在剁手黨買買買的同時,數(shù)以十億計的快遞并沒有出現(xiàn)過往爆倉、大面積延遲等問題,雙十一首單更是在當(dāng)天00:12分送達(dá)。快遞的大幅提速,與物流企業(yè)的飛速發(fā)展不無關(guān)系。全球智能化時代,在物流行業(yè)初現(xiàn)端倪,而中國物流企業(yè)具備了獨(dú)特的后發(fā)優(yōu)勢,正在以勢不可擋的速度占據(jù)全球物流行業(yè)的塔尖位置。由京東物流和阿里菜鳥為代表的“智慧物流”、“智慧倉儲”,不斷刷新人們的認(rèn)知。近日,海航現(xiàn)代物流集團(tuán)旗下海航冷鏈宣布在其位于武漢的海航臨空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)開工建造高度智能化的智慧倉,預(yù)計將在2018年落成17000方智能倉庫,標(biāo)志著其物流4.0體系的進(jìn)一步完善。倉庫效果圖海航現(xiàn)代物流集團(tuán)專注于構(gòu)造高價值產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈樞紐,旨在發(fā)展成為全球***的現(xiàn)代物流4.0服務(wù)供應(yīng)商。區(qū)別于1.0版貨運(yùn)公司、2.0版?zhèn)}儲、3.0版金融服務(wù),物流4.0是線上線下智慧物流的結(jié)合,能夠形成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈條。通過旗下航空貨運(yùn)、機(jī)場管理、倉儲投資、物流金服及智慧物流五大業(yè)態(tài),海航現(xiàn)代物流在機(jī)場及航線等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上,相繼開通西安-阿姆斯特丹、西安-德國哈恩等國內(nèi)外航線通路;在平臺搭建上,2017年11月9日旗下云商智慧物流攜手百度、華為、埃森哲及微軟等巨頭宣布成立海平線全球智慧物流生態(tài)聯(lián)盟;2017年底更是先后與天津市、南京市建立戰(zhàn)略合作關(guān)系共同著力打造國際物流樞紐。此次武漢智慧倉的建設(shè),標(biāo)志其倉儲業(yè)態(tài)開啟智能化時代,并打造世界一流智能倉儲開發(fā)運(yùn)營體系。據(jù)悉,2018年海航冷鏈還將在***主要城市重點(diǎn)布局至少10座相同規(guī)模的智能倉庫,同時借助海航現(xiàn)代物流的資源集群優(yōu)勢,放眼全球,進(jìn)行智能倉儲的布局。通過旗下五大業(yè)態(tài)的協(xié)同效應(yīng),海航現(xiàn)代物流集團(tuán)物流4.0的發(fā)展讓人期待。據(jù)戴德梁行報告,物流市場的價值鏈包括運(yùn)輸和倉儲兩方面;物流開支包括運(yùn)輸、倉儲及管理三部分。其中倉儲開支占物流成本總額的三分之一左右。然而占整體成本比例較高的倉儲,軟硬件質(zhì)量卻并不樂觀:截至2015年底,中國大約有12.6億平方米的倉儲面積,但70%是1990年之前建成的,且大多存在無監(jiān)控、結(jié)構(gòu)簡單、承載力弱、人工成本高、損耗高等突出問題,極大的限制了行業(yè)發(fā)展。為此,國務(wù)院辦公廳2017年發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》,明確要“加快推進(jìn)物流倉儲信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化,提高運(yùn)行效率”,要求結(jié)合***智能化倉儲物流基地示范工作,推廣應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)及裝備,加快智能化發(fā)展步伐,提升作業(yè)效率和倉儲管理水平,降低倉儲管理成本。可以說以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。在這樣的大背景下,智慧倉儲得到快速發(fā)展。所謂“智慧”主要體現(xiàn)在軟件和硬件兩方面,軟件指貨物跟蹤技術(shù)、電子數(shù)據(jù)***等,而硬件則指機(jī)器人甚至VR等。海航冷鏈?zhǔn)呛:浆F(xiàn)代物流集團(tuán)旗下專業(yè)冷鏈物流企業(yè),系國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)首家新三板上市公司,致力于成為全球化產(chǎn)融信一體的冷鏈產(chǎn)業(yè)集成服務(wù)商、冷鏈生態(tài)運(yùn)營商和投資商。其武漢智慧倉位于武漢市黃陂區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)域內(nèi),緊鄰武漢天河機(jī)場,具有得天獨(dú)厚的地理交通優(yōu)勢。武漢海航藍(lán)海臨空產(chǎn)業(yè)園整體占地達(dá)2984畝,總建筑面積達(dá)190萬平方米,除智慧倉外,還規(guī)劃冷鏈倉儲區(qū)、商貿(mào)物流分撥中心、及商貿(mào)會展中心等功能區(qū)域。本次開工建設(shè)的智慧倉在建成后將搭載先進(jìn)的信息化平臺,通過先進(jìn)的智能化設(shè)備,取代傳統(tǒng)的人工倉配,在商品的立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng),實現(xiàn)24小時全天運(yùn)營。智能化無人操作將實現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程,加強(qiáng)物流管理的合理化,真正起到降本增效的作用。

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