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  • 發(fā)布時間:2021年4月12日
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武漢楚韻飛捷物流有限公司

  • 經(jīng)營模式:商業(yè)服務(wù)
  • 公司類型:股份有限公司
  • 所屬行業(yè):湖北到全國專線
  • 主要客戶:武漢市及周邊各縣市
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[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間,除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外,還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典,這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內(nèi)容。

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天津市雅諾達信息科技是專門從事港口、航空、陸運企業(yè)信息化的專業(yè)公司,業(yè)務(wù)涵蓋信息化咨詢、軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成、無線部署(Wifi和3G/4G)、視頻監(jiān)控、IT外包和技術(shù)。公司是天津市高新技術(shù)企業(yè)和首批通過認證的"軟件企業(yè)",擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品,具有十多年港口物流行業(yè)軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成和無線部署的經(jīng)驗。為了向客戶提供更專業(yè)、更完善的產(chǎn)品與服務(wù),雅諾達科技完整地將軟件和硬件應(yīng)用整合,以“綠色IT,綠色物流”、“知識經(jīng)濟”的理念重新起航。在認真研究信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)特點和自身具體情況的基礎(chǔ)上,雅諾達科技明確提出了以研制開發(fā)自主版權(quán)的物流管理軟件為主要發(fā)展方向,同時開展代理硬件產(chǎn)品增值銷售、系統(tǒng)集成業(yè)務(wù),為物流企業(yè)提供全面信息化解決方案的發(fā)展目標。

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中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數(shù)為105.1%,比上月回升7個百分點,時隔兩個月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟活動看,商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個百分點,農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個百分點,跨境快件指數(shù)回升2.8個百分點,反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、農(nóng)村經(jīng)濟和跨境貿(mào)易活動全面回暖。從快遞業(yè)運行看,快件時效回升明顯,經(jīng)營成本有所下降,快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟活躍度提升,制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份,商務(wù)快件指數(shù)為105.1%,環(huán)比回升11.2個百分點。其中,制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%,比上月回升12個百分點,服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%,比上月回升6.4個百分點。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動整體活躍,部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份,制造業(yè)21個大類中17個大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%,僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢,商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平,其中,電氣機械、計算機和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右,交通運輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上,與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%,重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平,回升幅度也在10-20個百分點,綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運量分析,3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過大,生產(chǎn)和銷售活動有過熱趨勢,值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升,批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務(wù)和***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要動力。3月份,服務(wù)業(yè)14個大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中,批發(fā)***、生活服務(wù)、文體***、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達到105%左右,保持較快增長??蒲屑夹g(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%,回升幅度在10個百分點以上,從近幾年指數(shù)走勢看,科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平,***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過110%,已成消費熱點領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過105%,回升幅度明顯,與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性,亦需要進一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長。3月份,農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%,比上月回升8.5個百分點,顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟活動迅速趨于活躍,與過去兩年相比,今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進一步縮小,內(nèi)生穩(wěn)定性進一步增強。3月份,跨境快件指數(shù)為110.1%,比上月回升2.8個百分點,指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長態(tài)勢,3月份當月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%,一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份,從業(yè)人員指數(shù)為99.4%,比上月回升1.8個百分點,但連續(xù)4個月低于100%,持續(xù)處于緊縮區(qū)間,分地區(qū)看,東部、中部和東北地區(qū)均低于100%,僅西部地區(qū)略高于100%,整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡,各地區(qū)一線人員流動性較高,東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份,反映快遞企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%,比上月回升1.8個百分點。分項來看,通行便利度指數(shù)為69.1%,比上月回升0.2個百分點,政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%,比上月回升1.3個百分點,公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%,比上月回升3.2個百分點,投送便利度指數(shù)為73.6%,比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數(shù)說明 1.指標解釋 中國快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化,通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務(wù)快件情況,反映產(chǎn)業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標體系。 商務(wù)快件指數(shù):反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長變化情況,可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù):反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長和經(jīng)濟活動變化情況。 跨境快件指數(shù):反映跨境業(yè)務(wù)活動變化情況。 時效指數(shù):反映快遞物流服務(wù)完成時間的變化情況,是評價快遞服務(wù)效率的指標。 質(zhì)量指數(shù):反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況,是評價快遞服務(wù)水平的指標。 人員指數(shù):反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù):快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內(nèi)的直接費用,通過比較快件單位成本變化情況,反映快遞物流經(jīng)營效益水平。 便利度指數(shù):評價快遞物流企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境,包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***(除港澳臺外)各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數(shù)由1個綜合指數(shù)和若干個分項指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個分項指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。

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武漢到棗陽的物流公司排名 來源:*** 發(fā)布時間:2017-11-242:46 武漢到棗陽的物流公司排名。選擇專線物流公司,為您***武漢楚韻飛捷物流有限公司,武漢楚韻飛捷物流有限公司不斷發(fā)展不斷創(chuàng)新以一流化的服務(wù)不斷迎的新的高度,備受市場喜愛,口碑良好,前景一流。在一帶一路發(fā)展的前景下,物流專線必將迎來新的發(fā)展機遇和發(fā)展理念。武漢到宜都專線物流公司。武漢楚韻飛捷物流有限公司擁有科學規(guī)范的管理體系,為客戶提供安全可靠的合作保障。對貨物的接受到發(fā)貨以及貨后的信息反饋,單據(jù)傳遞采取了嚴格的管理,使服務(wù)質(zhì)量得到保證。公司擁有遍布***的物流***,以強大的運輸實力、廣泛的市場覆、規(guī)范的管理、完善的服務(wù)體系和卓著的企業(yè)信譽而贏得了廣大的客戶信賴。武漢到宜都物流公司找哪家?當然是武漢楚韻飛捷物流有限公司,湖北物流專線可以當天到貨(武漢到仙桃潛江沙市荊州江陵松滋公安監(jiān)利石首枝江宜昌宜都五峰長陽荊門沙洋鐘祥當陽遠安襄陽棗陽宜城老河口丹江口十堰恩施利川咸豐黃岡武穴黃梅蘄春麻城紅安咸寧赤壁嘉魚通城通山孝感隨州)物流。武漢楚韻飛捷物流有限公司提供24小服務(wù),只要您有需要公司即可滿足您的貨運服務(wù)需求;市區(qū)客戶實行免費提送貨;有特殊要求的客戶,對重點客戶設(shè)專人、專車服務(wù)、定期回訪征求意見,不斷完善服務(wù),永遠保證客戶滿意。武漢到枝江物流公司。武漢楚韻飛捷物流有限公司,在武漢東西湖匯通公路港物流園和新琪安物流園和舵落口大市場均設(shè)有辦事處,公司備有3米4.2米6.8米13.5米17.5米各種型號車輛。24小時承接武漢到***各地回程車物流,返空車物流貨運業(yè)務(wù),實行門到門,庫到庫一站式服務(wù)。全程GPS定位,安全便捷。:楚天都市報記者蕭顥國慶前夕的一天中午,秋陽仍然熾烈,在武昌黃鸝路一處居民小區(qū),楚天都市報記者找到梁萬風的快遞站點。他停好電動車,從筐里拎出一盒飯,坐在一堆快件中間,就著午餐打開了話匣子。從最普通的快遞員,到盤下一個快遞站點,9年過去,這個1991年出生的襄陽農(nóng)村小伙,一年前在武漢擁有了自己的房子。從快遞員到快遞站老板因為家貧,梁萬風初中***就外出打工。2008年來到武漢,他第一份工作是在武昌中北路一家物流公司當快遞員,“沒文化沒技術(shù),只能送快遞啦,月入三千,還行?!闭f到變化,他手一揮,“當時整條中北路一天只有七八十個快件,現(xiàn)在一家不算大的單位每天就有這么多單。”2011年,小梁所在快遞公司改革,他嗅到機會來了。在武昌黃鸝路一個小區(qū)跟人合租下一套兩室兩廳,請了一兩個員工,他承包的公司東湖路站點開張,負責周邊六七家單位和七八個小區(qū)的快遞業(yè)務(wù)。此后,除了春節(jié)期間能休息15天,幾近全年無休。每天早上六七點他就開始忙碌了:到公司取快件,回站點分揀、送貨,中午回站點輸入已簽收快件編號,午餐,接收公司第二批快遞貨物,送貨并上門收取要發(fā)送的快遞,把收取的快件送到公司……“一般忙完都到晚上八九點了,只能隨便吃一點洗了睡,太累了?!庇龅健半p11”等商家促銷季,他需要忙到半夜。去年買了房想早點成家記者跟梁萬風快聊完的時候,50歲的老梁才騎著電動車回來。大約兩年前開始,梁萬風發(fā)現(xiàn)員工不好請,“人工越來越貴,每個月4500元錢還不一定找得到人。”他只好把在老家務(wù)農(nóng)的父親老梁接來武漢一起干。老梁走進簡陋的廚房炒了一碗花飯作午餐。他邊吃邊說:“太忙了,我妹妹家住沌口,去年初來到武漢到現(xiàn)在也只見了兩次面?!庇浾邌査遣皇菍鹤拥淖詮娮粤⒏械叫牢?,老梁憨厚一笑:“農(nóng)村來的娃,不拼***行?”去年9月,小梁***買了一套128平方米的三居室。他說:“有點遠,不過對我來說,能在武漢立足已不容易,不想把自己弄得壓力山大。”今年26歲的小梁還沒有女朋友,相過一回親卻沒結(jié)果,小梁呵呵一笑,“還不是因為太忙了,爭取能在三十歲前成家。” 孫綱黎同志,男,1978年12月出生,***黨員,2001年武漢理工大學本科***,助理經(jīng)濟師,現(xiàn)任中國長江航運有限責任公司武漢貨運分公司總經(jīng)理助理。該同志在公司經(jīng)營戰(zhàn)略指導下,協(xié)助總經(jīng)理全面負責湖北地區(qū)戰(zhàn)略客戶武鋼、鄂鋼和新冶鋼礦石運輸及周邊地區(qū)新貨源和新客戶的開發(fā)與維護,確保公司礦石市場收入和效益目標實現(xiàn)。 作為一名長江航運人,孫綱黎同志自大學***分配到長航工作以來,憑借干事業(yè)的熱情、干成事的能力和干實事的作風,孜孜不倦,任勞任怨,十四個春秋如一日奮戰(zhàn)在礦石營銷一線,扎根于裝卸現(xiàn)場,一步一個腳印,盡情揮灑辛勤汗水,真正做到了個人與企業(yè)同發(fā)展、共命運。在2014年,他帶領(lǐng)礦石運輸團隊完成武鋼市場運量445萬噸、同比2013年增加120萬噸、鄂鋼市場運量87萬噸、同比2013年增加40萬噸、該兩家公司營運份額也較上年分別增長了15%及10%,超越了年初制定經(jīng)營目標,為整個公司的扭虧為盈做出了很大的貢獻。 近年來,他也多次被長航集團授予先進生產(chǎn)工作者、新長征突擊手和優(yōu)秀黨員等榮譽稱號。

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圖62017-2018年每百元社會物流總額花費的社會物流總費用

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物流運行效率穩(wěn)中有升。一是運輸物流結(jié)構(gòu)調(diào)整,成本回落。1-4月運輸費用同比增長6.0%,增速比上年同期回落6.3個百分點。分方式看,鐵路、水上運輸費用增長平穩(wěn),占比變化不大;航空、管道運輸費用延續(xù)較快增長,占比提高0.1和0.04個百分點。

  武漢到百色專線=武漢到百色物流公司=歡迎您物流公司專線運輸業(yè)務(wù)范圍:


1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸


2韻、長、短途運輸業(yè)務(wù);整車、零擔業(yè)務(wù)


3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運)


4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設(shè)備運輸


5物、轎車托運、商品車、越野車運輸


6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

尤其對農(nóng)產(chǎn)品來說,物流的發(fā)達程度,直接決定著農(nóng)民賺錢的效率。同類的產(chǎn)品,如果處在物流滯后的地區(qū),貨運的成本總是要比發(fā)達的地方高。這就意味著,哪怕咱們的產(chǎn)品明顯比別人的品質(zhì)好,在價格上也處于劣勢,缺乏市場競爭力。這不但會挫傷農(nóng)民的生產(chǎn)積極性,對地方經(jīng)濟發(fā)展也是巨大的障礙。因此,加強物流***的建設(shè),讓貨物能順利地輸送到各個地方,才能讓地方的產(chǎn)品具備走出去的可能。

央廣網(wǎng)武漢5月28日消息(記者張卓通訊員劉衛(wèi)兵蘇慶豐)5月27日17:25,隨著汽笛一聲長鳴,編組25輛、滿載750余噸漢產(chǎn)百威啤酒的79366次貨運班列,從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務(wù)段舵落口火車站開出,經(jīng)漢丹線、京廣線、武九線、銅九線、寧蕪線運行,駛往南京市附近的堯化門火車站,這也是武漢首開至南京“點對點”貨運班列。 據(jù)了解,堯化門火車站今年3月30日正式開通運營,總面積64萬平方米,年設(shè)計能力350萬噸,建有到發(fā)線7條(含正線),貨物線11條,是江蘇省內(nèi)規(guī)模的鐵路貨場,主要用以滿足南京地區(qū)及周邊企業(yè)物流需求。 舵落口站貨運值班員宋夏介紹,這趟“點對點”貨運班列是中國鐵路武漢局集團有限公司應(yīng)中鐵伊通物流有限公司要求開行的。該班列運行速度80公里/小時,全程1018公里,運行時間24小時左右。 楚天都市報訊楚天都市報訊(記者王榮海)昨日,武漢市政府法制辦在市法制辦公布《武漢市禁毒條例(征求意見稿)》。這是時隔8年后,《武漢市禁毒條例》再次迎來大的修訂。意見稿規(guī)定,郵政快遞企業(yè)要建立收寄驗視制度,發(fā)現(xiàn)郵寄和快遞的物品內(nèi)夾帶疑似毒品的,不及時向公安機關(guān)報告,可處1萬元以上5萬元以下的罰款。 針對毒品管制,意見稿規(guī)定,郵政、物流和快遞企業(yè)應(yīng)當建立收寄驗視制度,發(fā)現(xiàn)郵寄和快遞的物品內(nèi)夾帶疑似毒品的,應(yīng)當及時向公安機關(guān)報告,并協(xié)助公安機關(guān)依法處理。貨物代理、報關(guān)單位應(yīng)當如實申報進出口貨物品名、數(shù)量,發(fā)現(xiàn)疑似品、精神、易制毒化學品的,應(yīng)當及時向公安機關(guān)報告。未及時報告的,由公安機關(guān)給予警告,并處1萬元以上5萬元以下的罰款。 此外,意見稿規(guī)定,任何單位和個人不得使用傳播涉毒違法犯罪信息。運營單位應(yīng)當加強對其用戶的管理,發(fā)現(xiàn)利用進行涉毒違法犯罪活動、傳播涉毒違法犯罪信息的,應(yīng)當立即向公安機關(guān)報告,并采取停止傳輸、保存記錄、違法信息、防止信息擴散、留存后臺日志等措施。未采取措施的,由公安機關(guān)予以警告,并責令運營單位停業(yè)整頓1月至3個月。 意見稿還規(guī)定,街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責社區(qū)戒毒和社區(qū)工作,設(shè)立戒毒中心,配備專職禁毒社會工作者,將吸毒人員納入網(wǎng)格化社會服務(wù)管理體系。區(qū)政府按照禁毒社會工作者與吸毒人員1:30的比例,通過社會公開招聘、政府購買服務(wù)等方式,統(tǒng)一招錄禁毒社會工作者,建立與其學歷資歷、職業(yè)資格、職業(yè)能力、崗位業(yè)績等相的薪酬制度。


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2:速度快捷——每天準時發(fā)車,決不誤點,隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系


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4:結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》

4月2日中午,家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐,下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網(wǎng)上***的蔬菜和肉。 現(xiàn)在,市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”,這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務(wù)公司在三明推出的生鮮食品網(wǎng)購新模式,通過線上下單和線下配送系統(tǒng),讓市民不用去菜市場,就可以買到新鮮的食材,還采取物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實現(xiàn)無人交付配送模式,解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展,三明市及周邊地區(qū)對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大,各類商品批發(fā)市場也都需要大型的物流企業(yè)對商品進行綜合的調(diào)度。城市物流園則解決了這些問題,物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體,不但節(jié)約了商品輸送的時間,也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機會。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山,總規(guī)劃面積2平方公里多,總投資10億元,規(guī)劃建設(shè)成品油倉儲區(qū)、汽車貿(mào)易服務(wù)區(qū)、汽車運輸物流倉儲區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線,交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。三明城市物流園實行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式,市里與梅列區(qū)兩級分別成立物流工作組,將物流園納入梅列經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的承建范疇,統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據(jù)市里的部署,制定了工作方案和工作目標。園區(qū)自2008年建設(shè)至今,不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃,加快“三通一平”工作,進一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設(shè)施。 目前,園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝,完成投資12.7億元,收儲土地約3200畝,簽約入駐企業(yè)50多家,已建成投產(chǎn)36家。未來,三明城市物流園將建設(shè)成為具有一定輻射能力,以服務(wù)市區(qū)為主、配套設(shè)施齊全的現(xiàn)代物流中心,進而成為帶動整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。

(原標題:成本25元,可循環(huán)使用1000次,武漢人嘗鮮共享快遞盒) 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊(記者吳秋娜)雙十一痛快“剁手”,包裝盒堆積如山破?長江日報記者從相關(guān)部門獲悉,蘇寧共享快遞盒已在武漢投用,“雙11”期間,作為首批使用共享快遞盒的城市之一,江城網(wǎng)購用戶已經(jīng)“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒,長0.3米、寬0.2米,兩側(cè)有編碼作為標識。11月10日,長江日報記者在漢口陳女士家中,看到了共享快遞盒。負責送貨的是湖北蘇寧物流公司總經(jīng)理胡潘,陳女士購買的是一部蘋果手機。胡潘介紹,不同訂單的商品,都可放入共享快遞盒,收貨人簽售商品后,快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環(huán)使用上千次,每循環(huán)2000次以上,可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。 三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”!西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐,一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢? 來源:中國郵政快遞報文|張鵬飛 1月16日,阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。隨后,菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,打造服務(wù)于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心,引入部署以人工智能和機器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地,幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過去的2017年,很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上,不僅是西安,鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快,一個關(guān)于“中國孟菲斯”的爭奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊,經(jīng)濟發(fā)展靠藍天。”在航空運輸已經(jīng)成為經(jīng)濟全球化重要依托的今天,用這句話來形容西安官方對航空運輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日,海航集團在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責任公司成立大會,此舉標志著海航集團旗下物流業(yè)務(wù)板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達40余家,資產(chǎn)總計約1800億元,涉及業(yè)務(wù)包括航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前,陜西省交通廳、西部機場集團與貨運航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協(xié)議,計劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運中心和航空基地。 京東集團也與陜西達成協(xié)議,合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流,實現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時,合作會加速智慧物流體系全面落地,并以陜西為中心輻射,助推陜西內(nèi)陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園,將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐,形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進,西安已變成了“前沿”,結(jié)合多方面的優(yōu)勢,西安已經(jīng)成為國內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一,在這里投資,未來會有很大的發(fā)展空間。 速遞董事長喻渭蛟表示,西安作為“一帶一路”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶,是未來國際化的一個重要的戰(zhàn)略高地,將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢和政策東風,將把“中國人的快遞”為代表的中國服務(wù)推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn),客運機場規(guī)模和其他美國的機場相比不值一提,但快遞的入駐,使這個原本并不知名的“小機場”,一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運之城”。 在中國,不只是西安,鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年,鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心的實施意見》,提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),打造現(xiàn)代化國際物流中心城市。 最新統(tǒng)計顯示,2017年,鄭州機場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸,同比增長超過10%,在國內(nèi)220多個民用機場中穩(wěn)居第7位。同時,鄭州機場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟發(fā)展對比分析》顯示,西安與鄭州地理位置接近,經(jīng)濟發(fā)展相當,但鄭州臨空經(jīng)濟區(qū)無論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢,西安要想追上,任重道遠。 陜西方面稱,力爭到2021年使陜西航空貨運航線達到100條,航空貨郵吞吐量達到200萬噸,物流業(yè)新增GDP超過2000億元,物流業(yè)占全省GDP的比例達12%,現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示,2016年,西安咸陽機場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸,目前來看,5年內(nèi)要達成上述目標可謂任重道遠。 西安的另一個強有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日,武漢至歐美貨運航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運航線將于近期開通。此舉有效填補了武漢歐美貨運航線上的空白。 據(jù)悉,武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰(zhàn)略,在中部地區(qū)第一個通達五大洲,成為中部地區(qū)國際及地區(qū)航線最多的城市,也是國內(nèi)唯一國際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長的城市。 此后,湖北省政府與順豐集團在武漢簽署合作協(xié)議,共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設(shè)。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機場為先導,建設(shè)多式聯(lián)運的交通樞紐與國際物流基地,形成覆蓋航空貨運、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計規(guī)模和業(yè)務(wù)預測,鄂州機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預計為245.2萬噸、100萬人次;2045年,則將分別達到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨有偶,很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”,而在武漢和鄂州的城市一體化中,鄂州將成為前者強有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的若干意見》中明確提到,到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟區(qū)。 3 短板與機遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安? 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢:“陜西是中國大陸的幾何中心,到每個城市的直線距離,兩點間最短,從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟、最方便的。再加上空域條件又好,完全可以做航空物流的重要基地,打造一個孟菲斯沒有問題。” 西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢可謂各有千秋,但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上,無論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群,國內(nèi)的城市還有很長的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出,與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比,中國的航空是點對點形態(tài),還沒有形成一張真正意義上的,當然也沒有一個真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機場,無論是客運還是貨運,都是如此。 與國外相比,中國航空貨運發(fā)展起步晚,一直以來都是重客輕貨,國內(nèi)200多個機場中,沒有一個專門為貨運打造的機場。所以航空貨運大多屬于客運的填倉貨,甚至經(jīng)常跟客運爭奪資源。 傳化集團董事長徐冠巨曾表示,早在五六年前,傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺運營商,他認為西安物流業(yè)還存在一些短板:“規(guī)模小、秩序亂,傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等。” “很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上,很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù),信息收集、加工、處理、運用能力,物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。”西安市物流與采購聯(lián)合會會長賈磊也坦言,陜西物流企業(yè)眾多,但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板,但同樣蘊含著無限商機。有業(yè)內(nèi)專家指出,找出短板,才能學習先進,才能追趕有方向、超越有目標。 無論是西安,還是鄭州或武漢,三方各有優(yōu)勢,在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機遇的疊加下,積極通過業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置,國際性現(xiàn)代物流之都的夢想就會水到渠成。 科德立提起貨架可能大家都已很熟悉,從中國古老的中藥店里藥柜到現(xiàn)代各超市貨架式商場店鋪里所用的各種貨架,到大型立體倉庫里的鋼筋或是更為先進的材質(zhì)所制成的貨架,都是人們所耳熟能詳?shù)?,但是再深一層的進入到專業(yè)的角度來講貨架,可能就沒有多少人知道了。

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