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時(shí)代周報(bào)記者吳平發(fā)自廣州5月21日，以物流和化工為主業(yè)的上市公司傳化智聯(lián)(002010.SZ)推出“物流錢包”，拓展金融業(yè)務(wù)，成為物流公司向金融領(lǐng)域延伸的又一案例。此前，順豐控股(002352.SZ)于2011年成立順豐金融，利用大數(shù)據(jù)，推出供應(yīng)鏈金融、綜合支付、財(cái)富管理等產(chǎn)品；普路通(002769,股吧)(002769.SZ)則通過(guò)開(kāi)展醫(yī)療器械融資租賃業(yè)務(wù)向金融服務(wù)領(lǐng)域延展；怡亞通(002183,股吧)(002183.SZ)則宣稱要打造供應(yīng)鏈生態(tài)圈。包括傳化智聯(lián)在內(nèi)，物流公司紛紛向金融領(lǐng)域延伸其服務(wù)和觸角?！霸S多物流企業(yè)都想依靠線上平臺(tái)一統(tǒng)天下，而這類平臺(tái)，最關(guān)鍵的還是必須有貨源信息，才能吸引人們應(yīng)用，聚攏人氣?！鄙虾Ｄ彻?**行業(yè)分析師李新（化名）對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。從化工到物流1986年，浙江人徐傳化為了給兒子徐冠巨湊錢治療溶血性貧血，辦起了家庭作坊，生產(chǎn)液體肥皂。發(fā)展至今，傳化集團(tuán)已經(jīng)成為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)，2014年總資產(chǎn)超過(guò)222億元，旗下包括多個(gè)業(yè)務(wù)板塊。2001年，徐冠巨接替徐傳華，成為傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)。目前，徐冠巨持有傳化集團(tuán)50.03%的***，哥哥徐觀寶持有40%多，徐傳化持有7.35%。2004年傳化股份(002010,股吧)上市，上市公司主體就是由徐傳化1986年前后創(chuàng)辦的化學(xué)助劑廠演變而來(lái)，當(dāng)時(shí)主要產(chǎn)品是印染助劑、紡織助劑、日用化妝品、日用洗滌用品等。那一年，中國(guó)已經(jīng)成為***生產(chǎn)量***的***，占全球產(chǎn)量30%左右，浙江省又是中國(guó)***生產(chǎn)的***省份，公司占據(jù)地利優(yōu)勢(shì)，迅速發(fā)展壯大。目前，公司紡織化學(xué)品產(chǎn)銷量位居亞洲第一、全球第二，DTY油劑產(chǎn)銷量位居全球第一，活性染料產(chǎn)銷量全球第三。在精細(xì)化工行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，外資企業(yè)技術(shù)、***實(shí)力雄厚、產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，傳化股份只能揚(yáng)長(zhǎng)避短，在服務(wù)環(huán)節(jié)下了更多的功夫，憑借服務(wù)去參與競(jìng)爭(zhēng)。從1999年開(kāi)始，公司開(kāi)始無(wú)償為大客戶制造儲(chǔ)槽，并改用槽車送貨，這樣能夠幫助客戶節(jié)省運(yùn)費(fèi)、減少運(yùn)輸成本，得到客戶好評(píng)。于是，在后來(lái)的發(fā)展中，物流業(yè)務(wù)成為公司的獨(dú)立板塊，繼而成立了傳化物流。2015年，傳化股份收購(gòu)傳化物流100%***，此后公司改名為傳化智聯(lián)。隨著產(chǎn)業(yè)變遷，目前，化工行業(yè)進(jìn)入成熟期，公司開(kāi)始把更多期望寄托在物流、金融等方面。徐冠巨在接受媒體采訪時(shí)稱，正致力于把公司打造成“中國(guó)***的第四方物流平臺(tái)”，并借此再造一個(gè)百億規(guī)模的傳化。根據(jù)他的解釋，傳統(tǒng)物流行業(yè)中，買賣雙方各自承擔(dān)物流運(yùn)輸，或者聘請(qǐng)專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)物流運(yùn)輸，這是第一、二、三方物流；而第四方物流平臺(tái)，指的是通過(guò)搭建物流港和物流平臺(tái)，為上述三方提供信息和物流調(diào)度。于是，傳化智聯(lián)不斷在各地興建“公路港”，編制物流***。最早的一個(gè)是2003年落成的浙江傳化物流中心，也被稱為“杭州公路港”，占地面積560畝左右，同期投入運(yùn)營(yíng)的還有“蘇州公路港”，同樣占地面積達(dá)到588畝左右。2009年，公司的“成都公路港”投入運(yùn)營(yíng)，占地面積更是高達(dá)1150畝左右，2015年，富陽(yáng)公路港、無(wú)錫公路港、南充公路港陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，根據(jù)公司2017年年報(bào)，截止2017年底，公司運(yùn)營(yíng)的公路港項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到65個(gè)，覆蓋***27個(gè)省市自治區(qū)。“公路港一般在交通樞紐要地，一片很大的場(chǎng)地，停滿了等活的卡車，司機(jī)們?cè)谶@里休息、等活、保養(yǎng)車輛等，公司在公路港里面，設(shè)置了倉(cāng)庫(kù)、貨源信息中心、車源信息中心、旅館、加油站等，還引入了銀行、保險(xiǎn)等服務(wù)機(jī)構(gòu)。”傳化智聯(lián)不愿具名的內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。截至2017年底，通過(guò)公路港結(jié)點(diǎn)組成的***，傳化智聯(lián)服務(wù)物流企業(yè)數(shù)量達(dá)到17.5萬(wàn)家，入駐公路港的物流企業(yè)數(shù)量達(dá)到7276家，公路港平臺(tái)內(nèi)企業(yè)營(yíng)業(yè)額總計(jì)達(dá)到328億元，日調(diào)度車次近10萬(wàn)車次，全網(wǎng)會(huì)員車輛數(shù)量211萬(wàn)輛，日均***量21萬(wàn)人次。修煉金融技能“公路港形成的***中，有眾多企業(yè)、機(jī)構(gòu)、個(gè)體戶，因此公司不斷建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上不斷推出金融服務(wù)。目前公司金融團(tuán)隊(duì)已經(jīng)達(dá)到400人左右，預(yù)付卡消費(fèi)和充值金額超過(guò)2億元?！鄙鲜鰝骰锹?lián)不愿具名的內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。通過(guò)一系列動(dòng)作，傳化智聯(lián)在金融領(lǐng)域擁有了支付、保險(xiǎn)、保理、融資租賃等多個(gè)子公司。2016年1月，傳化智聯(lián)以自有***1億元，設(shè)立了天津傳化商業(yè)保理有限公司；同年3月份以自有***5000萬(wàn)元投資設(shè)立了浙江傳化保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司；5月份以自有***1.7億元投資設(shè)立了天津傳化租賃有限公司，又成立了傳化支付有限公司。按照上述傳化智聯(lián)不愿具名內(nèi)部人士的說(shuō)法，通過(guò)公路港中積累的車、貨、人相關(guān)的交易、運(yùn)輸、生活、工作等數(shù)據(jù)，傳化智聯(lián)建成了自己的信用系統(tǒng)，再結(jié)合線上線下同步推進(jìn)該系統(tǒng)的應(yīng)用，并且憑借數(shù)據(jù)和信用系統(tǒng)推出金融服務(wù)?！氨热缃o貨車司機(jī)定做的傳化白條，主要是幫助司機(jī)墊付過(guò)橋費(fèi)、維修費(fèi)等，再比如卡車金融，推進(jìn)得也很快”。目前，傳化智聯(lián)的主營(yíng)業(yè)務(wù)分為化工和物流，在物流業(yè)務(wù)板塊中，金融相關(guān)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的毛利已經(jīng)成為占比***的部分。根據(jù)公司2017年年報(bào)，支付、保險(xiǎn)及其他業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了2.6億元的毛利，相比起來(lái)，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的毛利為2.2億元，車后業(yè)務(wù)（包括銷售燃油、輪胎等）貢獻(xiàn)的毛利為5719萬(wàn)元，園區(qū)業(yè)務(wù)（出租倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)收費(fèi)、住宿收費(fèi)等）貢獻(xiàn)的毛利為1.38億元?！皩?duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，做金融有天然優(yōu)勢(shì)。一方面物流企業(yè)一般賬戶上現(xiàn)金多，與其拿去做***還不如自己做金融；另一方面，物流行業(yè)數(shù)據(jù)，也可以作為征信依據(jù)，但由于其專業(yè)性和跨界性，難度也很大。”李新對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。

4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺(tái)保鮮柜里取走了自己在網(wǎng)上***的蔬菜和肉。 現(xiàn)在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購(gòu)電子商務(wù)公司在三明推出的生鮮食品網(wǎng)購(gòu)新模式，通過(guò)線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場(chǎng)，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問(wèn)題。 隨著市區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對(duì)集交易、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息為一體的貨運(yùn)樞紐型項(xiàng)目需求加大，各類商品批發(fā)市場(chǎng)也都需要大型的物流企業(yè)對(duì)商品進(jìn)行綜合的調(diào)度。城市物流園則解決了這些問(wèn)題，物流園集信息、物流、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時(shí)間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設(shè)成品油倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、汽車貿(mào)易服務(wù)區(qū)、汽車運(yùn)輸物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。三明城市物流園實(shí)行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開(kāi)發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級(jí)分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開(kāi)發(fā)和管理。梅列區(qū)根據(jù)市里的部署，制定了工作方案和工作目標(biāo)。園區(qū)自2008年建設(shè)至今，不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進(jìn)一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設(shè)施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲(chǔ)土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產(chǎn)36家。未來(lái)，三明城市物流園將建設(shè)成為具有一定輻射能力，以服務(wù)市區(qū)為主、配套設(shè)施齊全的現(xiàn)代物流中心，進(jìn)而成為帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

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武漢快遞配送速度居中部第一分揀能力提高兩年未爆倉(cāng)長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)訊（記者馬振華）據(jù)菜鳥(niǎo)統(tǒng)計(jì)，今年第一波網(wǎng)購(gòu)潮中，武漢市快遞配送速度位居中部第一。19日記者從武漢各大快遞公司獲悉，今年我市快遞公司紛紛擴(kuò)大處理能力，準(zhǔn)備將快遞進(jìn)一步提速。菜鳥(niǎo)有關(guān)人士表示，隨著新的崛起，傳統(tǒng)的春節(jié)網(wǎng)購(gòu)淡季，從今年開(kāi)始“春節(jié)不打烊”。菜鳥(niǎo)平臺(tái)主要為超市、家電、家居以及國(guó)際等平臺(tái)提供“商品照常買、物流照常送”的不打烊服務(wù)。菜鳥(niǎo)統(tǒng)計(jì)，武漢在此期間快遞包裹量位列第十，配送速度在中部城市中。電商企業(yè)在漢紛紛設(shè)立倉(cāng)庫(kù)上午下單下午貨就送到對(duì)于配送提速，在武昌東湖路辦公的黃女士深有感受。最近她在京東上買東西，上午下單，下午就送到了，沒(méi)有想到這么快，快遞小哥告訴她，他們的倉(cāng)庫(kù)就在黃女士辦公樓對(duì)面?！按箅娚碳娂娫跐h就近建倉(cāng)庫(kù)，是快遞提速的很重要原因?！敝型爝f有六成業(yè)務(wù)量是為電商服務(wù)，其武漢公司總經(jīng)理金香說(shuō)，像京東、蘇寧等電商巨頭在武漢都建了華中地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，“一般電商企業(yè)在中部地區(qū)布局建倉(cāng)庫(kù)，選址不是在武漢，就是鄭州，但主要集中在武漢”。武漢郵政副總經(jīng)理周思年說(shuō)，郵政有個(gè)電商大客戶——飛科剃須刀，其總部在深圳，考慮到武漢在中部的地理位置，貨物發(fā)送到各地都比較快，因此在武漢新設(shè)立了配送倉(cāng)庫(kù)，以此降低物流成本。金香說(shuō)，電商企業(yè)在漢紛紛設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，市民網(wǎng)購(gòu)的貨物，就近就可以配送，配送速度就大大加快了。各大快遞企業(yè)紛紛擴(kuò)大分揀中心近兩年“雙11”快遞不再爆倉(cāng)周思年說(shuō)：“以前制約快遞配送速度的瓶頸，是快遞企業(yè)的分揀能力跟不上包裹的增量?！睋?jù)介紹，武漢郵政在2014年包裹日出口量是2萬(wàn)至6萬(wàn)件，當(dāng)時(shí)郵政打提前量，規(guī)劃的是4年后日均量15萬(wàn)至30萬(wàn)件。事實(shí)上，到了2017年，日均量已經(jīng)超過(guò)了50萬(wàn)件，像“雙11”這樣網(wǎng)購(gòu)集中期，超過(guò)80萬(wàn)件。周思年說(shuō)，近幾年來(lái)，隨著網(wǎng)購(gòu)的興起，武漢快遞包裹量已經(jīng)遠(yuǎn)超快遞企業(yè)的預(yù)估，由此產(chǎn)生分揀能力的不足?？爝f包裹進(jìn)出武漢，要先通過(guò)集中分揀，才能派送，這就成為制約快遞速度的瓶頸。為此，武漢市各大快遞企業(yè)紛紛擴(kuò)大分揀中心。武漢郵政表示，其上線了華中的分揀設(shè)備，在快遞企業(yè)中率先使用分揀機(jī)器人，目前日處理進(jìn)出包裹量可達(dá)到100萬(wàn)件。金香說(shuō)，武漢是中通在范圍內(nèi)重點(diǎn)擴(kuò)大處理量的城市，繼去年擴(kuò)大產(chǎn)能后，今年還要繼續(xù)擴(kuò)大，目標(biāo)是日處理能力擴(kuò)大到150萬(wàn)件。市郵政管理局統(tǒng)計(jì)，僅2017年，各主要快遞品牌企業(yè)新（擴(kuò)）建分撥和倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地面積112000平方米，全行業(yè)通過(guò)場(chǎng)地?cái)U(kuò)容和技術(shù)改造升級(jí)新增日處理能力300萬(wàn)件左右，全市快件峰值日處理能力達(dá)到1300萬(wàn)件。分揀能力的提高，給快遞提速的效果明顯。家住常青花園的桂女士說(shuō)，去年“雙11”凌晨下的單，早上就收到包裹了。據(jù)市郵政管理局的監(jiān)測(cè)，在快遞包裹最集中的“雙11”，前幾年出現(xiàn)的快遞爆倉(cāng)情況近兩年都沒(méi)有發(fā)生?？爝f企業(yè)在末端配送上較勁武漢人最愛(ài)使用最后100米包裹代收服務(wù)“現(xiàn)在取快遞比以前方便多了，家門口就有智能快遞柜和菜鳥(niǎo)驛站?！奔易h陽(yáng)錦繡長(zhǎng)江小區(qū)的胡女士說(shuō)，快遞小哥現(xiàn)在送快遞要比以前快，人在家，就送上門；不在家就放在快遞柜里，大家都方便。周思年透露，武漢郵政在武漢鋪設(shè)了3000多個(gè)快遞柜，8萬(wàn)多個(gè)投遞口，并且在全市3000多個(gè)小區(qū)設(shè)立了代投點(diǎn)，提高了快遞派送的效率。金香表示，中通也在末端配送上下了很大力氣，通過(guò)設(shè)立代投點(diǎn)等加快配送。菜鳥(niǎo)的統(tǒng)計(jì)顯示，在各大城市中，武漢人使用最后100米包裹代收服務(wù)最多，其中菜鳥(niǎo)驛站包裹量第一名的小區(qū)就位于光谷。

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原標(biāo)題：電動(dòng)車亂象頻發(fā)，武漢高校擬禁止外賣和快遞電動(dòng)車入校武漢高校數(shù)量眾多，送外賣和快遞的電動(dòng)車及大學(xué)生們自購(gòu)的無(wú)牌電動(dòng)車在校內(nèi)肆意穿行，帶來(lái)不少交通隱患。洪山通報(bào)，3月15日以來(lái)，大隊(duì)在轄區(qū)高校內(nèi)部及周邊共查處電動(dòng)自行車違法行為1469余起，教育整治5727人，查扣違法電動(dòng)自行車1766輛。11日，湖北工業(yè)大學(xué)保衛(wèi)處負(fù)責(zé)人介紹，該校保衛(wèi)部門在洪山區(qū)交通大隊(duì)的建議下，制定了《校園電動(dòng)車管理辦法》，明確規(guī)定：送快遞的電動(dòng)車不得在校園內(nèi)穿行，發(fā)現(xiàn)一起查扣一起；禁止無(wú)牌超標(biāo)外賣電動(dòng)車進(jìn)校園；教職員工的電動(dòng)車一律實(shí)行登記；禁止大學(xué)生在校園內(nèi)騎電動(dòng)車；校內(nèi)后勤保障的電動(dòng)車輛需嚴(yán)格登記等。校園內(nèi)禁止電動(dòng)車送快遞后，為快遞公司的汽車辦理了通行證，并在校園內(nèi)設(shè)立快遞配送點(diǎn)，目前校內(nèi)師生對(duì)此項(xiàng)規(guī)定反應(yīng)良好。湖北工業(yè)大學(xué)與洪山區(qū)交通大隊(duì)建立了聯(lián)動(dòng)機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)、超標(biāo)、無(wú)牌電動(dòng)車，校園安保人員會(huì)第一時(shí)間攔下，通知洪山上門核查電動(dòng)車，移交相關(guān)車輛。洪山區(qū)交通大隊(duì)南湖中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)付敬忠介紹，實(shí)行警校聯(lián)動(dòng)機(jī)制后，湖工大一年移交給交管部門的違法電動(dòng)車超過(guò)100臺(tái)，很好地遏制了校園內(nèi)的電動(dòng)車亂象。為了配合學(xué)校做好校園內(nèi)電動(dòng)車治理，洪山在轄區(qū)高校開(kāi)展“大排查、大宣傳、大教育、大整治”專項(xiàng)行動(dòng)，3月15日以來(lái)，在轄區(qū)高校內(nèi)部及周邊共查處電動(dòng)自行車違法行為1469余起，教育整治5727人，查扣違法電動(dòng)自行車1766輛。據(jù)了解，在武漢市《電動(dòng)自行車交通秩序整治八條措施》后，武漢各高校也陸續(xù)著手制定《電動(dòng)自行車安全管理辦法》，考慮全面禁止外賣電動(dòng)自行車、送快遞的電動(dòng)車自行車入校等措施。）

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-快遞包裝新物種一個(gè)氣泡袋減少42%的環(huán)境污染 南京2018年4月9日電--不用膠帶，不用填充物，10秒鐘就能完成客戶商品的自動(dòng)化包裝，4月7日，蘇寧物流在武漢地區(qū)正式上線自動(dòng)化氣泡包裝項(xiàng)目，今后武漢市民在購(gòu)買手機(jī)等3C產(chǎn)品時(shí)將會(huì)收到這樣新型的快遞包裹。根據(jù)測(cè)算，隨著這種包裝袋的大面積投入使用，相比傳統(tǒng)包裝箱，將可以減少42%的不可降解材料的消耗，從減量化上進(jìn)一步實(shí)踐綠色物流。 雙面氣泡包裝與傳統(tǒng)紙箱 好拆封，不占地，新型氣泡包裝獲消費(fèi)者好評(píng) 4月7日，武漢市民劉先生收到了昨天晚上在蘇寧易購(gòu)上購(gòu)買了一款手機(jī)，與以往不同的是，這次手機(jī)的包裝不是普通的紙盒裝著，而是一個(gè)體積小的多的摸起來(lái)軟軟的袋子，而且沒(méi)有使用任何膠帶，雙手捏住袋子頭部的縫合處稍微一拉就能拆開(kāi)。 “以往快遞多的時(shí)候，家里的角落里堆滿了廢棄的紙盒，十分占地方?！眲⑾壬鹜昕爝f后，把氣泡袋折疊好，感嘆道：“這樣的氣泡袋真是一點(diǎn)都不占空間?！? 快遞包裝正在朝著更為輕簡(jiǎn)環(huán)保的方向發(fā)展，蘇寧物流首次在武漢地區(qū)推出自動(dòng)化氣泡包裝項(xiàng)目，目前主要針對(duì)3C數(shù)碼類商品進(jìn)行第一階段推廣。這款包裝袋通過(guò)智能自動(dòng)化設(shè)備打包，將雙面氣泡植入包裝袋中承載一定的外界壓力從而保護(hù)商品安全;同時(shí)，不使用任何膠帶和填充物，同等商品的包裝體積相比傳播紙箱至少減少一半，節(jié)省物流運(yùn)輸運(yùn)力，成為蘇寧實(shí)踐綠色物流的又一新物種。 減少耗材使用，每個(gè)雙面氣泡袋減少42%環(huán)境污染 在蘇寧物流全新設(shè)計(jì)的氣泡袋包裝上，消費(fèi)者還可以看到“加入綠色共享行動(dòng)，做地球守護(hù)者”和“零膠帶、零填充，每使用一個(gè)氣泡袋可減少42%的環(huán)境污染”等字樣。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，中國(guó)已成為名副其實(shí)的快遞大國(guó)，快遞包裝浪費(fèi)污染形勢(shì)卻愈發(fā)嚴(yán)峻。2017年，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400.6億件，如果按業(yè)內(nèi)每個(gè)包裝箱0.2公斤的通常標(biāo)準(zhǔn)保守計(jì)算，去年至少產(chǎn)生超過(guò)801.2萬(wàn)噸的垃圾。這不僅造成了大量的原生資源浪費(fèi)，還給環(huán)境造成了不小的壓力。因此，推動(dòng)快遞包裝減量化生產(chǎn)和循環(huán)使用，是今后發(fā)展的大勢(shì)所趨，已經(jīng)被寫(xiě)進(jìn)了《快遞暫行條例》中。 雙面氣泡包裝與傳統(tǒng)紙箱相比，每個(gè)可減少42%的不可降解耗材 蘇寧物流包裝負(fù)責(zé)人介紹，此次在3C數(shù)碼商品使用氣泡袋代替紙箱包裝，實(shí)際上也是一種減量化的環(huán)保新模式。經(jīng)過(guò)測(cè)算，相比原先的包裝箱，這種零膠帶、零填充的氣泡包裝袋可以大幅減少填充物和膠帶的使用，而傳統(tǒng)的填充物和膠帶往往都是不可降解材料，因此每使用一個(gè)氣泡袋就可相對(duì)減少42%的環(huán)境污染。據(jù)透露，蘇寧物流正在進(jìn)行技術(shù)迭代，通過(guò)改良把氣泡袋材質(zhì)替換成可降解的材質(zhì)，打造一款更加綠色環(huán)保的包裝產(chǎn)品。 “綠色共享”已經(jīng)成為蘇寧物流在快遞環(huán)保上的核心行動(dòng)理念，今年除了會(huì)繼續(xù)推動(dòng)共享快遞盒產(chǎn)品--“漂流箱”的投放使用以外，還會(huì)在不斷推出類似于氣泡包裝袋這樣的不同形態(tài)的環(huán)保產(chǎn)品，蘇寧物流會(huì)持續(xù)打造綠色供應(yīng)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，幫助實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)同持續(xù)發(fā)展。 蘇寧正在推出多種輕簡(jiǎn)環(huán)保包裝形式 10秒完成打包，助力快遞小哥更快送達(dá) 除了方便用戶，這種氣泡包裝袋極大提高了商品包裝的效率，幫助小哥更快地把商品送到客戶手中。在蘇寧武漢的3C產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)場(chǎng)操作人員表示，用這款設(shè)備打包一部手機(jī)，只需要掃碼錄入商品信息，然后將手機(jī)和放入打包入口，該設(shè)備會(huì)自動(dòng)為商品貼上面單，根據(jù)商品大小切取合適氣泡袋進(jìn)行穩(wěn)固粘合，一套動(dòng)作下來(lái)，10秒鐘即可將手機(jī)打包好，而人在這一流程中只需要完成3個(gè)動(dòng)作。 蘇寧物流包裝負(fù)責(zé)人說(shuō)，自動(dòng)化氣泡袋打包相比傳統(tǒng)手工能節(jié)約5倍人工，面單準(zhǔn)確率99.9%以上。眼前這座近4000平方的3C倉(cāng)庫(kù)，只需要3臺(tái)自動(dòng)打包機(jī)即可完成全部打包工作。后期，這樣的自動(dòng)化氣泡袋打包設(shè)備還會(huì)在范圍進(jìn)行推廣。 自動(dòng)氣泡包裝設(shè)備對(duì)于倉(cāng)庫(kù)操作更簡(jiǎn)單了

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央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息河南物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)到底是好還是壞？全省物流行業(yè)未來(lái)將向哪方面發(fā)展？4月4日，河南商報(bào)記者從河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“省物聯(lián)”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數(shù)調(diào)查已正式開(kāi)始，不期將公布結(jié)果。 省物聯(lián)秘書(shū)長(zhǎng)李鵬在接受河南商報(bào)記者采訪時(shí)稱，根據(jù)省發(fā)改委的通知和《河南省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與重點(diǎn)企業(yè)調(diào)查制度》，省物聯(lián)已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數(shù)調(diào)查工作實(shí)施方案》，目前已陸續(xù)通知將接受調(diào)查的物流企業(yè)。 “這是河南啟動(dòng)的物流景氣指數(shù)官方統(tǒng)計(jì)，由省發(fā)改委牽頭組織，省統(tǒng)計(jì)局批復(fù)為部門官方統(tǒng)計(jì)，納入省政府部門預(yù)算?！崩铢i稱。 為了保證填報(bào)質(zhì)量，調(diào)查問(wèn)卷將由物流企業(yè)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)活動(dòng)的總經(jīng)理或副總經(jīng)理填報(bào)。 問(wèn)卷收上來(lái)后，省物聯(lián)還要組織專家分析研判，研究撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告，準(zhǔn)確反映我省物流業(yè)的發(fā)展情況和存在問(wèn)題，調(diào)查工作自2018年4月開(kāi)始，月度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告于每月的5日前提交至省發(fā)改委服務(wù)業(yè)辦。 “物流業(yè)景氣指數(shù)以后每月公布一次，試運(yùn)行數(shù)據(jù)初步預(yù)計(jì)將在4月中旬出來(lái)?！崩铢i稱。 據(jù)了解，物流業(yè)景氣指數(shù)由物流生產(chǎn)、效率、效益、投入、預(yù)期5個(gè)方面12個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，具體包括業(yè)務(wù)總量、新訂單、平均庫(kù)存量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、***周轉(zhuǎn)率、設(shè)備利用率、物流服務(wù)價(jià)格、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、固定資產(chǎn)投資完成額、從業(yè)人員、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期。 據(jù)業(yè)內(nèi)透露，目前全省有1萬(wàn)多家物流企業(yè)。那么，調(diào)查會(huì)選取多少企業(yè)、哪些企業(yè)作為樣本呢？ 李鵬稱，按照各物流行業(yè)對(duì)物流業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的貢獻(xiàn)度，兼顧樣本的區(qū)域分布、企業(yè)類型、規(guī)模分布，將在全省抽取50個(gè)代表性物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查。

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3月5日，由中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司于2017年底正式收購(gòu)并控股的武漢陽(yáng)邏九通港務(wù)有限公司，正式更名為“中遠(yuǎn)海運(yùn)港口武漢有限公司”，成為中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司旗下國(guó)內(nèi)第一家冠名“中遠(yuǎn)海運(yùn)港口”（CSP）的CSP系控股碼頭公司。 ????CSP武漢項(xiàng)目由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司與寶武集團(tuán)下屬武漢鋼鐵集團(tuán)物流有限公司（武漢鋼鐵）強(qiáng)強(qiáng)合作，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)陽(yáng)邏碼頭及鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。項(xiàng)目投資約20億，2018年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年底建成，年集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)超80萬(wàn)TEU。該項(xiàng)目也標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)正式在武漢布局碼頭和物流園建設(shè)。 ????此次完成公司更名后，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口武漢有限公司將按照控股股東中遠(yuǎn)海運(yùn)港口確定的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，充分發(fā)揮碼頭水文條件、岸線條件、腹地資源、鐵路配套等方面的優(yōu)勢(shì)，以碼頭改造、鐵水聯(lián)運(yùn)建設(shè)及物流園開(kāi)發(fā)等方式加快推進(jìn)武漢鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，努力建成集碼頭、集裝箱運(yùn)輸、物流、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、CFS、鐵水聯(lián)運(yùn)中心等功能于一體的現(xiàn)代化物流集疏運(yùn)中心，通過(guò)“港站同場(chǎng)、運(yùn)輸同場(chǎng)、關(guān)檢同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接，提高物流效率，完善中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在長(zhǎng)江地區(qū)的戰(zhàn)略布局，進(jìn)一步提升中遠(yuǎn)海運(yùn)在武漢地區(qū)乃至整個(gè)長(zhǎng)江流域的輻射能力和影響力。 [摘要]3月19日，武漢工商學(xué)院物流學(xué)院物流管理專業(yè)大四女生柳茜抱著電腦一邊對(duì)著數(shù)據(jù)，一邊觀察著機(jī)械臂的運(yùn)營(yíng)，向前來(lái)看望自己的老師們展示著自己一天的工作內(nèi)容。孫綱黎同志，男，1978年12月出生，黨員，2001年武漢理工大學(xué)本科，助理經(jīng)濟(jì)師，現(xiàn)任中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司武漢貨運(yùn)分公司總經(jīng)理助理。該同志在公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，協(xié)助總經(jīng)理全面負(fù)責(zé)湖北地區(qū)戰(zhàn)略客戶武鋼、鄂鋼和新冶鋼礦石運(yùn)輸及周邊地區(qū)新貨源和新客戶的開(kāi)發(fā)與維護(hù)，確保公司礦石市場(chǎng)收入和效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 作為一名長(zhǎng)江航運(yùn)人，孫綱黎同志自大學(xué)分配到長(zhǎng)航工作以來(lái)，憑借干事業(yè)的熱情、干成事的能力和干實(shí)事的作風(fēng),孜孜不倦，任勞任怨，十四個(gè)春秋如一日奮戰(zhàn)在礦石營(yíng)銷一線，扎根于裝卸現(xiàn)場(chǎng)，一步一個(gè)腳印，盡情揮灑辛勤汗水，真正做到了個(gè)人與企業(yè)同發(fā)展、共命運(yùn)。在2014年，他帶領(lǐng)礦石運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)完成武鋼市場(chǎng)運(yùn)量445萬(wàn)噸、同比2013年增加120萬(wàn)噸、鄂鋼市場(chǎng)運(yùn)量87萬(wàn)噸、同比2013年增加40萬(wàn)噸、該兩家公司營(yíng)運(yùn)份額也較上年分別增長(zhǎng)了15%及10%，超越了年初制定經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，為整個(gè)公司的扭虧為盈做出了很大的貢獻(xiàn)。 近年來(lái)，他也多次被長(zhǎng)航集團(tuán)授予先進(jìn)生產(chǎn)工作者、新長(zhǎng)征突擊手和優(yōu)秀黨員等榮譽(yù)稱號(hào)。

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跨境電商發(fā)展迅猛，幫助越來(lái)越多的中國(guó)制造、中國(guó)品牌走出國(guó)門。但作為跨境電商最為重要的一環(huán)，跨境物流的發(fā)展卻始終有些差強(qiáng)人意——比如效率低、成本高，存在諸多不完善。 隨著賣家對(duì)物流服務(wù)的高要求，新巨頭涌入以及物流行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)激化，當(dāng)前的物流板塊或?qū)⒂瓉?lái)新一輪的變革！物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)也勢(shì)在必行，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，如何在有效控制成本的前提下做好高品質(zhì)的服務(wù)，這或?qū)⑹强缇澄锪髌髽I(yè)的“新命題”。 雙重壓力之下，物流企業(yè)“倒逼”升級(jí) 如今，“出?！弊錾庖呀?jīng)不是一個(gè)新鮮話題，也不是跨境電商賣家的專屬行當(dāng)。當(dāng)***、京東等國(guó)內(nèi)電商宣布“出?！庇?jì)劃，當(dāng)傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)重振旗鼓再踏上“出?！闭鞒蹋?dāng)TOP網(wǎng)紅張大奕自帶流量輕松“出?！眂yfj56顯而易見(jiàn)，跨境電商行業(yè)的賣家群體正在不斷壯大，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越殘酷了。過(guò)去賣家***的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)集中在商品，而現(xiàn)在物流服務(wù)也成為賣家競(jìng)爭(zhēng)的“利器”。這是因?yàn)?，隨著用戶體驗(yàn)要求越來(lái)越高，海外消費(fèi)者對(duì)于時(shí)效也更加嚴(yán)苛，物流服務(wù)體驗(yàn)已然成為海外消費(fèi)者考量的必備因素。 越來(lái)越多賣家競(jìng)相尋求更好、更穩(wěn)定的物流服務(wù)。效率低、成本高、服務(wù)差的物流企業(yè)難免落下風(fēng)，而這現(xiàn)狀無(wú)疑倒逼著物流企業(yè)不斷提升自身產(chǎn)品去滿足跨境電商賣家的需求。 除了來(lái)自賣家群體的呼聲，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。受益于跨境電商帶來(lái)的盈利，傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型跨境物流、大賣家切入跨境物流（比如縱騰***與云途物流的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合最為典型）……物流行業(yè)看似一片繁榮，但仍存在產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、雜亂無(wú)章的情況。有些物流企業(yè)固化于傳統(tǒng)的服務(wù)模式，猶如一個(gè)巨型的胖子，發(fā)展緩慢，而有些物流公司為了招攬客戶，拼低價(jià)、拼多功能服務(wù)，甚至所提供的服務(wù)超出物流企業(yè)本身所能承受的范疇，除了安全將貨物送達(dá)，還要想方設(shè)法幫客戶去逃稅避稅……恨不得化身“全能”服務(wù)商，而這種發(fā)展模式絕對(duì)不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。 平臺(tái)巨頭強(qiáng)入，物流商再面臨重壓 更值得跨境物流企業(yè)注意的是，平臺(tái)力量將加入跨境物流的角逐當(dāng)中。前不久，平臺(tái)巨頭eBay聯(lián)合中信成立橙聯(lián)股份，該項(xiàng)合作欲為中國(guó)跨境電商打造高品質(zhì)、一站式的物流服務(wù)體系。這件事引起不少跨境物流企業(yè)關(guān)注，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)即將出現(xiàn)一個(gè)勁敵。 隨著物流產(chǎn)品多元化、海關(guān)要求也更加嚴(yán)苛，跨境物流必須按照正規(guī)渠道走，這就是為什么以往跨境電商賣家通常選擇經(jīng)濟(jì)型物流渠道，如今卻看重是否為平臺(tái)認(rèn)可的渠道，或者選擇線上發(fā)貨，避免物流糾紛。平臺(tái)的動(dòng)作已經(jīng)給跨境物流企業(yè)已經(jīng)造成一定的壓力。而接下來(lái)，平臺(tái)在物流方面的介入或許也會(huì)越來(lái)越頻繁。 “目前跨境電商物流企業(yè)越來(lái)越注重平臺(tái)合作，誰(shuí)能抱平臺(tái)大腿就是王道”，業(yè)內(nèi)人士這樣講道，“這時(shí)候，物流企業(yè)只有完善自己的產(chǎn)品，包括清關(guān)報(bào)關(guān)所有物流可控環(huán)節(jié)，減少不必要的人力、財(cái)力投入，并將物流時(shí)效、價(jià)格和客戶對(duì)接三者做到最優(yōu)。” 如何“突圍”？貨運(yùn)巨頭們都在這樣做cyfj56未來(lái)，物流企業(yè)誰(shuí)能將服務(wù)做的更細(xì)致更深入，誰(shuí)就會(huì)擁有更多的競(jìng)爭(zhēng)籌碼。而想要提高操作效率、掌握物流全程及優(yōu)化服務(wù)，最簡(jiǎn)單高效的方式之一就是利用物流軟件！ 據(jù)了解，剛上市不久的傳統(tǒng)貨運(yùn)巨頭德邦、老牌國(guó)際貨代巨頭華翰以及大型國(guó)際貨代云途物流都在使用同一款物流管理軟件——易倉(cāng)TMS。 1、全方位的物流服務(wù)；易倉(cāng)TMS其實(shí)并不難操作,它是一款非常易用的國(guó)際物流軟件，支持貨***展專線、快遞、COD、小包、虛擬海外倉(cāng)、退貨服務(wù)和集運(yùn)等多項(xiàng)物流需求。 2、企業(yè)流程化管理；當(dāng)客戶重要信息繁亂且難查詢時(shí)，易倉(cāng)TMS可以幫助物流企業(yè)加強(qiáng)流程化管理； 3、預(yù)警和事后處理機(jī)制；當(dāng)物流過(guò)程遭遇突發(fā)狀況時(shí)，它具備事先預(yù)警能力和事后處理機(jī)制，解決不必要的麻煩； 4、量身定做物流服務(wù)；當(dāng)不同?？者\(yùn)客戶對(duì)同一套系統(tǒng)感到不適時(shí)，它可以***量身定做的物流服務(wù)； 5、提供***綜合方案；在FBA報(bào)關(guān)、清關(guān)環(huán)節(jié)需要整理大量信息申報(bào)時(shí)，它可以妥善解決，提供***綜合方案等等。 除此之外，易倉(cāng)TMS使用起來(lái)方便，可快速上手；同時(shí)靈活應(yīng)對(duì)多種渠道、重量段、郵編等多個(gè)維度的貨物；自動(dòng)抓取軌跡、自動(dòng)對(duì)賬以及客服全程跟蹤等等優(yōu)勢(shì)，客戶反饋一片好評(píng)。 物流企業(yè)若想在同行激烈競(jìng)爭(zhēng)中得以“突圍”，選用易倉(cāng)TMS提高物流操作效率，提高價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑是一個(gè)好的選擇！

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1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸

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利用RFID信息技術(shù)與MES、WMS、TMS等軟件的結(jié)合應(yīng)用，可大大減少浪費(fèi)，節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的無(wú)縫對(duì)接和整合，采用信息化管理手段對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流信息等進(jìn)行一體化管理，以促進(jìn)數(shù)據(jù)共享、貨物和***的周轉(zhuǎn)率、提高工作效率。

今天下午，城陵磯新港區(qū)工委副書(shū)記、管委會(huì)主任王文華與上海泛亞航運(yùn)公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)武漢公司高層座談，就航線拓展升級(jí)等合作深入?yún)f(xié)商交流。

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日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%以上。

4、盡量符合物流現(xiàn)代化要求。采用先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)存儲(chǔ)管理的的機(jī)械化和現(xiàn)代化，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)周轉(zhuǎn)箱管理，在箱子上黏貼數(shù)字化標(biāo)簽，便于提貨與整理。

天津港集裝箱中心公司淺談專線物流新模式 面對(duì)行業(yè)變革和競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重壓力，專線物流企業(yè)一直在探索嘗試新模式，尋找突圍之路?；仡?015年的專線物流市場(chǎng)，我們總結(jié)下出現(xiàn)了哪些新動(dòng)向。專線聯(lián)盟，物流專線聯(lián)盟興起于2012年，輕資產(chǎn)的模式使很多物流人覺(jué)得很容易搞。幾年來(lái)，各個(gè)地區(qū)大大小小的專線聯(lián)盟蜂擁而起，然而真正成功的卻非常罕見(jiàn)。曾經(jīng)在行業(yè)論壇上侃侃而談的各位盟主今何在?筆者了解到的情況，有些聯(lián)盟已經(jīng)不歡而散，有些聯(lián)盟名存實(shí)亡，被專線企業(yè)寄予厚望的聯(lián)盟模式很難再現(xiàn)當(dāng)初的火熱景象，2015年也許就是聯(lián)盟模式的分水嶺。

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