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  • 發(fā)布時(shí)間:2021年4月12日
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武漢楚韻飛捷物流有限公司

  • 經(jīng)營模式:商業(yè)服務(wù)
  • 公司類型:股份有限公司
  • 所屬行業(yè):湖北到全國專線
  • 主要客戶:武漢市及周邊各縣市
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近日,國美宣布自2018年4月1日起,在***一二級(jí)市場(chǎng)門店、線上平臺(tái)正式實(shí)施“買貴補(bǔ)晚就賠不滿意退”服務(wù)執(zhí)行要求,在售后服務(wù)領(lǐng)域再次樹立了高標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解,“買貴補(bǔ)”規(guī)定,消費(fèi)者在國美購買自營家電商品,3C商品自實(shí)體店***開具之日/網(wǎng)購自訂單“妥投”之日起7日(含)內(nèi);傳統(tǒng)生活家電自實(shí)體店***開具之日/網(wǎng)購自訂單“妥投”之日起30日(含)內(nèi),如發(fā)現(xiàn)同一城市、同一銷售渠道、同品牌同型號(hào)商品的價(jià)格更低,消費(fèi)者持國美購物***及有效憑證,可獲得差價(jià)補(bǔ)償?!巴砭唾r”則規(guī)定,消費(fèi)者購買由國美負(fù)責(zé)配送、安裝的自營家電商品,因國美方原因?qū)е滤脱b延誤引發(fā)顧客投訴,超出約定時(shí)間2小時(shí)的賠付顧客100元紅券/單?!安粷M意退”則規(guī)定,消費(fèi)者在國美購買自營家電商品,3C商品自實(shí)體店***開具之日/網(wǎng)購自訂單“妥投”之日起7日(含)內(nèi);傳統(tǒng)生活家電自實(shí)體店***開具之日/網(wǎng)購自訂單“妥投”之日起30日(含)內(nèi),商品未使用或使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題,消費(fèi)者持購物***原件(質(zhì)量問題憑廠家***單)可享受退貨服務(wù)。特別值得一說的“晚就賠”的規(guī)定,放眼行業(yè)內(nèi)外,目前很少有企業(yè)敢于在物流送貨環(huán)節(jié)承諾晚到就必須賠付。物流作為用戶體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)之一,直接關(guān)系到用戶對(duì)一次購買行為的滿意程度。目前,物流服務(wù)領(lǐng)域依舊質(zhì)量參差不齊,而物流往往也是包括各大電商等在內(nèi)的***企業(yè)之間比拼的重要角力場(chǎng)。國美敢于承諾“晚就賠”的底氣就在于其多年的物流服務(wù)體系建設(shè),以及大數(shù)據(jù)支撐的精準(zhǔn)調(diào)配能力。在“晚就賠”的規(guī)定里,國美承諾其售后和物流如果存在送貨不及時(shí)、安裝不及時(shí)就存在責(zé)任問題,其要求門店銷售人員嚴(yán)格按配送指導(dǎo)書要求承諾顧客送安時(shí)間,嚴(yán)禁出現(xiàn)因銷售人員解釋不清、建檔錯(cuò)誤等原因?qū)е滤脱b延誤。產(chǎn)生送安延誤類客訴,總部將逐單落實(shí)責(zé)任人處罰,對(duì)門店、物流、售后責(zé)任人按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行通報(bào)處罰。進(jìn)入4月份將迎來空調(diào)產(chǎn)品的銷售高峰,眾所周知空調(diào)的售后物流和安裝至關(guān)重要,國美作為空調(diào)銷售的主流渠道,此時(shí)實(shí)施“買貴補(bǔ)晚就賠不滿意退”的服務(wù)措施更突出其售后物流能力。據(jù)悉針對(duì)空調(diào)售后服務(wù),國美將于4月13日—19日再次推出“十免”安裝、閃裝活動(dòng),包括1、免收遠(yuǎn)程安裝費(fèi)(20公里以內(nèi));2、安裝日起一年內(nèi),本機(jī)免費(fèi)移機(jī)一次;3、安裝日起一年內(nèi),免本機(jī)充氟費(fèi);4、免收普通墻體打孔費(fèi)(注:如是***墻體需水鉆打孔或玻璃墻打孔則正常收費(fèi));5、安裝日一年以內(nèi)免費(fèi)保養(yǎng);6、免費(fèi)安裝普通支架;7、免費(fèi)安裝室內(nèi)精裝管件(限1米內(nèi));8、免安裝加長銅管費(fèi)(限2米以內(nèi));9、免收高空作業(yè)費(fèi)(每個(gè)顧客限2套);10、本機(jī)安裝日一年內(nèi)免費(fèi)清洗一次。在雙向服務(wù)的加持下,可預(yù)見國美在這輪包括空調(diào)銷售高峰在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)中,凸顯行業(yè)地位。在剛剛結(jié)束的國美“黑色星期伍”活動(dòng)中,超過2萬用戶享受到國美提供的空調(diào)“閃裝”服務(wù),5萬用戶接受了國美“十免”安裝服務(wù),徹底解除用戶對(duì)于空調(diào)服務(wù)亂收費(fèi)的困擾。國美已在***40000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)無盲區(qū)服務(wù),首創(chuàng)的“大家電送裝一體化”服務(wù)大大降低了用戶的等待時(shí)間,解決了售后的用戶痛點(diǎn),有效的提升了家電的送貨與安裝效率。國美相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,通過立體化、多層次的服務(wù)延伸,創(chuàng)造超顧客期望的服務(wù)體驗(yàn),才能***化提升用戶購物的整體價(jià)值,從而吸引再購。為擴(kuò)大服務(wù)保障優(yōu)勢(shì),以滿足消費(fèi)者利益***化為出發(fā)點(diǎn),在***范圍內(nèi)推出“買貴補(bǔ)晚就賠不滿意退”服務(wù),從而打造國美獨(dú)有的領(lǐng)先服務(wù)品牌。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,國美“晚就賠”等系列特色服務(wù)的推出,或?qū)⑦M(jìn)一步加劇***行業(yè)服務(wù)力的競(jìng)爭(zhēng)。

“我們將進(jìn)一步優(yōu)化全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升管理養(yǎng)護(hù)水平,推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展,努力打造山東‘新農(nóng)村幸福路’優(yōu)質(zhì)品牌?!痹谏綎|省政府4日召開的新聞發(fā)布會(huì)上,省交通運(yùn)輸廳副廳長王其峰解讀《關(guān)于進(jìn)一步做好“四好農(nóng)村路”工作的實(shí)施意見》(以下簡稱《意見》)時(shí)表示。 3月31日,山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》?!兑庖姟窂慕ê?、管好、養(yǎng)護(hù)好、運(yùn)營好農(nóng)村公路四個(gè)方面,提出了15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。到2020年,實(shí)現(xiàn)全省農(nóng)村公路規(guī)劃水平提升、通達(dá)深度提升、管養(yǎng)水平提升、標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量提升、運(yùn)輸服務(wù)提升“五個(gè)提升”,全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理,具備條件的自然村全部通公路,農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%,具備條件的行政村全部通客車,農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到75%以上,物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%以上。 “‘四好農(nóng)村路’建設(shè)由省交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)推進(jìn)?!蓖跗浞褰榻B說,為了確保任務(wù)目標(biāo)的順利實(shí)施,該省將構(gòu)建以省級(jí)獎(jiǎng)補(bǔ)為引導(dǎo)、市縣投入為主體、社會(huì)***參與為補(bǔ)充的多元化投資長效機(jī)制。省級(jí)獎(jiǎng)補(bǔ)***對(duì)“四好農(nóng)村路”建設(shè)績效考核好的市縣給予獎(jiǎng)勵(lì)。市、縣政府將農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)運(yùn)行經(jīng)費(fèi)、人員基本支出以及建設(shè)養(yǎng)護(hù)***納入同級(jí)財(cái)政預(yù)算,每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)養(yǎng)護(hù)。 同時(shí),自今年開始開展農(nóng)村公路“三年集中攻堅(jiān)”專項(xiàng)行動(dòng)。將重點(diǎn)實(shí)施路網(wǎng)提檔升級(jí)、自然村莊通達(dá)、路面狀況改善、運(yùn)輸服務(wù)提升“四大工程”,計(jì)劃總投資450億元。其中省財(cái)政安排獎(jiǎng)補(bǔ)***150億元,市縣籌集300億元,新建改造農(nóng)村公路3.4萬公里,努力打造山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。 “農(nóng)村公路建設(shè)投資巨大,必須充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用,走多渠道、多層次、多形式籌資的路子?!鄙綎|省財(cái)政廳副廳長高劍鋒在會(huì)上表示,省政府要求,各市縣要探索市場(chǎng)化融資模式,鼓勵(lì)社會(huì)各界捐贈(zèng),充分利用道路冠名權(quán)、綠化權(quán)等方式籌集社會(huì)***。同時(shí),鼓勵(lì)市縣政府使用一般債券***支持農(nóng)村道路建設(shè),鼓勵(lì)有條件的市縣探索采取發(fā)行專項(xiàng)債券等方式,支持“四好農(nóng)村路”與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、旅游進(jìn)行捆綁,拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強(qiáng)調(diào),根據(jù)省政府部署,“四好農(nóng)村路”專項(xiàng)***實(shí)行陽光操作,接受社會(huì)監(jiān)督。工程結(jié)算要及時(shí)到位,決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農(nóng)民工工資問題,切實(shí)將“四好農(nóng)村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

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             取貨:本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員取貨。   


       發(fā)貨:所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。   


       派送:貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨。   


       包裝:嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝  

特約記者方慶武漢港“北糧南運(yùn)”新通道貫通2209水運(yùn)本網(wǎng)訊日前,滿載東北優(yōu)質(zhì)玉米的126個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱搭乘中遠(yuǎn)海運(yùn)“華洋鴻運(yùn)”輪在武漢港陽邏港區(qū)上岸,經(jīng)過短暫停留后又從緊鄰港區(qū)的鐵水聯(lián)運(yùn)一期貨站啟程,走鐵路運(yùn)往云貴川地區(qū),標(biāo)志著“東北三省—盤錦港—武漢港—云貴川”鐵水聯(lián)運(yùn)糧食大通道正式貫通。 該批貨物于今年1月底從吉林省松原市發(fā)車,經(jīng)鐵路運(yùn)至遼寧盤錦港,由盤錦港通過江海聯(lián)運(yùn)從武漢陽邏港上岸,陸路短駁至陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期貨場(chǎng),走鐵路運(yùn)往云南、貴州、四川等地區(qū)進(jìn)行分銷。全程歷經(jīng)“鐵—水—公—鐵”近4000公里,運(yùn)行時(shí)間近30天。 該“北糧南運(yùn)”新通道由深圳市中海通物流股份有限公司、長江新絲路國際投資發(fā)展有限公司等6家單位攜手共建,使鐵路與港口、班輪航線實(shí)現(xiàn)無縫連接,將東北三省與武漢、云貴川緊密聯(lián)系在一起,促進(jìn)東北與中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流,推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,為沿海和長江綜合立體交通走廊助力。 據(jù)悉,陽邏港區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)將迎來常態(tài)化運(yùn)營,長江新絲路國際投資發(fā)展有限公司自去年6月成立以來,積極打造“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人”,2018年致力培育兩大貨運(yùn)通道,一條是貫通東北糧食基地經(jīng)武漢發(fā)往西南云貴川方向的大通道,計(jì)劃完成20萬噸、約7000標(biāo)箱,先期每周一班列,后續(xù)“天天班”常態(tài)化開行;另一條是將原有新疆物資經(jīng)天津發(fā)往東南方向的貨運(yùn)通道引流部分經(jīng)武漢發(fā)往東南,形成“新疆—武漢—東南”的鐵水聯(lián)運(yùn)通道。 慧聰化工網(wǎng)訊:日本昭和電工株式會(huì)社(SDK)在湖北省武漢市設(shè)立了子公司“上海昭和化工有限公司(SSC)”的分公司,旨在加強(qiáng)對(duì)中國電子客戶高純度氣體的銷售業(yè)務(wù)。該分公司于今年3月開始營業(yè)。

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【1】要做好必須懂得“舍”與“得”。

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     1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù);   


     2、貨物倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)   


     3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)   


     韻4、貨物運(yùn)輸門對(duì)門專線業(yè)務(wù)   


     5、商品打包,訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝   


     6、為個(gè)人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)   


     7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品***裝運(yùn)輸   


     8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)   


     9、普通、高級(jí)化妝品;鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)   


     10、提供專業(yè)小轎車托運(yùn)業(yè)務(wù)   

隨著綠色發(fā)展理念的深入,對(duì)公路物流要求越來越嚴(yán)格,標(biāo)準(zhǔn)越來越高。自2017年9月底起,河北、山東和環(huán)渤海所有港口已嚴(yán)禁接受柴油貨車公路運(yùn)煤,一律改由鐵路運(yùn)輸。同時(shí),各地也對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)及運(yùn)輸車輛的增量有了嚴(yán)格的限制。加快發(fā)展鐵路、管道等低能耗物流方式,已呈大勢(shì)所趨。對(duì)于鐵路欠發(fā)達(dá),貨物運(yùn)量大的濱州來說,加快鐵路建設(shè),升級(jí)物流體系,更顯迫切。2018年政府工作報(bào)告提出“集中加快鄒平鐵路專用線、濱港鐵路二期、黃大鐵路建設(shè)”的要求,無疑是我市努力構(gòu)筑鐵路物流體系,加快“公改鐵”步伐,推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要舉措。濱州是資源需求大市,加快貨運(yùn)鐵路是當(dāng)務(wù)之急。相較于公路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大,運(yùn)輸過程受自然條件限制較小,連續(xù)性強(qiáng),通用性能好等先天優(yōu)勢(shì)。特別是鐵路運(yùn)輸成本低,能耗低,更適合大宗貨物運(yùn)輸,也更適合我市以五大產(chǎn)業(yè)集群為代表的產(chǎn)業(yè)特色。從我市來看,由于鐵路運(yùn)輸?shù)拈L期缺位,交通運(yùn)輸,尤其是煤炭、原油運(yùn)輸成為環(huán)境污染的重要因素。無論是推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,支撐全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,還是升級(jí)交通運(yùn)輸體系,服務(wù)“兩區(qū)一圈”戰(zhàn)略,加快貨運(yùn)鐵路建設(shè)都迫在眉睫。發(fā)展鐵路物流既能減少公路貨運(yùn)污染,又能降低企業(yè)運(yùn)輸成本,實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。以鄒平縣貨運(yùn)鐵路專用線項(xiàng)目為例:該縣是工業(yè)大縣,對(duì)煤炭、礦粉、棉花、玉米等大宗貨物的運(yùn)輸需求量巨大,2016年全縣貨運(yùn)量達(dá)到8305萬噸。靠公路運(yùn)輸,不僅成本高,而且給環(huán)境保護(hù)、道路交通帶來很大壓力。據(jù)測(cè)算,建設(shè)鄒平貨運(yùn)鐵路,推進(jìn)物流方式轉(zhuǎn)型,每年將會(huì)為企業(yè)節(jié)約成本30-50億元,而且能夠減少汽運(yùn)廢氣排放400萬噸,有效改善生態(tài)環(huán)境。鄒平貨運(yùn)鐵路專用線從膠濟(jì)線周村站引出,至鄒平縣長山鎮(zhèn)毛張村。線路總長29.671公里,線路等級(jí)為一級(jí),正線數(shù)目為雙線。年到達(dá)運(yùn)量近期為3190萬噸,遠(yuǎn)期為3670萬噸;發(fā)送運(yùn)量近期為730萬噸,遠(yuǎn)期為830萬噸。預(yù)計(jì)2018年底建成通車。鄒平縣將貨運(yùn)鐵路專用線建設(shè)作為功在當(dāng)代、利在千秋的重大工程,本著對(duì)歷史負(fù)責(zé)、對(duì)鄒平負(fù)責(zé)的態(tài)度全力推進(jìn)。2017年5月26日,我市書面向濟(jì)南鐵路局提交《關(guān)于合作規(guī)劃建設(shè)濱州境內(nèi)鐵路物流園區(qū)的報(bào)告》。7月7日,向濟(jì)南鐵路局提出圍繞我市支柱產(chǎn)業(yè)加快建設(shè)鄒平鐵路貨運(yùn)專線、陽信魏橋鐵路貨運(yùn)專線等項(xiàng)目的要求。11月14日,鄒平貨運(yùn)鐵路專線完成可行性研究審查,工程實(shí)質(zhì)操作正式啟動(dòng)。12月27日,鄒平貨運(yùn)鐵路控制性工程開工儀式在好生街道舉行。2018年1月17日,形成工可評(píng)審專家意見,項(xiàng)目工可階段順利結(jié)束。2月1日,鄒平縣召開貨運(yùn)鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)會(huì),分析施工中亟待解決的問題,制訂推進(jìn)計(jì)劃,確保項(xiàng)目及早立項(xiàng)、按時(shí)通車。除去鄒平貨運(yùn)鐵路專線,我市還有濱港鐵路二期、黃大鐵路等貨運(yùn)鐵路在建。其中濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮(zhèn),北至濱州港,全長約65公里,2015年底開工建設(shè),計(jì)劃2018年底通車運(yùn)營。濱港鐵路二期建成后,將與一期一起構(gòu)成我市上至濱州港,下至淄東線,縱貫?zāi)媳钡呢涍\(yùn)大通道。黃大鐵路自朔黃鐵路黃驊南站起,經(jīng)河北滄州市、我省濱州市、東營市、濰坊市,接入益羊鐵路大家洼車站,是一條以煤炭運(yùn)輸為主的能源通道。其濱州段途經(jīng)無棣縣、沾化區(qū)、濱城區(qū),總長約82公里,2015年初開工建設(shè)。濱港鐵路、德大鐵路、黃大鐵路以及鄒平等貨運(yùn)鐵路專用線有機(jī)串聯(lián),將初步構(gòu)筑起我市鐵路貨運(yùn)路網(wǎng)。對(duì)我市完善現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系,支撐全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,乃至推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,加快綠色發(fā)展都將產(chǎn)生重要意義。

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央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息河南物流企業(yè)的經(jīng)營到底是好還是壞?全省物流行業(yè)未來將向哪方面發(fā)展?4月4日,河南商報(bào)記者從河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)(以下簡稱“省物聯(lián)”)獲悉,反映上述狀況的河南官方物流景氣指數(shù)調(diào)查已正式開始,不期將公布結(jié)果。 省物聯(lián)秘書長李鵬在接受河南商報(bào)記者采訪時(shí)稱,根據(jù)省發(fā)改委的通知和《河南省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與重點(diǎn)企業(yè)調(diào)查制度》,省物聯(lián)已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數(shù)調(diào)查工作實(shí)施方案》,目前已陸續(xù)通知將接受調(diào)查的物流企業(yè)。 “這是河南啟動(dòng)的物流景氣指數(shù)官方統(tǒng)計(jì),由省發(fā)改委牽頭組織,省統(tǒng)計(jì)局批復(fù)為部門官方統(tǒng)計(jì),納入省政府部門預(yù)算?!崩铢i稱。 為了保證填報(bào)質(zhì)量,調(diào)查問卷將由物流企業(yè)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)活動(dòng)的總經(jīng)理或副總經(jīng)理填報(bào)。 問卷收上來后,省物聯(lián)還要組織專家分析研判,研究撰寫調(diào)查報(bào)告,準(zhǔn)確反映我省物流業(yè)的發(fā)展情況和存在問題,調(diào)查工作自2018年4月開始,月度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告于每月的5日前提交至省發(fā)改委服務(wù)業(yè)辦。 “物流業(yè)景氣指數(shù)以后每月公布一次,試運(yùn)行數(shù)據(jù)初步預(yù)計(jì)將在4月中旬出來。”李鵬稱。 據(jù)了解,物流業(yè)景氣指數(shù)由物流生產(chǎn)、效率、效益、投入、預(yù)期5個(gè)方面12個(gè)指標(biāo)構(gòu)成,具體包括業(yè)務(wù)總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、***周轉(zhuǎn)率、設(shè)備利用率、物流服務(wù)價(jià)格、主營業(yè)務(wù)利潤、主營業(yè)務(wù)成本、固定資產(chǎn)投資完成額、從業(yè)人員、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期。 據(jù)業(yè)內(nèi)透露,目前全省有1萬多家物流企業(yè)。那么,調(diào)查會(huì)選取多少企業(yè)、哪些企業(yè)作為樣本呢? 李鵬稱,按照各物流行業(yè)對(duì)物流業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的貢獻(xiàn)度,兼顧樣本的區(qū)域分布、企業(yè)類型、規(guī)模分布,將在全省抽取50個(gè)代表性物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查。

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隨著倉庫存儲(chǔ)量幾十倍上百倍地增加,傳統(tǒng)的貨架布置以及不能滿足現(xiàn)代倉儲(chǔ)的需求,冠宇盈立方系列零件盒能與現(xiàn)在的一般貨架實(shí)現(xiàn)較好的配合,倉儲(chǔ)貨架在倉庫中的擺放中在服從整體環(huán)境效果的遵循同時(shí)還要按照倉儲(chǔ)體系以及管理功能來布置,盡可能地提高倉庫利用率。

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跨境電商發(fā)展迅猛,幫助越來越多的中國制造、中國品牌走出國門。但作為跨境電商最為重要的一環(huán),跨境物流的發(fā)展卻始終有些差強(qiáng)人意——比如效率低、成本高,存在諸多不完善。 隨著賣家對(duì)物流服務(wù)的高要求,新巨頭涌入以及物流行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)激化,當(dāng)前的物流板塊或?qū)⒂瓉硇乱惠喌淖兏?!物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)也勢(shì)在必行,在業(yè)內(nèi)人士看來,如何在有效控制成本的前提下做好高品質(zhì)的服務(wù),這或?qū)⑹强缇澄锪髌髽I(yè)的“新命題”。 雙重壓力之下,物流企業(yè)“倒逼”升級(jí) 如今,“出?!弊錾庖呀?jīng)不是一個(gè)新鮮話題,也不是跨境電商賣家的專屬行當(dāng)。當(dāng)***、京東等國內(nèi)電商宣布“出?!庇?jì)劃,當(dāng)傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)重振旗鼓再踏上“出?!闭鞒?,當(dāng)TOP網(wǎng)紅張大奕自帶流量輕松“出?!眂yfj56顯而易見,跨境電商行業(yè)的賣家群體正在不斷壯大,競(jìng)爭(zhēng)也越來越殘酷了。過去賣家***的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)集中在商品,而現(xiàn)在物流服務(wù)也成為賣家競(jìng)爭(zhēng)的“利器”。這是因?yàn)?,隨著用戶體驗(yàn)要求越來越高,海外消費(fèi)者對(duì)于時(shí)效也更加嚴(yán)苛,物流服務(wù)體驗(yàn)已然成為海外消費(fèi)者考量的必備因素。 越來越多賣家競(jìng)相尋求更好、更穩(wěn)定的物流服務(wù)。效率低、成本高、服務(wù)差的物流企業(yè)難免落下風(fēng),而這現(xiàn)狀無疑倒逼著物流企業(yè)不斷提升自身產(chǎn)品去滿足跨境電商賣家的需求。 除了來自賣家群體的呼聲,物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。受益于跨境電商帶來的盈利,傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型跨境物流、大賣家切入跨境物流(比如縱騰***與云途物流的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合最為典型)……物流行業(yè)看似一片繁榮,但仍存在產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、雜亂無章的情況。有些物流企業(yè)固化于傳統(tǒng)的服務(wù)模式,猶如一個(gè)巨型的胖子,發(fā)展緩慢,而有些物流公司為了招攬客戶,拼低價(jià)、拼多功能服務(wù),甚至所提供的服務(wù)超出物流企業(yè)本身所能承受的范疇,除了安全將貨物送達(dá),還要想方設(shè)法幫客戶去逃稅避稅……恨不得化身“全能”服務(wù)商,而這種發(fā)展模式絕對(duì)不是長遠(yuǎn)之計(jì)。 平臺(tái)巨頭強(qiáng)入,物流商再面臨重壓 更值得跨境物流企業(yè)注意的是,平臺(tái)力量將加入跨境物流的角逐當(dāng)中。前不久,平臺(tái)巨頭eBay聯(lián)合中信成立橙聯(lián)股份,該項(xiàng)合作欲為中國跨境電商打造高品質(zhì)、一站式的物流服務(wù)體系。這件事引起不少跨境物流企業(yè)關(guān)注,因?yàn)槲锪餍袠I(yè)即將出現(xiàn)一個(gè)勁敵。 隨著物流產(chǎn)品多元化、海關(guān)要求也更加嚴(yán)苛,跨境物流必須按照正規(guī)渠道走,這就是為什么以往跨境電商賣家通常選擇經(jīng)濟(jì)型物流渠道,如今卻看重是否為平臺(tái)認(rèn)可的渠道,或者選擇線上發(fā)貨,避免物流糾紛。平臺(tái)的動(dòng)作已經(jīng)給跨境物流企業(yè)已經(jīng)造成一定的壓力。而接下來,平臺(tái)在物流方面的介入或許也會(huì)越來越頻繁。 “目前跨境電商物流企業(yè)越來越注重平臺(tái)合作,誰能抱平臺(tái)大腿就是王道”,業(yè)內(nèi)人士這樣講道,“這時(shí)候,物流企業(yè)只有完善自己的產(chǎn)品,包括清關(guān)報(bào)關(guān)所有物流可控環(huán)節(jié),減少不必要的人力、財(cái)力投入,并將物流時(shí)效、價(jià)格和客戶對(duì)接三者做到最優(yōu)。” 如何“突圍”?貨運(yùn)巨頭們都在這樣做cyfj56未來,物流企業(yè)誰能將服務(wù)做的更細(xì)致更深入,誰就會(huì)擁有更多的競(jìng)爭(zhēng)籌碼。而想要提高操作效率、掌握物流全程及優(yōu)化服務(wù),最簡單高效的方式之一就是利用物流軟件! 據(jù)了解,剛上市不久的傳統(tǒng)貨運(yùn)巨頭德邦、老牌國際貨代巨頭華翰以及大型國際貨代云途物流都在使用同一款物流管理軟件——易倉TMS。 1、全方位的物流服務(wù);易倉TMS其實(shí)并不難操作,它是一款非常易用的國際物流軟件,支持貨***展專線、快遞、COD、小包、虛擬海外倉、退貨服務(wù)和集運(yùn)等多項(xiàng)物流需求。 2、企業(yè)流程化管理;當(dāng)客戶重要信息繁亂且難查詢時(shí),易倉TMS可以幫助物流企業(yè)加強(qiáng)流程化管理; 3、預(yù)警和事后處理機(jī)制;當(dāng)物流過程遭遇突發(fā)狀況時(shí),它具備事先預(yù)警能力和事后處理機(jī)制,解決不必要的麻煩; 4、量身定做物流服務(wù);當(dāng)不同??者\(yùn)客戶對(duì)同一套系統(tǒng)感到不適時(shí),它可以***量身定做的物流服務(wù); 5、提供***綜合方案;在FBA報(bào)關(guān)、清關(guān)環(huán)節(jié)需要整理大量信息申報(bào)時(shí),它可以妥善解決,提供***綜合方案等等。 除此之外,易倉TMS使用起來方便,可快速上手;同時(shí)靈活應(yīng)對(duì)多種渠道、重量段、郵編等多個(gè)維度的貨物;自動(dòng)抓取軌跡、自動(dòng)對(duì)賬以及客服全程跟蹤等等優(yōu)勢(shì),客戶反饋一片好評(píng)。 物流企業(yè)若想在同行激烈競(jìng)爭(zhēng)中得以“突圍”,選用易倉TMS提高物流操作效率,提高價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢(shì),無疑是一個(gè)好的選擇!

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楚韻飛捷公司如此建議:首先,遵循從大到小的處理原則。先把擺放大件物品的地板搞好清潔,然后把大件家電家具等搬到合適的位置,桌子、沙發(fā)、冰箱、床柜等各就各位后,基本上剩下的就是中小件物品了,后面需要處理的東西雖然體積不大,重量不重,可是因?yàn)閿?shù)目多,品種復(fù)雜,因此不免繁瑣。要做到有條理,可以制定一個(gè)放置物品的計(jì)劃,比如先把家電歸位,接著是廚房用品、洗手間用品、房間抽屜用品、衣柜整理等。從大件到小件,逐漸讓所有的東西都放到相應(yīng)合適的位置上。流活動(dòng)越來越精細(xì)化,大公司都已經(jīng)把物流運(yùn)輸以招標(biāo)的方式托給物流公司,以減少管理損耗加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)。物流服務(wù)的需求方通過物流服務(wù)項(xiàng)目的招標(biāo)方式進(jìn)行業(yè)務(wù)外包,將使其以較低的成本得到較高質(zhì)量的物流服務(wù)。隨著武漢物流市場(chǎng)的進(jìn)一步規(guī)范與發(fā)展,進(jìn)行物流項(xiàng)目招投標(biāo)將成為物流服務(wù)交易的主要形式。物流項(xiàng)目投標(biāo)是投標(biāo)人(即物流企業(yè)法人)尋找并選取合適的投標(biāo)信息,在同意并遵循招標(biāo)方核定的招標(biāo)文件的各項(xiàng)規(guī)定和要求的前提下,提出自己的投標(biāo)文件,以期通過競(jìng)爭(zhēng)為招標(biāo)方選中的交易過程。在外包服務(wù)中,需求與服務(wù)始終是相互制約、相互促進(jìn)的,需求的擴(kuò)大與深入,在一定程度上會(huì)促進(jìn)服務(wù)的發(fā)展;而低端的需求也會(huì)對(duì)服務(wù)形式產(chǎn)生影響。因此,作為昆山物流企業(yè),平衡二者的關(guān)系,應(yīng)該站在更新的角度,用創(chuàng)新的眼光來看待發(fā)展,昆山物流公司切實(shí)分析制造企業(yè)的需求。制造企業(yè)選擇物流外包業(yè)務(wù)的根本目的,是要切實(shí)的***化的縮減成本。因此,其外包費(fèi)用本身,也就成為了企業(yè)的一部分成本,由此就會(huì)出現(xiàn)制造企業(yè)不斷壓縮外包費(fèi)用,物流公司利潤萎縮的現(xiàn)象。就當(dāng)前來看,昆山貨運(yùn)公司該問題***的解決辦法就是物流企業(yè)介入制造業(yè)的生產(chǎn)與供應(yīng),通過物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì),串聯(lián)生產(chǎn)上下游企業(yè),搭建和優(yōu)化供應(yīng)鏈體系,融入制造企業(yè),成為其整體的一部分。此舉既可擴(kuò)大物流企業(yè)利潤,又可在一定程度上引導(dǎo)制造企業(yè)的需求,促進(jìn)昆山物流行業(yè)的增值與創(chuàng)新服務(wù)的開發(fā)。天津到湖州專線物流公司在一個(gè)或幾個(gè)行業(yè)內(nèi)形成大客戶群體,通過集貨、倉儲(chǔ)、物流加工、市內(nèi)運(yùn)輸?shù)纫幌盗芯C合服務(wù),形成多個(gè)盈利點(diǎn).形成低成本;中、低等價(jià)位;優(yōu)質(zhì)服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).配送業(yè)務(wù)方面,蘇州物流公司加大鞏固已取得的***,并以此作為起點(diǎn)在快速消費(fèi)品、家用電器和IT行業(yè)進(jìn)一步開發(fā)更多的客戶.提升公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理的經(jīng)營模式,與商業(yè)企業(yè)、制造業(yè)企業(yè)建立長期穩(wěn)固的合作關(guān)系.整合物流配送與干線運(yùn)輸,使之相互支持與配合,建立運(yùn)行良好的內(nèi)部運(yùn)行模式,實(shí)現(xiàn)***、信息共享,共同完成物流***的建設(shè).進(jìn)一步加強(qiáng)蘇州物流公司信息系統(tǒng)建設(shè),使公司現(xiàn)有的OIS平臺(tái)與物流配送業(yè)務(wù)發(fā)展相***,并良好的促進(jìn)物流、配送業(yè)務(wù)的開展.我物流中心聚集***各地大小車輛,貨運(yùn)方便快捷.武漢楚韻飛捷物流公司主營:武漢物流,武漢物流公司,武漢物流中心,武漢長途搬家公司等業(yè)務(wù).如果您有這方面的需要,請(qǐng)隨時(shí)聯(lián)系我們,期待與您的合作. 近日,京東物流在京東家電商家大會(huì)上發(fā)布大件***;十項(xiàng)全能;產(chǎn)品,在行業(yè)內(nèi)最先覆蓋包括倉、配、安、大數(shù)據(jù)、商流、金融等在內(nèi)的全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),為家電、家居類產(chǎn)品升級(jí)一體化解決方案。 大件;十項(xiàng)全能;率先覆蓋全供應(yīng)鏈 目前,京東物流是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達(dá)達(dá))六大物流***的企業(yè)。其中大件***以其供應(yīng)鏈一體化能力、品質(zhì)服務(wù),以及獨(dú)有的商流、大數(shù)據(jù)、金融資源,獲得商家青睞。 此次發(fā)布的;十項(xiàng)全能;產(chǎn)品包括倉、運(yùn)、配、裝、調(diào)撥、逆向、客服、數(shù)據(jù)、商流、金融等供應(yīng)鏈一體化服務(wù),商家也可根據(jù)需求定***務(wù)。 ;京東物流把在大件領(lǐng)域積累多年的能力產(chǎn)品化,將物流、商流、***流、信息流進(jìn)行最優(yōu)整合,是行業(yè)內(nèi)首個(gè)覆蓋全供應(yīng)鏈的企業(yè),將為商家和消費(fèi)者帶來引領(lǐng)行業(yè)的體驗(yàn)。;京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上表示。 ;金字招牌;精準(zhǔn)***行業(yè)痛點(diǎn) 大件物流涵蓋家電、家具、衛(wèi)浴、建材等多種商品,長期以來,送貨慢、破損率高、送裝分離等問題常常被消費(fèi)者吐槽,而庫存成本高、中間環(huán)節(jié)多、破損率客戶投訴率高、銷售區(qū)域受限等難題,也是困擾行業(yè)和商家的痛點(diǎn)。 京東物流圍繞大件推出的;十項(xiàng)全能;,從供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)入手,有針對(duì)性地解決上述問題。京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,京東物流致力于減少商品搬運(yùn)次數(shù),以減少由此帶來的貨損、耗時(shí)、物流成本等。在建設(shè)了覆蓋***所有區(qū)縣的物流***基礎(chǔ)上,京東物流通過優(yōu)化倉儲(chǔ)***布局,把商品放置得離消費(fèi)者越來越近,即消費(fèi)者在京東平臺(tái)下單,貨物將從離消費(fèi)者最近的京東倉庫/門店發(fā)貨;另一方面,通過倉配一體服務(wù)模式,不斷縮短中間鏈條。 針對(duì)業(yè)內(nèi)大件物流送裝分離、易破損等令消費(fèi)者頭疼的問題,京東大件物流充分利用安裝網(wǎng)點(diǎn)、京東幫、家電專賣店以及10萬多安維工程師等末端資源配置,為消費(fèi)者提供送裝一體、0元安裝、閃取閃退、維修售后、免費(fèi)上樓等***。 對(duì)于商家和消費(fèi)者尤為關(guān)心的服務(wù)品質(zhì)問題,由于對(duì)運(yùn)輸、配送、安裝、售后等每個(gè)環(huán)節(jié)都有很強(qiáng)的管理管控能力,京東物流的標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)遠(yuǎn)高于行業(yè),也成為了業(yè)內(nèi)的;金字招牌;。且隨著農(nóng)村市場(chǎng)被家電、家居行業(yè)視為未來增長潛力所在,許多商家將戰(zhàn)略目光投向農(nóng)村,京東物流近60萬行政村的覆蓋***,運(yùn)營近萬家京東幫和家電專賣店為農(nóng)村消費(fèi)者提供;送裝一體服務(wù);,給商家的渠道下沉戰(zhàn)略提供了必要的支撐。 供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)或?qū)⒅貥?gòu)大件物流市場(chǎng)格局 近年來,供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)的重要性愈發(fā)凸顯,物流體驗(yàn)、成本效率、配送范圍不僅是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一部分,物流帶來的數(shù)據(jù)、信息流也參與創(chuàng)造價(jià)值,甚至指導(dǎo)上游生產(chǎn)、營銷,供應(yīng)鏈與制造業(yè)的深度融合正在形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 以;十項(xiàng)全能;中的數(shù)據(jù)為例,京東物流可以根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行銷售預(yù)測(cè):哪些產(chǎn)品在哪些地區(qū)銷量更好,據(jù)此將商品提前部署到離消費(fèi)者最近的地方,不僅能提高從消費(fèi)者下單到收貨的整體速度和質(zhì)量,還可以為商家提供動(dòng)態(tài)庫存管理、智能補(bǔ)貨、智能調(diào)撥等功能,提供整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。 京東物流自開放后,將大件物流能力釋放給商家,合作的商家增量銷售普遍超過40%。逐步樹立的品質(zhì)化標(biāo)桿,吸引越來越多的商家與京東物流開展合作。憑借對(duì)消費(fèi)者需求的了解,對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的整合、管控能力,更短鏈、更智慧的物流體系,京東物流以;十項(xiàng)全能;產(chǎn)品為代表的服務(wù),或?qū)⒅貥?gòu)大件物流市場(chǎng)格局。 關(guān)注ITBear科技資訊公眾號(hào)(itbear365),每天推送你感興趣的科技內(nèi)容。 聲明:本文僅為傳遞更多***信息,不代表ITBear觀點(diǎn)和意見,僅供參考了解,更不能作為投資使用依據(jù)。 德邦快遞2013年投身快遞行業(yè),晚了1993年成立的順豐整整二十年,但卻是市場(chǎng)中最常被拿來與順豐相提并論的企業(yè)。兩家公司都是直營、都以規(guī)范化著稱,都有著業(yè)界領(lǐng)先的客戶滿意度,二者***的差別是順豐速遞以常規(guī)小件快遞為主,而德邦快遞則主攻大件快遞。競(jìng)爭(zhēng)激烈的小件快遞市場(chǎng)增長有限,在發(fā)展初期的大件快遞市場(chǎng)潛力更大,所以德邦快遞在未來或有機(jī)會(huì)成長為比肩順豐速遞的新勢(shì)力。

  武漢到朝陽專線=武漢到朝陽物流公司=歡迎您物流公司專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍:


1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸


2韻、長、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù);整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)


3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運(yùn)、鋼琴托運(yùn))


4捷、物流公司對(duì)長、大、笨、重貨物運(yùn)輸、大型機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸


5物、轎車托運(yùn)、商品車、越野車運(yùn)輸


6流、倉儲(chǔ),包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

本報(bào)訊***發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、人民銀行日前下發(fā)關(guān)于做好2018年降成本重點(diǎn)工作的通知,亮出了今年我國降成本“清單”。其中,在加快降低物流成本方面,明確提出三項(xiàng)內(nèi)容。一是規(guī)范公路、港口和車輛檢審收費(fèi)。加快推進(jìn)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂,深化收費(fèi)公路制度改革,降低過路過橋費(fèi)用。進(jìn)一步規(guī)范公路治超***,督促指導(dǎo)各地落實(shí)《關(guān)于治理車輛超載超限聯(lián)合***常態(tài)化制度化工作的實(shí)施意見(試行)》。落實(shí)貨運(yùn)車輛年檢年審依法合并工作。推行高速公路通行費(fèi)增值稅電子普通***開具工作。穩(wěn)步擴(kuò)大高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。加強(qiáng)價(jià)格行政***,規(guī)范市場(chǎng)自主定價(jià)的港口經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)行為,推動(dòng)港口企業(yè)調(diào)減港口作業(yè)包干費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。二是通過多種途徑優(yōu)化運(yùn)輸方式。大力發(fā)展先進(jìn)運(yùn)輸組織方式,充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì),提高運(yùn)輸組織效率。深化鐵路改革,提升運(yùn)輸效率和服務(wù)水平,發(fā)展集裝箱等成組化運(yùn)輸,發(fā)揮鐵路在多式聯(lián)運(yùn)中的突出作用,積極提升鐵路貨運(yùn)比例。支持無車承運(yùn)人等“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展,促進(jìn)物流資源合理配置,降低貨車空駛率,提高物流運(yùn)作效率。加快修訂《道路運(yùn)輸條例》,完善相關(guān)法規(guī)制度,推動(dòng)無車承運(yùn)人有序***發(fā)展。推進(jìn)物流配送***建設(shè),實(shí)施城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)。加大物流標(biāo)準(zhǔn)化推廣力度,完善托盤、周轉(zhuǎn)筐、包裝、集裝箱等相關(guān)物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。開展物流降本增效綜合改革試點(diǎn),進(jìn)一步破除制約物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機(jī)制障礙。三是支持重要節(jié)點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)物流規(guī)劃和用地管理,將物流用地納入土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃,并在城鄉(xiāng)規(guī)劃中綜合考慮物流發(fā)展用地,統(tǒng)籌安排物流及配套設(shè)施用地選址和布局。充分利用存量物流用地資源,提高閑置土地資源利用效率,合理增加物流設(shè)施用地。研究開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn),積極推進(jìn)供應(yīng)鏈平臺(tái)建設(shè)工作?!跆K迪

貨架的布置是現(xiàn)在新工廠所面臨的首要問題,要程度地提高倉儲(chǔ)空間的利用率,設(shè)計(jì)適合產(chǎn)品的倉庫布局,可以遵循以下原則:


   武漢到朝陽專線=武漢到朝陽物流公司=歡迎您物流公司專線四大優(yōu)勢(shì):


1:從門到門——只需一個(gè)電話,一切幫您搞掂,身在家中坐,貨在***走


2:速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,決不誤點(diǎn),隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系


3:專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底


4:結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》

[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間,除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對(duì)接會(huì)等系列活動(dòng)外,還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評(píng)選結(jié)果暨***盛典,這也是目前為止外界對(duì)本次物流節(jié)呼聲最高的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

記者從武漢市公安交管部門獲悉,從本月起,公安交管部門將針對(duì)行業(yè)特點(diǎn),制定管理措施,進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任,提高從業(yè)人員交通安全意識(shí)。 IT之家2月3日消息來自多位網(wǎng)友提供的消息,百世快遞近日在部分地區(qū)出現(xiàn)大面積延誤,部分快遞物流信息已經(jīng)多天沒有更新。來自百世快遞官微下方的網(wǎng)友評(píng)論顯示,多位網(wǎng)友發(fā)布消息稱,從1月22日起到目前為止,快遞信息已經(jīng)多天沒有更新,尤其以武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心積壓嚴(yán)重,其中部分快遞在到達(dá)本地站點(diǎn)后遲遲沒有派送。IT之家從武漢百世快遞獲得信息稱,由于當(dāng)?shù)亟辗e雪嚴(yán)重,部分地區(qū)出現(xiàn)了封路導(dǎo)致快遞無法發(fā)出,武漢當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)中心爆倉,預(yù)計(jì)天氣轉(zhuǎn)好后將處理積壓快遞貨物。針對(duì)終端站點(diǎn)的派送問題,百世官方還沒有給出相應(yīng)回復(fù)。三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”!西安、武漢、鄭州爭(zhēng)奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐,一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢? 來源:中國郵政快遞報(bào)文|張鵬飛 1月16日,阿里巴巴集團(tuán)絲路總部在西安揭牌。隨后,菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,打造服務(wù)于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心,引入部署以人工智能和機(jī)器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲(chǔ)基地,幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過去的2017年,很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號(hào)”。實(shí)際上,不僅是西安,鄭州與武漢也都有一個(gè)“中國孟菲斯”的夢(mèng)想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快,一個(gè)關(guān)于“中國孟菲斯”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊,經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠藍(lán)天?!痹诤娇者\(yùn)輸已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化重要依托的今天,用這句話來形容西安官方對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日,海航集團(tuán)在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司成立大會(huì),此舉標(biāo)志著海航集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達(dá)40余家,資產(chǎn)總計(jì)約1800億元,涉及業(yè)務(wù)包括航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)管理、倉儲(chǔ)投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前,陜西省交通廳、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與貨運(yùn)航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運(yùn)航空公司的合作協(xié)議,計(jì)劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和航空基地。 京東集團(tuán)也與陜西達(dá)成協(xié)議,合力打造全球第一個(gè)低空無人機(jī)通用航空物流,實(shí)現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時(shí),合作會(huì)加速智慧物流體系全面落地,并以陜西為中心輻射,助推陜西內(nèi)陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達(dá)5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園,將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐,形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團(tuán)董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn),西安已變成了“前沿”,結(jié)合多方面的優(yōu)勢(shì),西安已經(jīng)成為國內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一,在這里投資,未來會(huì)有很大的發(fā)展空間。 速遞(16.710,0.03,0.18%)董事長喻渭蛟表示,西安作為“一帶一路”的起點(diǎn)城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶,是未來國際化的一個(gè)重要的戰(zhàn)略高地,將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策東風(fēng),將把“中國人的快遞”為代表的中國服務(wù)推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭(zhēng)奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn),客運(yùn)機(jī)場(chǎng)規(guī)模和其他美國的機(jī)場(chǎng)相比不值一提,但快遞的入駐,使這個(gè)原本并不知名的“小機(jī)場(chǎng)”,一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個(gè)“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運(yùn)之城”。 在中國,不只是西安,鄭州也對(duì)孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年,鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心的實(shí)施意見》,提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),打造現(xiàn)代化國際物流中心城市。 最新統(tǒng)計(jì)顯示,2017年,鄭州機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量首次突破50萬噸,同比增長超過10%,在國內(nèi)220多個(gè)民用機(jī)場(chǎng)中穩(wěn)居第7位。同時(shí),鄭州機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)比分析》顯示,西安與鄭州地理位置接近,經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng),但鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)無論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢(shì),西安要想追上,任重道遠(yuǎn)。 陜西方面稱,力爭(zhēng)到2021年使陜西航空貨運(yùn)航線達(dá)到100條,航空貨郵吞吐量達(dá)到200萬噸,物流業(yè)新增GDP超過2000億元,物流業(yè)占全省GDP的比例達(dá)12%,現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示,2016年,西安咸陽機(jī)場(chǎng)航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸,目前來看,5年內(nèi)要達(dá)成上述目標(biāo)可謂任重道遠(yuǎn)。 西安的另一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是武漢。2017年12月8日,武漢至歐美貨運(yùn)航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運(yùn)航線將于近期開通。此舉有效填補(bǔ)了武漢歐美貨運(yùn)航線上的空白。 據(jù)悉,武漢民航堅(jiān)持打造國際門戶樞紐戰(zhàn)略,在中部地區(qū)第一個(gè)通達(dá)五大洲,成為中部地區(qū)國際及地區(qū)航線最多的城市,也是國內(nèi)唯一國際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長的城市。 此后,湖北省政府與順豐集團(tuán)在武漢簽署合作協(xié)議,共同推進(jìn)湖北國際物流核心樞紐項(xiàng)目建設(shè)。湖北國際物流核心項(xiàng)目將以鄂州民用機(jī)場(chǎng)為先導(dǎo),建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)的交通樞紐與國際物流基地,形成覆蓋航空貨運(yùn)、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計(jì)規(guī)模和業(yè)務(wù)預(yù)測(cè),鄂州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預(yù)計(jì)為245.2萬噸、100萬人次;2045年,則將分別達(dá)到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨(dú)有偶,很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”,而在武漢和鄂州的城市一體化中,鄂州將成為前者強(qiáng)有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的若干意見》中明確提到,到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。 3 短板與機(jī)遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安? 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì):“陜西是中國大陸的幾何中心,到每個(gè)城市的直線距離,兩點(diǎn)間最短,從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟(jì)、最方便的。再加上空域條件又好,完全可以做航空物流的重要基地,打造一個(gè)孟菲斯沒有問題?!?西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢(shì)可謂各有千秋,但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實(shí)上,無論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群,國內(nèi)的城市還有很長的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出,與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比,中國的航空是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)形態(tài),還沒有形成一張真正意義上的,當(dāng)然也沒有一個(gè)真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場(chǎng),無論是客運(yùn)還是貨運(yùn),都是如此。 與國外相比,中國航空貨運(yùn)發(fā)展起步晚,一直以來都是重客輕貨,國內(nèi)200多個(gè)機(jī)場(chǎng)中,沒有一個(gè)專門為貨運(yùn)打造的機(jī)場(chǎng)。所以航空貨運(yùn)大多屬于客運(yùn)的填倉貨,甚至經(jīng)常跟客運(yùn)爭(zhēng)奪資源。 傳化集團(tuán)董事長徐冠巨曾表示,早在五六年前,傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺(tái)運(yùn)營商,他認(rèn)為西安物流業(yè)還存在一些短板:“規(guī)模小、秩序亂,傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等。” “很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上,很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù),信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力,物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足?!蔽靼彩形锪髋c采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長賈磊也坦言,陜西物流企業(yè)眾多,但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板,但同樣蘊(yùn)含著無限商機(jī)。有業(yè)內(nèi)專家指出,找出短板,才能學(xué)習(xí)先進(jìn),才能追趕有方向、超越有目標(biāo)。 無論是西安,還是鄭州或武漢,三方各有優(yōu)勢(shì),在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機(jī)遇的疊加下,積極通過業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置,國際性現(xiàn)代物流之都的夢(mèng)想就會(huì)水到渠成。 楚天都市報(bào)訊圖為武漢市郵政管理局局長(中)接聽熱線 楚天都市報(bào)記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影:楚天都市報(bào)記者蕭顥 “別人過年前寄的賀卡,我前幾天才收到,同城快遞成了‘慢遞’?”“現(xiàn)在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點(diǎn)?”昨天上午9時(shí)30分到11時(shí),武漢市郵政管理局黨組書記、局長徐兵一行來到楚天都市報(bào)接聽3·15維權(quán)熱線,現(xiàn)場(chǎng)回答了市民們?cè)诳爝f、郵政方面的疑問,同時(shí)受理了多起投訴,并在當(dāng)天進(jìn)行處理。 同城郵件走了近一個(gè)月 3月7日,家住武昌的劉師傅收到了一張來自湖北省某單位負(fù)責(zé)人從武漢本地寄來的拜年賀卡?!爱?dāng)時(shí)我既高興又無奈?!眲煾嫡f,這封郵政快遞顯示發(fā)出時(shí)間是2月8日,也就是農(nóng)歷臘月二十三:“收到賀卡當(dāng)天已經(jīng)是農(nóng)歷正月二十,年都過完了,才收到拜年賀卡,我都不好意思給對(duì)方回感謝信?!?讓劉師傅納悶的是,同城郵件應(yīng)該很快就能收到,為什么會(huì)在武漢“走”了一個(gè)月? 對(duì)此,徐兵表示,按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,除了與用戶有特殊約定以外,同城郵政快件一般應(yīng)在次日送達(dá)。如果同城快件在郵政公司承諾的送達(dá)時(shí)間后3天都沒有送達(dá),就屬于徹底延誤時(shí)限,郵政公司應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹,郵政管理部門采取過多種措施保證郵件、快件時(shí)限,這次投訴的同城郵件走了一個(gè)月,可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現(xiàn)的個(gè)例,但盡管如此,郵政管理部門仍將加強(qiáng)監(jiān)管力度,督促郵政企業(yè)保持服務(wù)的穩(wěn)定性。 取件信息躺進(jìn)垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱,從去年底到現(xiàn)在,她從來沒有接到過快遞員給她打來的“收貨電話”,而是直接將她的快遞放到小區(qū)內(nèi)的菜鳥驛站,隨后由系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)一條收貨短信到她的手機(jī)。 “我有一次是在查看手機(jī)里的垃圾短信時(shí),看到了一條短信稱快遞送達(dá)菜鳥驛站,讓我去取件?!焙屡空f,現(xiàn)在很少用短信,而且會(huì)把短信、推銷短信進(jìn)行分類??爝f員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點(diǎn),市民就很容易錯(cuò)失自己的快遞。 對(duì)此,徐兵表示,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,快遞員在征得用戶同意的情況下,可以將快件放在快件代收點(diǎn),或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話,僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點(diǎn)或智能快件箱,其行為是不符合相關(guān)規(guī)定的。 根據(jù)《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:快遞服務(wù)組織應(yīng)按照運(yùn)單地址對(duì)快件提供至少2次的免費(fèi)投遞。投遞2次未能投交的快件,收件人仍需要投遞的,快遞服務(wù)組織可收取額外費(fèi)用,但應(yīng)事先告知收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 徐兵介紹,郵政管理部門正在開展快遞業(yè)信用體系建設(shè)和快遞服務(wù)質(zhì)量提升工作,接下來會(huì)進(jìn)一步加大整治力度,規(guī)范好快遞行業(yè)的經(jīng)營行為。 蟲草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生(化姓)稱,他在內(nèi)蒙古買了2000多元的蟲草。可是蟲草在通過快遞寄到武漢的過程中,被告知貨物在中途不見了。 因?yàn)闆]有收到自己的快遞,王先生曾向內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)匕l(fā)出快遞的寄件公司提出照價(jià)賠償,并補(bǔ)償損失??墒?,寄件公司表示,因?yàn)橥跸壬谵k理寄送快遞時(shí),沒有選擇為自己的貨品“保價(jià)”,所以只能按照快遞運(yùn)費(fèi)的3倍進(jìn)行賠償,也就是只有幾十元。 對(duì)此,徐兵表示,快遞公司的賠償方式是符合相關(guān)法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國郵政法(2015年修訂版)》第47條,保價(jià)的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的,按照保價(jià)額賠償;部分損毀或者內(nèi)件短少的,則按保價(jià)額與郵件全部價(jià)值的比例,對(duì)實(shí)際損失予以賠償。如果沒有保價(jià),則按照實(shí)際損失賠償,但最高賠償額不超過所收取資費(fèi)的3倍,快遞服務(wù)參照?qǐng)?zhí)行。《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)索賠爭(zhēng)議的解決規(guī)定:寄件人與快遞服務(wù)組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協(xié)商,協(xié)商不一致的,可依相關(guān)規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式,如選擇仲裁,應(yīng)在收寄時(shí)約定仲裁地點(diǎn)和仲裁機(jī)構(gòu)。 實(shí)際生活中,快遞公司會(huì)在快遞運(yùn)單上印制保價(jià)條款,一般規(guī)定對(duì)于沒有保價(jià)的物品最高不超過3倍(也有的公司規(guī)定為其他倍數(shù))進(jìn)行賠償,消費(fèi)者一旦簽字,快遞公司視為雙方合同關(guān)系生效,同意“對(duì)于沒有保價(jià)的物品最高不超過3倍(或者其他約定的倍數(shù))進(jìn)行賠償”的賠償標(biāo)準(zhǔn)。 所以,徐兵建議,用戶交寄貴重或重要物品時(shí),采取對(duì)物品保價(jià)方式進(jìn)行,以防萬一。

【卡車之家物流八卦】2018年2月28日,統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《中華人民共和國2017年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。根據(jù)統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2017年貨物運(yùn)輸總量479億噸,比上年增長9.3%。貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量196130億噸公里,增長5.1%。然而,在貨運(yùn)總量持續(xù)上升的情況下,我們的干線運(yùn)輸領(lǐng)域(專線)幾乎都在叫苦。何為?中國的物流經(jīng)常被這樣描述:第一是說中國的物流企業(yè),小、散、亂、差;第二是說,中國的物流成本居高不下,相比于歐美,差距明顯。大家都默認(rèn)了,我們的物流,集約化程度很低,成本相對(duì)較高。甚至于制造業(yè)的產(chǎn)品流通中,物流占據(jù)很大比重,成本多了,產(chǎn)品流通價(jià)格自然也會(huì)隨之增加。但是坦白說,我們的物流成本高,其實(shí)有一個(gè)很大的原因在于,專線這個(gè)行業(yè)早些年毛利率很高,賺錢也比較容易。如果把專線市場(chǎng)比做一個(gè)大蛋糕,我們按照貨源集約程度簡單分成三種來概括。1、制造業(yè)第一種來自于制造業(yè),有運(yùn)費(fèi)賬期的,甚至有的企業(yè)會(huì)超過半年的賬期。2、小批量、多批次另一種貨物來自于這些小批量、多批次的,直接收金賺利潤。3、填倉第三類貨叫填倉,就是貨物的配比不能夠被有效組合的時(shí)候,會(huì)找一些缺乏的貨去補(bǔ),這個(gè)時(shí)候收進(jìn)來的價(jià)格是遠(yuǎn)低于成本的。首先,第一類來自制造業(yè)貨主大爺們的貨,這部分貨雖然相對(duì)穩(wěn)定、集中,但基本都會(huì)有賬期、且有固定的合作企業(yè),沒有人脈關(guān)系維護(hù),現(xiàn)在的市場(chǎng)情況車多貨少,優(yōu)質(zhì)貨源已經(jīng)很難拿到了。第三類貨本身就不賺錢,也就不多聊了。至于第二類小批量、多批次的貨,是非常關(guān)鍵的。中國原來沒有式零擔(dān),老物流人也經(jīng)歷過散客帶著貨挨個(gè)上門,找物流公司“幫忙”運(yùn)的時(shí)代。如果說我們的快遞比歐美要落后10年,我們的式零擔(dān)快運(yùn),跟歐洲相比落后整整40-45年。從2010年以后,以德邦為代表的式零擔(dān)真正體系化,2016年下半年開始進(jìn)入真正的高速發(fā)展,也是資本大量進(jìn)駐的時(shí)候。這也就使得我們對(duì)這種“小批量、多批次”的貨物,服務(wù)能力越來越強(qiáng)、成本越來越低。而這一塊,其實(shí)是吃掉了專線蛋糕上的奶油。式零擔(dān)拿走了小批量、多批次的客戶,沒有話語權(quán)的這類貨走掉了。

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