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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

“我們將進(jìn)一步優(yōu)化全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升管理養(yǎng)護(hù)水平，推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，努力打造山東‘新農(nóng)村幸福路’優(yōu)質(zhì)品牌?！痹谏綎|省政府4日召開的新聞發(fā)布會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)王其峰解讀《關(guān)于進(jìn)一步做好“四好農(nóng)村路”工作的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）時(shí)表示。 3月31日，山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》?！兑庖姟窂慕ê谩⒐芎?、養(yǎng)護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村公路四個(gè)方面，提出了15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。到2020年，實(shí)現(xiàn)全省農(nóng)村公路規(guī)劃水平提升、通達(dá)深度提升、管養(yǎng)水平提升、標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量提升、運(yùn)輸服務(wù)提升“五個(gè)提升”，全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理，具備條件的自然村全部通公路，農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%以上。 “‘四好農(nóng)村路’建設(shè)由省交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)推進(jìn)。”王其峰介紹說，為了確保任務(wù)目標(biāo)的順利實(shí)施，該省將構(gòu)建以省級(jí)獎(jiǎng)補(bǔ)為引導(dǎo)、市縣投入為主體、社會(huì)***參與為補(bǔ)充的多元化投資長(zhǎng)效機(jī)制。省級(jí)獎(jiǎng)補(bǔ)***對(duì)“四好農(nóng)村路”建設(shè)績(jī)效考核好的市縣給予獎(jiǎng)勵(lì)。市、縣政府將農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)運(yùn)行經(jīng)費(fèi)、人員基本支出以及建設(shè)養(yǎng)護(hù)***納入同級(jí)財(cái)政預(yù)算，每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)養(yǎng)護(hù)。 同時(shí)，自今年開始開展農(nóng)村公路“三年集中攻堅(jiān)”專項(xiàng)行動(dòng)。將重點(diǎn)實(shí)施路網(wǎng)提檔升級(jí)、自然村莊通達(dá)、路面狀況改善、運(yùn)輸服務(wù)提升“四大工程”，計(jì)劃總投資450億元。其中省財(cái)政安排獎(jiǎng)補(bǔ)***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農(nóng)村公路3.4萬(wàn)公里，努力打造山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。 “農(nóng)村公路建設(shè)投資巨大，必須充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，走多渠道、多層次、多形式籌資的路子?！鄙綎|省財(cái)政廳副廳長(zhǎng)高劍鋒在會(huì)上表示，省政府要求，各市縣要探索市場(chǎng)化融資模式，鼓勵(lì)社會(huì)各界捐贈(zèng)，充分利用道路冠名權(quán)、綠化權(quán)等方式籌集社會(huì)***。同時(shí)，鼓勵(lì)市縣政府使用一般債券***支持農(nóng)村道路建設(shè)，鼓勵(lì)有條件的市縣探索采取發(fā)行專項(xiàng)債券等方式，支持“四好農(nóng)村路”與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、旅游進(jìn)行捆綁，拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強(qiáng)調(diào)，根據(jù)省政府部署，“四好農(nóng)村路”專項(xiàng)***實(shí)行陽(yáng)光操作，接受社會(huì)監(jiān)督。工程結(jié)算要及時(shí)到位，決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農(nóng)民工工資問題，切實(shí)將“四好農(nóng)村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

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楚天都市報(bào)訊圖為：老梁（左）和小梁在分揀快遞□楚天都市報(bào)記者張艷攝影：楚天都市報(bào)記者蕭顥國(guó)慶前夕的一天中午，秋陽(yáng)仍然熾烈，在武昌黃鸝路一處居民小區(qū)，楚天都市報(bào)記者找到梁萬(wàn)風(fēng)的快遞站點(diǎn)。他停好電動(dòng)車，從筐里拎出一盒飯，坐在一堆快件中間，就著午餐打開了話匣子。從最普通的快遞員，到盤下一個(gè)快遞站點(diǎn)，9年過去，這個(gè)1991年出生的襄陽(yáng)農(nóng)村小伙，一年前在武漢擁有了自己的房子。從快遞員到快遞站老板因?yàn)榧邑?，梁萬(wàn)風(fēng)初中就外出打工。2008年來到武漢，他第一份工作是在武昌中北路一家物流公司當(dāng)快遞員，“沒文化沒技術(shù)，只能送快遞啦，月入三千，還行?！闭f到變化，他手一揮，“當(dāng)時(shí)整條中北路一天只有七八十個(gè)快件，現(xiàn)在一家不算大的單位每天就有這么多單。”2011年，小梁所在快遞公司改革，他嗅到機(jī)會(huì)來了。在武昌黃鸝路一個(gè)小區(qū)跟人合租下一套兩室兩廳，請(qǐng)了一兩個(gè)員工，他承包的公司東湖路站點(diǎn)開張，負(fù)責(zé)周邊六七家單位和七八個(gè)小區(qū)的快遞業(yè)務(wù)。此后，除了春節(jié)期間能休息15天，幾近全年無(wú)休。每天早上六七點(diǎn)他就開始忙碌了：到公司取快件，回站點(diǎn)分揀、送貨，中午回站點(diǎn)輸入已簽收快件編號(hào)，午餐，接收公司第二批快遞貨物，送貨并上門收取要發(fā)送的快遞，把收取的快件送到公司……“一般忙完都到晚上八九點(diǎn)了，只能隨便吃一點(diǎn)洗了睡，太累了。”遇到“雙11”等商家促銷季，他需要忙到半夜。去年買了房想早點(diǎn)成家記者跟梁萬(wàn)風(fēng)快聊完的時(shí)候，50歲的老梁才騎著電動(dòng)車回來。大約兩年前開始，梁萬(wàn)風(fēng)發(fā)現(xiàn)員工不好請(qǐng)，“人工越來越貴，每個(gè)月4500元錢還不一定找得到人。”他只好把在老家務(wù)農(nóng)的父親老梁接來武漢一起干。老梁走進(jìn)簡(jiǎn)陋的廚房炒了一碗花飯作午餐。他邊吃邊說：“太忙了，我妹妹家住沌口，去年初來到武漢到現(xiàn)在也只見了兩次面。”記者問他，是不是對(duì)兒子的自強(qiáng)自立感到欣慰，老梁憨厚一笑：“農(nóng)村來的娃，不拼行？”去年9月，小梁買了一套128平方米的三居室。他說：“有點(diǎn)遠(yuǎn)，不過對(duì)我來說，能在武漢立足已不容易，不想把自己弄得壓力山大?！苯衲?6歲的小梁還沒有女朋友，相過一回親卻沒結(jié)果，小梁呵呵一笑，“還不是因?yàn)樘α?，?zhēng)取能在三十歲前成家。” 武漢到監(jiān)利物流公司排名 來源： 發(fā)布時(shí)間：2017-12-281:24 武漢到監(jiān)利物流公司排名。物流專線公司，為您武漢楚韻飛捷物流有限公司，公司是一家集貨運(yùn)信息、物流配載、大件運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)為一體的專業(yè)物流公司。并根據(jù)您的物流實(shí)際情況。為您量身定制提供一站式的物流解決方案。降低您的物流成本。

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快過年了，很多企業(yè)都停工了，但是在江西省安遠(yuǎn)縣，借助便利不打烊的物流快遞，不少電商還在干著。當(dāng)?shù)赜锌爝f企業(yè)負(fù)責(zé)人說，春節(jié)期間是淡季，但是這里仍舊每天能發(fā)貨1000多箱，閑不下來。 如今，安遠(yuǎn)縣已經(jīng)成為“贛南臍橙”這一知名農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)縣和集散地?？爝f運(yùn)輸，也正成為越來越重要的臍橙運(yùn)輸方式。效益變好、區(qū)位變優(yōu)、民生改善，“快遞+農(nóng)產(chǎn)品”，幾年來給這個(gè)果業(yè)大縣帶來了更多新鮮元素。 以前到春節(jié)了貨還積著，現(xiàn)在基本空了 小年剛過，在安遠(yuǎn)縣的臍橙產(chǎn)銷大鎮(zhèn)鶴子鎮(zhèn)，一季的忙碌即將收尾。蔡新華的發(fā)貨中心里，空水果筐堆積如山，新鮮橙子發(fā)得所剩無(wú)多。 原先，在外地工作的他經(jīng)常給朋友家鄉(xiāng)的臍橙。時(shí)間長(zhǎng)了，他發(fā)現(xiàn)這是個(gè)可以掙錢的生意。2013年，蔡新華回到老家，專職做臍橙電商，成了鶴子鎮(zhèn)最早的一批臍橙線上銷售者。 蔡新華和鎮(zhèn)上的一個(gè)傳統(tǒng)臍橙銷售基地合伙經(jīng)營(yíng)，利用基地的設(shè)備和貨源，自己開了一家店，也為其它網(wǎng)店貨。“今年我們基地電商渠道銷量100多萬(wàn)斤，大批量走市場(chǎng)的才60多萬(wàn)斤。電商渠道的利潤(rùn)，也比傳統(tǒng)渠道高一倍。種橙子的、收橙子的和我這個(gè)賣橙子的，是三贏?！辈绦氯A說。 他所說的“走市場(chǎng)”，指的就是大貨車運(yùn)輸?！懊寇嚾娜f(wàn)斤，有時(shí)候一斤就賺一毛錢。”蔡新華說，“這還是好的。有時(shí)候貨拉到市場(chǎng)里，才發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)已經(jīng)飽和了。但是虧本也要賣，因?yàn)檫\(yùn)回來虧得更多?！倍F(xiàn)在，快遞發(fā)貨受市場(chǎng)波動(dòng)的影響較小，銷路還更好了?！肮?jié)前，很多人會(huì)買水果送人。我們是精致的小包裝，里面還特意留一部分紅肉血橙，喜慶又好吃?！? 不只是蔡新華的生意，安遠(yuǎn)縣信立公司這幾年也發(fā)生了變化。 信立公司電商負(fù)責(zé)人楊亮介紹，安遠(yuǎn)有27家規(guī)模臍橙加工企業(yè)。這一兩年來，走傳統(tǒng)方式批發(fā)的臍橙加工企業(yè)，每年能銷售2000萬(wàn)—3000萬(wàn)斤；而采用了線上線下相結(jié)合的信立公司，2017年銷量達(dá)到了6000萬(wàn)斤。行政部經(jīng)理謝華榮則表示，傳統(tǒng)市場(chǎng)損耗很大，一遇到下雨下雪，爛果率就大大提升。不僅利潤(rùn)率偏低，商品積壓也多?！耙郧拔覀冞€會(huì)擔(dān)心，到了春節(jié)了，貨還積壓著不好發(fā)。現(xiàn)在看我們這里，基本都空了?！敝x華榮說。 偏遠(yuǎn)縣城成了物流中心 蔡新華和信立公司轉(zhuǎn)型發(fā)展背后，是當(dāng)?shù)乜爝f行業(yè)的深刻變局。 隨著安遠(yuǎn)縣上行快遞數(shù)量不斷增多，中通、順豐等物流企業(yè)先后在縣城設(shè)立了快遞分撥中心。順豐集散中心是目前在中南六省唯一一個(gè)落戶在縣城的集散中心。安遠(yuǎn)縣的中通快遞也已經(jīng)開通了26條通往國(guó)內(nèi)各城市的直達(dá)物流專線。 春節(jié)前夕，走進(jìn)這幾個(gè)物流中心，仍然有一箱箱橙子正在傳送帶上分揀?！按汗?jié)期間算是淡季了，一天1000多箱完全不算多。10月到12月，我這里整個(gè)貨場(chǎng)全部堆滿，安遠(yuǎn)縣城快遞車天天堵車。”安遠(yuǎn)縣申通快遞負(fù)責(zé)人李力說。 安遠(yuǎn)縣電商辦主任賴仁茂說，2016年安遠(yuǎn)縣上行快遞620萬(wàn)單，2017年突破1000萬(wàn)單；2017年全縣電商實(shí)現(xiàn)網(wǎng)銷額15億元，增長(zhǎng)350%；如今，有70%以上的贛南臍橙經(jīng)由安遠(yuǎn)銷售出去。 發(fā)貨量的劇增和縣級(jí)分撥中心的建立，讓安遠(yuǎn)縣的快遞成本迅速下降。 蔡新華對(duì)當(dāng)年寄快遞難又貴的經(jīng)歷記憶猶新?！坝幸荒晡野l(fā)了4箱臍橙，物流費(fèi)是360塊錢?！蹦菚r(shí)候安遠(yuǎn)縣還沒通高速，鶴子鎮(zhèn)又是安遠(yuǎn)最偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一，一箱橙子往往要從鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)到縣里，再?gòu)目h里運(yùn)到贛州，贛州還要匯總到南昌的分撥中心?！凹幢闶羌牡侥线叺纳钲?，也要先走到北邊的南昌?！? 如今，從鶴子鎮(zhèn)發(fā)大部分地區(qū)，10斤的快遞標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)費(fèi)降到了12元，20斤的降到了18元，大客戶還有更優(yōu)惠的協(xié)議價(jià)。過去發(fā)個(gè)快遞，最少7天，最多15天；如今，3天可達(dá)所有一線城市，到廣州甚至可以朝發(fā)夕至。 世果匯是一家廣東的線上線下一體的水果銷售企業(yè)，2016年，其新基地落戶安遠(yuǎn)?！斑@里作為贛南臍橙的集散地，擁有一大批本土臍橙收購(gòu)商，我們可以低成本獲取貨源。此外，這里還聚集了一批配套的產(chǎn)業(yè)和設(shè)施?！惫矩?fù)責(zé)人張永超說，臍橙銷售時(shí)間只有5個(gè)月左右，其余7個(gè)月的時(shí)間較為空閑，可以充分加以利用。未來，還將有來自東南亞的各類水果在安遠(yuǎn)匯集中轉(zhuǎn)。 依托交通部、供銷總社對(duì)口支援的契機(jī)，安遠(yuǎn)縣還引進(jìn)了中國(guó)供銷贛南臍橙交易中心，打造“交易+加工+倉(cāng)儲(chǔ)+物流+電商+金融”六位一體的新型批發(fā)市場(chǎng)。快遞，改變了這個(gè)南部小城的時(shí)空距離，也讓安遠(yuǎn)有望成為水果物流未來新的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。 快遞車直接開到田間地頭 東河村以出產(chǎn)紫山藥聞名，但商業(yè)價(jià)值卻沒有被很好的發(fā)掘，過去只能是賺個(gè)名聲。究其原因，主要還是難賣。直到快遞介入，才讓好產(chǎn)品真正變成了好商品。 中國(guó)郵政的郵樂購(gòu)把快遞車直接開進(jìn)了紫山藥基地。種植戶徐陽(yáng)星和幾個(gè)工人分頭合作，將紫山藥從土里挖出，就近在河邊清洗，用禮盒包裝完后，直接交付到快遞車上，寄發(fā)給早就預(yù)訂好的客戶。徐陽(yáng)星家的10畝地，總計(jì)種了4萬(wàn)斤紫山藥，憑借便捷的鄉(xiāng)村快遞，直接在田里發(fā)送出去2萬(wàn)斤，獲得2萬(wàn)多元的利潤(rùn)。 鐘明亮是鶴子鎮(zhèn)半逕村建檔立卡低保貧困戶，經(jīng)過3年多栽培，他家的臍橙喜獲豐收。以往是等著果商上門收購(gòu)，價(jià)格每斤2元左右，低的時(shí)候甚至才幾毛錢。在駐村第一書記鐘祥生的幫扶下，鐘明亮家1.5萬(wàn)斤臍橙2017年全部觸網(wǎng)銷售，發(fā)件量700多單，5元一斤還供不應(yīng)求。少去了批發(fā)商上門收購(gòu)的差價(jià)，鐘明亮比2016年多賺了2萬(wàn)元。 除了臍橙，安遠(yuǎn)的百香果、香菇、靈芝、山藥、綠茶都走出了深山。安遠(yuǎn)縣順勢(shì)作為，設(shè)置了一系列幫扶措施和優(yōu)惠條件。賴仁茂說，凡是入駐縣電子商務(wù)孵化園和孔田創(chuàng)業(yè)孵化基地的企業(yè)和個(gè)人，全部3年免租。無(wú)論在電商學(xué)院還是在電商孵化園、黨校、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及政府各個(gè)部門參加電商，一律免費(fèi)。凡在村一級(jí)設(shè)立郵件點(diǎn)的，給予物流企業(yè)每村3000元的補(bǔ)助?？h財(cái)政每年安排300萬(wàn)元，設(shè)立電子商務(wù)發(fā)展專項(xiàng)，建立電子商務(wù)貼息補(bǔ)償機(jī)制。 臨近春節(jié)，孔田鎮(zhèn)很多外出務(wù)工的村民都已經(jīng)回到家里。鎮(zhèn)上的“農(nóng)家書屋+電商”站點(diǎn)，幾名村民正在咨詢?nèi)绾螆?bào)名學(xué)習(xí)開網(wǎng)店。就在前不久，又一批合格證被發(fā)到學(xué)員手中。 “有些不會(huì)電腦、不會(huì)打字的中年人，都愿意來學(xué)?！必?fù)責(zé)電商工作的孔田鎮(zhèn)干部黃偉斌說，“為啥？發(fā)出一個(gè)包裹就能掙十幾二十塊，愿意學(xué)太正常了！”

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天津市雅諾達(dá)信息科技是專門從事港口、航空、陸運(yùn)企業(yè)信息化的專業(yè)公司，業(yè)務(wù)涵蓋信息化咨詢、軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成、無(wú)線部署（Wifi和3G/4G）、視頻監(jiān)控、IT外包和技術(shù)。公司是天津市高新技術(shù)企業(yè)和首批通過認(rèn)證的"軟件企業(yè)"，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品，具有十多年港口物流行業(yè)軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成和無(wú)線部署的經(jīng)驗(yàn)。為了向客戶提供更專業(yè)、更完善的產(chǎn)品與服務(wù)，雅諾達(dá)科技完整地將軟件和硬件應(yīng)用整合，以“綠色I(xiàn)T，綠色物流”、“知識(shí)經(jīng)濟(jì)”的理念重新起航。在認(rèn)真研究信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和自身具體情況的基礎(chǔ)上，雅諾達(dá)科技明確提出了以研制開發(fā)自主版權(quán)的物流管理軟件為主要發(fā)展方向，同時(shí)開展代理硬件產(chǎn)品增值銷售、系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)，為物流企業(yè)提供全面信息化解決方案的發(fā)展目標(biāo)。

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物流是商業(yè)基礎(chǔ)。***起家的蘇寧深諳此道。憑借著自身在物流倉(cāng)儲(chǔ)端的絕對(duì)實(shí)力，在收購(gòu)天天快遞之后，蘇寧物流不僅進(jìn)一步確立了在***界的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更為蘇寧進(jìn)一步完善智慧***生態(tài)夯實(shí)了基礎(chǔ)。3月30日晚間，蘇寧易購(gòu)發(fā)布2017年度報(bào)告。根據(jù)年報(bào)披露，2017年蘇寧易購(gòu)實(shí)現(xiàn)全渠道銷售規(guī)模達(dá)2433億元，同比增長(zhǎng)近30%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)42.13億元，同比增長(zhǎng)498.02%。這是其自2009年開啟互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型以來業(yè)績(jī)***的一年。尤其令人振奮的是，這既是公司更名為蘇寧易購(gòu)后發(fā)布的首份業(yè)績(jī)報(bào)告，同時(shí)也是“智慧***”戰(zhàn)略全面落地以來的首份年報(bào)。交出這樣一份答卷，可見蘇寧智慧***的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。(蘇寧易購(gòu)2017年年報(bào)摘要截圖)物流發(fā)力為智慧***保駕護(hù)航無(wú)論線下、線上，還是無(wú)人店、無(wú)人貨架這樣的智慧***新業(yè)態(tài)，物流都扮演著重要角色。作為商業(yè)發(fā)展的核心能力，物流更多發(fā)揮著護(hù)航作用。從集團(tuán)獨(dú)立之后的蘇寧物流，在資本市場(chǎng)動(dòng)作頻頻：牽手深創(chuàng)投不動(dòng)產(chǎn)***管理(深圳)有限公司設(shè)立300億元的物流地產(chǎn)***，啟動(dòng)北京、上海、南京等8個(gè)城市冷鏈倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)。年報(bào)顯示，蘇寧物流擁有686萬(wàn)方的倉(cāng)儲(chǔ)***、覆蓋了***352個(gè)地級(jí)市、2908個(gè)區(qū)縣城市、20871個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，蘇寧物流社會(huì)化營(yíng)業(yè)收入(不含天天快遞)同比增長(zhǎng)136.24%，布局之廣、發(fā)展之快，業(yè)內(nèi)罕有，背后映射的是蘇寧易購(gòu)跨越式發(fā)展的魄力。這樣的成績(jī)并非偶然，實(shí)際上自2016年以來，蘇寧社會(huì)化物流收入連續(xù)兩年保持了三位數(shù)高速增長(zhǎng)，蘇寧物流的內(nèi)涵價(jià)值已經(jīng)開始具備客觀尺度，而其對(duì)蘇寧上市公司的整體價(jià)值也逐步得到了體現(xiàn)。(2018年蘇寧的關(guān)鍵詞是造極)智慧物流發(fā)展勢(shì)頭不可限量跑在智慧***前沿的蘇寧與其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，物流優(yōu)勢(shì)十分明顯。蘇寧起家時(shí)，就十分注重基礎(chǔ)的物流倉(cāng)配能力建設(shè)。推出蘇寧易購(gòu)后，一直在全力打造智慧物流。去年底，蘇寧智慧***大開發(fā)戰(zhàn)略發(fā)布之后，智慧物流更是在線下多業(yè)態(tài)上開花結(jié)果。無(wú)論是使用無(wú)人機(jī)技術(shù)解決山區(qū)物流配送難，還是大范圍使用機(jī)器人作業(yè)，蘇寧智慧物流的發(fā)展步伐踏實(shí)、穩(wěn)定，力道十足。在長(zhǎng)期的積累中，蘇寧智慧物流扎實(shí)地把資源與技術(shù)創(chuàng)新融合起來，在員工、倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)等物流“家底兒”基礎(chǔ)上，插上前沿科技的翅膀，使蘇寧在物流這塊高地爭(zhēng)奪戰(zhàn)中搶占先機(jī)、居于主動(dòng)。隨著物流上升為集團(tuán)的核心產(chǎn)業(yè)板塊，物流集團(tuán)還將迎來更大的布局，未來三年一千萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)面積、未來五年成為***的消費(fèi)品倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商。從年報(bào)帶來的驚喜看，實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，對(duì)蘇寧來說并非難事。

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貨架的布置是現(xiàn)在新工廠所面臨的首要問題，要程度地提高倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率，設(shè)計(jì)適合產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)布局，可以遵循以下原則：

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***閱讀 便民網(wǎng)約車別成煩心事仇立權(quán)繪核心閱讀網(wǎng)約車的迅速發(fā)展，緩解了城市交通痛點(diǎn)，為人們生活帶來了極大便利。然而隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)日漸擴(kuò)大，問題隨之產(chǎn)生：平臺(tái)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)卻在縮水；號(hào)稱提升用戶體驗(yàn)，維權(quán)卻石沉大海……面對(duì)這些陷阱和糾紛，消費(fèi)者該怎…近年來，人行重慶營(yíng)業(yè)管理部對(duì)接物流運(yùn)輸行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展中的***業(yè)務(wù)需求，創(chuàng)新支持國(guó)際物流電子化結(jié)算發(fā)展，促成國(guó)際物流B2B電商平臺(tái)“錦程物流網(wǎng)”與中行重慶市分行合作。通過系統(tǒng)對(duì)接，在對(duì)運(yùn)輸***實(shí)施雙重審核、把握交易真實(shí)性和單據(jù)與***一致性的基礎(chǔ)上，以線上電子化方式完成海運(yùn)費(fèi)境內(nèi)***劃轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，***銀行在辦理***業(yè)務(wù)的過程中對(duì)合同、***等紙質(zhì)單據(jù)的過度依賴。 5月29日下午，劉強(qiáng)東發(fā)文稱，京東會(huì)用1年時(shí)間把進(jìn)出京津翼的所有物流車全部替換成電動(dòng)貨車。***其它城市也在陸續(xù)更換之中。劉強(qiáng)東曾在年初的達(dá)沃斯上表示，未來2年把京東所有的汽油貨車都換成電動(dòng)車。他還表示，希望再用3年時(shí)間，通過正向激勵(lì)機(jī)制把所有合作伙伴的燃油車都替換成電動(dòng)車。屆時(shí)將在***范圍內(nèi)減少數(shù)十萬(wàn)輛燃油車。去年9月，京東對(duì)外宣布其自主研發(fā)的中國(guó)首輛無(wú)人配送車已經(jīng)進(jìn)入道路測(cè)試階段，10月份即將開始試運(yùn)營(yíng)，明年有望進(jìn)行大規(guī)模商用。該設(shè)備可以按照既定路線自動(dòng)導(dǎo)航行駛，并具備路徑規(guī)劃、智能避障、車道保持、智能跟隨等功能。 618開戰(zhàn)前夕，各大電商都開始“秀肌肉”，其中尤為引人關(guān)注的是無(wú)人科技。近日，京東物流首次公布了無(wú)人倉(cāng)的世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)京東位于上海亞洲一號(hào)第三期項(xiàng)目首次對(duì)外亮相。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，該倉(cāng)已經(jīng)實(shí)***物從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程無(wú)人化，較傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)效率可提升3倍。 其他企業(yè)在無(wú)人倉(cāng)技術(shù)領(lǐng)域也在提速。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，蘇寧云倉(cāng)可存儲(chǔ)將近2000萬(wàn)件商品，年處理包裹近7億件?！疤K寧目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了上海和濟(jì)南兩個(gè)機(jī)器人倉(cāng)，上海有200多組，濟(jì)南目前投入50組，還在擴(kuò)展中。”蘇寧物流方面人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“其他城市如武漢、佛山、合肥等正在籌建。” 截至2018年4月，菜鳥則已經(jīng)形成了遍布浙江嘉興、湖北武漢、廣東惠陽(yáng)、廣東增城、天津武清、江蘇無(wú)錫等地的無(wú)人倉(cāng)群，這些倉(cāng)群由菜鳥自主研發(fā)的系統(tǒng)連接，形成了對(duì)倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)物流鏈路的全局把控。 “對(duì)于智慧化倉(cāng)庫(kù)的投入，我們并不是只看投入成本的，而要從訂單平均履約成本去進(jìn)行綜合考慮，這要涉及很多因素?！本〇|物流首席規(guī)劃師、無(wú)人倉(cāng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章根云向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“隨著技術(shù)的發(fā)展，我們相信成本會(huì)越來越低?！?無(wú)人倉(cāng)提速 科技賦能物流正在成為大趨勢(shì)。 數(shù)據(jù)顯示，2017年***快遞業(yè)務(wù)量完成400.6億件，是2007年的33.4倍，十年間年均增長(zhǎng)42%。在2017年的400億快遞中，68%來自服務(wù)電商，全年收入近5000億元，對(duì)全球包裹快遞增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超50%。 快遞業(yè)務(wù)量的海量增長(zhǎng)，單靠人力已難以為繼，而機(jī)器無(wú)論從速度還是效率而言，都有其明顯優(yōu)勢(shì)。 在京東上海亞洲一號(hào)三期項(xiàng)目中，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者看到，在收貨、存儲(chǔ)、打包、分揀等多個(gè)環(huán)節(jié)上，以3C、數(shù)碼等小件商品為主的京東無(wú)人倉(cāng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化操作。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，目前京東無(wú)人倉(cāng)內(nèi)僅有3個(gè)工作人員，主要負(fù)責(zé)為集包機(jī)器人套上空袋等，“下半年這三個(gè)工作人員的崗位也有望由京東自研設(shè)備進(jìn)行替代”。 “傳統(tǒng)人工方式，每小時(shí)能夠揀選137件，采用AGV機(jī)器人來協(xié)助工作，能夠達(dá)到每小時(shí)612件，效率提升346.7%?！本〇|方面人士介紹道，這意味著，在同樣倉(cāng)儲(chǔ)面積下，AGV倉(cāng)日均出庫(kù)件數(shù)是傳統(tǒng)人工倉(cāng)的5倍以上，完成同樣的揀貨數(shù)量，只需要之前大約20%的人力。 據(jù)蘇寧方面介紹，蘇寧上海機(jī)器人倉(cāng)去年11月上線，3500平米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，原本需要40人揀選的工作如今只需要7人完成，整件商品揀選效率超過10倍人工,揀選準(zhǔn)確率可達(dá)99.99%以上；濟(jì)南機(jī)器人倉(cāng)一期實(shí)際面積3000平方米，擁有超過30萬(wàn)快消品庫(kù)存，50臺(tái)機(jī)器可完成每日的揀選出貨。蘇寧機(jī)器人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了一端貨物上架，一端揀選出庫(kù)，快遞最快可在10分鐘內(nèi)完成出庫(kù)。“無(wú)人倉(cāng)有多種實(shí)現(xiàn)形式，從功能實(shí)現(xiàn)上看，從上架、存儲(chǔ)、揀選、打包是都可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人化的?！碧K寧相關(guān)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“我們現(xiàn)在應(yīng)用的上海和濟(jì)南機(jī)器人倉(cāng)，便兼具存儲(chǔ)和揀選這兩個(gè)功能?！?菜鳥亦有大批無(wú)人倉(cāng)投入使用，涉及智能打包算法、人工智能分單、自動(dòng)貼標(biāo)、自動(dòng)化包裝機(jī)、機(jī)器人存儲(chǔ)及揀選系統(tǒng)以及機(jī)械臂等技術(shù)的應(yīng)用。 本報(bào)訊5月24日，在上海奉賢區(qū)物流園內(nèi)，一輛名為“行龍一號(hào)”的無(wú)人駕駛重型卡車行駛在園區(qū)的道路上。在測(cè)試道路上，這輛無(wú)人重卡不僅能躲避各種障礙物，還能根據(jù)路況自動(dòng)規(guī)劃行駛路線并輕松實(shí)現(xiàn)拐彎、直行、提速和泊車等動(dòng)作，整個(gè)測(cè)試過程中運(yùn)行平穩(wěn)、流暢。 據(jù)了解，“行龍一號(hào)”是國(guó)內(nèi)首個(gè)L4級(jí)別倉(cāng)對(duì)倉(cāng)無(wú)人駕駛重卡，同時(shí)，它也是國(guó)內(nèi)電商首次將無(wú)人駕駛重卡應(yīng)用在物流園區(qū)內(nèi)，它的測(cè)試成功標(biāo)志著中國(guó)首個(gè)40噸無(wú)人卡車邁出了物流領(lǐng)域應(yīng)用的第一步。根據(jù)自動(dòng)化的程度，無(wú)人駕駛共分為L(zhǎng)1-L4四個(gè)等級(jí)，這其中要數(shù)L4級(jí)的自動(dòng)駕駛智能化程度最高。 在家用轎車領(lǐng)域，目前已經(jīng)聚集了Google、百度、戴姆勒、特斯拉等頭部企業(yè)，而在重型卡車領(lǐng)域，此前尚無(wú)L4級(jí)的無(wú)人駕駛卡車真正投入使用，“行龍一號(hào)”填補(bǔ)了行業(yè)空白。據(jù)蘇寧物流負(fù)責(zé)人介紹，“行龍一號(hào)”是蘇寧物流與智加科技聯(lián)合推出的具有L4級(jí)別無(wú)人駕駛能力的重型卡車，是目前蘇寧物流“無(wú)人軍團(tuán)”里個(gè)頭***的無(wú)人駕駛重卡。 在技術(shù)上，“行龍一號(hào)”采用先進(jìn)的人工智能技術(shù)，輔以雷達(dá)、高精度地圖、攝像頭和傳感器等技術(shù)，“行龍一號(hào)”有了超越人類的超強(qiáng)視力，擁有在高速場(chǎng)景下準(zhǔn)確識(shí)別300米外障礙物的能力，還能以25ms的反應(yīng)速度來控制車輛進(jìn)行緊急停車或者繞行避障等措施，自動(dòng)安全駕駛的最快時(shí)速能達(dá)到每小時(shí)80公里。

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圖32017-2018年電商物流指數(shù)總業(yè)務(wù)量指數(shù)

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圖22017-2018年進(jìn)口物流量及增長(zhǎng)變化情況

4、盡量符合物流現(xiàn)代化要求。采用先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)存儲(chǔ)管理的的機(jī)械化和現(xiàn)代化，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)周轉(zhuǎn)箱管理，在箱子上黏貼數(shù)字化標(biāo)簽，便于提貨與整理。

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3飛：專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底

4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2018年3月份中國(guó)快遞物流指數(shù)為105.1%，比上月回升7個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)隔兩個(gè)月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟(jì)活動(dòng)看，商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個(gè)百分點(diǎn)，農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個(gè)百分點(diǎn)，跨境快件指數(shù)回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和跨境貿(mào)易活動(dòng)全面回暖。從快遞業(yè)運(yùn)行看，快件時(shí)效回升明顯，經(jīng)營(yíng)成本有所下降，快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活躍度提升，制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份，商務(wù)快件指數(shù)為105.1%，環(huán)比回升11.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%，比上月回升12個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%，比上月回升6.4個(gè)百分點(diǎn)。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)整體活躍，部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份，制造業(yè)21個(gè)大類中17個(gè)大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢(shì)，商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機(jī)械、計(jì)算機(jī)和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右，交通運(yùn)輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上，與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學(xué)原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%，重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個(gè)百分點(diǎn)，綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運(yùn)量分析，3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過大，生產(chǎn)和銷售活動(dòng)有過熱趨勢(shì)，值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升，批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務(wù)和***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要?jiǎng)恿Α?月份，服務(wù)業(yè)14個(gè)大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務(wù)、文體***、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達(dá)到105%左右，保持較快增長(zhǎng)?？蒲屑夹g(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個(gè)百分點(diǎn)以上，從近幾年指數(shù)走勢(shì)看，科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過110%，已成消費(fèi)熱點(diǎn)領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性，亦需要進(jìn)一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長(zhǎng)。3月份，農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%，比上月回升8.5個(gè)百分點(diǎn)，顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活動(dòng)迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進(jìn)一步縮小，內(nèi)生穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)。3月份，跨境快件指數(shù)為110.1%，比上月回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，3月份當(dāng)月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長(zhǎng)90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢(shì)在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數(shù)為99.4%，比上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)，但連續(xù)4個(gè)月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個(gè)快遞行業(yè)勞動(dòng)力市場(chǎng)處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動(dòng)性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份，反映快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%，比上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)來看，通行便利度指數(shù)為69.1%，比上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%，比上月回升1.3個(gè)百分點(diǎn)，公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%，比上月回升3.2個(gè)百分點(diǎn)，投送便利度指數(shù)為73.6%，比上月回升2.5個(gè)百分點(diǎn)。 中國(guó)快遞物流指數(shù)說明 1.指標(biāo)解釋 中國(guó)快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化，通過監(jiān)測(cè)行業(yè)、地區(qū)、市場(chǎng)主體使用商務(wù)快件情況，反映產(chǎn)業(yè)活動(dòng)態(tài)勢(shì)和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標(biāo)體系。 商務(wù)快件指數(shù)：反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)變化情況，可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù)：反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)變化情況。 跨境快件指數(shù)：反映跨境業(yè)務(wù)活動(dòng)變化情況。 時(shí)效指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)完成時(shí)間的變化情況，是評(píng)價(jià)快遞服務(wù)效率的指標(biāo)。 質(zhì)量指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況，是評(píng)價(jià)快遞服務(wù)水平的指標(biāo)。 人員指數(shù)：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù)：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用、場(chǎng)地租賃等在內(nèi)的直接費(fèi)用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經(jīng)營(yíng)效益水平。 便利度指數(shù)：評(píng)價(jià)快遞物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境，包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個(gè)方面。 2.涵蓋范圍 中國(guó)快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺(tái)外）各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計(jì)算方法 中國(guó)快遞物流指數(shù)由1個(gè)綜合指數(shù)和若干個(gè)分項(xiàng)指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時(shí)效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個(gè)分項(xiàng)指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。

原標(biāo)題：中通快遞承認(rèn)錯(cuò)誤并向客戶道歉武漢市郵政管理局介入調(diào)查楚天都市報(bào)訊（記者劉閃）快遞員拿走包裹，反稱客戶取走了。此事經(jīng)楚天都市報(bào)報(bào)道后，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。對(duì)此，中通快遞集團(tuán)湖北省管理中心承認(rèn)錯(cuò)誤并向客戶致歉。目前，武漢市郵政管理局已介入調(diào)查。快遞員拿走包裹，為何最后反稱客戶自己已經(jīng)取走了？丁女士說，當(dāng)事快遞員向她解釋，包裹太大放不進(jìn)去，準(zhǔn)備帶回網(wǎng)點(diǎn)，關(guān)上柜門后，豐巢柜推送了取件消息，但留的電話并非當(dāng)時(shí)送快件的快遞員的電話，而是另外一名快遞員的。當(dāng)這名快遞員接到劉女士的電話時(shí)，因不知情，沒有溝通清楚，才產(chǎn)生誤會(huì)。中通快遞集團(tuán)湖北省管理中心相關(guān)人士介紹，經(jīng)核實(shí)，涉事快遞員李某，確系因?yàn)榭旒w積過大，無(wú)法放入快遞柜才將快件帶回了網(wǎng)點(diǎn)，并第一時(shí)間做了退回發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)的處理，無(wú)意侵占客戶的快件。對(duì)于此事給客戶帶來的收件延誤和不愉快體驗(yàn)，公司表示誠(chéng)摯道歉。目前，客戶丁女士已經(jīng)收到被退回發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)的掃地機(jī)器人?？旒o(wú)法放入快遞柜，為何沒有送到客戶家中，而是退回發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)呢？為何取件信息上留的電話不是送件快遞員的電話而是另一名快遞員的電話？如何證明丁女士聯(lián)系的就是另一名快遞員？這些疑問，中通快遞并未回復(fù)。相關(guān)信息顯示，丁女士的快件原本是申通快遞承攬，最終卻是中通快遞公司快遞員前來投送。對(duì)此，武漢申通回復(fù)稱，該快遞確為申通快遞承攬，但末端代派服務(wù)由中通負(fù)責(zé)。該快件派送范圍的原申通快遞員已于去年底離職，該區(qū)域沒有招到新的快遞員，公司便與該區(qū)域中通快遞合作，今年以來將快件交由中通代派。中通快遞集團(tuán)湖北省管理中心回應(yīng)稱，這一事件涉及快遞行業(yè)新出現(xiàn)的末端共同配送模式，近年來快遞末端成本不斷提高，部分快遞網(wǎng)點(diǎn)嘗試通過共同派件、共同分揀來提高效率、降低成本。申通快遞表示，事發(fā)后已第一時(shí)間要求該區(qū)域負(fù)責(zé)人調(diào)查相關(guān)情況，盡管非本公司派送，但有義務(wù)和責(zé)任全力解決問題。本報(bào)報(bào)道后，武漢市郵政管理局已介入調(diào)查處理此事。據(jù)了解，該局正準(zhǔn)備進(jìn)一步規(guī)范末端投遞服務(wù)，指導(dǎo)企業(yè)規(guī)范使用智能快遞柜。“這幾年武漢天河機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)申報(bào)越來越規(guī)范、貨運(yùn)檢查也越來越嚴(yán)格了，這對(duì)我們來說是一件好事呀！”武漢中實(shí)國(guó)際物流有限公司的貨運(yùn)銷售代理人說道，今年3月份他被武漢天河機(jī)場(chǎng)安全檢查站（以下簡(jiǎn)稱“武漢安檢站”）評(píng)定為2017年度安檢信用三星級(jí)航空貨運(yùn)銷售代理人。什么是安檢信用三星級(jí)航空貨運(yùn)銷售代理人？這還得從2010年的貨運(yùn)安全檢查說起。 回顧起點(diǎn)，探索實(shí)踐 近年來，隨著湖北航空貨運(yùn)市場(chǎng)的高速發(fā)展，貨運(yùn)吞吐量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，貨物的性質(zhì)和種類在一定程度上都發(fā)生了變化，加上貨運(yùn)安全教育不足、查處不力、從業(yè)人員認(rèn)識(shí)不到位等主觀原因造成的貨運(yùn)違規(guī)事件也在逐年增加。2010年，武漢天河機(jī)場(chǎng)代理人使用偽報(bào)品名、泛指品名運(yùn)輸航空貨物，在貨物、郵件中違規(guī)夾帶危險(xiǎn)品、違禁品的情況屢見不鮮，對(duì)貨物、郵件的安全運(yùn)輸與過檢效率都造成了一定的影響。2011年，局方提出對(duì)代理人進(jìn)行信用管理這一理念，2012年《民用航空貨物運(yùn)輸安全保衛(wèi)規(guī)則》中也要求安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立航空貨物托運(yùn)人、航空貨運(yùn)銷售代理人不良行為管理制度。面對(duì)依然嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)空防安全形勢(shì)和航空貨物運(yùn)輸不安全事件頻發(fā)的現(xiàn)狀，武漢安檢站在持續(xù)深入推進(jìn)“平安民航”、“平安貨運(yùn)”建設(shè)工作，嚴(yán)格貫徹落實(shí)“六嚴(yán)”工作要求的同時(shí)，按照民航局和民航中南局統(tǒng)一部署要求，就如何不斷凈化航空貨郵運(yùn)輸安全環(huán)境，提升航空貨運(yùn)安保反恐防范保障能力這一課題進(jìn)行了積極探索。由于沒有現(xiàn)行的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，武漢安檢站結(jié)合工作實(shí)際“先試先行”，嘗試對(duì)代理人出現(xiàn)的違規(guī)行為進(jìn)行記錄，采取增加開包檢查率、檢測(cè)率等方式，對(duì)違規(guī)頻繁的代理人實(shí)行從嚴(yán)檢查。2015年，武漢安檢站通過不斷摸索、總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)，了《武漢天河機(jī)場(chǎng)安檢站代理人信用分級(jí)管理辦法（試行）》（以下簡(jiǎn)稱“辦法”），正式啟動(dòng)對(duì)代理人的信用分級(jí)管理工作。從簡(jiǎn)單的檢查措施到系統(tǒng)的工作方案，從通道試點(diǎn)到全面推行，代理人從不理解到積極支持、配合這一系列的轉(zhuǎn)變，武漢安檢站掀開了貨運(yùn)檢查的新篇章。 動(dòng)態(tài)管理，科學(xué)評(píng)價(jià) 武漢安檢站按照代理人年貨運(yùn)量、星級(jí)等級(jí)、違規(guī)事件性質(zhì)等進(jìn)行積分管理，根據(jù)代理人的年度積分，將代理人分為三個(gè)星級(jí)，由低至高分別為一星級(jí)、二星級(jí)、三星級(jí)代理人，星級(jí)越低，對(duì)其安檢措施越嚴(yán)格。次年第一季度邀請(qǐng)監(jiān)管局、機(jī)場(chǎng)公安局、機(jī)場(chǎng)質(zhì)安部及代理人代表等，召開專題會(huì)議通報(bào)上一年度安檢信用評(píng)價(jià)結(jié)果。 針對(duì)三星級(jí)代理人，武漢安檢站會(huì)減少貨物（郵件）抽檢和檢測(cè)數(shù)量、優(yōu)先收運(yùn)檢查等；針對(duì)二星級(jí)代理人，相應(yīng)時(shí)限內(nèi)，在安檢前抽取一定比例的貨物（郵件）進(jìn)行開包檢查；針對(duì)一星級(jí)、未評(píng)上星級(jí)或在安全檢查中出現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)行為的代理人，將立即采取從嚴(yán)檢查措施，在安檢前抽取較大比例的貨物（郵件）進(jìn)行開包檢查，并安排其他安檢信用等級(jí)較高的代理人優(yōu)先過檢，鼓勵(lì)代理人誠(chéng)實(shí)守信。 自2015年正式啟動(dòng)代理人安檢信用評(píng)價(jià)制度以來，武漢安檢站每年召開代理人安檢信用管理工作會(huì)：對(duì)上一年度的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、公布上一年度安檢信用評(píng)價(jià)結(jié)果、對(duì)代理人進(jìn)行安全意識(shí)教育并簽訂年度安全責(zé)任書、向三星級(jí)代理人授牌等。2015年至今，武漢安檢站已舉辦三次代理人安檢信用管理年度會(huì)議，參會(huì)代理人累計(jì)達(dá)52家，并向其中21家三星級(jí)代理人進(jìn)行了授牌。 持續(xù)創(chuàng)新，優(yōu)化機(jī)制 “明者因時(shí)而變，知者隨事而制。”創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，武漢安檢站在推行《辦法》的基礎(chǔ)上，通過建立代理人違規(guī)公示機(jī)制、代理人安保機(jī)制、代理人溝通機(jī)制以及修訂完善申報(bào)清單模板等方式，持續(xù)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化管理機(jī)制，有效促進(jìn)了貨運(yùn)安檢信用評(píng)價(jià)工作的深入開展?！懊總€(gè)季度我們都能從LED電子屏上看到上一季度代理人的違規(guī)行為通報(bào)和積分的情況，大家都不想當(dāng)最后一名。”在武漢天河機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)貨庫(kù)區(qū)工作了十余年的貨運(yùn)銷售代理人李先生說道，“不僅如此，他們時(shí)不時(shí)還會(huì)召集代理人們一起開會(huì)，也會(huì)通過微信群、“服務(wù)入戶”的方式，將局方、機(jī)場(chǎng)有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)淖钚乱蠹皶r(shí)傳達(dá)給我們，為我們進(jìn)行安保教育、，最后還要進(jìn)行考核的……”武漢機(jī)場(chǎng)安檢站實(shí)行的這些創(chuàng)新舉措在督促代理人落實(shí)寄遞物流安全管理的各項(xiàng)措施的同時(shí)，提高了代理人的責(zé)任意識(shí)、規(guī)章意識(shí)，為更好的開展“平安機(jī)場(chǎng)”、“平安貨運(yùn)”建設(shè)等活動(dòng)，提供了有力保障?！掇k法》實(shí)行三年來，武漢安檢站切實(shí)推進(jìn)了貨運(yùn)安全關(guān)口前移，全面強(qiáng)化了代理人的“依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)守信”的觀念，切實(shí)提升了貨運(yùn)安全保障力度。 立足當(dāng)下，展望未來 2018年，是安檢新規(guī)實(shí)施的第二年，也是民航局方大力推行加強(qiáng)誠(chéng)信安檢建設(shè)的一年，要求對(duì)“上榜名單”的違規(guī)代理人依法從嚴(yán)檢查。對(duì)于今后如何做好航空貨運(yùn)安全保障工作，武漢安檢站站長(zhǎng)覃遵勇在3月19日召開的武漢天河機(jī)場(chǎng)“平安貨運(yùn)”建設(shè)暨第三屆貨運(yùn)銷售代理人安檢信用管理工作會(huì)上表示，一是全面推廣代理人信用分級(jí)評(píng)價(jià)工作。武漢安檢站將在民航湖北監(jiān)管局的指導(dǎo)下，與南航貨運(yùn)安檢機(jī)構(gòu)達(dá)成共識(shí)，統(tǒng)一武漢地區(qū)貨運(yùn)檢查標(biāo)準(zhǔn)，共同推進(jìn)貨運(yùn)安檢信用評(píng)價(jià)管理工作，形成武漢地區(qū)“一盤棋”的發(fā)展勢(shì)頭，力保航空貨運(yùn)安全。二是嚴(yán)格貨運(yùn)檢查，做到“貨運(yùn)要嚴(yán)查、違規(guī)要嚴(yán)治、內(nèi)部要嚴(yán)管”，研究探索代理人退出機(jī)制。通過進(jìn)一步落實(shí)各類法規(guī)要求，重點(diǎn)檢查代理人藏匿、夾帶的彈藥、、鋰電池、蓄電池、易燃易爆氣罐等危險(xiǎn)品，并建議機(jī)場(chǎng)公安局增強(qiáng)力度，對(duì)嚴(yán)重違規(guī)的代理人進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，積極同局方、公安機(jī)關(guān)、航空公司溝通研究，探索代理人退出機(jī)制，讓其“一處失信、處處失信”，確實(shí)強(qiáng)化行業(yè)自律，進(jìn)一步凈化湖北轄區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)。三是依托武漢安檢站“四化”（作風(fēng)化、管理規(guī)范化、操作標(biāo)準(zhǔn)化、隊(duì)伍職業(yè)化）建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)對(duì)代理人的義務(wù)工作。武漢安檢站將以“隊(duì)伍職業(yè)化、作風(fēng)化”為導(dǎo)向，加強(qiáng)貨檢人才隊(duì)伍建設(shè)，注重貨運(yùn)安檢人的業(yè)務(wù)，同時(shí)，幫助代理人學(xué)習(xí)民航法規(guī)、安檢知識(shí)、貨運(yùn)安檢流程、危險(xiǎn)品運(yùn)輸知識(shí)及信用評(píng)價(jià)制度解析等相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，確保代理人及時(shí)了解最新貨運(yùn)安保工作要求；建立以“代理人安檢信用評(píng)價(jià)”為中心、以安檢站“操作標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化”為載體的全流程安全管理體系，加大科技投入，建立貨運(yùn)安檢信息系統(tǒng)、貨運(yùn)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)代理人與貨物貨單的一一對(duì)應(yīng)、貨運(yùn)信息集中分析、過檢圖像集中存儲(chǔ)、貨單電子化管理等功能，推進(jìn)貨運(yùn)安檢信息數(shù)據(jù)化管理及應(yīng)用。“請(qǐng)大家積極配合、做實(shí)做好安檢信用評(píng)價(jià)工作，協(xié)助我們宣傳好安檢信用評(píng)價(jià)工作，提高知曉率，在行業(yè)內(nèi)形成‘依法依規(guī)、按章操作’的自律氛圍，爭(zhēng)做標(biāo)桿代理人，助推武漢貨運(yùn)物流企業(yè)做大做強(qiáng)，為民航空防安全砥礪前行保駕護(hù)航”，他呼吁道。（中國(guó)民航網(wǎng)通訊員程思琪、趙雨亭、董茜） 長(zhǎng)江網(wǎng)5月13日訊(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者張全錄通訊員蘇慶豐)5月12日，武漢首列開往寧波的“鐵海聯(lián)運(yùn)”班列，滿載著漢產(chǎn)貨物如期出發(fā)。班列將在寧波與出海輪船對(duì)接，將漢產(chǎn)貨物送達(dá)“一帶一路”沿線。這是武漢發(fā)揮中部物流集聚樞紐優(yōu)勢(shì)，借助寧波海上絲綢之路始發(fā)港的便捷，為漢產(chǎn)貨物搭建的快速出海通道。 12日上午10時(shí)25分，編組25輛、滿載110噸沙灘椅、帳篷、無(wú)紡布等旅游休閑產(chǎn)品的79378次列車，從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司漢西車務(wù)段吳家山站開出，經(jīng)漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運(yùn)行，駛往位于浙江省寧波市附近的北侖港站。 吳家山站貨運(yùn)副站長(zhǎng)李瑋介紹，該班列運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，全程1118公里，運(yùn)行時(shí)間20小時(shí)左右。通過鐵路專用線轉(zhuǎn)送至寧波舟山港后，將無(wú)縫轉(zhuǎn)乘貨輪，經(jīng)過海上絲綢之路，前往東南亞泰國(guó)、緬甸等“一帶一路”沿線，這是武漢首開至寧波“鐵海聯(lián)運(yùn)”班列。 在唐代，寧波已成為“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一，與揚(yáng)州、廣州并稱為中國(guó)三大對(duì)外貿(mào)易港口，如今與世界79個(gè)和地區(qū)400多個(gè)港口開通了航線。泰國(guó)、緬甸等國(guó)是東南亞著名的旅游目的地，每年吸引世界各地?cái)?shù)以千萬(wàn)計(jì)的游客，旅游休閑產(chǎn)品消費(fèi)量巨大，其中大部分從中國(guó)進(jìn)口。 漢西車務(wù)段貨運(yùn)副段長(zhǎng)葉雄表示，武漢至寧波“鐵海聯(lián)運(yùn)”班列是該段與中鐵聯(lián)集武漢分公司合作推出的新產(chǎn)品，以武漢米字形快速貨運(yùn)通道，對(duì)接海上絲綢之路，助力湖北企業(yè)走出去。該班列按照定點(diǎn)(裝車地點(diǎn))、定線(固定運(yùn)行線)、定車次、定時(shí)(固定到發(fā)時(shí)間)、定價(jià)(運(yùn)輸價(jià)格)“五固定”的方式開行。此次運(yùn)輸?shù)纳碁┮?、帳篷等旅游休閑產(chǎn)品在湖北本地采購(gòu)，由于采用了鐵路、海運(yùn)無(wú)縫對(duì)接的運(yùn)輸服務(wù)，減少了中間環(huán)節(jié)，縮短了運(yùn)輸周期，降低了運(yùn)輸成本，使出口產(chǎn)品能夠盡快投放國(guó)外目標(biāo)市場(chǎng)。

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