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  • 發(fā)布時間:2021年4月12日
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武漢楚韻飛捷物流有限公司

  • 經(jīng)營模式:商業(yè)服務(wù)
  • 公司類型:股份有限公司
  • 所屬行業(yè):湖北到全國專線
  • 主要客戶:武漢市及周邊各縣市
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產(chǎn)品運輸 貨運線路

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為進一步推進全省物流降本增效,促進實體經(jīng)濟***發(fā)展,陜西省從切實推進降稅清費工作、努力提高物流效率、加快智慧物流體系建設(shè)、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、深化產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展等方面入手,破除制約物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機制障礙,做到從根本上為物流企業(yè)降本增效。陜西以大西安為核心樞紐,全力打造“三網(wǎng)三港”(航空網(wǎng)、陸路網(wǎng)、信息網(wǎng)和西安國際陸港、西咸國際航空港、陜西自貿(mào)港)骨干物流體系,加快建設(shè)國際航空物流樞紐,建設(shè)一批具有多式聯(lián)運功能、支撐保障區(qū)域和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的綜合物流園區(qū),并積極***推廣上海自貿(mào)試驗區(qū)相關(guān)制度創(chuàng)新舉措,讓綜合保稅區(qū)里的貿(mào)易便利化進一步升級。西安萬睿供應(yīng)鏈管理有限公司,是一家主要為陜西芯片企業(yè)提供生產(chǎn)設(shè)備零備件保稅倉儲和物流服務(wù)的企業(yè)。隨著三星、美光等芯片業(yè)巨頭落戶陜西,大量進口的高精尖生產(chǎn)線也隨之上線,這些生產(chǎn)設(shè)備一天24小時不間斷運行,一旦出故障就需及時更換零備件,而這些零備件主要依賴進口。如何***程度節(jié)省費用、提高效率,是政府和企業(yè)共同關(guān)心的問題。但如今,萬睿公司可提前進口并在綜合保稅區(qū)內(nèi)存放,暫不繳納關(guān)稅和增值稅;同時,零備件保稅倉庫與芯片企業(yè)同在一個綜合保稅區(qū)內(nèi),芯片企業(yè)需要零備件就可得到及時配送,不僅大大節(jié)約了企業(yè)的時間和***成本,與三星、美光等芯片企業(yè)的配合也更加密切。在***的大背景下,西安和碩物流科技有限公司全資開發(fā)了佬司機工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合服務(wù)平臺(以下簡稱佬司機平臺),提供物流行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合服務(wù),是典型的互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟平臺,主要從事無車承運模式的大范圍物流整合服務(wù)的建設(shè)運營、快遞服務(wù)及社區(qū)終端網(wǎng)點建設(shè)、工業(yè)物流信息統(tǒng)計及智慧物流大數(shù)據(jù)建設(shè)。最新的《交通部無車承運人試點監(jiān)測數(shù)據(jù)報告》顯示,截至2018年4月底,平臺貨運量排名位居***試點企業(yè)第2名,位居西北9省份(包括陜西?。┑?名,累計發(fā)貨量2500多萬噸,運營流水突破21億元,累計繳稅2000萬元,預(yù)計2018年運營流水將突破100億元。平臺整合了諸多金融、資本及大宗供應(yīng),在去中間環(huán)節(jié)的同時為供需兩端實現(xiàn)相對應(yīng)的降本增效。另外,為進一步探索“無人機+通航”的物流運輸新模式,隨著京東申請的“無人機物流配送經(jīng)營活動試點”獲得中國民用航空局、民航西北地區(qū)管理局批復(fù),京東成為“陜西省無人機航空物流多式聯(lián)運創(chuàng)新試點”企業(yè)(配送范圍為陜西省內(nèi)),也是中國民用航空局批準(zhǔn)的首個以省域為范圍的進行無人機物流配送***級試點企業(yè)。目前,京東末端無人機在陜西西安配送主要是在西安市長安縣杜曲鎮(zhèn),配送的村落與京東杜曲鎮(zhèn)配送點平均距離約為5公里左右,由于交通復(fù)雜,地面車輛需要繞路,花費時間較長。原來配送的方式是當(dāng)天下午貨物配送至配送點之后,第二天再由專人采用電動三輪將貨物配送至村子,消費體驗屬于次日達。采取無人機進行末端配送后,當(dāng)日下午由末端無人機將貨物配送至村子的合作點(或村委會),配送時間為平均單趟20分鐘。自京東無人機在此地開展配送運營以來,平均單月節(jié)省成本約為5.7萬元左右,相當(dāng)于6名配送員工資與車輛費用,同時在時間上滿足了當(dāng)日達的消費要求。陜西省發(fā)展改革委有關(guān)負責(zé)人表示,近年來,陜西積極貫徹落實***政策方針,切實降低了物流企業(yè)成本。未來,將更加注重中長期目標(biāo)確立和長效機制建設(shè),把降成本與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升持續(xù)發(fā)展能力結(jié)合起來,促進物流新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展,形成可***、可推廣的發(fā)展經(jīng)驗。

[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間,除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外,還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典,這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內(nèi)容。

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             取貨:本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員取貨。   


       發(fā)貨:所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。   


       派送:貨到之后立即通報收貨人按時送貨。   


       包裝:嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進行包裝  

貨架的布置是現(xiàn)在新工廠所面臨的首要問題,要程度地提高倉儲空間的利用率,設(shè)計適合產(chǎn)品的倉庫布局,可以遵循以下原則:

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       從門到門==只需一個電話,一切幫您搞掂,身在家中坐,貨在***走   


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          結(jié)帳靈活==可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》  

【卡車之家物流八卦】2018年2月28日,統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2017年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。根據(jù)統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示,2017年貨物運輸總量479億噸,比上年增長9.3%。貨物運輸周轉(zhuǎn)量196130億噸公里,增長5.1%。然而,在貨運總量持續(xù)上升的情況下,我們的干線運輸領(lǐng)域(專線)幾乎都在叫苦。何為?中國的物流經(jīng)常被這樣描述:第一是說中國的物流企業(yè),小、散、亂、差;第二是說,中國的物流成本居高不下,相比于歐美,差距明顯。大家都默認了,我們的物流,集約化程度很低,成本相對較高。甚至于制造業(yè)的產(chǎn)品流通中,物流占據(jù)很大比重,成本多了,產(chǎn)品流通價格自然也會隨之增加。但是坦白說,我們的物流成本高,其實有一個很大的原因在于,專線這個行業(yè)早些年毛利率很高,賺錢也比較容易。如果把專線市場比做一個大蛋糕,我們按照貨源集約程度簡單分成三種來概括。1、制造業(yè)第一種來自于制造業(yè),有運費賬期的,甚至有的企業(yè)會超過半年的賬期。2、小批量、多批次另一種貨物來自于這些小批量、多批次的,直接收金賺利潤。3、填倉第三類貨叫填倉,就是貨物的配比不能夠被有效組合的時候,會找一些缺乏的貨去補,這個時候收進來的價格是遠低于成本的。首先,第一類來自制造業(yè)貨主大爺們的貨,這部分貨雖然相對穩(wěn)定、集中,但基本都會有賬期、且有固定的合作企業(yè),沒有人脈關(guān)系維護,現(xiàn)在的市場情況車多貨少,優(yōu)質(zhì)貨源已經(jīng)很難拿到了。第三類貨本身就不賺錢,也就不多聊了。至于第二類小批量、多批次的貨,是非常關(guān)鍵的。中國原來沒有式零擔(dān),老物流人也經(jīng)歷過散客帶著貨挨個上門,找物流公司“幫忙”運的時代。如果說我們的快遞比歐美要落后10年,我們的式零擔(dān)快運,跟歐洲相比落后整整40-45年。從2010年以后,以德邦為代表的式零擔(dān)真正體系化,2016年下半年開始進入真正的高速發(fā)展,也是資本大量進駐的時候。這也就使得我們對這種“小批量、多批次”的貨物,服務(wù)能力越來越強、成本越來越低。而這一塊,其實是吃掉了專線蛋糕上的奶油。式零擔(dān)拿走了小批量、多批次的客戶,沒有話語權(quán)的這類貨走掉了。

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     1、承接搬家及貨運業(yè)務(wù);   


     2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)   


     3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)   


     韻4、貨物運輸門對門專線業(yè)務(wù)   


     5、商品打包,訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝   


     6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)   


     7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸   


     8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)   


     9、普通、高級化妝品;鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務(wù)   


     10、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務(wù)   

時隔8年,《武漢市禁毒條例》迎來大幅修訂。根據(jù)最新修訂意見,如快遞公司發(fā)現(xiàn)快遞疑似帶毒,而未及時向公安機關(guān)報告的,或?qū)⒚媾R最高5萬元罰款。

     ●超便捷:收貨、送貨、車站自提,任由客戶選擇,方便快捷   


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近日,位于烏魯木齊沙依巴克區(qū)西山西街上的蘇寧小店正式開門迎客。就在同一天,***開張的蘇寧小店達到133家。未來三年,這個數(shù)字還將增加到5000家。作為蘇寧大開發(fā)戰(zhàn)略的重要一環(huán),蘇寧小店在布局上大有星火燎原之勢。分析其極速擴張的背后,一張由蘇寧物流打造的1小時達社區(qū)生活服務(wù)圈大網(wǎng)正徐徐展開。和傳統(tǒng)的便利店不同,定位于社區(qū)服務(wù),蘇寧小店采用“便利店+APP”的模式,它不僅為消費者提供了最后一公里服務(wù)的小業(yè)態(tài),更憑借全新“O2O小店”模式走近百姓生活,滿足消費者購物、餐飲、閃送等生活購物和日常服務(wù)需求。蘇寧物流從中準(zhǔn)確抓住社區(qū)消費的需求點,推出了1小時達即時配送服務(wù),與小店業(yè)態(tài)形成了有機融合。目前133家蘇寧小店皆由蘇寧物流提供即時配送服務(wù),小店銷售的生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品等都可以通過線上下單,享受線下1小時達的即時配送服務(wù)。加上正在***布局的蘇鮮生精品超市和易購直營店,社區(qū)生活正在發(fā)生悄然變化。家里的大米吃完了,可以讓蘇寧小店送一袋上門;想吃波士頓龍蝦,蘇鮮生可以半小時內(nèi)送只活的,也可以做好一份龍蝦大餐;家門口逛逛蘇寧易購直營店,碰上彩電打折下個單,回家就能有師傅上門,還幫忙安裝調(diào)試到位。消費者所需要做的就是拿出手機在app上下單,或者走進家門口的蘇寧門店,剩下的蘇寧全都搞定。有了蘇寧物流的即時配送,再加上蘇寧全業(yè)態(tài)門店毛細血管式的滲透,1小時社區(qū)生活服務(wù)圈***正在快速成型。此外,記者還了解到,蘇寧物流規(guī)劃的同城業(yè)務(wù)很快就會開放第三方接口,并開始承接社會化訂單。今后,蘇寧物流不僅可以為消費者送快遞,還能提供送餐、送花、送禮物等多樣化、多形態(tài)的物流服務(wù)。蘇寧物流的多場景服務(wù)能力,正借助這樣一波即時服務(wù)的消費趨勢,成為蘇寧***業(yè)務(wù)線下大開發(fā)戰(zhàn)略中不可或缺的一環(huán)。

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長江商報消息第六屆中國食材電商節(jié)開幕,超1800家一線餐飲食材產(chǎn)業(yè)鏈品牌企業(yè)參展□本報記者張璐吳婷展出規(guī)模突破7萬平方米,超1800家一線餐飲食材產(chǎn)業(yè)鏈品牌企業(yè)參展。昨日,2018第六屆中國食材電商節(jié)暨第四屆中國餐飲業(yè)食材采購大會,在武漢國際博覽中心開幕。對于現(xiàn)今在食材運輸中運用較多的冷鏈物流,參展商良之隆總經(jīng)理王鵬在長江商報直播區(qū)向長江商報全媒體記者表示,為冷凍、冷藏食品貯存服務(wù)的冷鏈企業(yè)也在不斷健全完善經(jīng)營管理制度,未來相信會有更多的消費者來支持它。海外小龍蝦將會更快進入中國市場據(jù)了解,開幕首日,入場人數(shù)就超過了5萬人次,大連即食海參、四川香腸、內(nèi)蒙古小肥羊等特色食品都來參展。小龍蝦參展商中除了國內(nèi)企業(yè),還出現(xiàn)外國企業(yè)身影,長江商報全媒體記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),一家名為泰國王蝦的展臺前,不少人駐足。該品牌經(jīng)理介紹,泰國龍蝦由卜蜂國際貿(mào)易集團提供供應(yīng)鏈,擁有自有蝦苗。不少蝦企同行現(xiàn)場咨詢該品牌供應(yīng)鏈和產(chǎn)銷保障問題。一位大連餐飲負責(zé)人告訴記者,蝦產(chǎn)品供應(yīng)鏈很重要,如今市面上澳洲龍蝦、鰲蝦銷售量都很不錯,只要供應(yīng)鏈能保證,海外小龍蝦將會更快進入中國消費市場。不過,該老板對海外品牌供應(yīng)鏈還是表示擔(dān)憂。值得注意的是,展會上,也有山東、大連等北方小龍蝦企業(yè)參展。潛江作為中國龍蝦產(chǎn)業(yè)養(yǎng)殖基地,當(dāng)天也有不少潛江龍蝦品牌參展。對于龍蝦品牌日益競爭激烈,潛江龍蝦多個品牌老板表示,潛江龍蝦更具有產(chǎn)業(yè)鏈價值,不僅是養(yǎng)殖規(guī)模、養(yǎng)殖技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)上都更具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。冷鏈企業(yè)在不斷完善經(jīng)營管理制度長江商報記者在還現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),不少以禽業(yè)挖到第一桶金的參展企業(yè),目前紛紛轉(zhuǎn)型食品公司。對于公司如何轉(zhuǎn)型?廣東溫氏佳味食品區(qū)域總監(jiān)吳志剛向記者表示,只有打通熟食深加工這一端,才能把全產(chǎn)業(yè)鏈的價值體現(xiàn)出來,建立企業(yè)在禽業(yè)的競爭新優(yōu)勢?!拔覀儺a(chǎn)品的肉質(zhì)都是非常新鮮,現(xiàn)殺現(xiàn)宰,然后用蔥椒鹽制成半成品后全程冷凍,冷鏈運輸?shù)焦?yīng)商、酒店中去?!睆B門如意三煲食品有限公司銷售部林女士接受記者采訪時表示,“現(xiàn)在物流非常發(fā)達,我們首先是要對消費者負責(zé)任,采取全程冷鏈,以前的包裝鏈加了一些防腐劑等來保鮮,現(xiàn)在的物流技術(shù)提升了很多,能夠保證食材的安全性?!崩滏溤O(shè)備和冷鏈公司在現(xiàn)場也頗受關(guān)注。在一家冷鏈物流公司登記本上,記者看到,一上午登記的意向聯(lián)系企業(yè)就超過30家,企業(yè)分布湖南、大連、山東、福建等地。吳志剛表示,溫氏佳味還通過冷鏈配送,向酒樓飯店食堂供應(yīng)各種熟雞產(chǎn)品,形成標(biāo)準(zhǔn)餐飲供應(yīng)鏈。冷凍食品在保鮮上又是如何做的?良之隆總經(jīng)理王鵬在接受記者采訪時說,“現(xiàn)在大眾對于速凍食品的認識存在誤區(qū),以前人們會認為任何食材都是在第一時間制作才是最新鮮的,其實不然,如很多肉產(chǎn)品即使是現(xiàn)殺現(xiàn)宰即刻食用,也不能完全排除存致病微風(fēng)險或者養(yǎng)殖風(fēng)險?!彼硎荆滏溗賰鍪称返陌踩珮?biāo)準(zhǔn)并未降低,速凍食品的加工技術(shù)也越來越成熟。為冷凍、冷藏食品貯存服務(wù)的冷鏈企業(yè)也在不斷健全完善經(jīng)營管理制度,未來相信會有更多的消費者來支持它。良之隆總經(jīng)理王鵬接受長江商報全媒體記者專訪 在武漢舉行的“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上,湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院大二學(xué)生團隊設(shè)計的“綠色快遞袋”榮獲金獎,這種快遞袋材料為色母,180天后可自行降解為二氧化碳和水,環(huán)保無味道,快遞袋封口處有射頻裝置可實時追蹤快遞,成本價0.35元。美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐,一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢?

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上海小面積倉庫公司的倉配一體化與合同制物流。小面積倉庫公司表示合同制物流模式并未過時,經(jīng)過多年的實踐,其服務(wù)范圍不僅僅限于貨物裝卸、運輸、倉儲業(yè)務(wù),還參與到客戶企業(yè)的銷售計劃、庫存計劃、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程,只不過在中國過去20年資產(chǎn)價格飛漲、信息日益對稱的環(huán)境下,非資產(chǎn)型、管理型的運作模式在市場上受到上擠下壓,使toB領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)不斷萎縮,業(yè)務(wù)規(guī)模一直發(fā)展不起來。與合同制物流公司相比,快遞企業(yè)、電商物流企業(yè)堅持資產(chǎn)型投入,物流網(wǎng)點數(shù)以千計,小面積倉庫配送隊伍數(shù)以萬計,***覆蓋能力更強,上海小面積倉庫公司為實現(xiàn)***范圍內(nèi)的倉配一體服務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ),支持批量更小、頻次更高的物流,既可服務(wù)toB的大批量物流,還可實現(xiàn)toC領(lǐng)域的包裹級倉儲、分揀、配送,業(yè)務(wù)兼容性強,反應(yīng)靈敏。

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3.從配送的貨物看,不僅連鎖***門店還有很大的統(tǒng)一配送需求,各百貨店、品牌店的“商圈配送”、O2O的統(tǒng)一配送、零擔(dān)貨物集貨與末端配送、各類批發(fā)市場的統(tǒng)一配送等等,都將是倉配一體化服務(wù)的重點領(lǐng)域。

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1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸


2韻、長、短途運輸業(yè)務(wù);整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)


3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運)


4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設(shè)備運輸


5物、轎車托運、商品車、越野車運輸


6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

為加快推進全省系統(tǒng)新一輪物流信息化建設(shè)工作,近日,江蘇省煙草專賣局(公司)召開全省物流信息化建設(shè)研討會。會議按照“基礎(chǔ)在資源管理、關(guān)鍵在業(yè)務(wù)運行、根本在三效提升”的要求,明確了物流信息化建設(shè)工作的三點要求:一是數(shù)據(jù)重于功能。目前的物流數(shù)據(jù)一直面臨著數(shù)出多頭、難以核準(zhǔn)等問題,在未來物流信息化建設(shè)過程中要以數(shù)據(jù)為核心,建立明確且統(tǒng)一的物流數(shù)據(jù)池,結(jié)合“大數(shù)據(jù)思維”,深入開展數(shù)據(jù)利用,豐富數(shù)據(jù)展現(xiàn)和交互方式,進一步挖掘數(shù)據(jù)價值,實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動運營。二是應(yīng)用重于建設(shè)。物流管理信息系統(tǒng)的建立并不是簡單利用信息化進行物流業(yè)務(wù)操作,而是要以應(yīng)用為抓手,打造江蘇特色的物流管理系信息系統(tǒng),強化不同崗位、不同角色、不同領(lǐng)域的應(yīng)用。三是柔性重于剛性。物流的工作要服務(wù)于營銷,因此信息化建設(shè)必須隨著營銷模式的變化進行柔性變化,在滿足固化的運行、管理、決策的基礎(chǔ)上,做到柔性擴展,比如實施分揀、實時配送、區(qū)域物流等,確保全省物流信息化滿足當(dāng)前物流管理需求和未來市場競爭需要。會議期間,省局(公司)物流處組織召開了蘇州《A字架技術(shù)改造項目》技術(shù)專家論證會;全省系統(tǒng)物流技術(shù)和信息技術(shù)專家共同研討了徐州新一輪物流升級改造方案。

2、實用性原則。貨架的安排應(yīng)該首先能夠滿足不同貨物尺寸的要求,充分利用周轉(zhuǎn)箱靈活性強的優(yōu)勢,確保貨物出庫入庫方便快捷,同時適合于配套機械的存取作業(yè)。


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央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息河南物流企業(yè)的經(jīng)營到底是好還是壞?全省物流行業(yè)未來將向哪方面發(fā)展?4月4日,河南商報記者從河南省物流與采購聯(lián)合會(以下簡稱“省物聯(lián)”)獲悉,反映上述狀況的河南官方物流景氣指數(shù)調(diào)查已正式開始,不期將公布結(jié)果。 省物聯(lián)秘書長李鵬在接受河南商報記者采訪時稱,根據(jù)省發(fā)改委的通知和《河南省社會物流統(tǒng)計核算與重點企業(yè)調(diào)查制度》,省物聯(lián)已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數(shù)調(diào)查工作實施方案》,目前已陸續(xù)通知將接受調(diào)查的物流企業(yè)。 “這是河南啟動的物流景氣指數(shù)官方統(tǒng)計,由省發(fā)改委牽頭組織,省統(tǒng)計局批復(fù)為部門官方統(tǒng)計,納入省政府部門預(yù)算。”李鵬稱。 為了保證填報質(zhì)量,調(diào)查問卷將由物流企業(yè)負責(zé)業(yè)務(wù)活動的總經(jīng)理或副總經(jīng)理填報。 問卷收上來后,省物聯(lián)還要組織專家分析研判,研究撰寫調(diào)查報告,準(zhǔn)確反映我省物流業(yè)的發(fā)展情況和存在問題,調(diào)查工作自2018年4月開始,月度統(tǒng)計分析報告于每月的5日前提交至省發(fā)改委服務(wù)業(yè)辦。 “物流業(yè)景氣指數(shù)以后每月公布一次,試運行數(shù)據(jù)初步預(yù)計將在4月中旬出來?!崩铢i稱。 據(jù)了解,物流業(yè)景氣指數(shù)由物流生產(chǎn)、效率、效益、投入、預(yù)期5個方面12個指標(biāo)構(gòu)成,具體包括業(yè)務(wù)總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、***周轉(zhuǎn)率、設(shè)備利用率、物流服務(wù)價格、主營業(yè)務(wù)利潤、主營業(yè)務(wù)成本、固定資產(chǎn)投資完成額、從業(yè)人員、業(yè)務(wù)活動預(yù)期。 據(jù)業(yè)內(nèi)透露,目前全省有1萬多家物流企業(yè)。那么,調(diào)查會選取多少企業(yè)、哪些企業(yè)作為樣本呢? 李鵬稱,按照各物流行業(yè)對物流業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的貢獻度,兼顧樣本的區(qū)域分布、企業(yè)類型、規(guī)模分布,將在全省抽取50個代表性物流企業(yè)進行調(diào)查。

連日冰雪天讓物流企業(yè)大量物資運不出去,接到請求信息后,中鐵武漢局集團在14小時內(nèi),安排并發(fā)出了編組32輛的貨運列車。昨日凌晨,滿載320噸汽車零配件的列車從舵落口火車站發(fā)出,駛往河南鄭州。據(jù)舵落口站貨運副站長馬聰慧介紹,該站7日14時16分接到客戶廣州佳仕達物流公司請求,便迅速組織,在短短14個小時內(nèi),就完成了對位、裝車、掛運以及其他貨運和行車事宜。廣州佳仕達物流有限公司負責(zé)人稱,近日由于雨雪冰凍,公路封路,造成該公司大量需運輸?shù)钠嚵闩浼e壓,鐵路部門急企業(yè)之所急,開行救急班列,解決了該公司因惡劣天氣造成的物流能力供不應(yīng)求的瓶頸,運輸?shù)漠a(chǎn)品將滿足鄭州相關(guān)汽車制造廠的生產(chǎn)要求,既救了該公司的急,也解了等“米”下鍋的汽車制造廠的急。昨日4時16分,編組32輛、滿載320噸汽車零配件的45884次列車從中鐵武漢局集團舵落口火車站開出,經(jīng)京廣線運行,駛往河南省鄭州市附近的圃田火車站。

【2】前期沒有贏利,需要資本投入。

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