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RFID主要應用范圍

近日，位于烏魯木齊沙依巴克區(qū)西山西街上的蘇寧小店正式開門迎客。就在同一天，***開張的蘇寧小店達到133家。未來三年，這個數(shù)字還將增加到5000家。作為蘇寧大開發(fā)戰(zhàn)略的重要一環(huán)，蘇寧小店在布局上大有星火燎原之勢。分析其極速擴張的背后，一張由蘇寧物流打造的1小時達社區(qū)生活服務圈大網(wǎng)正徐徐展開。和傳統(tǒng)的便利店不同，定位于社區(qū)服務，蘇寧小店采用“便利店＋APP”的模式，它不僅為消費者提供了最后一公里服務的小業(yè)態(tài)，更憑借全新“O2O小店”模式走近百姓生活，滿足消費者購物、餐飲、閃送等生活購物和日常服務需求。蘇寧物流從中準確抓住社區(qū)消費的需求點，推出了1小時達即時配送服務，與小店業(yè)態(tài)形成了有機融合。目前133家蘇寧小店皆由蘇寧物流提供即時配送服務，小店銷售的生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品等都可以通過線上下單，享受線下1小時達的即時配送服務。加上正在***布局的蘇鮮生精品超市和易購直營店，社區(qū)生活正在發(fā)生悄然變化。家里的大米吃完了，可以讓蘇寧小店送一袋上門；想吃波士頓龍蝦，蘇鮮生可以半小時內送只活的，也可以做好一份龍蝦大餐；家門口逛逛蘇寧易購直營店，碰上彩電打折下個單，回家就能有師傅上門，還幫忙安裝調試到位。消費者所需要做的就是拿出手機在app上下單，或者走進家門口的蘇寧門店，剩下的蘇寧全都搞定。有了蘇寧物流的即時配送，再加上蘇寧全業(yè)態(tài)門店毛細血管式的滲透，1小時社區(qū)生活服務圈***正在快速成型。此外，記者還了解到，蘇寧物流規(guī)劃的同城業(yè)務很快就會開放第三方接口，并開始承接社會化訂單。今后，蘇寧物流不僅可以為消費者送快遞，還能提供送餐、送花、送禮物等多樣化、多形態(tài)的物流服務。蘇寧物流的多場景服務能力，正借助這樣一波即時服務的消費趨勢，成為蘇寧***業(yè)務線下大開發(fā)戰(zhàn)略中不可或缺的一環(huán)。

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原標題：武漢快遞配送速度居中部第一分揀能力提高兩年未爆倉長江日報訊（記者馬振華）據(jù)菜鳥統(tǒng)計，今年第一波網(wǎng)購潮中，武漢市快遞配送速度位居中部第一。19日記者從武漢各大快遞公司獲悉，今年我市快遞公司紛紛擴大處理能力，準備將快遞進一步提速。菜鳥有關人士表示，隨著新的崛起，傳統(tǒng)的春節(jié)網(wǎng)購淡季，從今年開始“春節(jié)不打烊”。菜鳥平臺主要為超市、家電、家居以及國際等平臺提供“商品照常買、物流照常送”的不打烊服務。菜鳥統(tǒng)計，武漢在此期間快遞包裹量位列第十，配送速度在中部城市中。電商企業(yè)在漢紛紛設立倉庫上午下單下午貨就送到對于配送提速，在武昌東湖路辦公的黃女士深有感受。最近她在京東上買東西，上午下單，下午就送到了，沒有想到這么快，快遞小哥告訴她，他們的倉庫就在黃女士辦公樓對面。“大電商紛紛在漢就近建倉庫，是快遞提速的很重要原因?！敝型爝f有六成業(yè)務量是為電商服務，其武漢公司總經理金香說，像京東、蘇寧等電商巨頭在武漢都建了華中地區(qū)的倉庫，“一般電商企業(yè)在中部地區(qū)布局建倉庫，選址不是在武漢，就是鄭州，但主要集中在武漢”。武漢郵政副總經理周思年說，郵政有個電商大客戶——飛科剃須刀，其總部在深圳，考慮到武漢在中部的地理位置，貨物發(fā)送到各地都比較快，因此在武漢新設立了配送倉庫，以此降低物流成本。金香說，電商企業(yè)在漢紛紛設立倉庫，市民網(wǎng)購的貨物，就近就可以配送，配送速度就大大加快了。各大快遞企業(yè)紛紛擴大分揀中心近兩年“雙11”快遞不再爆倉周思年說：“以前制約快遞配送速度的瓶頸，是快遞企業(yè)的分揀能力跟不上包裹的增量。”據(jù)介紹，武漢郵政在2014年包裹日出口量是2萬至6萬件，當時郵政打提前量，規(guī)劃的是4年后日均量15萬至30萬件。事實上，到了2017年，日均量已經超過了50萬件，像“雙11”這樣網(wǎng)購集中期，超過80萬件。周思年說，近幾年來，隨著網(wǎng)購的興起，武漢快遞包裹量已經遠超快遞企業(yè)的預估，由此產生分揀能力的不足?？爝f包裹進出武漢，要先通過集中分揀，才能派送，這就成為制約快遞速度的瓶頸。為此，武漢市各大快遞企業(yè)紛紛擴大分揀中心。武漢郵政表示，其上線了華中的分揀設備，在快遞企業(yè)中率先使用分揀機器人，目前日處理進出包裹量可達到100萬件。金香說，武漢是中通在范圍內重點擴大處理量的城市，繼去年擴大產能后，今年還要繼續(xù)擴大，目標是日處理能力擴大到150萬件。市郵政管理局統(tǒng)計，僅2017年，各主要快遞品牌企業(yè)新（擴）建分撥和倉儲場地面積112000平方米，全行業(yè)通過場地擴容和技術改造升級新增日處理能力300萬件左右，全市快件峰值日處理能力達到1300萬件。分揀能力的提高，給快遞提速的效果明顯。家住常青花園的桂女士說，去年“雙11”凌晨下的單，早上就收到包裹了。據(jù)市郵政管理局的監(jiān)測，在快遞包裹最集中的“雙11”，前幾年出現(xiàn)的快遞爆倉情況近兩年都沒有發(fā)生?？爝f企業(yè)在末端配送上較勁武漢人最愛使用最后100米包裹代收服務“現(xiàn)在取快遞比以前方便多了，家門口就有智能快遞柜和菜鳥驛站?！奔易h陽錦繡長江小區(qū)的胡女士說，快遞小哥現(xiàn)在送快遞要比以前快，人在家，就送上門；不在家就放在快遞柜里，大家都方便。周思年透露，武漢郵政在武漢鋪設了3000多個快遞柜，8萬多個投遞口，并且在全市3000多個小區(qū)設立了代投點，提高了快遞派送的效率。金香表示，中通也在末端配送上下了很大力氣，通過設立代投點等加快配送。菜鳥的統(tǒng)計顯示，在各大城市中，武漢人使用最后100米包裹代收服務最多，其中菜鳥驛站包裹量第一名的小區(qū)就位于光谷。

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隨著綠色發(fā)展理念的深入，對公路物流要求越來越嚴格，標準越來越高。自2017年9月底起，河北、山東和環(huán)渤海所有港口已嚴禁接受柴油貨車公路運煤，一律改由鐵路運輸。同時，各地也對公路運輸企業(yè)及運輸車輛的增量有了嚴格的限制。加快發(fā)展鐵路、管道等低能耗物流方式，已呈大勢所趨。對于鐵路欠發(fā)達，貨物運量大的濱州來說，加快鐵路建設，升級物流體系，更顯迫切。2018年政府工作報告提出“集中加快鄒平鐵路專用線、濱港鐵路二期、黃大鐵路建設”的要求，無疑是我市努力構筑鐵路物流體系，加快“公改鐵”步伐，推動新舊動能轉換的重要舉措。濱州是資源需求大市，加快貨運鐵路是當務之急。相較于公路運輸，鐵路運輸具有運輸能力大，運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強，通用性能好等先天優(yōu)勢。特別是鐵路運輸成本低，能耗低，更適合大宗貨物運輸，也更適合我市以五大產業(yè)集群為代表的產業(yè)特色。從我市來看，由于鐵路運輸?shù)拈L期缺位，交通運輸，尤其是煤炭、原油運輸成為環(huán)境污染的重要因素。無論是推動新舊動能轉換，支撐全市經濟社會發(fā)展，還是升級交通運輸體系，服務“兩區(qū)一圈”戰(zhàn)略，加快貨運鐵路建設都迫在眉睫。發(fā)展鐵路物流既能減少公路貨運污染，又能降低企業(yè)運輸成本，實現(xiàn)生態(tài)效益與經濟效益雙贏。以鄒平縣貨運鐵路專用線項目為例：該縣是工業(yè)大縣，對煤炭、礦粉、棉花、玉米等大宗貨物的運輸需求量巨大，2016年全縣貨運量達到8305萬噸?？抗愤\輸，不僅成本高，而且給環(huán)境保護、道路交通帶來很大壓力。據(jù)測算，建設鄒平貨運鐵路，推進物流方式轉型，每年將會為企業(yè)節(jié)約成本30-50億元，而且能夠減少汽運廢氣排放400萬噸，有效改善生態(tài)環(huán)境。鄒平貨運鐵路專用線從膠濟線周村站引出，至鄒平縣長山鎮(zhèn)毛張村。線路總長29.671公里，線路等級為一級，正線數(shù)目為雙線。年到達運量近期為3190萬噸，遠期為3670萬噸；發(fā)送運量近期為730萬噸，遠期為830萬噸。預計2018年底建成通車。鄒平縣將貨運鐵路專用線建設作為功在當代、利在千秋的重大工程，本著對歷史負責、對鄒平負責的態(tài)度全力推進。2017年5月26日，我市書面向濟南鐵路局提交《關于合作規(guī)劃建設濱州境內鐵路物流園區(qū)的報告》。7月7日，向濟南鐵路局提出圍繞我市支柱產業(yè)加快建設鄒平鐵路貨運專線、陽信魏橋鐵路貨運專線等項目的要求。11月14日，鄒平貨運鐵路專線完成可行性研究審查，工程實質操作正式啟動。12月27日，鄒平貨運鐵路控制性工程開工儀式在好生街道舉行。2018年1月17日，形成工可評審專家意見，項目工可階段順利結束。2月1日，鄒平縣召開貨運鐵路建設協(xié)調會，分析施工中亟待解決的問題，制訂推進計劃，確保項目及早立項、按時通車。除去鄒平貨運鐵路專線，我市還有濱港鐵路二期、黃大鐵路等貨運鐵路在建。其中濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮(zhèn)，北至濱州港，全長約65公里，2015年底開工建設，計劃2018年底通車運營。濱港鐵路二期建成后，將與一期一起構成我市上至濱州港，下至淄東線，縱貫南北的貨運大通道。黃大鐵路自朔黃鐵路黃驊南站起，經河北滄州市、我省濱州市、東營市、濰坊市，接入益羊鐵路大家洼車站，是一條以煤炭運輸為主的能源通道。其濱州段途經無棣縣、沾化區(qū)、濱城區(qū)，總長約82公里，2015年初開工建設。濱港鐵路、德大鐵路、黃大鐵路以及鄒平等貨運鐵路專用線有機串聯(lián)，將初步構筑起我市鐵路貨運路網(wǎng)。對我市完善現(xiàn)代交通運輸體系，支撐全市經濟社會發(fā)展，乃至推動新舊動能轉換，加快綠色發(fā)展都將產生重要意義。

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物流是商業(yè)基礎。***起家的蘇寧深諳此道。憑借著自身在物流倉儲端的絕對實力，在收購天天快遞之后，蘇寧物流不僅進一步確立了在***界的領先優(yōu)勢，更為蘇寧進一步完善智慧***生態(tài)夯實了基礎。3月30日晚間，蘇寧易購發(fā)布2017年度報告。根據(jù)年報披露，2017年蘇寧易購實現(xiàn)全渠道銷售規(guī)模達2433億元，同比增長近30%，歸屬上市公司股東的凈利潤42.13億元，同比增長498.02%。這是其自2009年開啟互聯(lián)網(wǎng)轉型以來業(yè)績***的一年。尤其令人振奮的是，這既是公司更名為蘇寧易購后發(fā)布的首份業(yè)績報告，同時也是“智慧***”戰(zhàn)略全面落地以來的首份年報。交出這樣一份答卷，可見蘇寧智慧***的強勁發(fā)展勢頭。(蘇寧易購2017年年報摘要截圖)物流發(fā)力為智慧***保駕護航無論線下、線上，還是無人店、無人貨架這樣的智慧***新業(yè)態(tài)，物流都扮演著重要角色。作為商業(yè)發(fā)展的核心能力，物流更多發(fā)揮著護航作用。從集團獨立之后的蘇寧物流，在資本市場動作頻頻：牽手深創(chuàng)投不動產***管理(深圳)有限公司設立300億元的物流地產***，啟動北京、上海、南京等8個城市冷鏈倉的運營。年報顯示，蘇寧物流擁有686萬方的倉儲***、覆蓋了***352個地級市、2908個區(qū)縣城市、20871個快遞網(wǎng)點，蘇寧物流社會化營業(yè)收入(不含天天快遞)同比增長136.24%，布局之廣、發(fā)展之快，業(yè)內罕有，背后映射的是蘇寧易購跨越式發(fā)展的魄力。這樣的成績并非偶然，實際上自2016年以來，蘇寧社會化物流收入連續(xù)兩年保持了三位數(shù)高速增長，蘇寧物流的內涵價值已經開始具備客觀尺度，而其對蘇寧上市公司的整體價值也逐步得到了體現(xiàn)。(2018年蘇寧的關鍵詞是造極)智慧物流發(fā)展勢頭不可限量跑在智慧***前沿的蘇寧與其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，物流優(yōu)勢十分明顯。蘇寧起家時，就十分注重基礎的物流倉配能力建設。推出蘇寧易購后，一直在全力打造智慧物流。去年底，蘇寧智慧***大開發(fā)戰(zhàn)略發(fā)布之后，智慧物流更是在線下多業(yè)態(tài)上開花結果。無論是使用無人機技術解決山區(qū)物流配送難，還是大范圍使用機器人作業(yè)，蘇寧智慧物流的發(fā)展步伐踏實、穩(wěn)定，力道十足。在長期的積累中，蘇寧智慧物流扎實地把資源與技術創(chuàng)新融合起來，在員工、倉庫網(wǎng)點等物流“家底兒”基礎上，插上前沿科技的翅膀，使蘇寧在物流這塊高地爭奪戰(zhàn)中搶占先機、居于主動。隨著物流上升為集團的核心產業(yè)板塊，物流集團還將迎來更大的布局，未來三年一千萬平方米的倉儲面積、未來五年成為***的消費品倉儲服務商。從年報帶來的驚喜看，實現(xiàn)這樣的目標，對蘇寧來說并非難事。

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據(jù)悉，***物流快遞業(yè)務量2017年達360億件，這個數(shù)字背后，反映的是中國電子商務的飛速發(fā)展，也是中國制造的崛起，更是中國經濟的持續(xù)騰飛。筆者發(fā)現(xiàn)，今年在剁手黨買買買的同時，數(shù)以十億計的快遞并沒有出現(xiàn)過往爆倉、大面積延遲等問題，雙十一首單更是在當天00:12分送達?？爝f的大幅提速，與物流企業(yè)的飛速發(fā)展不無關系。全球智能化時代，在物流行業(yè)初現(xiàn)端倪，而中國物流企業(yè)具備了獨特的后發(fā)優(yōu)勢，正在以勢不可擋的速度占據(jù)全球物流行業(yè)的塔尖位置。由京東物流和阿里菜鳥為代表的“智慧物流”、“智慧倉儲”，不斷刷新人們的認知。近日，海航現(xiàn)代物流集團旗下海航冷鏈宣布在其位于武漢的海航臨空產業(yè)園內開工建造高度智能化的智慧倉，預計將在2018年落成17000方智能倉庫，標志著其物流4.0體系的進一步完善。倉庫效果圖海航現(xiàn)代物流集團專注于構造高價值產業(yè)的全球供應鏈樞紐，旨在發(fā)展成為全球***的現(xiàn)代物流4.0服務供應商。區(qū)別于1.0版貨運公司、2.0版?zhèn)}儲、3.0版金融服務，物流4.0是線上線下智慧物流的結合，能夠形成完整的物流產業(yè)鏈條。通過旗下航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服及智慧物流五大業(yè)態(tài)，海航現(xiàn)代物流在機場及航線等基礎環(huán)節(jié)上，相繼開通西安-阿姆斯特丹、西安-德國哈恩等國內外航線通路;在平臺搭建上，2017年11月9日旗下云商智慧物流攜手百度、華為、埃森哲及微軟等巨頭宣布成立海平線全球智慧物流生態(tài)聯(lián)盟;2017年底更是先后與天津市、南京市建立戰(zhàn)略合作關系共同著力打造國際物流樞紐。此次武漢智慧倉的建設，標志其倉儲業(yè)態(tài)開啟智能化時代，并打造世界一流智能倉儲開發(fā)運營體系。據(jù)悉，2018年海航冷鏈還將在***主要城市重點布局至少10座相同規(guī)模的智能倉庫，同時借助海航現(xiàn)代物流的資源集群優(yōu)勢，放眼全球，進行智能倉儲的布局。通過旗下五大業(yè)態(tài)的協(xié)同效應，海航現(xiàn)代物流集團物流4.0的發(fā)展讓人期待。據(jù)戴德梁行報告，物流市場的價值鏈包括運輸和倉儲兩方面;物流開支包括運輸、倉儲及管理三部分。其中倉儲開支占物流成本總額的三分之一左右。然而占整體成本比例較高的倉儲，軟硬件質量卻并不樂觀：截至2015年底，中國大約有12.6億平方米的倉儲面積，但70%是1990年之前建成的，且大多存在無監(jiān)控、結構簡單、承載力弱、人工成本高、損耗高等突出問題，極大的限制了行業(yè)發(fā)展。為此，國務院辦公廳2017年發(fā)布《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發(fā)展的意見》，明確要“加快推進物流倉儲信息化標準化智能化，提高運行效率”，要求結合***智能化倉儲物流基地示范工作，推廣應用先進信息技術及裝備，加快智能化發(fā)展步伐，提升作業(yè)效率和倉儲管理水平，降低倉儲管理成本?？梢哉f以現(xiàn)代信息技術為標志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側結構性改革的先行軍。在這樣的大背景下，智慧倉儲得到快速發(fā)展。所謂“智慧”主要體現(xiàn)在軟件和硬件兩方面，軟件指貨物跟蹤技術、電子數(shù)據(jù)***等，而硬件則指機器人甚至VR等。海航冷鏈是海航現(xiàn)代物流集團旗下專業(yè)冷鏈物流企業(yè)，系國內冷鏈物流行業(yè)首家新三板上市公司，致力于成為全球化產融信一體的冷鏈產業(yè)集成服務商、冷鏈生態(tài)運營商和投資商。其武漢智慧倉位于武漢市黃陂區(qū)臨空經濟核心區(qū)域內，緊鄰武漢天河機場，具有得天獨厚的地理交通優(yōu)勢。武漢海航藍海臨空產業(yè)園整體占地達2984畝，總建筑面積達190萬平方米，除智慧倉外，還規(guī)劃冷鏈倉儲區(qū)、商貿物流分撥中心、及商貿會展中心等功能區(qū)域。本次開工建設的智慧倉在建成后將搭載先進的信息化平臺，通過先進的智能化設備，取代傳統(tǒng)的人工倉配，在商品的立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應用自動化設備、機器人、智能管理系統(tǒng)，實現(xiàn)24小時全天運營。智能化無人操作將實現(xiàn)物流的智能調度管理、整合物流核心業(yè)務流程，加強物流管理的合理化，真正起到降本增效的作用。

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1-4月中國物流業(yè)景氣指數(shù)平均為53.6%，仍保持在較高水平，顯示出物流活動總體較為活躍，物流業(yè)保持向好發(fā)展態(tài)勢。進入4月，物流業(yè)務量持續(xù)增長，訂單數(shù)量增加，物流活動明顯回升。其中倉儲物流業(yè)務同步大幅增長，中國倉儲指數(shù)中的業(yè)務量指數(shù)為56.8%，連續(xù)兩個保持較高水平，表明倉儲業(yè)務規(guī)模繼續(xù)擴大，相關物流活動較為旺盛。

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時代周報記者吳平發(fā)自廣州5月21日，以物流和化工為主業(yè)的上市公司傳化智聯(lián)(002010.SZ)推出“物流錢包”，拓展金融業(yè)務，成為物流公司向金融領域延伸的又一案例。此前，順豐控股(002352.SZ)于2011年成立順豐金融，利用大數(shù)據(jù)，推出供應鏈金融、綜合支付、財富管理等產品；普路通(002769,股吧)(002769.SZ)則通過開展醫(yī)療器械融資租賃業(yè)務向金融服務領域延展；怡亞通(002183,股吧)(002183.SZ)則宣稱要打造供應鏈生態(tài)圈。包括傳化智聯(lián)在內，物流公司紛紛向金融領域延伸其服務和觸角。“許多物流企業(yè)都想依靠線上平臺一統(tǒng)天下，而這類平臺，最關鍵的還是必須有貨源信息，才能吸引人們應用，聚攏人氣?！鄙虾Ｄ彻?**行業(yè)分析師李新（化名）對時代周報記者說。從化工到物流1986年，浙江人徐傳化為了給兒子徐冠巨湊錢治療溶血性貧血，辦起了家庭作坊，生產液體肥皂。發(fā)展至今，傳化集團已經成為中國民營企業(yè)500強，2014年總資產超過222億元，旗下包括多個業(yè)務板塊。2001年，徐冠巨接替徐傳華，成為傳化集團董事長。目前，徐冠巨持有傳化集團50.03%的***，哥哥徐觀寶持有40%多，徐傳化持有7.35%。2004年傳化股份(002010,股吧)上市，上市公司主體就是由徐傳化1986年前后創(chuàng)辦的化學助劑廠演變而來，當時主要產品是印染助劑、紡織助劑、日用化妝品、日用洗滌用品等。那一年，中國已經成為***生產量***的***，占全球產量30%左右，浙江省又是中國***生產的***省份，公司占據(jù)地利優(yōu)勢，迅速發(fā)展壯大。目前，公司紡織化學品產銷量位居亞洲第一、全球第二，DTY油劑產銷量位居全球第一，活性染料產銷量全球第三。在精細化工行業(yè)的競爭中，外資企業(yè)技術、***實力雄厚、產品質量過硬，傳化股份只能揚長避短，在服務環(huán)節(jié)下了更多的功夫，憑借服務去參與競爭。從1999年開始，公司開始無償為大客戶制造儲槽，并改用槽車送貨，這樣能夠幫助客戶節(jié)省運費、減少運輸成本，得到客戶好評。于是，在后來的發(fā)展中，物流業(yè)務成為公司的獨立板塊，繼而成立了傳化物流。2015年，傳化股份收購傳化物流100%***，此后公司改名為傳化智聯(lián)。隨著產業(yè)變遷，目前，化工行業(yè)進入成熟期，公司開始把更多期望寄托在物流、金融等方面。徐冠巨在接受媒體采訪時稱，正致力于把公司打造成“中國***的第四方物流平臺”，并借此再造一個百億規(guī)模的傳化。根據(jù)他的解釋，傳統(tǒng)物流行業(yè)中，買賣雙方各自承擔物流運輸，或者聘請專業(yè)物流企業(yè)承擔物流運輸，這是第一、二、三方物流；而第四方物流平臺，指的是通過搭建物流港和物流平臺，為上述三方提供信息和物流調度。于是，傳化智聯(lián)不斷在各地興建“公路港”，編制物流***。最早的一個是2003年落成的浙江傳化物流中心，也被稱為“杭州公路港”，占地面積560畝左右，同期投入運營的還有“蘇州公路港”，同樣占地面積達到588畝左右。2009年，公司的“成都公路港”投入運營，占地面積更是高達1150畝左右，2015年，富陽公路港、無錫公路港、南充公路港陸續(xù)投入運營，根據(jù)公司2017年年報，截止2017年底，公司運營的公路港項目已經達到65個，覆蓋***27個省市自治區(qū)?！肮犯垡话阍诮煌屑~要地，一片很大的場地，停滿了等活的卡車，司機們在這里休息、等活、保養(yǎng)車輛等，公司在公路港里面，設置了倉庫、貨源信息中心、車源信息中心、旅館、加油站等，還引入了銀行、保險等服務機構?！眰骰锹?lián)不愿具名的內部人士對時代周報記者說。截至2017年底，通過公路港結點組成的***，傳化智聯(lián)服務物流企業(yè)數(shù)量達到17.5萬家，入駐公路港的物流企業(yè)數(shù)量達到7276家，公路港平臺內企業(yè)營業(yè)額總計達到328億元，日調度車次近10萬車次，全網(wǎng)會員車輛數(shù)量211萬輛，日均***量21萬人次。修煉金融技能“公路港形成的***中，有眾多企業(yè)、機構、個體戶，因此公司不斷建設互聯(lián)網(wǎng)平臺，并在此基礎上不斷推出金融服務。目前公司金融團隊已經達到400人左右，預付卡消費和充值金額超過2億元?！鄙鲜鰝骰锹?lián)不愿具名的內部人士對時代周報記者說。通過一系列動作，傳化智聯(lián)在金融領域擁有了支付、保險、保理、融資租賃等多個子公司。2016年1月，傳化智聯(lián)以自有***1億元，設立了天津傳化商業(yè)保理有限公司；同年3月份以自有***5000萬元投資設立了浙江傳化保險經紀有限公司；5月份以自有***1.7億元投資設立了天津傳化租賃有限公司，又成立了傳化支付有限公司。按照上述傳化智聯(lián)不愿具名內部人士的說法，通過公路港中積累的車、貨、人相關的交易、運輸、生活、工作等數(shù)據(jù)，傳化智聯(lián)建成了自己的信用系統(tǒng)，再結合線上線下同步推進該系統(tǒng)的應用，并且憑借數(shù)據(jù)和信用系統(tǒng)推出金融服務?！氨热缃o貨車司機定做的傳化白條，主要是幫助司機墊付過橋費、維修費等，再比如卡車金融，推進得也很快”。目前，傳化智聯(lián)的主營業(yè)務分為化工和物流，在物流業(yè)務板塊中，金融相關業(yè)務貢獻的毛利已經成為占比***的部分。根據(jù)公司2017年年報，支付、保險及其他業(yè)務貢獻了2.6億元的毛利，相比起來，供應鏈業(yè)務貢獻的毛利為2.2億元，車后業(yè)務（包括銷售燃油、輪胎等）貢獻的毛利為5719萬元，園區(qū)業(yè)務（出租倉庫、停車場收費、住宿收費等）貢獻的毛利為1.38億元?！皩τ谖锪鞴緛碚f，做金融有天然優(yōu)勢。一方面物流企業(yè)一般賬戶上現(xiàn)金多，與其拿去做***還不如自己做金融；另一方面，物流行業(yè)數(shù)據(jù)，也可以作為征信依據(jù)，但由于其專業(yè)性和跨界性，難度也很大?！崩钚聦r代周報記者說。

  武漢到畢節(jié)專線=武漢到畢節(jié)物流公司=歡迎您物流公司專線運輸業(yè)務范圍：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸

2韻、長、短途運輸業(yè)務；整車、零擔業(yè)務

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸

5物、轎車托運、商品車、越野車運輸

6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務

我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，長期以來存在著規(guī)模小、技術有限、缺乏統(tǒng)一標準等痛點，尤其是在標準化方面，標準的不統(tǒng)一導致了整體效率的低下，對此，近年來***相關部門也在陸續(xù)***一系列政策措施，推進冷鏈物流標準化的建設。

1、低成本高效益原則。根據(jù)儲存貨物的品種、數(shù)量、載重要求選擇對應材質的貨架，要結合周轉箱的尺寸進行貨架的設計;根據(jù)儲存管理的需要選擇傳統(tǒng)型或新型貨架，考慮倉庫中貨架的成本及經濟效益，合理布置貨架的位置，盡量采用統(tǒng)一大小的周轉箱提高倉庫利用率。

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1楚：從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走

2韻：速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系

3飛：專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、反饋、一票到底

4捷：結帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》

“我們將進一步優(yōu)化全省農村公路路網(wǎng)結構，提升管理養(yǎng)護水平，推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展，努力打造山東‘新農村幸福路’優(yōu)質品牌?！痹谏綎|省政府4日召開的新聞發(fā)布會上，省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關于進一步做好“四好農村路”工作的實施意見》（以下簡稱《意見》）時表示。 3月31日，山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》?！兑庖姟窂慕ê谩⒐芎?、養(yǎng)護好、運營好農村公路四個方面，提出了15項重點任務。到2020年，實現(xiàn)全省農村公路規(guī)劃水平提升、通達深度提升、管養(yǎng)水平提升、標準質量提升、運輸服務提升“五個提升”，全省農村公路路網(wǎng)結構更加科學合理，具備條件的自然村全部通公路，農村公路列養(yǎng)率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務網(wǎng)點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農村路’建設由省交通重點建設項目推進工作領導小組負責推進?！蓖跗浞褰榻B說，為了確保任務目標的順利實施，該省將構建以省級獎補為引導、市縣投入為主體、社會***參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補***對“四好農村路”建設績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農村公路管理機構運行經費、人員基本支出以及建設養(yǎng)護***納入同級財政預算，每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農村路”建設養(yǎng)護。 同時，自今年開始開展農村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網(wǎng)提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”，計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農村公路3.4萬公里，努力打造山東“新農村幸福路”優(yōu)質品牌。 “農村公路建設投資巨大，必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，走多渠道、多層次、多形式籌資的路子?！鄙綎|省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示，省政府要求，各市縣要探索市場化融資模式，鼓勵社會各界捐贈，充分利用道路冠名權、綠化權等方式籌集社會***。同時，鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農村道路建設，鼓勵有條件的市縣探索采取發(fā)行專項債券等方式，支持“四好農村路”與產業(yè)、園區(qū)、旅游進行捆綁，拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調，根據(jù)省政府部署，“四好農村路”專項***實行陽光操作，接受社會監(jiān)督。工程結算要及時到位，決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農民工工資問題，切實將“四好農村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

原標題：今年"雙十一"收的不再是黑膠袋可降解快遞袋"武漢造"長江日報訊（記者王東方、通訊員任家慧）“雙十一”即將來臨，各大電商紛紛試水“綠色包裝”。長江日報記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，這些綠色包裝中的可降解快遞袋為“武漢造”。24日中午，長江日報記者來到生產可降解快遞袋的武漢某股份有限公司。在工作人員的引導下，記者看到可降解快遞袋以白色和綠色為主，設計風格獨特，比傳統(tǒng)的黑膠袋更為美觀活潑，袋上有專門的綠色標識和廣告語——感謝讓我消失，粉身碎骨渾不怕，化作養(yǎng)分更護花，感謝親的選擇，讓世界多了分綠色。據(jù)介紹，可降解快遞袋采用植物淀粉為主要原材料制成，使用丟棄后可堆肥降解，堆肥降解性能通過了歐洲OWS檢測機構檢測，在堆肥環(huán)境下3個月內能降解成二氧化碳和水，降解率達到99.97%，不會對土壤和環(huán)境造成污染。同時這種降解材質的快遞袋具有低靜電、手感更爽滑的優(yōu)點，在打包的時候更便于操作。根據(jù)郵政局數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2016年，快遞業(yè)務量達到312.8億件，到2020年，中國快遞業(yè)務量將達到500億件?？爝f包裝所帶來的污染，已經成為不可忽視的問題。目前該公司生產的全降解快遞袋已投放在電商平臺使用，同時還與玫琳凱等品牌企業(yè)合作，并多次出口歐洲。

宜賓臨港開發(fā)區(qū)智能終端產業(yè)物流專線將在3月開通21444行業(yè)經濟臨港開發(fā)區(qū)智能終端產業(yè)物流專線將在3月1日開通運行。該專線開通后，每日將有物流專線班車從宜賓、深圳兩地發(fā)車對開，為智能終端企業(yè)物流運輸提供便捷的服務。 記者了解到，為滿足臨港開發(fā)區(qū)智能終端企業(yè)物流需求，去年11月，臨港開發(fā)區(qū)與宜賓凱越供應鏈管理有限公司計劃合作開通宜賓臨港至深圳龍崗區(qū)平湖的智能終端產業(yè)物流專線，并于2018年3月1日開始試行。專線確保每晚20點分別由宜賓臨港和深圳龍崗區(qū)平湖準點發(fā)車對開，且單邊干線運輸時間不超過36小時。物流專線班車優(yōu)先為宜賓臨港開發(fā)區(qū)內智能終端企業(yè)提供物流運輸服務。 “專線的開通，將降低智能終端企業(yè)物流運輸成本，此外，在運輸時效性上也會有進一步提升?！睋?jù)臨港開發(fā)區(qū)投促中心招商二局副局長王宗毅介紹，專線開通前，企業(yè)的物流運輸主要通過“拼單”的形式運行，達到一定貨運量，物流公司才會發(fā)車，無法保證交貨周期，否則，企業(yè)將承擔更多的貨運成本?！皩＞€開通后，每天都有班車準點從兩地對開，能夠有力地保障智能終端物流運輸?shù)臅r效性，同時又能大幅降低零散急件的運輸成本。 據(jù)悉，宜賓凱越供應鏈管理有限公司是臨港開發(fā)區(qū)入駐企業(yè)，成立于2017年5月，注冊資本2000萬元，主要從事供應鏈管理、貨物運輸及技術進出口業(yè)務，軟件設計開發(fā)與銷售;銷售金屬制品、電子產品、家用電器、日用品、建筑材料、汽車配件、化工原料及產品(不含危險化學品及易制毒品)。該公司在建標準倉庫約2萬平方米，目前與朵唯、深港、江之源、酷比、邦華等企業(yè)達成共識并簽約，為企業(yè)前期設備搬遷、試產、投產的供應鏈物流提供了有力保障。該公司后續(xù)將與更多的已入駐或即將入駐的企業(yè)相關部門進行業(yè)務洽談。 滄州到安陽貨物運輸物流專線安得提升效率獲得好口碑，鑒于第四方物流必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達和企業(yè)供應鏈業(yè)務外包極為流行的基礎之上才能夠發(fā)展起來，而我國的第三方物流仍處在發(fā)展初期，所以當務之急是積極發(fā)展第三方物流，為第四方物流的發(fā)展奠定良好的基礎。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%，美國約為58%，日本約為80%。所以從整體上看，中國真正意義上的第三方物流仍處于發(fā)展初期。滄州物流現(xiàn)代化的技術要素范圍很廣，如物流信息技術中EDI(電子數(shù)據(jù))、RF(射頻技術)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定wei系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等，信息技術的重要性將會愈發(fā)突出。機械化、自動化企業(yè)、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯(lián)營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業(yè)等物流技術，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。在管理要素方面，如物流財務管理、物流成本分析、物流組織機構設置、物流人才使用、供應鏈物流管理等。物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。例如，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，海運與鐵路集裝箱標準存在差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展，對我國國際航運業(yè)務的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿易的發(fā)展都有一定程度的影響?？爝f企業(yè)等級評定的辦法和實施細則后，快遞企業(yè)紛紛展開各項預備工作以在明年獲得一個好的等級評定。該實施細則的，規(guī)模較大、經驗豐碩的快遞企業(yè)將得到高的評級;規(guī)模較小的企業(yè)若想得到較高的xingji，勢必要加大投入與進步服務水平。等級的評定具有顯著的馬太效應。等級高的企業(yè)勢必會相應得到更多的訂單與品牌認知度，相反，等級低、跟不上尺度的小企業(yè)或許只能在生死邊沿掙扎。這也是激發(fā)排名并不算靠前的快遞企業(yè)聯(lián)手從而做大規(guī)模的原因之一。在我國，貨運產業(yè)仍然處在起步發(fā)展的階段，但是在一些領域和地區(qū)中已經表現(xiàn)出kuaisu發(fā)展的趨勢和潛力，從物流的細分市場來看，發(fā)展迅速的領域主要是幾種在以三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經濟為服務對象的“第三方物流”呈現(xiàn)出kuaisu發(fā)展的勢頭，還有就是一些優(yōu)勢國有企業(yè)在優(yōu)化內部物流管理的基礎上，逐步產生和發(fā)展的物流服務要求，上述兩部分企業(yè)對于高校的專業(yè)化、社會化物流服務的市場需求將會成為支撐中國貨運產業(yè)發(fā)育和發(fā)展的主要市場基礎。此外，以消費者為對象的物流服務，比如商品快運服務、配送服務等也有比較kuaisu的發(fā)展，這一方面是我國城鄉(xiāng)居民生活水平和生活質量不斷提高的一種必然反映，同時也是市場競爭和商業(yè)流通方式不斷創(chuàng)新的內在要求。3月1日上午9點左右，在宜賓臨港智能終端產業(yè)園內，多名工人正仔細地將貨物裝上園區(qū)的物流班車。晚上8點整，這批貨物將準時啟程發(fā)往深圳。這標志著，臨港開發(fā)區(qū)智能終端產業(yè)物流專線正式開始運行。準點、每天發(fā)車、較低成本、快捷，是這條物流專線的幾個顯著特點?！拔覀兡壳肮灿辛_專線物流班車，確保每天都有班車準點從宜賓、深圳兩地對開，在排除不可抗力因素的條件下，干線運輸時間不超過36小時?！睋?jù)宜賓凱越供應鏈管理有限公司胡禮平介紹，通過專線物流班車的運輸，將較大幅度降低企業(yè)的物流成本，同時在時效性上也會有所提高。該物流專線班車優(yōu)先為宜賓臨港開發(fā)區(qū)內智能終端企業(yè)提供物流運輸服務。與此同時，該物流專線的開通，也將使貨物運輸安全得到更為有力的保障。胡禮平介紹，在專線開通前，企業(yè)的物流運輸更多的是通過“拼單”的形式運行，達到一定貨運量，物流公司才會發(fā)車。這就常常出車要在沿線城市裝運其他貨物確保不空載的情況。“多次裝載、落貨的過程中可能會出物丟失或損壞的情況，我們的專線是兩地直達，運輸過程中貨物不減、不配，避免了這樣的風險?！苯陙?，宜賓市委、市政府堅決貫徹中央、省委一系列重大決策部署，堅持“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，加大供給側結構性改革力度，抓住沿海地區(qū)產業(yè)轉移契機，把智能終端產業(yè)作為宜賓市產業(yè)轉型、結構調整的突破口，著力打造“中國最具影響力的智能終端產業(yè)示范基地”。截至目前，全市已簽約智能終端項目108個，其中臨港開發(fā)區(qū)落戶企業(yè)85家，總投資307億元，預計全面達產后智能手機年產量2.2億臺、年產值1522億元。

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這是部分客戶對我們物流服務的部分評論：

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