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3、物流服務價格總體平穩(wěn)

中國物流與采購聯合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數為105.1%，比上月回升7個百分點，時隔兩個月再次回升到100%以上。從經濟活動看，商務快件指數大幅回升11.2個百分點，農村快件指數回升8.5個百分點，跨境快件指數回升2.8個百分點，反映出3月份產業(yè)經濟、農村經濟和跨境貿易活動全面回暖。從快遞業(yè)運行看，快件時效回升明顯，經營成本有所下降，快遞企業(yè)經營的外部環(huán)境趨好。 產業(yè)經濟活躍度提升，制造業(yè)好于服務業(yè)。3月份，商務快件指數為105.1%，環(huán)比回升11.2個百分點。其中，制造業(yè)商務快件指數為106.6%，比上月回升12個百分點，服務業(yè)商務快件指數為103.7%，比上月回升6.4個百分點。 制造業(yè)產業(yè)活動整體活躍，部分重化工業(yè)指數回升值得關注。3月份，制造業(yè)21個大類中17個大類商務快件指數高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農副食品加工業(yè)指數低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢，商務快件指數高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機械、計算機和汽車制造業(yè)指數在105%左右，交通運輸設備、通用設備和專用設備制造業(yè)指數在110%以上，與民生相關的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務快件指數高于110%，重化工業(yè)指數不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個百分點，綜合相關產品產量和大宗物資運量分析，3月份部分行業(yè)指數回升幅度過大，生產和銷售活動有過熱趨勢，值得關注。 服務業(yè)商務快件指數全面回升，批發(fā)***、文體***、技術服務和***衛(wèi)生服務業(yè)是服務業(yè)回升的主要動力。3月份，服務業(yè)14個大類中商務快件指數全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務、文體***、住宿餐飲和租賃服務業(yè)商務快件指數達到105%左右，保持較快增長?？蒲屑夹g服務業(yè)和衛(wèi)生服務業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個百分點以上，從近幾年指數走勢看，科研技術產業(yè)指數多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務業(yè)一度超過110%，已成消費熱點領域。3月份房地產業(yè)和建筑業(yè)商務快件指數超過105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關性，亦需要進一步關注。 農村快件和跨境快件快速增長。3月份，農村快件指數為104.9%，比上月回升8.5個百分點，顯示節(jié)后農村經濟活動迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進一步縮小，內生穩(wěn)定性進一步增強。3月份，跨境快件指數為110.1%，比上月回升2.8個百分點，指數反映出跨境貿易保持迅猛增長態(tài)勢，3月份當月跨境快件業(yè)務規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數為99.4%，比上月回升1.8個百分點，但連續(xù)4個月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經營的外部環(huán)境轉好。3月份，反映快遞企業(yè)經營環(huán)境的便利度指數為71.5%，比上月回升1.8個百分點。分項來看，通行便利度指數為69.1%，比上月回升0.2個百分點，政務服務便利度指數為71.2%，比上月回升1.3個百分點，公共設施便利度指數為72%，比上月回升3.2個百分點，投送便利度指數為73.6%，比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數說明 1.指標解釋 中國快遞物流指數是一套立足于商務快件業(yè)務變化，通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務快件情況，反映產業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標體系。 商務快件指數：反映商務領域快遞業(yè)務量增長變化情況，可分為企業(yè)性質、行業(yè)、地區(qū)、經濟區(qū)域等分類指數。 農村快件指數：反映農村地區(qū)快遞需求增長和經濟活動變化情況。 跨境快件指數：反映跨境業(yè)務活動變化情況。 時效指數：反映快遞物流服務完成時間的變化情況，是評價快遞服務效率的指標。 質量指數：反映快遞物流服務質量變化情況，是評價快遞服務水平的指標。 人員指數：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內的直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經營效益水平。 便利度指數：評價快遞物流企業(yè)經營的外部環(huán)境，包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數調查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺外）各省、自治區(qū)和直轄市。調查單位主要是規(guī)模較大、并且商務快件業(yè)務占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數由1個綜合指數和若干個分項指數構成。綜合指數由商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數、時效指數、人員指數和成本指數等六個分項指數加權構成。

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原標題：武漢水上民警檢查快遞，查出***、弓箭、砍刀、開刃劍） 圖為民警對查出的弓箭進行登記。記者姚傳龍攝長江日報融媒體11月9日訊（記者姚傳龍通訊員徐韜劍）11月9日，武漢市公安局水上分局在華中地區(qū)大型物流園之一的百威物流園展開“雙十一”期間的快遞安全檢查，現場查出***1只、弓箭20支、砍刀1把與開刃寶劍1口。據***郵政局預測，2017年“雙十一”期間郵政快遞行業(yè)的快遞處理總量預計超過10億件。鑒于往年“雙十一”購物節(jié)期間有商家為了獲取利益售賣違禁品，水上公安分局民警從即日起攜帶警犬檢查轄區(qū)物流園的快遞安全情況。圖為檢查出的***。記者姚傳龍攝在檢查現場，民警依據X光機查看包裹內部是否有管制刀具等違禁物品，利用***犬尋找危化品。在一件從四川成都發(fā)往河北邯鄲的快遞包裹中，查出一把寶劍，寶劍已經開刃，雖然初步了解顧客是為了裝飾、晨練購買，但是由于開刃寶劍屬于違禁品，因此被查扣。此外，民警還在一個發(fā)往保定的包裹中找到了藏在包裝物里的***。

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[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外，還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結果暨***盛典，這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內容。

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圖22017-2018年進口物流量及增長變化情況

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1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸

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5物、轎車托運、商品車、越野車運輸

6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務

二是積極推動甕福集團、開磷集團等生產企業(yè)開展多式聯運。貴州甕福集團開通了福泉至東北、中亞、南美、北美等地的多條多式聯運線路，已節(jié)約物流成本2000多萬元。三是大力推進多式聯運示范園區(qū)建設。推動貴州國際陸港聯通川貴地區(qū)-粵港澳大灣區(qū)集裝箱鐵水聯運示范項目獲評為***第二批多式聯運示范園區(qū)，支持貴陽改貌物流中心、遵義黔北物流新城、貴州（昌明）國際陸港等推進多式聯運設施建設。取得新的更大進展：推動實現與實體經濟協同發(fā)展通過強力推進，貴州省物流降成本工作取得顯著成效。2016年，貴州省物流協會聯合貴州大學等機構抽樣調查了231家企業(yè)，對降低物流成本工作進行了評估。2016年貴州全省物流總費用1990億元，與全省GDP的比率為17.07%，同比回落1.5個百分點。下一步，如何推動物流降成本工作取得新的進展？對此，貴州省發(fā)展改革委有關負責人表示，主要在四個方面發(fā)力：一是重點支持一批物流龍頭企業(yè)加快發(fā)展。支持貴陽傳化、滿幫集團（貨車幫）、貴州集成、長和長遠、貴鐵物流等省級物流龍頭示范企業(yè)發(fā)展，打造全省物流標桿企業(yè)，打造一批省級示范企業(yè)。推動各市州和縣（市、區(qū)）根據區(qū)域發(fā)展情況，重點支持2~3家在區(qū)域內有較大影響力，在物流業(yè)發(fā)展重點領域居于領先優(yōu)勢地位的物流企業(yè)，打造一批區(qū)域示范企業(yè)。強化上下聯動、橫向互動，推動示范企業(yè)優(yōu)勢互補、抱團發(fā)展，加快形成物流業(yè)與實體經濟配套協同發(fā)展的良好格局，推動物流企業(yè)協作。二是重點打造一批樞紐節(jié)點平臺。支持貴陽改貌物流中心和臨空經濟區(qū)物流基地、遵義黔北現代物流新城等省級物流樞紐建設，打造全省物流樞紐。促進各市州和縣（市、區(qū)）加緊編制、完善物流規(guī)劃，優(yōu)化物流布局，科學規(guī)劃建設區(qū)域物流節(jié)點和集散中心，推動完善全省物流體系。三是重點建設一批物流信息化平臺。進一步完善物流云功能模塊，打造全省物流信息化互聯互通核心平臺，支持***級骨干物流信息平臺試點單位貨車幫信息化平臺和貴陽傳化***性信息化平臺建設，進一步挖掘數據潛力，促進物聯網加快建設發(fā)展。在加快推動企業(yè)數據聯通“物流云”的基礎上，重點推進物流園區(qū)數據接入“物流云”，鼓勵各市州已建成的區(qū)域物流信息化平臺接入“物流云”，加快建成覆蓋全省的物流公共信息服務平臺，推動數據互聯互通。四是重點發(fā)展一批多式聯運平臺。重點支持閣老壩、改貌、龍洞堡臨空物流園等加快建設多式聯運銜接設施，支持各市州依托鐵路貨運站場、水運碼頭建設多式聯運設施。推廣黔輪胎發(fā)展多式聯運降低物流成本的成功經驗，推動甕福、開磷等生產企業(yè)發(fā)展物流外包，細化物流流程，發(fā)展多式聯運。

漢歐班列已成武漢招商“利器”23461專題欄目在湖北省武漢市委市政府高度重視和武漢市國資委、新港投集團大力支持下，僅2018年第一季度，漢歐公司發(fā)運117列計10460TEU，同比增加96.40%。 漢歐公司作為武漢市踐行“一帶一路”倡議的公共服務平臺，自成立以來，按照市政府“優(yōu)進強出”的指導思想，堅持以大通道促進大開放，促進武漢形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局。經過三年多的努力，漢歐班列作為我市承接東部沿海外向型產業(yè)向內陸轉移的招商“利器”。 打通道、助力國際交通大通道發(fā)展 中歐班列是以集裝箱為載體的跨國多式聯運，它的開行源于內陸城市對于更加便捷的國際大通道的需求，是“一帶一路”倡議下，內陸城市對向西、向北國際通道的探索。漢歐班列自2012年10月開通以來，積極拓展對外貿易，培育貿易新業(yè)態(tài)新模式，從無到有、從弱到強，班列運營實現量與質的高速發(fā)展，成為中歐班列的重要品牌，是武漢市積極響應建設“一帶一路”倡議、優(yōu)化區(qū)域開放布局的成果范本。 自2014年成立漢歐國際公司開始常態(tài)化運行以來,漢歐班列發(fā)運量由2014年的42列上升到2017年377列，2016年、2017年的貨運標箱數量分別比上年增長45%、58%，班列重箱率位居首位，是唯一回程貨量高于去程貨量的班列公司，實現了從無到有、從弱到強的轉變，其輻射力、影響力逐年增強，市場帶動效應逐漸凸現，樞紐大通道功能更趨完善，班列運營實現量與質同步高速發(fā)展，且后續(xù)發(fā)展勢頭保持良好趨勢，持續(xù)釋放著強大的社會影響力與經濟拉動力。 目前,漢歐公司在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞等國際經濟走廊上已打通經阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥“四線并行”的交通通道，搭建起“一主多輔、多點直達”國際物流跨境班列，輻射歐洲、中亞西亞等28個的60多個城市。近期,漢歐國際還將開通中亞經霍爾果斯回程線路，成為五口岸常態(tài)化運行的班列公司，進一步助力武漢市國際交通大通道建設。 促商貿、拉動外貿企業(yè)產業(yè)集聚 通道為貿易服務，支撐貿易的是制造業(yè)，支撐制造業(yè)的是產業(yè)集群，班列實際是對產業(yè)的支撐。因此，在設計路線時，漢歐國際緊密結合地區(qū)的經濟結構與產業(yè)需求，班列目的地以工業(yè)強國和資源大國為主。同時，漢歐國際還大力發(fā)展“一帶一路”沿線友城朋友圈，促進“運貿一體化”，在擴大合作區(qū)域的同時，豐富班列貨源，讓銷售渠道來控制物流渠道，并反過來通過物流運輸通道控制銷售渠道，多方位將自身功能化發(fā)揮。 栽好梧桐樹，引來。2014年底，冠捷在福清、廈門的100萬臺電視機的訂單已經轉移到武漢生產，直接為武漢市帶來30-40億元的年產值及近20億元的配套產值;英利集團將河北地區(qū)的多晶硅太陽能光伏產品轉移到湖北公司生產制造，臺灣奇宏科技也將生產基地布局到武漢;2016年，法國班列開行后，法國著名體育品牌迪卡儂公司，將部分訂單下至武漢、荊門等市，后期將形成3000個大柜/年的出口量;從俄羅斯進口的木材通過漢歐“俄滿漢”班列運抵武漢后，武漢已經成為華中乃至的木材原材料分撥轉運中心。 對富士康、冠捷、東風等武漢市外貿企業(yè)而言，中歐(武漢)班列意味著物流成本和現金壓力的“雙降”。以富士康為例,富士康2014年運費成本7.85萬元/箱，2016年運費成本6.89萬元，降幅達12.2%，企業(yè)的運輸成本在逐年下降，漢歐班列為招商引資物流紅利效益顯著。 目前，漢歐公司正在積極拓展服務產業(yè)鏈，進一步延伸平臺產業(yè)結構，依托班列進出口產品，成立漢歐國際貿易公司，開展“買全球、賣全球”的服務貿易。從歐亞各國進口的葡萄酒、乳制品、飲品、糧油等20余大類200余種優(yōu)質產品，進駐中商、中百、武商等超市，廣受市民歡迎。同時，為進一步提升自身造血功能，漢歐公司與東西湖保稅物流園聯合組建陸港公司，抓緊啟動東西湖區(qū)漢歐國際物流園項目的規(guī)劃建設工作，以通道為主體，以貿易、園區(qū)為兩翼的“一體兩翼”發(fā)展框架初步形成。 “漢歐物流園一期220畝土地調規(guī)預計六月份完成,隨后將進一步完善規(guī)劃布局，力爭在年底開工，建成之后。”漢歐副總經理高凡接受采訪時表示。“在口岸資質落地帶來的商品交易過程中,漢歐物流園將產生鏈條效應,促進經濟增長,并通過各個館的建立，發(fā)揮展示功能，將園區(qū)與通道聯系起來，在進一步促進文化交流的同時，帶動物流、、流，形成一個新的增長點?！?樹品牌，打造知名國際形象 漢歐不僅有打通道、促商貿、拉動產業(yè)集聚的作用，在民心相通上也有所為。 “一帶一路”國際合作高峰論壇召開后，發(fā)改委、鐵路總公司、海關部署等七部委發(fā)起成立中歐班列協調委員會，將武漢市列為七個協調委員會城市之一,這是對中歐(武漢)班列地位和影響力的認可。 作為武漢市對接“一帶一路”倡議的先鋒，漢歐公司已成為武漢市對外交流的重要名片。2017年漢歐助力湖北編鐘響徹G20峰會、運輸2000件文化工藝品前往德國漢堡、在武漢舉辦“中國茶遇上法國酒”活動，推進了中歐文化的融合，近武漢與世界的距離。2017年11月，漢歐公司還作為唯一一個中歐班列運營公司，出席了中法高級別人文交流機制第四次會議，國務院副總理劉延東及法國部長勒德里安高度贊賞了漢歐取得的成績。 同時，漢歐國際還積極進行文化品牌的輸出。漢歐公司聘請德語版《黃鶴樓故事》的作者周俊博士與馬克博士為公司策劃顧問，專注中國文化在海外的傳播。今年4月，以武漢為背景，以漢歐班列為故事主線的電視連續(xù)劇《東風萬里》在人民大會堂舉行啟動儀式。 著名品牌研究專家張殿元教授表示,漢歐從戰(zhàn)略的高度做中國傳統(tǒng)文化的國際傳播，這為它能迅速與國際對話并能融入到國際文化和人文交流尋找到一個好的切入點，將會成為“一帶一路”與品牌傳播的一個經典案例。 隨著“一帶一路”建設戰(zhàn)略的深入推進，中歐班列已成為深化我國與沿線經貿往來的重要載體。今年3月，“襄陽-武漢-歐洲”國際貨運班列發(fā)運，這是繼“宜漢歐”班列發(fā)運之后，漢歐共享模式的又一次踐行。自此，漢歐班列聯通了湖北三大自貿區(qū)，并深度融入湖北自貿區(qū)建設，武漢、宜昌、襄陽形成聯動效應，自貿區(qū)建設和“一帶一路”倡議的結合將助力湖北進一步對接漢歐班列覆蓋的28個，60多個城市。 揚帆起航，再創(chuàng)漢歐輝煌篇章 凡是過去，皆為序曲。國際大通道是中心城市的必備功能，為發(fā)揮好班列作為政府平臺的服務功能，繼續(xù)完善通道建設，實現強國夢，下一步，漢歐國際將在完善國內外物流系統(tǒng)，加快“最后一公里”與物流園區(qū)建設的同時，以前期“宜漢歐”、“襄漢歐”為基礎，深入研究通道與自貿區(qū)政策紅利對接，推廣漢歐通道共享模式，并積極拓展服務產業(yè)鏈、優(yōu)化與合作伙伴的合作，進一步對接武漢“8+1”城市圈的各大產業(yè)集群，對接中部城市群與“一帶一路”沿線各國節(jié)點城市。 在長遠謀劃方面，漢歐將從建設中心城市角度出發(fā)，通過繼續(xù)深入推進國際大通道建設、提升平臺核心競爭力、落實全球供應鏈創(chuàng)新與應用等方面入手，借力政府的引導培育、企業(yè)的自主發(fā)展等，充分發(fā)揮武漢得天獨厚的鐵水聯運優(yōu)勢，讓班列一路向東出海融入21世紀海上絲綢之路，一路向西出關融入絲綢之路經濟帶，并依托四大鐵路中心和區(qū)域性航空樞紐，構建性“鐵水公空”集疏運，逐步建成輻射、面向全球的集通道、園區(qū)、貿易于一體的國際大通道運營平臺。

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[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外，還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結果暨***盛典，這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內容。

據悉，***物流快遞業(yè)務量2017年達360億件，這個數字背后，反映的是中國電子商務的飛速發(fā)展，也是中國制造的崛起，更是中國經濟的持續(xù)騰飛。筆者發(fā)現，今年在剁手黨買買買的同時，數以十億計的快遞并沒有出現過往爆倉、大面積延遲等問題，雙十一首單更是在當天00:12分送達?？爝f的大幅提速，與物流企業(yè)的飛速發(fā)展不無關系。全球智能化時代，在物流行業(yè)初現端倪，而中國物流企業(yè)具備了獨特的后發(fā)優(yōu)勢，正在以勢不可擋的速度占據全球物流行業(yè)的塔尖位置。由京東物流和阿里菜鳥為代表的“智慧物流”、“智慧倉儲”，不斷刷新人們的認知。近日，海航現代物流集團旗下海航冷鏈宣布在其位于武漢的海航臨空產業(yè)園內開工建造高度智能化的智慧倉，預計將在2018年落成17000方智能倉庫，標志著其物流4.0體系的進一步完善。倉庫效果圖海航現代物流集團專注于構造高價值產業(yè)的全球供應鏈樞紐，旨在發(fā)展成為全球***的現代物流4.0服務供應商。區(qū)別于1.0版貨運公司、2.0版?zhèn)}儲、3.0版金融服務，物流4.0是線上線下智慧物流的結合，能夠形成完整的物流產業(yè)鏈條。通過旗下航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服及智慧物流五大業(yè)態(tài)，海航現代物流在機場及航線等基礎環(huán)節(jié)上，相繼開通西安-阿姆斯特丹、西安-德國哈恩等國內外航線通路;在平臺搭建上，2017年11月9日旗下云商智慧物流攜手百度、華為、埃森哲及微軟等巨頭宣布成立海平線全球智慧物流生態(tài)聯盟;2017年底更是先后與天津市、南京市建立戰(zhàn)略合作關系共同著力打造國際物流樞紐。此次武漢智慧倉的建設，標志其倉儲業(yè)態(tài)開啟智能化時代，并打造世界一流智能倉儲開發(fā)運營體系。據悉，2018年海航冷鏈還將在***主要城市重點布局至少10座相同規(guī)模的智能倉庫，同時借助海航現代物流的資源集群優(yōu)勢，放眼全球，進行智能倉儲的布局。通過旗下五大業(yè)態(tài)的協同效應，海航現代物流集團物流4.0的發(fā)展讓人期待。據戴德梁行報告，物流市場的價值鏈包括運輸和倉儲兩方面;物流開支包括運輸、倉儲及管理三部分。其中倉儲開支占物流成本總額的三分之一左右。然而占整體成本比例較高的倉儲，軟硬件質量卻并不樂觀：截至2015年底，中國大約有12.6億平方米的倉儲面積，但70%是1990年之前建成的，且大多存在無監(jiān)控、結構簡單、承載力弱、人工成本高、損耗高等突出問題，極大的限制了行業(yè)發(fā)展。為此，國務院辦公廳2017年發(fā)布《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發(fā)展的意見》，明確要“加快推進物流倉儲信息化標準化智能化，提高運行效率”，要求結合***智能化倉儲物流基地示范工作，推廣應用先進信息技術及裝備，加快智能化發(fā)展步伐，提升作業(yè)效率和倉儲管理水平，降低倉儲管理成本?？梢哉f以現代信息技術為標志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側結構性改革的先行軍。在這樣的大背景下，智慧倉儲得到快速發(fā)展。所謂“智慧”主要體現在軟件和硬件兩方面，軟件指貨物跟蹤技術、電子數據***等，而硬件則指機器人甚至VR等。海航冷鏈是海航現代物流集團旗下專業(yè)冷鏈物流企業(yè)，系國內冷鏈物流行業(yè)首家新三板上市公司，致力于成為全球化產融信一體的冷鏈產業(yè)集成服務商、冷鏈生態(tài)運營商和投資商。其武漢智慧倉位于武漢市黃陂區(qū)臨空經濟核心區(qū)域內，緊鄰武漢天河機場，具有得天獨厚的地理交通優(yōu)勢。武漢海航藍海臨空產業(yè)園整體占地達2984畝，總建筑面積達190萬平方米，除智慧倉外，還規(guī)劃冷鏈倉儲區(qū)、商貿物流分撥中心、及商貿會展中心等功能區(qū)域。本次開工建設的智慧倉在建成后將搭載先進的信息化平臺，通過先進的智能化設備，取代傳統(tǒng)的人工倉配，在商品的立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應用自動化設備、機器人、智能管理系統(tǒng)，實現24小時全天運營。智能化無人操作將實現物流的智能調度管理、整合物流核心業(yè)務流程，加強物流管理的合理化，真正起到降本增效的作用。

在阿里平臺，內蒙古被定義為邊疆偏遠地區(qū)一直被網友說，因為這不僅僅是一個定義，還意味著更高的物流費用，對此，內蒙古的賣家體會更為深刻。在呼和浩特市開網店多年，主營牛肉干、奶制品的劉曉娟就表示：“北京是的物流中樞，呼和浩特市開車到北京只需要五六個小時，離物流中樞這么近，我區(qū)就成了偏遠地區(qū)?就因為這一項，我們就要多支付5~8元的物流費用，如果顧客不滿意，寄回來也需要多花錢。開網店本來就本小利薄、以量取勝，現在的物流費用標準會成為制約我們發(fā)展的瓶頸。”而宜齊商城的董事長付長青，最頭疼的則是人才瓶頸，他曾向記者抱怨說：“可能你想不到，我們網站的設計團隊在北京，因為在本地根本找不到這方面的人才。”作為內蒙古電子商務行業(yè)協會的副會長，付長青對內蒙古的電商發(fā)展環(huán)境有更高的期待。今年3月11日，由內蒙古自治區(qū)農牧業(yè)廳牽頭成立，內蒙古盛路元電子商務有限公司承辦的·特色中國內蒙古館正式上線運營，主營內蒙古綠色農畜產品，這是第九個省級館，得到了內蒙古各地區(qū)政府的大力支持。目前，·特色中國內蒙古館入住商家千余家，帶來總計600余類萬余種商品，通過這個渠道，錫林郭勒盟正鑲白旗蒙盛肉業(yè)的羊肉產品，進入哈爾濱市家樂福的7家賣場。·特色中國內蒙古館館長賈宇峰告訴記者：“供銷信息不對稱、流通鏈條長、產品單一附加值低、生鮮果蔬運輸腐損率高是當前我區(qū)綠色農畜產品輸出面臨的主要問題。”賈宇峰分析，目前，全區(qū)還沒有一個成熟的農產品供銷交易平臺，面臨“買方找不到賣方，賣方找不到買方”的尷尬局面，在國內大型批發(fā)集散地，內蒙古綠色農畜產品“哪個是、買”都成了問題。從目前的情況來看，大部分的農畜產品都是以“-產地批發(fā)商-銷地批發(fā)商-商”的模式到達消費者手中，這樣“開放式”的流通過程，節(jié)點多，監(jiān)管難，一旦出現食品安全問題也難以追溯。“我們去年在北京新發(fā)地農產品市場看到了自稱蘇尼特羊肉的產品，售價21元1斤，而當年蘇尼特羊的產地價格是26元1斤，從價格上就能看出羊肉有問題，但消費者卻很容易受到蒙蔽?！辟Z宇峰說。賈宇峰認為，從我區(qū)綠色農畜產品企業(yè)的整體情況來看，傳統(tǒng)企業(yè)生產線、產品品類、產品形態(tài)單一，有的廠家只有一款產品。產業(yè)結構和生產企業(yè)分散，同行業(yè)產品品牌多，生產規(guī)模小，企業(yè)各自為戰(zhàn)，造成品牌化程度低，加之產品的加工率不高，處在原始加工狀態(tài)，使得企業(yè)和產品本身附加值低，市場競爭力弱。此外，我區(qū)米面糧油類商品，具有一定的品質優(yōu)勢，但在單個產品物流配送上要付出相對高的成本。而果蔬、生鮮類產品運輸腐損率高，冷鏈物流不成熟仍是輸出的一大瓶頸。賈宇峰說：“內蒙古綠色農畜產品輸出，是一個綜合性的大問題，僅僅依靠電子商務打開銷路是不夠的，需要有更加合理的規(guī)劃。

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