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其中，網上***繼續(xù)保持快速增長，相關物流需求占比提高，對單位與居民物流需求支撐作用不斷增長。數據顯示，1-4月份，中物聯和京東聯合調查的電商物流指數中的總業(yè)務量指數平均為135.2點，比上年同期提高1.6個百分點。其中4月比上月回升2.6個點，達到年內高點。

4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網上***的蔬菜和肉。 現在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務公司在三明推出的生鮮食品網購新模式，通過線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯網技術，實現無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區(qū)經濟的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大，各類商品批發(fā)市場也都需要大型的物流企業(yè)對商品進行綜合的調度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機會。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設成品油倉儲區(qū)、汽車貿易服務區(qū)、汽車運輸物流倉儲區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。三明城市物流園實行“市區(qū)聯辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經濟開發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據市里的部署，制定了工作方案和工作目標。園區(qū)自2008年建設至今，不斷完善路網規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產36家。未來，三明城市物流園將建設成為具有一定輻射能力，以服務市區(qū)為主、配套設施齊全的現代物流中心，進而成為帶動整個區(qū)域經濟發(fā)展新的增長點。

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     　　包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝  

記者從武漢市公安交管部門獲悉,從本月起,公安交管部門將針對行業(yè)特點,制定管理措施,進一步強化企業(yè)主體責任,提高從業(yè)人員交通安全意識。

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傳化智聯股份有限公司高級副總裁徐炎 人民網上海3月30日電“在這個行業(yè)，一輛車對于一個家庭來說，是一家人的生計。而如何降本增效，可以實際意義上提高他們家庭的收入”，傳化智聯股份有限公司高級副總裁徐炎日前向記者感慨，降本增效不僅僅是對物流行業(yè)，更能惠及無數個家庭。 發(fā)展改革委在《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016—2018年）》明確指出：物流領域長期存在成本高、效率低等突出問題，因此，大力推動物流業(yè)降本增效，推進物流業(yè)轉型升級，提升行業(yè)整體發(fā)展水平，將會作為物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃中的基本方向。 ?？松梨?中國)投資有限公司車用潤滑油銷售總經理王群先生 新技術和先進管理的理念對提升物流的效率，促進物流業(yè)的轉型升級都是必不可少的，由?？松梨谂c傳化智聯聯合舉辦的“智領物流，孚務傳承”物流研討會，旨在通過物流行業(yè)知名企業(yè)間的交流分享和思想碰撞，探討行業(yè)和企業(yè)發(fā)展所面臨的難點和痛點，促進企業(yè)經營管理模式的創(chuàng)新和優(yōu)化，同時幫助參會的中小物流企業(yè)共同成長。 會上，傳化智聯市場品牌部、分撥中心業(yè)務部總經理韓雪峰和上海則一供應鏈管理有限公司副總經理李育翰進行了精彩演講，嘉賓們針對兩個話題展開了熱烈討論：如何擁抱互聯網+物流幫助專線企業(yè)優(yōu)化資源，轉型突破，依托大聯盟或自建平臺做大做深是否是的途徑；物流行業(yè)發(fā)展趨勢致使專線車隊面臨的痛點，如何通過精益化管理構建專線企業(yè)的核心競爭力，后市場服務為企業(yè)帶來的轉變和生機。除兩個主辦方之外，來自上海則一供應鏈、跨越速運集團、海航冷鏈、深圳赤灣東方物流、壹米滴答物流、百世優(yōu)貨、卡力互聯科技、遠成物流集團、福佑卡車等業(yè)內領先企業(yè)的高層和管理者也紛紛獻策，分享了各自的成功經驗。 論壇現場 多年來，?？松梨跒槿澜缃?00個的客戶提供高效、創(chuàng)新、專業(yè)的潤滑產品及解決方案。?？松梨诓粌H能夠提供適用于低排放發(fā)動機、清潔能源發(fā)動機的商用車潤滑產品，幫助整車制造商和終端用戶應對節(jié)能減排的挑戰(zhàn)，其豐富的與車隊的合作經驗，也將幫助中國物流企業(yè)在行業(yè)改革的關鍵時期，通過建立完善的車隊車輛養(yǎng)護解決方案，達成“節(jié)能、增效、降本”目標。 對此，埃克森美孚(中國)投資有限公司車用潤滑油銷售總經理王群先生在現場表示：“參與物流供應鏈各個環(huán)節(jié)的重點企業(yè)，尤其是排頭兵企業(yè)，面臨的是機遇，但更多是承擔責任，我們需要有全局觀，攜手共建并不斷優(yōu)化整個體系，在各方面提質增效、加強銜接，最終形成整體產業(yè)模式的創(chuàng)新和領先?！? 參會嘉賓普遍認為研討會很有價值、意義深刻、內容豐富，為中小型物流企業(yè)轉型發(fā)展，以及進一步發(fā)揮自身優(yōu)勢提供了很好的思路。對此，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付在致辭中表示：“物流業(yè)邁向智慧物流時代，不僅需要物流人的共同努力，更需要行業(yè)領軍企業(yè)開拓創(chuàng)新、發(fā)揮示范帶動作用。在此，我要感謝?？松梨谂c傳化智聯為行業(yè)整體環(huán)境發(fā)展以及企業(yè)自身經營、拓展提供的良好契機。希望在座的物流企業(yè)家利用這個難得的機會，多多交流經驗，洞察客戶需求，實現行業(yè)的共贏和發(fā)展?！?/P>

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雖然空車配貨站不在交通部門許可的范圍內，但從原始業(yè)務管理、發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢的角度出發(fā)，可否由交通部門牽頭，對其實施綜合管理和日常監(jiān)管。政府應制定監(jiān)管臨時辦法，明確從事空車配貨服務的經營場地面積、從業(yè)人員資格、流動等。工商部門參照臨時管理辦法，發(fā)放營業(yè)執(zhí)照；交通、工商、公安、行政zhifa、環(huán)保等多部門集中進行綜合治理，規(guī)范空車配貨行業(yè)。產品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的和行業(yè)標準，但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準，工商企業(yè)內部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯網等為基礎的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應用。貨運物流服務在時間上的剛性。貨運物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產企業(yè)的生產、銷售計劃為前提的，生產的精益化組織要求物流在時間上的準確化，貨運物流管理與傳統(tǒng)運輸的zui大區(qū)別在于全過程是否用準確的時間進行控制和組織，準時是物流服務的第yi要求。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。

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日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車，農村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務網點覆蓋率達到90%以上。

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楚天都市報訊圖為武漢市郵政管理局局長（中）接聽熱線 楚天都市報記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影：楚天都市報記者蕭顥 “別人過年前寄的賀卡，我前幾天才收到，同城快遞成了‘慢遞’？”“現在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點？”昨天上午9時30分到11時，武漢市郵政管理局黨組書記、局長徐兵一行來到楚天都市報接聽3·15維權熱線，現場回答了市民們在快遞、郵政方面的疑問，同時受理了多起投訴，并在當天進行處理。 同城郵件走了近一個月 3月7日，家住武昌的劉師傅收到了一張來自湖北省某單位負責人從武漢本地寄來的拜年賀卡。“當時我既高興又無奈?！眲煾嫡f，這封郵政快遞顯示發(fā)出時間是2月8日，也就是農歷臘月二十三：“收到賀卡當天已經是農歷正月二十，年都過完了，才收到拜年賀卡，我都不好意思給對方回感謝信?！?讓劉師傅納悶的是，同城郵件應該很快就能收到，為什么會在武漢“走”了一個月？ 對此，徐兵表示，按照相關標準規(guī)定，除了與用戶有特殊約定以外，同城郵政快件一般應在次日送達。如果同城快件在郵政公司承諾的送達時間后3天都沒有送達，就屬于徹底延誤時限，郵政公司應根據有關規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹，郵政管理部門采取過多種措施保證郵件、快件時限，這次投訴的同城郵件走了一個月，可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現的個例，但盡管如此，郵政管理部門仍將加強監(jiān)管力度，督促郵政企業(yè)保持服務的穩(wěn)定性。 取件信息躺進垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱，從去年底到現在，她從來沒有接到過快遞員給她打來的“收貨電話”，而是直接將她的快遞放到小區(qū)內的菜鳥驛站，隨后由系統(tǒng)自動發(fā)一條收貨短信到她的手機。 “我有一次是在查看手機里的垃圾短信時，看到了一條短信稱快遞送達菜鳥驛站，讓我去取件?！焙屡空f，現在很少用短信，而且會把短信、推銷短信進行分類。快遞員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點，市民就很容易錯失自己的快遞。 對此，徐兵表示，根據相關規(guī)定，快遞員在征得用戶同意的情況下，可以將快件放在快件代收點，或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話，僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點或智能快件箱，其行為是不符合相關規(guī)定的。 根據《快遞服務》標準規(guī)定：快遞服務組織應按照運單地址對快件提供至少2次的免費投遞。投遞2次未能投交的快件，收件人仍需要投遞的，快遞服務組織可收取額外費用，但應事先告知收費標準。 徐兵介紹，郵政管理部門正在開展快遞業(yè)信用體系建設和快遞服務質量提升工作，接下來會進一步加大整治力度，規(guī)范好快遞行業(yè)的經營行為。 蟲草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生（化姓）稱，他在內蒙古買了2000多元的蟲草?？墒窍x草在通過快遞寄到武漢的過程中，被告知貨物在中途不見了。 因為沒有收到自己的快遞，王先生曾向內蒙古當地發(fā)出快遞的寄件公司提出照價賠償，并補償損失?？墒?，寄件公司表示，因為王先生在辦理寄送快遞時，沒有選擇為自己的貨品“保價”，所以只能按照快遞運費的3倍進行賠償，也就是只有幾十元。 對此，徐兵表示，快遞公司的賠償方式是符合相關法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國郵政法（2015年修訂版）》第47條，保價的給據郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內件短少的，則按保價額與郵件全部價值的比例，對實際損失予以賠償。如果沒有保價，則按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的3倍，快遞服務參照執(zhí)行?！犊爝f服務》標準對索賠爭議的解決規(guī)定：寄件人與快遞服務組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協商，協商不一致的，可依相關規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式，如選擇仲裁，應在收寄時約定仲裁地點和仲裁機構。 實際生活中，快遞公司會在快遞運單上印制保價條款，一般規(guī)定對于沒有保價的物品最高不超過3倍（也有的公司規(guī)定為其他倍數）進行賠償，消費者一旦簽字，快遞公司視為雙方合同關系生效，同意“對于沒有保價的物品最高不超過3倍（或者其他約定的倍數）進行賠償”的賠償標準。 所以，徐兵建議，用戶交寄貴重或重要物品時，采取對物品保價方式進行，以防萬一。

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省級***有三個渠道：一是從省交通專項***安排一塊;二是從中央車購稅補助爭取一塊;三是如還有缺口，將通過以后年度政府債券等渠道彌補一塊。

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從年內各月變化看，水運、公路價格水平走勢詳盡，一季度各月呈回落走勢，進入4月價格指數止跌回升，均有所小幅回升。4月中國沿海（散貨）運價指數比上月回升0.1%，為1045.9點；4月中國公路物流運價指數比上月回升0.11%為98.1點。

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3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

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根據RFID實時數據流作為基礎，MES可對這些大量的數據進行挖掘，找出關鍵數據，對生產進度、生產過程進行實時的有效的監(jiān)管，即時找出生產瓶頸、解決生產問題，部署更高層次的質量控制和各種在線測量，提高產品質量，增強生產力。

長江商報消息第六屆中國食材電商節(jié)開幕，超1800家一線餐飲食材產業(yè)鏈品牌企業(yè)參展□本報記者張璐吳婷展出規(guī)模突破7萬平方米，超1800家一線餐飲食材產業(yè)鏈品牌企業(yè)參展。昨日，2018第六屆中國食材電商節(jié)暨第四屆中國餐飲業(yè)食材采購大會，在武漢國際博覽中心開幕。對于現今在食材運輸中運用較多的冷鏈物流，參展商良之隆總經理王鵬在長江商報直播區(qū)向長江商報全媒體記者表示，為冷凍、冷藏食品貯存服務的冷鏈企業(yè)也在不斷健全完善經營管理制度，未來相信會有更多的消費者來支持它。海外小龍蝦將會更快進入中國市場據了解，開幕首日，入場人數就超過了5萬人次，大連即食海參、四川香腸、內蒙古小肥羊等特色食品都來參展。小龍蝦參展商中除了國內企業(yè)，還出現外國企業(yè)身影，長江商報全媒體記者在現場發(fā)現，一家名為泰國王蝦的展臺前，不少人駐足。該品牌經理介紹，泰國龍蝦由卜蜂國際貿易集團提供供應鏈，擁有自有蝦苗。不少蝦企同行現場咨詢該品牌供應鏈和產銷保障問題。一位大連餐飲負責人告訴記者，蝦產品供應鏈很重要，如今市面上澳洲龍蝦、鰲蝦銷售量都很不錯，只要供應鏈能保證，海外小龍蝦將會更快進入中國消費市場。不過，該老板對海外品牌供應鏈還是表示擔憂。值得注意的是，展會上，也有山東、大連等北方小龍蝦企業(yè)參展。潛江作為中國龍蝦產業(yè)養(yǎng)殖基地，當天也有不少潛江龍蝦品牌參展。對于龍蝦品牌日益競爭激烈，潛江龍蝦多個品牌老板表示，潛江龍蝦更具有產業(yè)鏈價值，不僅是養(yǎng)殖規(guī)模、養(yǎng)殖技術、產品研發(fā)上都更具有產業(yè)優(yōu)勢。冷鏈企業(yè)在不斷完善經營管理制度長江商報記者在還現場發(fā)現，不少以禽業(yè)挖到第一桶金的參展企業(yè)，目前紛紛轉型食品公司。對于公司如何轉型？廣東溫氏佳味食品區(qū)域總監(jiān)吳志剛向記者表示，只有打通熟食深加工這一端，才能把全產業(yè)鏈的價值體現出來，建立企業(yè)在禽業(yè)的競爭新優(yōu)勢。“我們產品的肉質都是非常新鮮，現殺現宰，然后用蔥椒鹽制成半成品后全程冷凍，冷鏈運輸到供應商、酒店中去。”廈門如意三煲食品有限公司銷售部林女士接受記者采訪時表示，“現在物流非常發(fā)達，我們首先是要對消費者負責任，采取全程冷鏈，以前的包裝鏈加了一些防腐劑等來保鮮，現在的物流技術提升了很多，能夠保證食材的安全性?！崩滏溤O備和冷鏈公司在現場也頗受關注。在一家冷鏈物流公司登記本上，記者看到，一上午登記的意向聯系企業(yè)就超過30家，企業(yè)分布湖南、大連、山東、福建等地。吳志剛表示，溫氏佳味還通過冷鏈配送，向酒樓飯店食堂供應各種熟雞產品，形成標準餐飲供應鏈。冷凍食品在保鮮上又是如何做的？良之隆總經理王鵬在接受記者采訪時說，“現在大眾對于速凍食品的認識存在誤區(qū)，以前人們會認為任何食材都是在第一時間制作才是最新鮮的，其實不然，如很多肉產品即使是現殺現宰即刻食用，也不能完全排除存致病微風險或者養(yǎng)殖風險?！彼硎荆滏溗賰鍪称返陌踩珮藴什⑽唇档?，速凍食品的加工技術也越來越成熟。為冷凍、冷藏食品貯存服務的冷鏈企業(yè)也在不斷健全完善經營管理制度，未來相信會有更多的消費者來支持它。良之隆總經理王鵬接受長江商報全媒體記者專訪 在武漢舉行的“互聯網+”快遞大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，湖北交通職業(yè)技術學院大二學生團隊設計的“綠色快遞袋”榮獲金獎，這種快遞袋材料為色母，180天后可自行降解為二氧化碳和水，環(huán)保無味道，快遞袋封口處有射頻裝置可實時追蹤快遞，成本價0.35元。美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？

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中國物流與采購聯合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數為105.1%，比上月回升7個百分點，時隔兩個月再次回升到100%以上。從經濟活動看，商務快件指數大幅回升11.2個百分點，農村快件指數回升8.5個百分點，跨境快件指數回升2.8個百分點，反映出3月份產業(yè)經濟、農村經濟和跨境貿易活動全面回暖。從快遞業(yè)運行看，快件時效回升明顯，經營成本有所下降，快遞企業(yè)經營的外部環(huán)境趨好。 產業(yè)經濟活躍度提升，制造業(yè)好于服務業(yè)。3月份，商務快件指數為105.1%，環(huán)比回升11.2個百分點。其中，制造業(yè)商務快件指數為106.6%，比上月回升12個百分點，服務業(yè)商務快件指數為103.7%，比上月回升6.4個百分點。 制造業(yè)產業(yè)活動整體活躍，部分重化工業(yè)指數回升值得關注。3月份，制造業(yè)21個大類中17個大類商務快件指數高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農副食品加工業(yè)指數低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢，商務快件指數高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機械、計算機和汽車制造業(yè)指數在105%左右，交通運輸設備、通用設備和專用設備制造業(yè)指數在110%以上，與民生相關的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務快件指數高于110%，重化工業(yè)指數不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個百分點，綜合相關產品產量和大宗物資運量分析，3月份部分行業(yè)指數回升幅度過大，生產和銷售活動有過熱趨勢，值得關注。 服務業(yè)商務快件指數全面回升，批發(fā)***、文體***、技術服務和***衛(wèi)生服務業(yè)是服務業(yè)回升的主要動力。3月份，服務業(yè)14個大類中商務快件指數全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務、文體***、住宿餐飲和租賃服務業(yè)商務快件指數達到105%左右，保持較快增長?？蒲屑夹g服務業(yè)和衛(wèi)生服務業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個百分點以上，從近幾年指數走勢看，科研技術產業(yè)指數多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務業(yè)一度超過110%，已成消費熱點領域。3月份房地產業(yè)和建筑業(yè)商務快件指數超過105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關性，亦需要進一步關注。 農村快件和跨境快件快速增長。3月份，農村快件指數為104.9%，比上月回升8.5個百分點，顯示節(jié)后農村經濟活動迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進一步縮小，內生穩(wěn)定性進一步增強。3月份，跨境快件指數為110.1%，比上月回升2.8個百分點，指數反映出跨境貿易保持迅猛增長態(tài)勢，3月份當月跨境快件業(yè)務規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數為99.4%，比上月回升1.8個百分點，但連續(xù)4個月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經營的外部環(huán)境轉好。3月份，反映快遞企業(yè)經營環(huán)境的便利度指數為71.5%，比上月回升1.8個百分點。分項來看，通行便利度指數為69.1%，比上月回升0.2個百分點，政務服務便利度指數為71.2%，比上月回升1.3個百分點，公共設施便利度指數為72%，比上月回升3.2個百分點，投送便利度指數為73.6%，比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數說明 1.指標解釋 中國快遞物流指數是一套立足于商務快件業(yè)務變化，通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務快件情況，反映產業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標體系。 商務快件指數：反映商務領域快遞業(yè)務量增長變化情況，可分為企業(yè)性質、行業(yè)、地區(qū)、經濟區(qū)域等分類指數。 農村快件指數：反映農村地區(qū)快遞需求增長和經濟活動變化情況。 跨境快件指數：反映跨境業(yè)務活動變化情況。 時效指數：反映快遞物流服務完成時間的變化情況，是評價快遞服務效率的指標。 質量指數：反映快遞物流服務質量變化情況，是評價快遞服務水平的指標。 人員指數：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內的直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經營效益水平。 便利度指數：評價快遞物流企業(yè)經營的外部環(huán)境，包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數調查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺外）各省、自治區(qū)和直轄市。調查單位主要是規(guī)模較大、并且商務快件業(yè)務占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數由1個綜合指數和若干個分項指數構成。綜合指數由商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數、時效指數、人員指數和成本指數等六個分項指數加權構成。

貨架的布置是現在新工廠所面臨的首要問題，要程度地提高倉儲空間的利用率，設計適合產品的倉庫布局，可以遵循以下原則：

【卡車之家物流八卦】2018年2月28日，統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2017年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。根據統(tǒng)計公報數據顯示，2017年貨物運輸總量479億噸，比上年增長9.3%。貨物運輸周轉量196130億噸公里，增長5.1%。然而，在貨運總量持續(xù)上升的情況下，我們的干線運輸領域（專線）幾乎都在叫苦。何為？中國的物流經常被這樣描述：第一是說中國的物流企業(yè)，小、散、亂、差；第二是說，中國的物流成本居高不下，相比于歐美，差距明顯。大家都默認了，我們的物流，集約化程度很低，成本相對較高。甚至于制造業(yè)的產品流通中，物流占據很大比重，成本多了，產品流通價格自然也會隨之增加。但是坦白說，我們的物流成本高，其實有一個很大的原因在于，專線這個行業(yè)早些年毛利率很高，賺錢也比較容易。如果把專線市場比做一個大蛋糕，我們按照貨源集約程度簡單分成三種來概括。1、制造業(yè)第一種來自于制造業(yè)，有運費賬期的，甚至有的企業(yè)會超過半年的賬期。2、小批量、多批次另一種貨物來自于這些小批量、多批次的，直接收金賺利潤。3、填倉第三類貨叫填倉，就是貨物的配比不能夠被有效組合的時候，會找一些缺乏的貨去補，這個時候收進來的價格是遠低于成本的。首先，第一類來自制造業(yè)貨主大爺們的貨，這部分貨雖然相對穩(wěn)定、集中，但基本都會有賬期、且有固定的合作企業(yè)，沒有人脈關系維護，現在的市場情況車多貨少，優(yōu)質貨源已經很難拿到了。第三類貨本身就不賺錢，也就不多聊了。至于第二類小批量、多批次的貨，是非常關鍵的。中國原來沒有式零擔，老物流人也經歷過散客帶著貨挨個上門，找物流公司“幫忙”運的時代。如果說我們的快遞比歐美要落后10年，我們的式零擔快運，跟歐洲相比落后整整40-45年。從2010年以后，以德邦為代表的式零擔真正體系化，2016年下半年開始進入真正的高速發(fā)展，也是資本大量進駐的時候。這也就使得我們對這種“小批量、多批次”的貨物，服務能力越來越強、成本越來越低。而這一塊，其實是吃掉了專線蛋糕上的奶油。式零擔拿走了小批量、多批次的客戶，沒有話語權的這類貨走掉了。

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這是部分客戶對我們物流服務的部分評論：

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