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黃河新聞網(wǎng)臨汾訊（記者喬坤）5月25日，臨汾16颼物流平臺發(fā)布會暨2018年臨汾快遞與供銷物流行業(yè)聯(lián)合消防演練活動，在城南臨汾興榮物流園如期舉行。臨汾市郵政管理局、交通局、運管局、中小企業(yè)局、臨汾市公安消防支隊，臨汾市各相關(guān)協(xié)會及社會各界人士參加當天活動。 發(fā)布會上，山西臨汾興榮物流研發(fā)部工作人員介紹了16颼物流平臺的功能和意義。16颼物流平臺的發(fā)布將進一步支持快遞、物流、高特快運聯(lián)動發(fā)展，提高多式聯(lián)運、甩掛運輸比例，廣泛推廣***化、企業(yè)聯(lián)盟、干支銜接等甩掛運輸新模式，創(chuàng)新“掛車池”服務(wù)、掛車租賃、長途接駁甩掛等新模式，積極發(fā)展城市共同配送，促進干支無縫銜接和集約化組織，以電商平臺為抓手統(tǒng)籌整合供銷系統(tǒng)現(xiàn)有倉儲、鐵路專運線等資源，提升無車承運資源整合能力，塑造安全溯源管理體系，激發(fā)物流運營主體活力，提升物流和快遞綜合服務(wù)能力。 山西臨汾興榮物流吉興榮董事長吉興榮致答謝詞，他指出16颼物流平臺發(fā)布的重大意義在于對推動物流降本增效，促進結(jié)構(gòu)調(diào)整及區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提升經(jīng)濟整體運行效率，這既符合***總書記的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，又順應(yīng)“互聯(lián)互通，互享互贏，互興互榮”的戰(zhàn)略潮流。 臨汾中小企業(yè)局副局長常立寧在講話中指出，加強行業(yè)聯(lián)盟，深度合作共贏。要建立全面性的戰(zhàn)略合作伙伴，強強聯(lián)合，充分發(fā)揮各自資源整合和技術(shù)平臺的優(yōu)勢，共同在物流行業(yè)領(lǐng)域進行聯(lián)合創(chuàng)新和深度合作，打造商戶、制造、電商、快遞、物流等多個層面、全方位的戰(zhàn)略合作前景，共同推動物流平臺的建設(shè)和運營，引領(lǐng)新時代物流產(chǎn)業(yè)的新變革。 臨汾市郵政管理局副局長董楓林在講話中指出，臨汾市郵政管理局聯(lián)合市消防支隊、市物流聯(lián)盟，在興榮物流園區(qū)隆重舉辦臨汾市寄遞與物流行業(yè)消防安全應(yīng)急演練，不僅是“安全生產(chǎn)月”活動的重要組成部分，而且對于推動寄遞企業(yè)落實安全主體責任，加強寄遞渠道安全管理，提高全行業(yè)應(yīng)對安全突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力，具有重要意義。 臨汾供銷社聯(lián)合社副主任任系強在講話中指出，市供銷社與市郵政快遞、興榮物流的合作是完善城鄉(xiāng)物流***節(jié)點，打通服務(wù)群眾的“最后一公里”的重要抓手，要為的合作提供***的便利，使合作不斷向集團化、集約化靠近，逐步實現(xiàn)做優(yōu)做大做雖，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施做出應(yīng)有的貢獻。 當天，臨汾市公安消防支隊與臨汾快遞及興榮物流消防人員在興榮物流園2號倉庫舉行了應(yīng)急演練，增強企業(yè)和物管人員的消防安全意識。 . 5月中旬，甘肅省平?jīng)鍪袩煵輰Ｙu局（公司）精心組織開展了物流技能***考前***，切實增強物流從業(yè)人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，提升物流隊伍技能***考試通過率。 做好動員部署。物流中心和各中轉(zhuǎn)站分別組織召開動員會，統(tǒng)一思想認識，變“要我學”為“我要學”，切實提高從業(yè)人員對物流技能***考試的重視程度。嚴密制定學習計劃，為保證***效果奠定基礎(chǔ)。 確保學習時間。***學習采取集中學習和個人自學相結(jié)合的方式，在每周固定4小時集中學習的基礎(chǔ)上，要求參考人員利用周末、節(jié)假日加強個人自學。同時，利用微信搭建物流人員交流群，方便學習交流和討論，有力促進“互幫互學、共同提升”學習氛圍的形成。 創(chuàng)新***方式。充分利用***教學、內(nèi)訓師授課、多載體***等學習平臺，把內(nèi)訓師和高技能人員作為“傳、幫、帶”的主要力量，傳授學習方法技巧，分享以往考試經(jīng)驗，爭取學習***達到事半功倍的效果。 嚴格***管理。物流中心經(jīng)理和各中轉(zhuǎn)站站長作為***工作主要負責人，對***學時、***內(nèi)容和***效果進行不定期跟蹤評價，從嚴考勤管理，努力增強物流技能***考前學習***工作實效。 在互聯(lián)網(wǎng)時代的大浪潮下,智能物流和智能倉儲應(yīng)運而生。其實在其他領(lǐng)域,智能化已經(jīng)逐漸深入其中。在物流方面,很多物流企業(yè)已經(jīng)開始進行智能化監(jiān)管。

日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率達到90%以上。

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長江日報訊（記者汪文漢通訊員胡勇慶張婉）28日上午，在武漢港務(wù)集團江盛汽車碼頭，“武漢林肯1號”從華嘉6號船上徐徐開進，武漢利星行商品車物流中心進行新車預(yù)檢，這是武漢首輛進口轎車在上海通關(guān)后直接在武漢卸船，進行檢驗。這標志著武漢進口車銷售市場進入快車道。武漢商品車物流中心位于江夏區(qū)金口港碼頭300米遠的位置，轎車從船上下來就可以直接接受出廠后第一次新車預(yù)檢。新車預(yù)檢又叫VPC中心，有兩條PDI生產(chǎn)線，分為預(yù)準備、外觀檢查、發(fā)動機檢查、內(nèi)飾檢查、快速維修等，一天可以預(yù)檢上百輛進口車。該中心相關(guān)負責人介紹，進口車出廠后，要進行一個長途運輸，以及報關(guān)等手續(xù)，從生產(chǎn)廠到經(jīng)銷商那里，少則一個月，多則數(shù)月。新車到經(jīng)銷商或消費者之前，要經(jīng)過物流中心一次新車預(yù)檢，檢查運輸中的車損，并及時進行維修。原來武漢沒有物流中心，進口車在上海、天津等地進行新車預(yù)檢，預(yù)檢后通過公路板車運輸?shù)轿錆h。該負責人稱，武漢首次設(shè)立商品車物流中心，以后進口車在上海報關(guān)后，直接通過船舶運輸?shù)轿錆h物流中心，進行新車預(yù)檢，大大節(jié)約了時間，為中國中部地區(qū)經(jīng)銷進口車大大提供了便利，“消費者提車可以至少提前半個月”。該商品車物流中心由利星行（中國）汽車企業(yè)管理有限公司、上海海通國際汽車物流有限公司、上海云峰物流服務(wù)有限公司、武漢江盛汽車碼頭有限公司等4家公司聯(lián)合投資建設(shè)。該項目從2016年開始動工，昨日投入使用，成為中國中部首個口岸進口汽車物流中心。為深入推進應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革，嚴格把關(guān)論文的質(zhì)量，5月20日，武漢工商學院物流學院2018屆本科生論文“校企聯(lián)合”答辯在學校綜合樓教室舉行。物流學院特邀武漢京東世紀貿(mào)易有限公司、湖北順豐速運有限公司、中遠海運集運全球信息武漢分公司、武漢中鐵伊通物流有限公司、北領(lǐng)科技物流有限公司的多位企業(yè)高管來?，F(xiàn)場評審學生論文并參加答辯全過程。 2014級物流管理和物流工程專業(yè)共169名生參加此次答辯。經(jīng)過19位教師和多名企業(yè)導師長達一年的精心指導和生們的認真準備，答辯當天，所有生早已準備就緒，答辯現(xiàn)場秩序井然，大家等待著大學期間最后一場實戰(zhàn)性“考試”。 答辯開始后，生們按照順序依次上場，生向答辯委員會報告論文的選題背景、主要內(nèi)容、研究方法和研究成果等，答辯組成員對生答辯論文的選題內(nèi)容、研究方法和成果、論文結(jié)構(gòu)及寫作規(guī)范等方面做了專業(yè)而深入的提問和全面考察。 物流管理專業(yè)生朱圣宇于2017年4月進入DHL公司武昌服務(wù)中心實習，因工作表現(xiàn)突出獲得企業(yè)認可，近日已獲得企業(yè)offer。在答辯中，他寫的論文《DHL國際航空快件武昌服務(wù)中心轉(zhuǎn)運效率優(yōu)化分析》與實習工作經(jīng)歷緊密結(jié)合，解決方案針對性強，易于實踐，獲得湖北順豐速運有限公司市場部資深經(jīng)理黃府軍的肯定。黃府軍還對朱圣宇的論文提出了一些修改的意見?！巴ㄟ^與企業(yè)高管面對面的溝通，讓我對所研究的企業(yè)有更深的認識，能夠更全面的了解實習單位的企業(yè)文化、戰(zhàn)略布局和發(fā)展規(guī)劃，更加深了對企業(yè)的認識，對我的工作有更強的指導性?！敝焓ビ钌钣懈杏|地說。 物流學院院長張培林教授表示，物流學科作為實踐應(yīng)用型非常強的一門學科，應(yīng)用型本科論文設(shè)計必須與科研、生產(chǎn)密切結(jié)合，學生和指導教師要參與實際工程問題和學術(shù)問題的研究與探討，才能使本科論文成為培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新能力的課堂。 據(jù)悉，物流學院自2016年7月起開始推行生專業(yè)綜合集中實習，提出“加強基本技能訓練，注重全面素質(zhì)培養(yǎng)，促進創(chuàng)新意識養(yǎng)成實踐教學”的指導思想，嚴格要求學生做到論文內(nèi)容和實習內(nèi)容一致，且每人一題不重復(fù)，對每位生的論文實行“學校+企業(yè)”雙導師指導制度。 2018年初，物流學院成立以張培林院長為首的“校企聯(lián)合”論文指導小組，學生一方面得到學校安排的校內(nèi)導師的指導，另一方面得到了企業(yè)導師和企業(yè)實習指導老師的指導。從企業(yè)提供的實習生留職率顯示，各企業(yè)對物流學院參加專業(yè)綜合實習的生滿意度高，口碑好。其中，DHL學生實習后轉(zhuǎn)正率達100%，中遠海運全球信息學生實習后轉(zhuǎn)正率超過94%。通過與中遠海運全球信息、DHL、京東、德邦、北領(lǐng)、順豐等中外知名大型物流企業(yè)的緊密合作，使學生積累了豐富的實踐經(jīng)驗，提升了就業(yè)競爭力。（林倩） 本報訊（記者趙歆）17日，武漢晚報聚焦快遞行業(yè)，《武漢快遞小哥桑拿天里超強運轉(zhuǎn)》報道引發(fā)讀者熱議。18日，武漢晚報聯(lián)合武漢市快遞行業(yè)協(xié)會、武漢市郵政管理局與蘇寧易購協(xié)辦湖北首屆“快遞員”評選活動，截至目前，已有超百位快遞小哥參與評選，超1萬人次參與，你身邊有這樣感人的快遞小哥故事嗎？等你來曬，來贊！“同在熱天戶外工作，快遞員為環(huán)衛(wèi)工送上清涼，很有愛！”昨天，網(wǎng)友發(fā)來，點贊來自宜昌百世快遞的快遞員沈洲。上個月，在宜昌街頭出現(xiàn)感人畫面——快遞員組成送水車隊，為正在工作的環(huán)衛(wèi)工送水和降暑物品?！巴瑯佣际窃诟邷丨h(huán)境下作業(yè)，有時候客戶的一句感謝，一杯水都能讓我們覺得流的汗是值得的，將心比心，我們也希望能把這片清涼帶給烈日下的環(huán)衛(wèi)工?！鄙蛑藿榻B，他的這個想法，得到單位與同事支持，6名小伙伴加入到行動中。

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物流行業(yè)經(jīng)過20年的發(fā)展，傳統(tǒng)的直營開店拓展模式，已經(jīng)跟不上市場競爭所需要的發(fā)展速度。眼下應(yīng)該通過社會化的力量快速布局，覆蓋度將成為未來物流行業(yè)競爭的關(guān)鍵。

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中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數(shù)為105.1%，比上月回升7個百分點，時隔兩個月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟活動看，商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個百分點，農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個百分點，跨境快件指數(shù)回升2.8個百分點，反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、農(nóng)村經(jīng)濟和跨境貿(mào)易活動全面回暖。從快遞業(yè)運行看，快件時效回升明顯，經(jīng)營成本有所下降，快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟活躍度提升，制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份，商務(wù)快件指數(shù)為105.1%，環(huán)比回升11.2個百分點。其中，制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%，比上月回升12個百分點，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%，比上月回升6.4個百分點。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動整體活躍，部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份，制造業(yè)21個大類中17個大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢，商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機械、計算機和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右，交通運輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上，與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%，重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個百分點，綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運量分析，3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過大，生產(chǎn)和銷售活動有過熱趨勢，值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升，批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務(wù)和***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要動力。3月份，服務(wù)業(yè)14個大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務(wù)、文體***、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達到105%左右，保持較快增長?？蒲屑夹g(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個百分點以上，從近幾年指數(shù)走勢看，科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過110%，已成消費熱點領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性，亦需要進一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長。3月份，農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%，比上月回升8.5個百分點，顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟活動迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進一步縮小，內(nèi)生穩(wěn)定性進一步增強。3月份，跨境快件指數(shù)為110.1%，比上月回升2.8個百分點，指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長態(tài)勢，3月份當月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數(shù)為99.4%，比上月回升1.8個百分點，但連續(xù)4個月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份，反映快遞企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%，比上月回升1.8個百分點。分項來看，通行便利度指數(shù)為69.1%，比上月回升0.2個百分點，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%，比上月回升1.3個百分點，公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%，比上月回升3.2個百分點，投送便利度指數(shù)為73.6%，比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數(shù)說明 1.指標解釋 中國快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化，通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務(wù)快件情況，反映產(chǎn)業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標體系。 商務(wù)快件指數(shù)：反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長變化情況，可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù)：反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長和經(jīng)濟活動變化情況。 跨境快件指數(shù)：反映跨境業(yè)務(wù)活動變化情況。 時效指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)完成時間的變化情況，是評價快遞服務(wù)效率的指標。 質(zhì)量指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況，是評價快遞服務(wù)水平的指標。 人員指數(shù)：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù)：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內(nèi)的直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經(jīng)營效益水平。 便利度指數(shù)：評價快遞物流企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境，包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺外）各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數(shù)由1個綜合指數(shù)和若干個分項指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個分項指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。

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中國網(wǎng)5月1日訊近日，由湖北鄂州市鄂城新區(qū)管委會主任李朝霞帶領(lǐng)的政商代表團及印度絲路貿(mào)易和工業(yè)發(fā)展公司CEO拉瑞、馬來西亞哈拉利商會會長伊斯梅爾、國際馬來西亞哈拉利科研認證機構(gòu)院長哈姆扎一行17人來平?jīng)隹疾鞂悠經(jīng)鼋ㄔO(shè)鄂州口岸項目。平?jīng)龉I(yè)園區(qū)黨工委副書記管委會主任馬春寧、平?jīng)鍪猩虅?wù)局副局長白金堂全程陪同考察?？疾靾F一行先后參觀考察了平?jīng)鍪修r(nóng)科院絲綢之路國際HALAL科學研究發(fā)展中心、景海國際絲綢之路購物中心（洋人街）、平?jīng)雎殬I(yè)技術(shù)學院哈拉利產(chǎn)業(yè)聯(lián)合教育基地、絲綢之路國際哈拉利貿(mào)易港及中國國際哈拉利科研認證機構(gòu)。4月16日上午在平?jīng)龉I(yè)園區(qū)二樓會議室召開了《平?jīng)觥ざ踔萁z綢之路哈拉利物流口岸》項目座談會。平?jīng)鍪猩虅?wù)局副局長白金堂主持了座談會，平?jīng)鍪匈Q(mào)促會專職副會長馬愛琴介紹了平?jīng)鋈宋摹⒙糜?、農(nóng)業(yè)及商務(wù)合作交流情況；平?jīng)龉I(yè)園區(qū)管委會副主任何浩強介紹了園區(qū)招商引資政策；平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)絲綢之路哈拉利企業(yè)商會會長、景海集團董事長郭義若介紹了絲綢之路哈拉利國際貿(mào)易港、靜景海國際絲綢之路購物中心（洋人街）項目、哈拉利認證成果及產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作情況；鄂城新區(qū)管委會主任李朝霞介紹了鄂州航空都市區(qū)發(fā)展規(guī)劃，并就平?jīng)觥ざ踔莨锪骺诎俄椖空劻硕醭切聟^(qū)的認識和期許。與會企業(yè)表示：將借助哈拉利平臺，打造鄂州口岸，把平?jīng)?、西北地區(qū)產(chǎn)品快速供應(yīng)到國內(nèi)國外，為平?jīng)鼋?jīng)濟發(fā)展增添新的增長點。平?jīng)觥ざ踔莨锪骺诎俄椖坑善經(jīng)鍪嗅轻紖^(qū)絲綢之路哈拉利企業(yè)商會、景海集團甘肅絲綢之路哈拉利國際貿(mào)易有限公司牽頭，由景海集團、湖北福珍、河南邦杰、楚商協(xié)會聯(lián)合出資建設(shè)；西安大明宮建材家居集團、平?jīng)鲳B(yǎng)生協(xié)會、平?jīng)鰱|運集團也將積極參與共建平?jīng)龆踔莨锪骺诎俄椖?。目前，建設(shè)單位成立了項目籌備組，在鄂州市設(shè)立了項目辦事處。景海集團已與湖北網(wǎng)商協(xié)會達成合作意向，籌建哈拉利跨境電子商務(wù)平臺建設(shè)項目。2018年1月，籌備組多次與湖北鄂城新區(qū)政府溝通，并受鄂城新區(qū)政府邀請，在鄂城新區(qū)管委會召開了項目首次座談會，通過溝通，進一步明確了項目目標和建設(shè)內(nèi)容。近年來，鄂城新區(qū)積極響應(yīng)“一帶一路”建設(shè)，開啟空中絲綢之路建設(shè)格局，正在建設(shè)亞洲的順豐物流機場，空運、水運連通全球，實現(xiàn)了電子商務(wù)、國內(nèi)國外快速配送，是全球空運、陸運、水運快速運輸?shù)奈锪髦行?。平?jīng)鍪枪沤z綢之路上的旱碼頭，目前還沒有專用食品用品存貯和快速配送中心。平?jīng)鲇小捌經(jīng)黾t?！薄ⅰ捌?jīng)鼋鸸钡犬a(chǎn)品、鄂州有武昌魚、金剛石等產(chǎn)品，平?jīng)雠c鄂州兩地產(chǎn)品同質(zhì)化小，差異化大，具有很強的互補性。建設(shè)鄂州絲綢之路哈拉利口岸，平?jīng)鼍蜁鳛閲饧伴L江地區(qū)產(chǎn)品的物流中轉(zhuǎn)站、西北產(chǎn)品的集散中心和深加工中心；鄂州會是平?jīng)黾拔鞅碑a(chǎn)品集散中心、物流中轉(zhuǎn)庫；在亞洲第一貨運中心的支撐下，實現(xiàn)產(chǎn)品快速配送；另外國外產(chǎn)品半成品通過鄂州中轉(zhuǎn)，快速進入平?jīng)鲞M行深加工，能便捷、迅速配送至西北地區(qū)。兩地聯(lián)姻建設(shè)鄂州哈拉利物流口岸，對聯(lián)通商品貿(mào)易、打通貿(mào)易壁壘，建設(shè)貿(mào)易通道產(chǎn)生積極而深遠的影響。

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我國首部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》將于今年5月1日起施行。針對寄遞物流行業(yè)，廣州推動“綜治牽頭，公安主推，交委、郵政主管，企業(yè)主責”的綜合治理體系，創(chuàng)新“五個100%”(100%實名收寄、100%開封驗視、100%技防安檢、100%持證經(jīng)營、100%從業(yè)人員登記)管理舉措，從源頭堵截流向寄遞物流渠道的毒品、***、易制爆危險化學品等禁寄物品。昨日，廣州警方亮出了“平安寄遞物流”建設(shè)“***”。 成效： 涉寄遞物流警情降16.22% 據(jù)介紹，廣州警方以打擊整治開路，破題寄遞物流行業(yè)治理困局。2017年，廣州市涉寄遞物流行業(yè)警情同比下降16.22%。2018年一季度，廣州發(fā)生涉寄遞物流非法寄運案件量同比下降68.3%。 在嚴厲打擊寄遞物流渠道違法犯罪方面，2017年6月，警方利用寄遞物流渠道情報信息，成功偵破一起跨國特大***毒品案件，在我國境內(nèi)抓獲犯罪嫌疑人7名，繳獲毒品***約2公斤、毒資人民幣90萬元和毒品夾藏物一批，查獲毒品包裝點1個。東南亞某國警方抓獲犯罪嫌疑人5名，繳獲毒品***約255公斤。 “互聯(lián)網(wǎng)+”： 全市快遞實名率已達90% 在加強寄遞物流源頭管控上，廣州運用“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，推動“五個100%”全面落實。警方介紹，廣州在全市推行“寄遞物流管控平臺”和手機APP。依托信息管理系統(tǒng)開展日常治安檢查工作，做到新開網(wǎng)點有采集，日常經(jīng)營有監(jiān)管，關(guān)停搬離有銷戶，并對檢查發(fā)現(xiàn)的存在問題及時處置并進行通報，督促企業(yè)落實整改。 截至2017年12月20日，全市共計采集寄遞物流企業(yè)信息近萬家，從業(yè)人員信息4萬余人，與1.2萬多家寄遞物流企業(yè)網(wǎng)點簽訂安全責任書。警方還通過采集全市從業(yè)人員的基礎(chǔ)信息，共計排查出355名高危人員，有效凈化了寄遞行業(yè)從業(yè)人員隊伍。 從去年7月中旬開始，市公安局會同郵政管理局等相關(guān)部門全面啟動實名收寄信息系統(tǒng)推廣應(yīng)用工作。截至目前，市局管控辦會同市郵政管理局已約談10家“總對總”大型品牌寄遞企業(yè)，全面推進應(yīng)用企業(yè)版“安易遞”信息系統(tǒng)；全市其他寄遞品牌已安裝應(yīng)用公共版“安易遞”信息系統(tǒng)的有45個品牌，寄遞企業(yè)52家，涉及網(wǎng)點1332個，登記快遞員7837人。全市快遞實名率穩(wěn)步上升，至去年12月份，實名率已達90%。 去年廣州快遞收件量39.33億件 占***近十分之一 據(jù)郵政管理部門統(tǒng)計，目前，廣州市經(jīng)行政許可、備案的寄遞企業(yè)、分支機構(gòu)和末端網(wǎng)點共2200家，其中獨立企業(yè)587家、分支機構(gòu)958家、末端網(wǎng)點655家，涉及主要寄遞品牌91個；全市智能快件箱已布點10830組；快遞企業(yè)分撥中心、網(wǎng)點共配備X光安檢機350臺。 近6年來(2012-2017年)，廣州快遞業(yè)務(wù)量以年均65.95%的增幅迅速發(fā)展。2017年快遞業(yè)務(wù)量(指收件量)達39.33億件，同比增長37.19%%，占***的9.8%，占全省的32.69%，快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)多年***城市***，日均業(yè)務(wù)量超1000萬件，每天快件量相當于一些城市一年收寄總和。去年“雙11”期間，快遞業(yè)務(wù)量日均超過2450萬件，高峰期(11月12日)高達3334萬件。 據(jù)交通部門統(tǒng)計，廣州道路普通貨運及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)的經(jīng)營業(yè)戶約2.5萬家，營運貨車約12萬輛，運力總噸位約151.22萬噸。另有從事道路危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)113家，車輛3691輛。 全市共有物流貨運站場120多家。其中，經(jīng)許可的大型貨運站場(占地4萬平方米以上)共計35家，白云區(qū)占比超過90%，主要集中在沙太路及增槎路沿線的太和、石井、松洲等地。35家有證貨運站場共占地約3.8平方公里，建筑面積約170萬平方米，共有業(yè)戶約5000家，日均進出車輛超過3萬輛，其中本市籍車輛占60%。 2018年3月29日上午，京東物流與安得醫(yī)療戰(zhàn)略合作簽約儀式，在山東新華安得醫(yī)療用品有限公司順利舉行。近年來，京東物流大舉入局***物流行業(yè)，目前已在***各地與多家大型***、醫(yī)療器械集團實現(xiàn)了合作關(guān)系。此次，與安得醫(yī)療的合作，是京東物流首次在山東區(qū)域內(nèi)向醫(yī)療行業(yè)開放物流。 醫(yī)療行業(yè)亟需現(xiàn)代化物流支撐 根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年******銷售總額達到1.8萬多億元，其中，******總額約為3679億元，同比增長均約為10%左右。另有數(shù)據(jù)顯示，2016年，醫(yī)療器械工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實行主營業(yè)務(wù)收入已經(jīng)達到4890億元，醫(yī)療器械市場銷售規(guī)模大概為3700億，而且仍在持續(xù)、快速增長。 如此龐大的市場，自然離不開物流支撐。然而，國內(nèi)傳統(tǒng)***流通行業(yè)卻普遍存在效率低下、成本高、技術(shù)水平落后等弊端。據(jù)悉，***物流的質(zhì)量控制和技術(shù)標準要求非常高。我國2016年修正的《***經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》中，對于***倉儲溫濕度控制、自動檢測、***追溯等方面都做了非常嚴格規(guī)定。 另外，近年來，醫(yī)療行業(yè)發(fā)生著深刻變革。隨著***兩票制的推進，醫(yī)療器械的兩票制也在醫(yī)改的試點省份陸續(xù)推開，很多***、醫(yī)療器械企業(yè)在GSP（《***經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》）認證資質(zhì)、冷鏈物流管理等方面面臨著巨大壓力，因此，行業(yè)對于倉儲、冷鏈物流供應(yīng)鏈金融等專業(yè)化一站式服務(wù)的需求越來越迫切。 鑒于此，醫(yī)療器械、***行業(yè)逐漸對第三方物流業(yè)放開。在此背景下，國內(nèi)各大物流企業(yè)也紛紛開始在該領(lǐng)域發(fā)力。 京東物流助力安得醫(yī)療縣域市場拓展 據(jù)悉，京東物流2016年開始向社會全面開放。在***物流領(lǐng)域，京東搶先布局已經(jīng)走在行業(yè)前列。京東物流擁有倉配一體化的供應(yīng)鏈和完善的基礎(chǔ)設(shè)施，在***物流方面有著天然優(yōu)勢。 去年，京東提出了“‘互聯(lián)網(wǎng)+’***生態(tài)”***物流供應(yīng)鏈解決方案。該方案聚合具有符合GSP（《***經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》）認證資質(zhì)的倉庫資源作為京東***云倉，同時加入體系化的運輸和配送能力，生態(tài)鏈各方發(fā)揮各自優(yōu)勢，既能夠提供符合GSP認證要求的商品驗收、入庫、存儲、養(yǎng)護、出庫等服務(wù)，又能構(gòu)建符合資質(zhì)的***物流配送***，覆蓋運輸車輛、運輸司機、干線配送、終端配送等各個服務(wù)環(huán)節(jié)，貫穿***產(chǎn)業(yè)鏈上下游，各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動并深化融合，共建一個一體化的***物流生態(tài)。 目前，京東物流已在***各地與多家大型***、醫(yī)療器械集團實現(xiàn)了合作關(guān)系，包括包括國藥控股，華潤三九，海王***，哈藥集團，上海***等。此次，與安得醫(yī)療的合作，是京東物流首次在山東區(qū)域內(nèi)向醫(yī)療器械行業(yè)開放物流合作。 據(jù)京東物流物流開放業(yè)務(wù)部高級經(jīng)理馮建斌介紹，此次京東物流與安得醫(yī)療的合作，將極大助力安得醫(yī)療服務(wù)市場和客戶。如今，醫(yī)療器械企業(yè)正在不斷下沉縣域市場，京東物流可極大地幫助安得醫(yī)療擴展配送范圍、提升末端配送服務(wù)，首次實現(xiàn)***范圍內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送，助力其對縣域市場的開發(fā)。同時，京東物流使得安得醫(yī)療產(chǎn)品首次實現(xiàn)了物流端的全程信息可視化，方便了客戶查詢訂單的運輸進度、提前獲取異常情況，提升了產(chǎn)品的質(zhì)量和物流管控能力。 京東物流山東區(qū)總經(jīng)理喬葉雷表示，京東物流是全球唯一擁有六大物流***的智慧供應(yīng)鏈企業(yè)，可以為***企業(yè)提供多種模式的物流配送服務(wù)，還可以為企業(yè)提供倉儲、金融以及供應(yīng)鏈等服務(wù)。對于與京東物流的合作，安得醫(yī)療總經(jīng)理季躍相表示，希望通過與京東物流的合作，推動雙方在更多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作，不只為企業(yè)，更為廣大客戶提供更多的增值服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)與客戶的共贏。

  武漢到峨眉山專線=武漢到峨眉山物流公司=歡迎您物流公司專線運輸業(yè)務(wù)范圍：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸

2韻、長、短途運輸業(yè)務(wù)；整車、零擔業(yè)務(wù)

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設(shè)備運輸

5物、轎車托運、商品車、越野車運輸

6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

楚韻飛捷公司如此建議：首先，遵循從大到小的處理原則。先把擺放大件物品的地板搞好清潔，然后把大件家電家具等搬到合適的位置，桌子、沙發(fā)、冰箱、床柜等各就各位后，基本上剩下的就是中小件物品了，后面需要處理的東西雖然體積不大，重量不重，可是因為數(shù)目多，品種復(fù)雜，因此不免繁瑣。要做到有條理，可以制定一個放置物品的計劃，比如先把家電歸位，接著是廚房用品、洗手間用品、房間抽屜用品、衣柜整理等。從大件到小件，逐漸讓所有的東西都放到相應(yīng)合適的位置上。流活動越來越精細化，大公司都已經(jīng)把物流運輸以招標的方式托給物流公司，以減少管理損耗加強產(chǎn)品開發(fā)。物流服務(wù)的需求方通過物流服務(wù)項目的招標方式進行業(yè)務(wù)外包,將使其以較低的成本得到較高質(zhì)量的物流服務(wù)。隨著武漢物流市場的進一步規(guī)范與發(fā)展,進行物流項目招投標將成為物流服務(wù)交易的主要形式。物流項目投標是投標人(即物流企業(yè)法人)尋找并選取合適的投標信息,在同意并遵循招標方核定的招標文件的各項規(guī)定和要求的前提下,提出自己的投標文件,以期通過競爭為招標方選中的交易過程。在外包服務(wù)中，需求與服務(wù)始終是相互制約、相互促進的，需求的擴大與深入，在一定程度上會促進服務(wù)的發(fā)展；而低端的需求也會對服務(wù)形式產(chǎn)生影響。因此，作為昆山物流企業(yè)，平衡二者的關(guān)系，應(yīng)該站在更新的角度，用創(chuàng)新的眼光來看待發(fā)展，昆山物流公司切實分析制造企業(yè)的需求。制造企業(yè)選擇物流外包業(yè)務(wù)的根本目的，是要切實的***化的縮減成本。因此，其外包費用本身，也就成為了企業(yè)的一部分成本，由此就會出現(xiàn)制造企業(yè)不斷壓縮外包費用，物流公司利潤萎縮的現(xiàn)象。就當前來看，昆山貨運公司該問題***的解決辦法就是物流企業(yè)介入制造業(yè)的生產(chǎn)與供應(yīng)，通過物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，串聯(lián)生產(chǎn)上下游企業(yè)，搭建和優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，融入制造企業(yè)，成為其整體的一部分。此舉既可擴大物流企業(yè)利潤，又可在一定程度上引導制造企業(yè)的需求，促進昆山物流行業(yè)的增值與創(chuàng)新服務(wù)的開發(fā)。天津到湖州專線物流公司在一個或幾個行業(yè)內(nèi)形成大客戶群體,通過集貨、倉儲、物流加工、市內(nèi)運輸?shù)纫幌盗芯C合服務(wù),形成多個盈利點.形成低成本;中、低等價位;優(yōu)質(zhì)服務(wù)的競爭優(yōu)勢.配送業(yè)務(wù)方面,蘇州物流公司加大鞏固已取得的***,并以此作為起點在快速消費品、家用電器和IT行業(yè)進一步開發(fā)更多的客戶.提升公路運輸貨運代理的經(jīng)營模式,與商業(yè)企業(yè)、制造業(yè)企業(yè)建立長期穩(wěn)固的合作關(guān)系.整合物流配送與干線運輸,使之相互支持與配合,建立運行良好的內(nèi)部運行模式,實現(xiàn)***、信息共享,共同完成物流***的建設(shè).進一步加強蘇州物流公司信息系統(tǒng)建設(shè),使公司現(xiàn)有的OIS平臺與物流配送業(yè)務(wù)發(fā)展相***,并良好的促進物流、配送業(yè)務(wù)的開展.我物流中心聚集***各地大小車輛,貨運方便快捷.武漢楚韻飛捷物流公司主營：武漢物流,武漢物流公司,武漢物流中心,武漢長途搬家公司等業(yè)務(wù).如果您有這方面的需要,請隨時聯(lián)系我們,期待與您的合作. 近日，京東物流在京東家電商家大會上發(fā)布大件***;十項全能;產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)最先覆蓋包括倉、配、安、大數(shù)據(jù)、商流、金融等在內(nèi)的全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，為家電、家居類產(chǎn)品升級一體化解決方案。 大件;十項全能;率先覆蓋全供應(yīng)鏈 目前，京東物流是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流***的企業(yè)。其中大件***以其供應(yīng)鏈一體化能力、品質(zhì)服務(wù)，以及獨有的商流、大數(shù)據(jù)、金融資源，獲得商家青睞。 此次發(fā)布的;十項全能;產(chǎn)品包括倉、運、配、裝、調(diào)撥、逆向、客服、數(shù)據(jù)、商流、金融等供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，商家也可根據(jù)需求定***務(wù)。 ;京東物流把在大件領(lǐng)域積累多年的能力產(chǎn)品化，將物流、商流、***流、信息流進行最優(yōu)整合，是行業(yè)內(nèi)首個覆蓋全供應(yīng)鏈的企業(yè)，將為商家和消費者帶來引領(lǐng)行業(yè)的體驗。;京東物流相關(guān)負責人在產(chǎn)品發(fā)布會上表示。 ;金字招牌;精準***行業(yè)痛點 大件物流涵蓋家電、家具、衛(wèi)浴、建材等多種商品，長期以來，送貨慢、破損率高、送裝分離等問題常常被消費者吐槽，而庫存成本高、中間環(huán)節(jié)多、破損率客戶投訴率高、銷售區(qū)域受限等難題，也是困擾行業(yè)和商家的痛點。 京東物流圍繞大件推出的;十項全能;，從供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)入手，有針對性地解決上述問題。京東物流相關(guān)負責人表示，京東物流致力于減少商品搬運次數(shù)，以減少由此帶來的貨損、耗時、物流成本等。在建設(shè)了覆蓋***所有區(qū)縣的物流***基礎(chǔ)上，京東物流通過優(yōu)化倉儲***布局，把商品放置得離消費者越來越近，即消費者在京東平臺下單，貨物將從離消費者最近的京東倉庫/門店發(fā)貨;另一方面，通過倉配一體服務(wù)模式，不斷縮短中間鏈條。 針對業(yè)內(nèi)大件物流送裝分離、易破損等令消費者頭疼的問題，京東大件物流充分利用安裝網(wǎng)點、京東幫、家電專賣店以及10萬多安維工程師等末端資源配置，為消費者提供送裝一體、0元安裝、閃取閃退、維修售后、免費上樓等***。 對于商家和消費者尤為關(guān)心的服務(wù)品質(zhì)問題，由于對運輸、配送、安裝、售后等每個環(huán)節(jié)都有很強的管理管控能力，京東物流的標準和品質(zhì)遠高于行業(yè)，也成為了業(yè)內(nèi)的;金字招牌;。且隨著農(nóng)村市場被家電、家居行業(yè)視為未來增長潛力所在，許多商家將戰(zhàn)略目光投向農(nóng)村，京東物流近60萬行政村的覆蓋***，運營近萬家京東幫和家電專賣店為農(nóng)村消費者提供;送裝一體服務(wù);，給商家的渠道下沉戰(zhàn)略提供了必要的支撐。 供應(yīng)鏈優(yōu)勢或?qū)⒅貥?gòu)大件物流市場格局 近年來，供應(yīng)鏈管理對企業(yè)的重要性愈發(fā)凸顯，物流體驗、成本效率、配送范圍不僅是產(chǎn)品競爭力的一部分，物流帶來的數(shù)據(jù)、信息流也參與創(chuàng)造價值，甚至指導上游生產(chǎn)、營銷，供應(yīng)鏈與制造業(yè)的深度融合正在形成新的經(jīng)濟增長點。 以;十項全能;中的數(shù)據(jù)為例，京東物流可以根據(jù)大數(shù)據(jù)進行銷售預(yù)測：哪些產(chǎn)品在哪些地區(qū)銷量更好，據(jù)此將商品提前部署到離消費者最近的地方，不僅能提高從消費者下單到收貨的整體速度和質(zhì)量，還可以為商家提供動態(tài)庫存管理、智能補貨、智能調(diào)撥等功能，提供整個供應(yīng)鏈的解決方案。 京東物流自開放后，將大件物流能力釋放給商家，合作的商家增量銷售普遍超過40%。逐步樹立的品質(zhì)化標桿，吸引越來越多的商家與京東物流開展合作。憑借對消費者需求的了解，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的整合、管控能力，更短鏈、更智慧的物流體系，京東物流以;十項全能;產(chǎn)品為代表的服務(wù)，或?qū)⒅貥?gòu)大件物流市場格局。 關(guān)注ITBear科技資訊公眾號（itbear365），每天推送你感興趣的科技內(nèi)容。 聲明：本文僅為傳遞更多***信息，不代表ITBear觀點和意見，僅供參考了解，更不能作為投資使用依據(jù)。 德邦快遞2013年投身快遞行業(yè)，晚了1993年成立的順豐整整二十年，但卻是市場中最常被拿來與順豐相提并論的企業(yè)。兩家公司都是直營、都以規(guī)范化著稱，都有著業(yè)界領(lǐng)先的客戶滿意度，二者***的差別是順豐速遞以常規(guī)小件快遞為主，而德邦快遞則主攻大件快遞。競爭激烈的小件快遞市場增長有限，在發(fā)展初期的大件快遞市場潛力更大，所以德邦快遞在未來或有機會成長為比肩順豐速遞的新勢力。

原標題：中通快遞承認錯誤并向客戶道歉武漢市郵政管理局介入調(diào)查楚天都市報訊（記者劉閃）快遞員拿走包裹，反稱客戶取走了。此事經(jīng)楚天都市報報道后，引起社會廣泛關(guān)注。對此，中通快遞集團湖北省管理中心承認錯誤并向客戶致歉。目前，武漢市郵政管理局已介入調(diào)查?？爝f員拿走包裹，為何最后反稱客戶自己已經(jīng)取走了？丁女士說，當事快遞員向她解釋，包裹太大放不進去，準備帶回網(wǎng)點，關(guān)上柜門后，豐巢柜推送了取件消息，但留的電話并非當時送快件的快遞員的電話，而是另外一名快遞員的。當這名快遞員接到劉女士的電話時，因不知情，沒有溝通清楚，才產(chǎn)生誤會。中通快遞集團湖北省管理中心相關(guān)人士介紹，經(jīng)核實，涉事快遞員李某，確系因為快件體積過大，無法放入快遞柜才將快件帶回了網(wǎng)點，并第一時間做了退回發(fā)件網(wǎng)點的處理，無意侵占客戶的快件。對于此事給客戶帶來的收件延誤和不愉快體驗，公司表示誠摯道歉。目前，客戶丁女士已經(jīng)收到被退回發(fā)件網(wǎng)點的掃地機器人?？旒o法放入快遞柜，為何沒有送到客戶家中，而是退回發(fā)件網(wǎng)點呢？為何取件信息上留的電話不是送件快遞員的電話而是另一名快遞員的電話？如何證明丁女士聯(lián)系的就是另一名快遞員？這些疑問，中通快遞并未回復(fù)。相關(guān)信息顯示，丁女士的快件原本是申通快遞承攬，最終卻是中通快遞公司快遞員前來投送。對此，武漢申通回復(fù)稱，該快遞確為申通快遞承攬，但末端代派服務(wù)由中通負責。該快件派送范圍的原申通快遞員已于去年底離職，該區(qū)域沒有招到新的快遞員，公司便與該區(qū)域中通快遞合作，今年以來將快件交由中通代派。中通快遞集團湖北省管理中心回應(yīng)稱，這一事件涉及快遞行業(yè)新出現(xiàn)的末端共同配送模式，近年來快遞末端成本不斷提高，部分快遞網(wǎng)點嘗試通過共同派件、共同分揀來提高效率、降低成本。申通快遞表示，事發(fā)后已第一時間要求該區(qū)域負責人調(diào)查相關(guān)情況，盡管非本公司派送，但有義務(wù)和責任全力解決問題。本報報道后，武漢市郵政管理局已介入調(diào)查處理此事。據(jù)了解，該局正準備進一步規(guī)范末端投遞服務(wù)，指導企業(yè)規(guī)范使用智能快遞柜?！斑@幾年武漢天河機場的貨運申報越來越規(guī)范、貨運檢查也越來越嚴格了，這對我們來說是一件好事呀！”武漢中實國際物流有限公司的貨運銷售代理人說道，今年3月份他被武漢天河機場安全檢查站（以下簡稱“武漢安檢站”）評定為2017年度安檢信用三星級航空貨運銷售代理人。什么是安檢信用三星級航空貨運銷售代理人？這還得從2010年的貨運安全檢查說起。 回顧起點，探索實踐 近年來，隨著湖北航空貨運市場的高速發(fā)展，貨運吞吐量強勢增長，貨物的性質(zhì)和種類在一定程度上都發(fā)生了變化，加上貨運安全教育不足、查處不力、從業(yè)人員認識不到位等主觀原因造成的貨運違規(guī)事件也在逐年增加。2010年，武漢天河機場代理人使用偽報品名、泛指品名運輸航空貨物，在貨物、郵件中違規(guī)夾帶危險品、違禁品的情況屢見不鮮，對貨物、郵件的安全運輸與過檢效率都造成了一定的影響。2011年，局方提出對代理人進行信用管理這一理念，2012年《民用航空貨物運輸安全保衛(wèi)規(guī)則》中也要求安檢機構(gòu)應(yīng)當建立航空貨物托運人、航空貨運銷售代理人不良行為管理制度。面對依然嚴峻的國內(nèi)空防安全形勢和航空貨物運輸不安全事件頻發(fā)的現(xiàn)狀，武漢安檢站在持續(xù)深入推進“平安民航”、“平安貨運”建設(shè)工作，嚴格貫徹落實“六嚴”工作要求的同時，按照民航局和民航中南局統(tǒng)一部署要求，就如何不斷凈化航空貨郵運輸安全環(huán)境，提升航空貨運安保反恐防范保障能力這一課題進行了積極探索。由于沒有現(xiàn)行的先進經(jīng)驗可以借鑒，武漢安檢站結(jié)合工作實際“先試先行”，嘗試對代理人出現(xiàn)的違規(guī)行為進行記錄，采取增加開包檢查率、檢測率等方式，對違規(guī)頻繁的代理人實行從嚴檢查。2015年，武漢安檢站通過不斷摸索、總結(jié)好的經(jīng)驗，了《武漢天河機場安檢站代理人信用分級管理辦法（試行）》（以下簡稱“辦法”），正式啟動對代理人的信用分級管理工作。從簡單的檢查措施到系統(tǒng)的工作方案，從通道試點到全面推行，代理人從不理解到積極支持、配合這一系列的轉(zhuǎn)變，武漢安檢站掀開了貨運檢查的新篇章。 動態(tài)管理，科學評價 武漢安檢站按照代理人年貨運量、星級等級、違規(guī)事件性質(zhì)等進行積分管理，根據(jù)代理人的年度積分，將代理人分為三個星級，由低至高分別為一星級、二星級、三星級代理人，星級越低，對其安檢措施越嚴格。次年第一季度邀請監(jiān)管局、機場公安局、機場質(zhì)安部及代理人代表等，召開專題會議通報上一年度安檢信用評價結(jié)果。 針對三星級代理人，武漢安檢站會減少貨物（郵件）抽檢和檢測數(shù)量、優(yōu)先收運檢查等；針對二星級代理人，相應(yīng)時限內(nèi)，在安檢前抽取一定比例的貨物（郵件）進行開包檢查；針對一星級、未評上星級或在安全檢查中出現(xiàn)嚴重違規(guī)行為的代理人，將立即采取從嚴檢查措施，在安檢前抽取較大比例的貨物（郵件）進行開包檢查，并安排其他安檢信用等級較高的代理人優(yōu)先過檢，鼓勵代理人誠實守信。 自2015年正式啟動代理人安檢信用評價制度以來，武漢安檢站每年召開代理人安檢信用管理工作會：對上一年度的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行分析、公布上一年度安檢信用評價結(jié)果、對代理人進行安全意識教育并簽訂年度安全責任書、向三星級代理人授牌等。2015年至今，武漢安檢站已舉辦三次代理人安檢信用管理年度會議，參會代理人累計達52家，并向其中21家三星級代理人進行了授牌。 持續(xù)創(chuàng)新，優(yōu)化機制 “明者因時而變，知者隨事而制?！眲?chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，武漢安檢站在推行《辦法》的基礎(chǔ)上，通過建立代理人違規(guī)公示機制、代理人安保機制、代理人溝通機制以及修訂完善申報清單模板等方式，持續(xù)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化管理機制，有效促進了貨運安檢信用評價工作的深入開展。“每個季度我們都能從LED電子屏上看到上一季度代理人的違規(guī)行為通報和積分的情況，大家都不想當最后一名。”在武漢天河機場國內(nèi)貨庫區(qū)工作了十余年的貨運銷售代理人李先生說道，“不僅如此，他們時不時還會召集代理人們一起開會，也會通過微信群、“服務(wù)入戶”的方式，將局方、機場有關(guān)貨物運輸?shù)淖钚乱蠹皶r傳達給我們，為我們進行安保教育、，最后還要進行考核的……”武漢機場安檢站實行的這些創(chuàng)新舉措在督促代理人落實寄遞物流安全管理的各項措施的同時，提高了代理人的責任意識、規(guī)章意識，為更好的開展“平安機場”、“平安貨運”建設(shè)等活動，提供了有力保障?！掇k法》實行三年來，武漢安檢站切實推進了貨運安全關(guān)口前移，全面強化了代理人的“依法經(jīng)營、誠實守信”的觀念，切實提升了貨運安全保障力度。 立足當下，展望未來 2018年，是安檢新規(guī)實施的第二年，也是民航局方大力推行加強誠信安檢建設(shè)的一年，要求對“上榜名單”的違規(guī)代理人依法從嚴檢查。對于今后如何做好航空貨運安全保障工作，武漢安檢站站長覃遵勇在3月19日召開的武漢天河機場“平安貨運”建設(shè)暨第三屆貨運銷售代理人安檢信用管理工作會上表示，一是全面推廣代理人信用分級評價工作。武漢安檢站將在民航湖北監(jiān)管局的指導下，與南航貨運安檢機構(gòu)達成共識，統(tǒng)一武漢地區(qū)貨運檢查標準，共同推進貨運安檢信用評價管理工作，形成武漢地區(qū)“一盤棋”的發(fā)展勢頭，力保航空貨運安全。二是嚴格貨運檢查，做到“貨運要嚴查、違規(guī)要嚴治、內(nèi)部要嚴管”，研究探索代理人退出機制。通過進一步落實各類法規(guī)要求，重點檢查代理人藏匿、夾帶的彈藥、、鋰電池、蓄電池、易燃易爆氣罐等危險品，并建議機場公安局增強力度，對嚴重違規(guī)的代理人進行嚴厲處罰，積極同局方、公安機關(guān)、航空公司溝通研究，探索代理人退出機制，讓其“一處失信、處處失信”，確實強化行業(yè)自律，進一步凈化湖北轄區(qū)航空貨運市場。三是依托武漢安檢站“四化”（作風化、管理規(guī)范化、操作標準化、隊伍職業(yè)化）建設(shè)，持續(xù)推進對代理人的義務(wù)工作。武漢安檢站將以“隊伍職業(yè)化、作風化”為導向，加強貨檢人才隊伍建設(shè)，注重貨運安檢人的業(yè)務(wù)，同時，幫助代理人學習民航法規(guī)、安檢知識、貨運安檢流程、危險品運輸知識及信用評價制度解析等相關(guān)業(yè)務(wù)知識，確保代理人及時了解最新貨運安保工作要求；建立以“代理人安檢信用評價”為中心、以安檢站“操作標準化、管理規(guī)范化”為載體的全流程安全管理體系，加大科技投入，建立貨運安檢信息系統(tǒng)、貨運信息平臺，實現(xiàn)代理人與貨物貨單的一一對應(yīng)、貨運信息集中分析、過檢圖像集中存儲、貨單電子化管理等功能，推進貨運安檢信息數(shù)據(jù)化管理及應(yīng)用?！罢埓蠹曳e極配合、做實做好安檢信用評價工作，協(xié)助我們宣傳好安檢信用評價工作，提高知曉率，在行業(yè)內(nèi)形成‘依法依規(guī)、按章操作’的自律氛圍，爭做標桿代理人，助推武漢貨運物流企業(yè)做大做強，為民航空防安全砥礪前行保駕護航”，他呼吁道。（中國民航網(wǎng)通訊員程思琪、趙雨亭、董茜） 長江網(wǎng)5月13日訊(長江日報記者張全錄通訊員蘇慶豐)5月12日，武漢首列開往寧波的“鐵海聯(lián)運”班列，滿載著漢產(chǎn)貨物如期出發(fā)。班列將在寧波與出海輪船對接，將漢產(chǎn)貨物送達“一帶一路”沿線。這是武漢發(fā)揮中部物流集聚樞紐優(yōu)勢，借助寧波海上絲綢之路始發(fā)港的便捷，為漢產(chǎn)貨物搭建的快速出海通道。 12日上午10時25分，編組25輛、滿載110噸沙灘椅、帳篷、無紡布等旅游休閑產(chǎn)品的79378次列車，從中國鐵路武漢局集團公司漢西車務(wù)段吳家山站開出，經(jīng)漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運行，駛往位于浙江省寧波市附近的北侖港站。 吳家山站貨運副站長李瑋介紹，該班列運行速度為80公里/小時，全程1118公里，運行時間20小時左右。通過鐵路專用線轉(zhuǎn)送至寧波舟山港后，將無縫轉(zhuǎn)乘貨輪，經(jīng)過海上絲綢之路，前往東南亞泰國、緬甸等“一帶一路”沿線，這是武漢首開至寧波“鐵海聯(lián)運”班列。 在唐代，寧波已成為“海上絲綢之路”的起點之一，與揚州、廣州并稱為中國三大對外貿(mào)易港口，如今與世界79個和地區(qū)400多個港口開通了航線。泰國、緬甸等國是東南亞著名的旅游目的地，每年吸引世界各地數(shù)以千萬計的游客，旅游休閑產(chǎn)品消費量巨大，其中大部分從中國進口。 漢西車務(wù)段貨運副段長葉雄表示，武漢至寧波“鐵海聯(lián)運”班列是該段與中鐵聯(lián)集武漢分公司合作推出的新產(chǎn)品，以武漢米字形快速貨運通道，對接海上絲綢之路，助力湖北企業(yè)走出去。該班列按照定點(裝車地點)、定線(固定運行線)、定車次、定時(固定到發(fā)時間)、定價(運輸價格)“五固定”的方式開行。此次運輸?shù)纳碁┮?、帳篷等旅游休閑產(chǎn)品在湖北本地采購，由于采用了鐵路、海運無縫對接的運輸服務(wù)，減少了中間環(huán)節(jié)，縮短了運輸周期，降低了運輸成本，使出口產(chǎn)品能夠盡快投放國外目標市場。

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4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》

[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外，還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典，這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內(nèi)容。

記者從武漢市公安交管部門獲悉,從本月起,公安交管部門將針對行業(yè)特點,制定管理措施,進一步強化企業(yè)主體責任,提高從業(yè)人員交通安全意識。 IT之家2月3日消息來自多位網(wǎng)友提供的消息，百世快遞近日在部分地區(qū)出現(xiàn)大面積延誤，部分快遞物流信息已經(jīng)多天沒有更新。來自百世快遞官微下方的網(wǎng)友評論顯示，多位網(wǎng)友發(fā)布消息稱，從1月22日起到目前為止，快遞信息已經(jīng)多天沒有更新，尤其以武漢轉(zhuǎn)運中心積壓嚴重，其中部分快遞在到達本地站點后遲遲沒有派送。IT之家從武漢百世快遞獲得信息稱，由于當?shù)亟辗e雪嚴重，部分地區(qū)出現(xiàn)了封路導致快遞無法發(fā)出，武漢當?shù)剞D(zhuǎn)運中心爆倉，預(yù)計天氣轉(zhuǎn)好后將處理積壓快遞貨物。針對終端站點的派送問題，百世官方還沒有給出相應(yīng)回復(fù)。三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”！西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？ 來源：中國郵政快遞報文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造服務(wù)于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心，引入部署以人工智能和機器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過去的2017年，很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快，一個關(guān)于“中國孟菲斯”的爭奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經(jīng)濟發(fā)展靠藍天?！痹诤娇者\輸已經(jīng)成為經(jīng)濟全球化重要依托的今天，用這句話來形容西安官方對航空運輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日，海航集團在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責任公司成立大會，此舉標志著海航集團旗下物流業(yè)務(wù)板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達40余家，資產(chǎn)總計約1800億元，涉及業(yè)務(wù)包括航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機場集團與貨運航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協(xié)議，計劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運中心和航空基地。 京東集團也與陜西達成協(xié)議，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流，實現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時，合作會加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內(nèi)陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，西安已變成了“前沿”，結(jié)合多方面的優(yōu)勢，西安已經(jīng)成為國內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一，在這里投資，未來會有很大的發(fā)展空間。 速遞(16.710,0.03,0.18%)董事長喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來國際化的一個重要的戰(zhàn)略高地，將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢和政策東風，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務(wù)推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn)，客運機場規(guī)模和其他美國的機場相比不值一提，但快遞的入駐，使這個原本并不知名的“小機場”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運之城”。 在中國，不只是西安，鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心的實施意見》，提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化國際物流中心城市。 最新統(tǒng)計顯示，2017年，鄭州機場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，在國內(nèi)220多個民用機場中穩(wěn)居第7位。同時，鄭州機場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟發(fā)展對比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經(jīng)濟發(fā)展相當，但鄭州臨空經(jīng)濟區(qū)無論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢，西安要想追上，任重道遠。 陜西方面稱，力爭到2021年使陜西航空貨運航線達到100條，航空貨郵吞吐量達到200萬噸，物流業(yè)新增GDP超過2000億元，物流業(yè)占全省GDP的比例達12%，現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示，2016年，西安咸陽機場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸，目前來看，5年內(nèi)要達成上述目標可謂任重道遠。 西安的另一個強有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運航線將于近期開通。此舉有效填補了武漢歐美貨運航線上的空白。 據(jù)悉，武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰(zhàn)略，在中部地區(qū)第一個通達五大洲，成為中部地區(qū)國際及地區(qū)航線最多的城市，也是國內(nèi)唯一國際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團在武漢簽署合作協(xié)議，共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設(shè)。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機場為先導，建設(shè)多式聯(lián)運的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計規(guī)模和業(yè)務(wù)預(yù)測，鄂州機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預(yù)計為245.2萬噸、100萬人次；2045年，則將分別達到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨有偶，很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟區(qū)。 3 短板與機遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題。” 西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢可謂各有千秋，但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上，無論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群，國內(nèi)的城市還有很長的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出，與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比，中國的航空是點對點形態(tài)，還沒有形成一張真正意義上的，當然也沒有一個真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機場，無論是客運還是貨運，都是如此。 與國外相比，中國航空貨運發(fā)展起步晚，一直以來都是重客輕貨，國內(nèi)200多個機場中，沒有一個專門為貨運打造的機場。所以航空貨運大多屬于客運的填倉貨，甚至經(jīng)常跟客運爭奪資源。 傳化集團董事長徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺運營商，他認為西安物流業(yè)還存在一些短板：“規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等?！?“很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。”西安市物流與采購聯(lián)合會會長賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板，但同樣蘊含著無限商機。有業(yè)內(nèi)專家指出，找出短板，才能學習先進，才能追趕有方向、超越有目標。 無論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優(yōu)勢，在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機遇的疊加下，積極通過業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置，國際性現(xiàn)代物流之都的夢想就會水到渠成。 楚天都市報訊圖為武漢市郵政管理局局長（中）接聽熱線 楚天都市報記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影：楚天都市報記者蕭顥 “別人過年前寄的賀卡，我前幾天才收到，同城快遞成了‘慢遞’？”“現(xiàn)在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點？”昨天上午9時30分到11時，武漢市郵政管理局黨組書記、局長徐兵一行來到楚天都市報接聽3·15維權(quán)熱線，現(xiàn)場回答了市民們在快遞、郵政方面的疑問，同時受理了多起投訴，并在當天進行處理。 同城郵件走了近一個月 3月7日，家住武昌的劉師傅收到了一張來自湖北省某單位負責人從武漢本地寄來的拜年賀卡。“當時我既高興又無奈?！眲煾嫡f，這封郵政快遞顯示發(fā)出時間是2月8日，也就是農(nóng)歷臘月二十三：“收到賀卡當天已經(jīng)是農(nóng)歷正月二十，年都過完了，才收到拜年賀卡，我都不好意思給對方回感謝信。” 讓劉師傅納悶的是，同城郵件應(yīng)該很快就能收到，為什么會在武漢“走”了一個月？ 對此，徐兵表示，按照相關(guān)標準規(guī)定，除了與用戶有特殊約定以外，同城郵政快件一般應(yīng)在次日送達。如果同城快件在郵政公司承諾的送達時間后3天都沒有送達，就屬于徹底延誤時限，郵政公司應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹，郵政管理部門采取過多種措施保證郵件、快件時限，這次投訴的同城郵件走了一個月，可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現(xiàn)的個例，但盡管如此，郵政管理部門仍將加強監(jiān)管力度，督促郵政企業(yè)保持服務(wù)的穩(wěn)定性。 取件信息躺進垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱，從去年底到現(xiàn)在，她從來沒有接到過快遞員給她打來的“收貨電話”，而是直接將她的快遞放到小區(qū)內(nèi)的菜鳥驛站，隨后由系統(tǒng)自動發(fā)一條收貨短信到她的手機。 “我有一次是在查看手機里的垃圾短信時，看到了一條短信稱快遞送達菜鳥驛站，讓我去取件?！焙屡空f，現(xiàn)在很少用短信，而且會把短信、推銷短信進行分類。快遞員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點，市民就很容易錯失自己的快遞。 對此，徐兵表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，快遞員在征得用戶同意的情況下，可以將快件放在快件代收點，或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話，僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點或智能快件箱，其行為是不符合相關(guān)規(guī)定的。 根據(jù)《快遞服務(wù)》標準規(guī)定：快遞服務(wù)組織應(yīng)按照運單地址對快件提供至少2次的免費投遞。投遞2次未能投交的快件，收件人仍需要投遞的，快遞服務(wù)組織可收取額外費用，但應(yīng)事先告知收費標準。 徐兵介紹，郵政管理部門正在開展快遞業(yè)信用體系建設(shè)和快遞服務(wù)質(zhì)量提升工作，接下來會進一步加大整治力度，規(guī)范好快遞行業(yè)的經(jīng)營行為。 蟲草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生（化姓）稱，他在內(nèi)蒙古買了2000多元的蟲草。可是蟲草在通過快遞寄到武漢的過程中，被告知貨物在中途不見了。 因為沒有收到自己的快遞，王先生曾向內(nèi)蒙古當?shù)匕l(fā)出快遞的寄件公司提出照價賠償，并補償損失。可是，寄件公司表示，因為王先生在辦理寄送快遞時，沒有選擇為自己的貨品“保價”，所以只能按照快遞運費的3倍進行賠償，也就是只有幾十元。 對此，徐兵表示，快遞公司的賠償方式是符合相關(guān)法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國郵政法（2015年修訂版）》第47條，保價的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，則按保價額與郵件全部價值的比例，對實際損失予以賠償。如果沒有保價，則按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的3倍，快遞服務(wù)參照執(zhí)行。《快遞服務(wù)》標準對索賠爭議的解決規(guī)定：寄件人與快遞服務(wù)組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協(xié)商，協(xié)商不一致的，可依相關(guān)規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式，如選擇仲裁，應(yīng)在收寄時約定仲裁地點和仲裁機構(gòu)。 實際生活中，快遞公司會在快遞運單上印制保價條款，一般規(guī)定對于沒有保價的物品最高不超過3倍（也有的公司規(guī)定為其他倍數(shù)）進行賠償，消費者一旦簽字，快遞公司視為雙方合同關(guān)系生效，同意“對于沒有保價的物品最高不超過3倍（或者其他約定的倍數(shù)）進行賠償”的賠償標準。 所以，徐兵建議，用戶交寄貴重或重要物品時，采取對物品保價方式進行，以防萬一。

宜賓臨港開發(fā)區(qū)智能終端產(chǎn)業(yè)物流專線將在3月開通21444行業(yè)經(jīng)濟臨港開發(fā)區(qū)智能終端產(chǎn)業(yè)物流專線將在3月1日開通運行。該專線開通后，每日將有物流專線班車從宜賓、深圳兩地發(fā)車對開，為智能終端企業(yè)物流運輸提供便捷的服務(wù)。 記者了解到，為滿足臨港開發(fā)區(qū)智能終端企業(yè)物流需求，去年11月，臨港開發(fā)區(qū)與宜賓凱越供應(yīng)鏈管理有限公司計劃合作開通宜賓臨港至深圳龍崗區(qū)平湖的智能終端產(chǎn)業(yè)物流專線，并于2018年3月1日開始試行。專線確保每晚20點分別由宜賓臨港和深圳龍崗區(qū)平湖準點發(fā)車對開，且單邊干線運輸時間不超過36小時。物流專線班車優(yōu)先為宜賓臨港開發(fā)區(qū)內(nèi)智能終端企業(yè)提供物流運輸服務(wù)。 “專線的開通，將降低智能終端企業(yè)物流運輸成本，此外，在運輸時效性上也會有進一步提升?！睋?jù)臨港開發(fā)區(qū)投促中心招商二局副局長王宗毅介紹，專線開通前，企業(yè)的物流運輸主要通過“拼單”的形式運行，達到一定貨運量，物流公司才會發(fā)車，無法保證交貨周期，否則，企業(yè)將承擔更多的貨運成本?！皩＞€開通后，每天都有班車準點從兩地對開，能夠有力地保障智能終端物流運輸?shù)臅r效性，同時又能大幅降低零散急件的運輸成本。 據(jù)悉，宜賓凱越供應(yīng)鏈管理有限公司是臨港開發(fā)區(qū)入駐企業(yè)，成立于2017年5月，注冊資本2000萬元，主要從事供應(yīng)鏈管理、貨物運輸及技術(shù)進出口業(yè)務(wù)，軟件設(shè)計開發(fā)與銷售;銷售金屬制品、電子產(chǎn)品、家用電器、日用品、建筑材料、汽車配件、化工原料及產(chǎn)品(不含危險化學品及易制毒品)。該公司在建標準倉庫約2萬平方米，目前與朵唯、深港、江之源、酷比、邦華等企業(yè)達成共識并簽約，為企業(yè)前期設(shè)備搬遷、試產(chǎn)、投產(chǎn)的供應(yīng)鏈物流提供了有力保障。該公司后續(xù)將與更多的已入駐或即將入駐的企業(yè)相關(guān)部門進行業(yè)務(wù)洽談。 滄州到安陽貨物運輸物流專線安得提升效率獲得好口碑，鑒于第四方物流必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來，而我國的第三方物流仍處在發(fā)展初期，所以當務(wù)之急是積極發(fā)展第三方物流，為第四方物流的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，美國約為58%，日本約為80%。所以從整體上看，中國真正意義上的第三方物流仍處于發(fā)展初期。滄州物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范圍很廣，如物流信息技術(shù)中EDI(電子數(shù)據(jù))、RF(射頻技術(shù))、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定wei系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等，信息技術(shù)的重要性將會愈發(fā)突出。機械化、自動化企業(yè)、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯(lián)營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業(yè)等物流技術(shù)，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。在管理要素方面，如物流財務(wù)管理、物流成本分析、物流組織機構(gòu)設(shè)置、物流人才使用、供應(yīng)鏈物流管理等。物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標準化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。例如，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，海運與鐵路集裝箱標準存在差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展，對我國國際航運業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響?？爝f企業(yè)等級評定的辦法和實施細則后，快遞企業(yè)紛紛展開各項預(yù)備工作以在明年獲得一個好的等級評定。該實施細則的，規(guī)模較大、經(jīng)驗豐碩的快遞企業(yè)將得到高的評級;規(guī)模較小的企業(yè)若想得到較高的xingji，勢必要加大投入與進步服務(wù)水平。等級的評定具有顯著的馬太效應(yīng)。等級高的企業(yè)勢必會相應(yīng)得到更多的訂單與品牌認知度，相反，等級低、跟不上尺度的小企業(yè)或許只能在生死邊沿掙扎。這也是激發(fā)排名并不算靠前的快遞企業(yè)聯(lián)手從而做大規(guī)模的原因之一。在我國，貨運產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展的階段，但是在一些領(lǐng)域和地區(qū)中已經(jīng)表現(xiàn)出kuaisu發(fā)展的趨勢和潛力，從物流的細分市場來看，發(fā)展迅速的領(lǐng)域主要是幾種在以三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經(jīng)濟為服務(wù)對象的“第三方物流”呈現(xiàn)出kuaisu發(fā)展的勢頭，還有就是一些優(yōu)勢國有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理的基礎(chǔ)上，逐步產(chǎn)生和發(fā)展的物流服務(wù)要求，上述兩部分企業(yè)對于高校的專業(yè)化、社會化物流服務(wù)的市場需求將會成為支撐中國貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)育和發(fā)展的主要市場基礎(chǔ)。此外，以消費者為對象的物流服務(wù)，比如商品快運服務(wù)、配送服務(wù)等也有比較kuaisu的發(fā)展，這一方面是我國城鄉(xiāng)居民生活水平和生活質(zhì)量不斷提高的一種必然反映，同時也是市場競爭和商業(yè)流通方式不斷創(chuàng)新的內(nèi)在要求。3月1日上午9點左右，在宜賓臨港智能終端產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，多名工人正仔細地將貨物裝上園區(qū)的物流班車。晚上8點整，這批貨物將準時啟程發(fā)往深圳。這標志著，臨港開發(fā)區(qū)智能終端產(chǎn)業(yè)物流專線正式開始運行。準點、每天發(fā)車、較低成本、快捷，是這條物流專線的幾個顯著特點?！拔覀兡壳肮灿辛_專線物流班車，確保每天都有班車準點從宜賓、深圳兩地對開，在排除不可抗力因素的條件下，干線運輸時間不超過36小時?！睋?jù)宜賓凱越供應(yīng)鏈管理有限公司胡禮平介紹，通過專線物流班車的運輸，將較大幅度降低企業(yè)的物流成本，同時在時效性上也會有所提高。該物流專線班車優(yōu)先為宜賓臨港開發(fā)區(qū)內(nèi)智能終端企業(yè)提供物流運輸服務(wù)。與此同時，該物流專線的開通，也將使貨物運輸安全得到更為有力的保障。胡禮平介紹，在專線開通前，企業(yè)的物流運輸更多的是通過“拼單”的形式運行，達到一定貨運量，物流公司才會發(fā)車。這就常常出車要在沿線城市裝運其他貨物確保不空載的情況。“多次裝載、落貨的過程中可能會出物丟失或損壞的情況，我們的專線是兩地直達，運輸過程中貨物不減、不配，避免了這樣的風險?！苯陙?，宜賓市委、市政府堅決貫徹中央、省委一系列重大決策部署，堅持“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，抓住沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移契機，把智能終端產(chǎn)業(yè)作為宜賓市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破口，著力打造“中國最具影響力的智能終端產(chǎn)業(yè)示范基地”。截至目前，全市已簽約智能終端項目108個，其中臨港開發(fā)區(qū)落戶企業(yè)85家，總投資307億元，預(yù)計全面達產(chǎn)后智能手機年產(chǎn)量2.2億臺、年產(chǎn)值1522億元。

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