廣隆蓄電池WP12-33 12V33AH報價參數(shù)

 廣隆蓄電池WP12-33 12V33AH報價參數(shù)

注意事項(xiàng)：

1）UPS的使用環(huán)境應(yīng)注意通風(fēng)良好，利于散熱，并保持環(huán)境的清潔。

2）切勿帶感性負(fù)載，如點(diǎn)鈔機(jī)、日光燈、空調(diào)等，以免造成損壞。

3）UPS的輸出負(fù)載控制在60%左右為 佳，可靠性 高。

4）UPS帶載過輕（如1000VA的UPS帶100VA負(fù)載）有可能造成電池的深度放電，會降低電池的使用壽命，應(yīng)盡量避免。

5）適當(dāng)?shù)姆烹?，有助于電池的，如長期不停市電，每隔三個月應(yīng)人為斷掉市電用UPS帶負(fù)載放電一次，這樣可以延長電池的使用壽命。

6）對于多數(shù)小型UPS，上班再開UPS，開機(jī)時要避免帶載啟動，下班時應(yīng)關(guān)閉UPS；對于網(wǎng)絡(luò)機(jī)房的UPS，由于多數(shù)網(wǎng)絡(luò)是24小時工作的，所以UPS也必須全天候運(yùn)行。

7）UPS放電后應(yīng)及時充電，避免電池因過度自放電而損壞。

長時間放電特性。

適用于備用和儲能電源使用。

特殊的極板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長。

特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。

專用隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。

熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。

氣體復(fù)合效率高。

失水極少無電解液層化現(xiàn)象。

貯存期較長。

良好的深放電恢復(fù)性能。

采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。

自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣。

采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。

為了履行對環(huán)境與員工安全衛(wèi)生的績效與責(zé)任，廣隆蓄電池(中國)責(zé)任有限公司，於2014年起導(dǎo)入ISO 14001及OHSAS 18001標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的輔導(dǎo)與驗(yàn)證準(zhǔn)備的推動。

在全體公司員工全員參與及齊心努力下，已於2015年7月獲頒雙系統(tǒng)的驗(yàn)證，為公司落實(shí)環(huán)安衛(wèi)管理系統(tǒng)大步邁進(jìn)。

這說明廣隆不只妥善且有效的利用資源、重視環(huán)保、減少空氣、水、廢棄物、噪音等污染源對環(huán)境的衝擊，公司也會持續(xù)投資污染防治設(shè)備，進(jìn)行有效的污染預(yù)防工作。

廣隆除了於平時的營運(yùn)活動符合法規(guī)的基本要求外，并將以更高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃與政策實(shí)施來進(jìn)行公司的環(huán)境與員工安全衛(wèi)生績效的監(jiān)控，并依國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來確保及持續(xù)改善公司生產(chǎn)製造對於環(huán)境的衝擊及員工健康安全的危害，使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展與整體社會責(zé)任的提升獲得平衡與健全的成長。

廣隆蓄電池優(yōu)點(diǎn)：

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。

3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95以上。

7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。

應(yīng)用范圍：

1. 電話交換機(jī)                                               7. 辦公自動化系統(tǒng)

2. 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表           8. 無線電通訊系統(tǒng)

3. 計(jì)算機(jī)不間斷電源                                   9. 應(yīng)急照明

4. 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明          10. 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

5. 消防、安全及報監(jiān)測                          11.交通及航標(biāo)信號燈

6. 汽車電池及船用起動

新聞

磷酸鐵鋰電池

目前采用磷酸鐵鋰電池的車型較少，其中比較典型的就是比亞迪和戴姆勒集團(tuán)共同成立的電動車騰勢。其熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中的，只有處于 500－600℃高溫時，其內(nèi)部化學(xué)成分才開始分解，而且由于磷酸鐵鋰的數(shù)量相對于鋰電池較少，像騰勢采用了144節(jié)磷酸鐵鋰電池，比起鋰電池來說，電池的數(shù)量上少了很多，對它的BMS電池管理系統(tǒng)負(fù)擔(dān)要小一些。但由于磷酸鐵鋰電池的電池能量密度為100－110Wh／kg，相比于三元鋰電池，它的電池能量密度要差一些，導(dǎo)致同樣重量的電池下，續(xù)航里程比三元鋰電池要差了不少，所以市面上的大多數(shù)車企并都沒有采用。

三元鋰電池

與磷酸鐵鋰電池相比，目前大多數(shù)車企都使用了三元鋰電池，主要是因?yàn)槿囯姵氐哪芰棵芏容^高，為200Wh／kg，也就是說在同樣質(zhì)量的情況下，三元鋰電池的續(xù)航里程要比采用磷酸鐵鋰電池的車型更長。但三元鋰電池的缺點(diǎn)就是穩(wěn)定性較差，當(dāng)自身溫度為250－350℃時，內(nèi)部成分就開始分解，而且同樣電池能量的條件下，三元鋰電池的單體數(shù)量要遠(yuǎn)大于磷酸鐵鋰電池，這也對它的BMS電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求。

鎳氫電池

采用鎳氫電池的車型往往為混合動力汽車，其中典型的代表式豐田凱美瑞。鎳氫電池的一大優(yōu)勢就是穩(wěn)定性比三元鋰電池更高，但其能量密度與大約為70－100Wh／kg，電池單體電壓通常為1．2V，約為鋰電池的1／3。因此在需求電壓一定的情況下，其電池組的體積要比鋰電池大上很多。

而且鎳氫電池在循環(huán)充放電過程中容量會出現(xiàn)衰減，過度的充電或者放電，都可能加劇電池的容量損耗。因此對于廠商來說，鎳氫電池控制系統(tǒng)在設(shè)定上都會主動避免過度充放電。

燃料電池

燃料電池被認(rèn)為是未來理想的清潔能源之一。它是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置。將燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，通過一系化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能，驅(qū)動車輛使用。而且，因?yàn)槿剂想姵赜萌剂虾脱鯕庾鳛樵?；同時沒有機(jī)械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。由此可見，從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看，燃料電池具有較大的發(fā)展前景。

不過就當(dāng)今市場而言，燃料電池汽車很多技術(shù)還亟待解決。目前，燃料電池汽車主要集中在商用車領(lǐng)域，主要是因?yàn)樗娜剂想姵卦诤突瘜W(xué)電池同樣能量下，體積要大出幾倍，即使像豐田這樣，燃料電池技術(shù)走在行業(yè)尖端的車企，量產(chǎn)出的乘用車Mirai的功率也僅為115千瓦，國內(nèi)的燃料電池堆如果做到115千瓦，體積將會非常大，乘用車的空間容納不下。所以從我國目前的燃料電池技術(shù)來講，還是主要應(yīng)用于商用車。

總結(jié)：在政策的扶持和大力推動下，近幾年我國新能源行業(yè)發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車的從2011年的不到一萬輛增長到了2018年的125萬輛。目前，大多數(shù)車企紛紛向“新能源化”轉(zhuǎn)型，并盡力為消費(fèi)者打造優(yōu)于燃油車的新能源產(chǎn)品。作為新能源汽車最重要的零部件，動力電池的市場需求也在疾速擴(kuò)張。而現(xiàn)在，隨著電池能量密度的提升，續(xù)航里程的大大增加，也減少了用戶使用電動車的里程焦慮問題。充電、換電、移動補(bǔ)給等解決里程焦慮的模式也在嘗試中，隨著各方技術(shù)的提升，也逐漸加速新能源汽車時代的到來。