風電偏航制動器摩擦片DADH80-JF-使用和安裝

一、項目背景介紹

1、偏航制動器常見故障 

---制動器漏油 

---摩擦片磨損嚴重

---剎車盤刮傷

---噪音，振動 

2、偏航制動器故障給業(yè)主帶來諸多風險

--- 漏油導致塔筒內部環(huán)境惡劣，給現(xiàn)場維護人員維保過程帶來了極大的安全隱患 

---滴落的油液容易引發(fā)火災，造成重大損失

---振動噪音嚴重情況下導致風機報警停機，影響發(fā)電

---漏油導致液壓站缺油，業(yè)主需要不斷加油，造成損失

---由于制動力矩急劇下降，增加了偏航減速機的損壞，帶來損失

---剎車盤的刮傷，嚴重情況不得不更換剎車盤，導致重大損失 

 偏航卡鉗摩擦片ABT120G-生產廠家

3、偏航制動器故障原因分析（漏油）

---國外早期制動器技術設計缺陷

---生產制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）

---密封件使用超壽命，老化

---保養(yǎng)不到位， 液壓油清潔度不達標

---活塞工藝設計缺陷，導致活塞表面磨損嚴重， 尺寸超差

 能源人都在看，點擊右上角加'關注'北極星風力發(fā)電網訊一葉片內部結構膠流掛脫落形成機理葉片是風電機組吸收風能的主要部件，每臺機組一般配置三支葉片，控制系統(tǒng)根據風速高低調節(jié)槳距角大小，從而調節(jié)風機轉速。嚴格來講，三支葉片應該進行動平衡實驗檢測，但由于葉片長度較大，生產廠家無法進行葉片的動平衡實驗。為了盡量保證三支葉片的動平衡，葉片生產廠通常檢測每支葉片的重量和，必要時進行配重，把位置相同重量一樣的三支葉片編為一組，裝在一臺風力發(fā)電機組上。風力發(fā)電機組葉片在生產過程中，上下殼體合模粘接葉片前緣粘接后緣粘接腹板與上下殼體粘接，如下圖所示時需要保證粘接面積和粘接強度，在粘接面上涂抹的結構膠必須充盈，因此合模后結構膠必然有擠出，在粘接部位形成流掛。在葉片運行一段時間后，由于葉片承受風載荷，反復彎曲變形，這些流掛就會發(fā)生脫落，掉在葉片內部。二結構膠流掛對機組運行影響分析掉落在葉片內部的結構膠流掛，因在三支葉片掉落的位置數(shù)量是隨機的，打破了三支葉片生產時的動平衡。這些脫落的流掛，在低轉速時隨著葉片轉動而在葉片內部上下運動，形成嘩啦嘩啦的聲音；如果機組葉片在某種情況下高速轉動，就可能引起機組劇烈振動，甚至造成倒塌事故。葉片內部脫落的結構膠流掛對風電機組造成的影響如下運行噪音脫落的流掛引起的噪音和葉片轉速相關，當葉片轉動引起的離心加速度V/R小于重力加速度g時，脫落的流掛隨著葉片轉動而上下移動。帶有脫落流掛的葉片在上垂直位時，脫落的流掛會在重力作用下下落，從葉尖落到葉根形成噪音；帶有脫落流掛的葉片在下垂直位時，脫落的流掛又會在離心力和重力的疊加作用下加速下落，從葉根落到葉尖并撞擊葉尖，再次形成噪音；即低速運行時，每支葉片隨葉輪旋轉一周會出生二次噪聲。當葉片轉速升高，轉動引起的離心加速度V/R大于重力加速度g時，脫落的流掛就會被離心力甩至葉尖，隨葉片轉動，不再發(fā)出嘩啦嘩啦的聲響。振動低速運行時的撞擊振動。當V/Rg時，脫落的流掛在葉片內上下移動對葉片根部和葉尖的反復沖擊引起的撞擊振動。這種振動的頻率較低，對機組的沖擊危害不太大。受控狀態(tài)下高速運行時的葉片不平衡振動。當V/Rg時，葉片內部脫落的流掛在葉尖部位，使三支葉片動平衡遭受破壞，從而引起機組振動。這種振動的頻率隨著葉片的轉速升高而升高，離心力也隨著葉片轉速的升高而增大，從而導致更嚴重的不平衡。機組達到額定轉速后由于變槳控制系統(tǒng)的介入，葉片轉速不再升高，振動頻率和離心力可穩(wěn)定在某一個數(shù)值。以某品牌/.MW風機為例，風輪額定轉速.r/min，葉片直徑米，由于葉尖空間狹小，假設脫落流掛停留在葉輪半徑0米處，一支葉片內脫落流掛重kg，其隨葉片在額定轉速下轉動形成的離心力可以由下式計算得出離心力F=MV/R式中M=kg,R=0mV是葉尖線速度V由以下公式計算得出V=nлD/0=..0/0≈m/sF=MV/R=/0=0N即單支葉片內kg的脫落流掛隨葉片在額定轉速.r/min下轉動給機組帶來了額外的0N頻率為.Hz的不平衡旋轉動載荷，必然引起機組的運行振動。失控狀態(tài)下高速運行導致的事故。當控制系統(tǒng)失效等原因，風機發(fā)生飛車時，即使機組達到額定轉速葉片轉速還會繼續(xù)升高，上述脫落流掛造成的離心力將以與轉速成平方關系的方式增加假設風機飛車后葉片轉速達到00r/min，則V=00.0/0≈m/sF=/0≈,N≈.t即這個kg的脫落流掛在隨葉輪00r/min轉速下，對機組形成了約.噸的離心力，機組在如此大的周期性離心力作用下將產生劇烈的振動，同時對塔架中下部產生巨大的彎曲力矩，在振動和巨大彎曲力矩的疊加作用下，可以在幾分鐘內導致風機倒塌。三典型案例分析案例一0年月日，寧夏某風電場發(fā)生的.MW風機倒塌事故。事故概況0年月日，風電場五人對C0號機組進行日常維護，約維護工作結束，兩位風機輪轂維護人員出輪轂，并搖出葉輪鎖定位銷，關閉液壓站高速制動器控制閥，液壓剎車鉗打開，葉輪開始旋轉。其中一位運維人員發(fā)現(xiàn)異常后，于'按下“手動急停按鈕”，停機失敗。'C0風機報“超速故障”信號，輪轂維護人員大聲提醒“跑槳啟機了”。0，手動采取高速軸制動試圖停車，風機報“本地手動停止液壓剎車未釋放”故障，但剎車未動作，風機轉速快速上升。機艙名人員立即開始緊急依次通過爬梯下塔。風機發(fā)電機轉速達到.rpm。C0風機發(fā)生倒塌。事故記錄PLC控制器分鐘數(shù)據記錄至區(qū)間C0機組高速軸剎車進行了釋放操作，發(fā)電機轉速從0rpm開始上升，發(fā)電機轉速為.rpm，最小轉速為0rpm，平均轉速為0.0rpm；主軸轉速為0.rpm，最小轉速為0rpm，平均轉速為.rpm。風機SCADA系統(tǒng)數(shù)據采集監(jiān)控系統(tǒng)故障記錄'進行了機艙急停操作；'機組激活發(fā)電機超速故障；'激活主軸超速故障；可知'機組的轉速低于0rpm發(fā)電機轉速軟件保護值為0rpm。，風機SCADA系統(tǒng)報“塔底急停”故障，此時塔筒劇烈晃動，機組振動值為0.0g，超出0.g的規(guī)定值，導致常閉觸點的塔底急停線路斷電。，風機SCADA系統(tǒng)報“剎車盤磨損”，此時機艙晃動加劇，聯(lián)軸器已不規(guī)則運行導致剎車盤磨損。，風機附近人員電話上報C0飛車，風機倒塌。C0風機層塔筒與層塔筒脫開，塔筒法蘭連接螺栓全部斷裂，層及以上塔筒連同機艙整體傾倒，層塔筒未傾倒且未見明顯異常。事故分析根據C0風機運行記錄風機飛車，風輪轉速達到0r/min便導致了機組劇烈振動晃動致使風機倒塌。該起事故的調查報告沒有特別說明風機倒塌前有葉片折斷或解體發(fā)生，由此可以斷定必然是三支葉片的動平衡受到了破壞，使機組產生劇烈振動加晃動直至倒塌。案例二0年0月日，某風電場發(fā)生的.MW機組倒塌事故。事故概況0年0月日時分，某風電場A0號.MW機組通訊消失，運行值班員通知檢修班長，檢修班長匯報給風電場專責人，并組織人員到現(xiàn)場進行檢查。時0分檢修人員到達現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)A0號風機已倒塌，下段塔筒法蘭與基礎環(huán)法蘭顆連接螺栓全部斷裂。經現(xiàn)場查勘，塔筒傾倒過程中有約0度旋轉，下段塔筒有局部彎曲變形，筒身圓形改變?yōu)闄E圓形，基礎環(huán)法蘭有局部向上變形；機艙脫離塔頂距塔筒倒塔方向左側0米左右，機艙本體外殼呈碎裂狀態(tài)；三支葉片嚴重損壞，其中一支葉片距根部-米左右斷裂飛出距塔基約米，葉片斷裂處呈撕裂狀，另兩只葉片雖未脫離輪轂但損壞嚴重。A0風機在通訊消失前并未報故障。再則由于風機數(shù)據信息上傳服務器的儲存方式原因，能夠在服務器上提取的數(shù)據信息僅是時分秒之前的0分鐘平均數(shù)據，調取A0號風機時分秒之前的0分鐘平均數(shù)據，記錄期間風機風速為.m/s有功功率.kW發(fā)電機轉速0.轉/分。那么從時分到風機通訊消失的時分這段時間機組運行過程中發(fā)生了什么。是什么神秘的力量把斷掉的那支葉片甩到了米之外。而另外兩支葉片與輪轂還連在一起。事故分析根據理論分析和經驗判斷，完全有理由確定風機在倒塌前發(fā)生了飛車。葉輪高速旋轉導致其中一支葉片斷裂飛出，葉輪隨之失去動平衡，剩余兩支葉片繼續(xù)高速旋轉，在離心力作用下產生劇烈振動和晃動，直至倒塌。案例三0年月日，甘肅民勤周家井風電場倒塌傷亡事故。于0年月日，民勤航天新能源#MW機組在進行定檢工作時發(fā)生風機飛車致機組倒塌，造死亡，人重傷，人輕傷的惡性事故。目前還未看到詳細的事故機組運行記錄和完整的事故調查報告，僅從公開信息了解到事故發(fā)生的大概過程。事故概況月日，#風機進行定檢時未進行收槳操作，三支葉片均停在0°左右的開槳位置，當時風速約m/s。定檢人員出現(xiàn)操作錯誤，松開了機組剎車，致使風機啟動，失去控制發(fā)生飛車。風機在槳葉全開狀態(tài)下持續(xù)空轉，迅速加速進入超速狀態(tài)，其中一只葉片無法承受過大的離心力而開裂折斷，另外兩支葉片則繼續(xù)高速轉動，機組失去了動平衡，在兩支葉片高速旋轉產生的巨大離心力作用下機組劇烈振動和晃動，最終導致了風機倒塌。四總結從上面的分析和風機事故案列，可以看到三支葉片的動平衡對機組的安全運行至關重要，葉片的動平衡破壞以后機組會發(fā)生振動和晃動，失去控制后就會造成機組倒塌。風機倒塌的案例很多，大多與三支葉片失去動平衡相關。葉片內部結構膠流掛脫落，在葉片內部隨葉片旋轉則會破壞葉片之間的動平衡，雖然在風機低轉速和額定轉速下不會對風機安全造成致命傷害，但在高轉速下則會產生巨大的離心力，使機組產生劇烈振動和晃動，嚴重的會導致葉片解體，風機倒塌。因此，葉片制造過程中造成的結構膠擠出形成流掛，如果在機組運行一段時間后脫落，則需要在機組停機檢修時及時取出，減少機組振動和噪聲，同時也可以降低機組倒塌發(fā)生幾率。免責聲明以上內容轉載自北極星電力新聞網，所發(fā)內容不代表本平臺立場。全國能源信息平臺聯(lián)系電話00-0，郵箱[email protected]，地址北京市朝陽區(qū)金臺西路號人民日報社舉報/反饋。.在風機調試期間必須做超速保護試驗，確保超速保護全部可以正常工作，方可起機運行

偏航制動器故障原因分析（噪音振動）

---制動器漏油，導致摩擦片摩擦系數(shù)嚴重下降

---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車 盤之間，無法排除，導致偏航過程中噪音振動 

---摩擦材料動態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大，導致偏航過程中振動，尤其在啟動和停止過程中

---摩擦材料于剎車盤的相對硬度不合理

---摩擦材料耐磨性差，導致粉末過多，容易引起噪音

三、解決方案

綜上，維修成本較更換全新卡鉗，約在1/3-1/2的成本。

四、關于我們

公司主營范圍包括:
★ 風機制動器運維
★ 風機制動器
★ 風機制動器摩擦片
★ 風機液壓系統(tǒng)零部件
★ 風機主軸剎車盤
★ 風機其他備品備件

我們的優(yōu)勢

★ 歐美多年風機制動器運維經驗

★ 風機制動器運維覆蓋面廣(涵蓋SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)

★ 風機制動器剎車片，活塞，剎車盤從英國ICP直接進口，保證品質

★ 風機液壓系統(tǒng)零部件國外性價比高的進貨渠道

★ 快速高效的交貨能力

★ 制動器，液壓系統(tǒng)專業(yè)團隊

風電偏航剎車片STZD-0080-001-焦作制動器：http://sichu123.com/jiage/5_11257599.html