這主要是由于誘導輪本身是屬于水力效率較低的軸流式葉輪，誘導輪級數(shù)增加泵的效率必然要降低，而汽蝕性能卻要好得多。在低于BEP點下的流量區(qū)，它們的揚程是比較接近的，這說明串聯(lián)誘導輪之間及級誘導輪與離心葉輪之間的匹配設計是理想的，但隨著流量的增加，前者的揚程下降得要比后者快，在流量Q大于30m3/h，即大于1.2倍設計流量時，串聯(lián)誘導輪高速泵的揚程下降得很快，說明帶串聯(lián)誘導輪高速泵的工作范圍要比只帶單級誘導輪的高速泵要窄。以上表明了高速泵的汽蝕性能與效率及工作范圍是相互制約的性能參數(shù)，汽蝕性能的提高是以犧牲效率和工作范圍為代價的。