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高速軸剎車片F(xiàn)SDC-30-生產(chǎn)廠家

高速軸剎車片F(xiàn)SDC-30-生產(chǎn)廠家主軸制動(dòng)器維修介紹

可維修覆蓋
主機(jī)廠:
GEGamesa、安訊能、金風(fēng)、國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力、華銳風(fēng)電、東汽、明陽(yáng)、遠(yuǎn)景能源、運(yùn)達(dá)、蘇司蘭、銀星等

制動(dòng)器廠:
SvendborgAntec、SIME、KTR、SIBRE

 風(fēng)電高速軸卡鉗FSDB-110-使用和安裝甚至,由于剎車總泵的壓力一定,在剎車分泵也就是剎車卡鉗活塞數(shù)量增加的情況下,單活塞的剎車力也許還會(huì)不增反減王松雷王欣仁工業(yè)制動(dòng)器能效測(cè)試研究的意義節(jié)約能源是我國(guó)的基本國(guó)策,是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針,也是當(dāng)前一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù)。我國(guó)是世界上能源消耗的之一,00年單位GDP能耗為.t標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元,世界主要單位GDP能耗排名僅次于南非,單位GDP耗能超過(guò)世界平均水平的倍。0年我國(guó)能源能耗總量?jī)|噸標(biāo)準(zhǔn)煤,單位GDP能耗0.噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元,雖然單位GDP能耗有所下降,但仍然超過(guò)世界平均水平的倍。特種設(shè)備節(jié)能是節(jié)能工作重要的一環(huán),我國(guó)0%的能源是被特種設(shè)備消耗的,我國(guó)在用起重機(jī)械超過(guò)0.萬(wàn)臺(tái),據(jù)推算,我國(guó)起重機(jī)年用電量超過(guò)0億kW時(shí),制動(dòng)器約占整個(gè)起重機(jī)耗電量的%,單臺(tái)制動(dòng)器的電機(jī)功率已達(dá)000W,有的甚至更大,制動(dòng)器年耗電量超過(guò).億kW·h。開(kāi)展工業(yè)制動(dòng)器能效測(cè)試的研究,對(duì)工業(yè)制動(dòng)器能效檢測(cè)和節(jié)能設(shè)計(jì)節(jié)能監(jiān)管等環(huán)節(jié)都具有重要意義。能效測(cè)試臺(tái)架按照GB/T0—0《工業(yè)制動(dòng)器能效測(cè)試方法》要求的測(cè)試儀器和測(cè)試方法,測(cè)試最基本的儀器設(shè)備有電壓表電能表制動(dòng)器力矩試驗(yàn)臺(tái)總制動(dòng)力不大于000N的制動(dòng)器測(cè)試動(dòng)態(tài)制動(dòng)力,需要?jiǎng)討B(tài)慣性試驗(yàn)臺(tái);總制動(dòng)力大于000N的制動(dòng)器測(cè)試靜態(tài)制動(dòng)力,需要靜力矩試驗(yàn)臺(tái)。除了這些必須的測(cè)試儀器,為了測(cè)試方便還可以搭建推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)器可靠性試驗(yàn)夾緊力測(cè)試儀等。.低速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)慣性試驗(yàn)臺(tái)低速軸制動(dòng)器是指安裝位置位于減速器之后的位置,制動(dòng)初速度低,正常制動(dòng)時(shí)初轉(zhuǎn)速接近0,緊急制動(dòng)時(shí)也僅是高速軸轉(zhuǎn)速的幾十分之一,或更小。制動(dòng)力矩大一般超過(guò)000N,工作時(shí)一般需要配備液壓站開(kāi)閘,強(qiáng)度要求高,結(jié)構(gòu)件大多由鍛造鋼板制造,最常見(jiàn)的作為安全制動(dòng)器使用,直接制動(dòng)卷筒法蘭。主要有液壓鉗盤式制動(dòng)器電磁鉗盤式制動(dòng)器等。低速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)慣性試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)測(cè)試超出高速軸試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)?zāi)芰Φ闹苿?dòng)器,一般為低速軸制動(dòng)器,通過(guò)式計(jì)算有效制動(dòng)力矩。式中Fb為單臺(tái)制動(dòng)器的有效制動(dòng)力,N;Mb為單臺(tái)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩,當(dāng)試驗(yàn)測(cè)得的制動(dòng)力矩大于產(chǎn)品銘牌標(biāo)定的制動(dòng)力矩;Mb為產(chǎn)品銘牌標(biāo)定的制動(dòng)力矩,否則,Mb為實(shí)測(cè)制動(dòng)力矩,N·m;R為理論制動(dòng)半徑,m。低速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)制動(dòng)力測(cè)試,在圖所示的動(dòng)態(tài)慣性試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。將被測(cè)制動(dòng)器安裝在升降平臺(tái)上。根據(jù)制動(dòng)器的力矩標(biāo)尺調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)彈簧,將制動(dòng)力矩調(diào)到額定制動(dòng)力矩。根據(jù)額定制動(dòng)力矩的大小按式來(lái)確定加載的慣量大小,通過(guò)不同慣量盤的組合來(lái)滿足需要加載的慣量,制動(dòng)初速度數(shù)值根據(jù)額定制動(dòng)力矩的大小參照J(rèn)B/T0—00《鉗盤式制動(dòng)器》等制動(dòng)器標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選取。測(cè)試結(jié)果可得到能效計(jì)算所需要的動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩Mb,還可得到動(dòng)態(tài)摩擦因數(shù)等有用參數(shù)。.制動(dòng)器安裝底座.制動(dòng)偶件.慣量盤.軸承圖低速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)式中Md為額定制動(dòng)力矩,N·m;i為減速器速比;n為制動(dòng)初速度,r/min。.制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)臺(tái)GB/T0—0《工業(yè)制動(dòng)器能效測(cè)試方法》指出,當(dāng)總制動(dòng)力大于000N時(shí)可測(cè)試靜態(tài)制動(dòng)力。因此,對(duì)于制動(dòng)力大于000N的制動(dòng)器可以不用測(cè)試動(dòng)態(tài)制動(dòng)力,可以在靜態(tài)制動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)上測(cè),對(duì)于制動(dòng)力大于低速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)測(cè)試能力的制動(dòng)器,也只能在靜態(tài)制動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)。制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)矩試驗(yàn)臺(tái)如圖所示。.慣量盤.齒形結(jié)構(gòu).齒形塊.杠桿.液壓桿.測(cè)力裝置圖制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)矩試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)盤相當(dāng)于卷筒法蘭,鉗盤式制動(dòng)器鉗口加緊制動(dòng)盤。液壓桿推動(dòng)曲柄,通過(guò)半齒嚙合,推動(dòng)制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)力計(jì)算仍按式計(jì)算,靜態(tài)制動(dòng)力矩式中Mbs為靜態(tài)制動(dòng)力矩,N·m;p為液壓缸壓力,N/mm;A為液壓缸活塞面積,mm;G為杠桿質(zhì)量,kg;L為液壓缸中心至制動(dòng)中心的距離,m;a為杠桿質(zhì)心至制動(dòng)中心的距離,m。.高速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)慣性試驗(yàn)臺(tái)高速軸制動(dòng)器是指安裝于減速器之前,制動(dòng)初速度高制動(dòng)力矩不大制動(dòng)力一般小于000N結(jié)構(gòu)緊湊強(qiáng)度要求低,普遍用作起重機(jī)的工作制動(dòng)器。主要有電力液壓鼓式制動(dòng)器電力液壓盤式制動(dòng)器電磁鼓式制動(dòng)器電磁盤式制動(dòng)器等。動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩測(cè)試臺(tái)與圖的慣性試驗(yàn)臺(tái)類似,只是沒(méi)有減速器。根據(jù)額定制動(dòng)力矩的大小按式來(lái)確定加載的慣量大小,制動(dòng)初速度數(shù)值根據(jù)額定制動(dòng)力矩的大小參照J(rèn)B/T0—00JB/T00—00JB/T—00等制動(dòng)器標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選取。式中ΣJ為慣性試驗(yàn)臺(tái)主軸上模擬總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,kg·m;Md為額定制動(dòng)力矩,N·m;n為制動(dòng)初速度,r/min。.推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)是專為測(cè)試推動(dòng)器推力和耗能的試驗(yàn)裝置,如圖所示。目前市場(chǎng)上%以上的工業(yè)制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置采用的是推動(dòng)器,主要是電力液壓推動(dòng)器,也有極少量的電磁推動(dòng)器。對(duì)于同型號(hào)電力液壓制動(dòng)器能效的高低主要取決于推動(dòng)器的耗能,因此,制動(dòng)器能效可以在推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試推動(dòng)器的能耗,推動(dòng)器的負(fù)載按式計(jì)算。圖推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)式中F為推動(dòng)力推力負(fù)載,N;D對(duì)于鼓式制動(dòng)器為制動(dòng)器輪直徑,對(duì)于盤式制動(dòng)器為有效制動(dòng)直徑,mm;μ為摩擦因數(shù),一般為0.~0.,也可為實(shí)測(cè)數(shù)值;η為機(jī)構(gòu)總傳動(dòng)效率,取0.;Φ為推力利用系數(shù)由設(shè)計(jì)規(guī)定,一般取0.;i為驅(qū)動(dòng)裝置輸出推力至制動(dòng)瓦的總杠桿比,對(duì)于電磁制動(dòng)器一般為0.~.,對(duì)于電力液壓制動(dòng)器一般為~,具體可看設(shè)計(jì)圖紙或根據(jù)結(jié)構(gòu)形式計(jì)算;Me為制動(dòng)器的額定制動(dòng)力矩,也可為實(shí)測(cè)制動(dòng)力矩,N·m。推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)于研究不同制動(dòng)力下制動(dòng)器的能效極為方便,只需要改變推動(dòng)器負(fù)載砝碼的重量即可,不用在制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)上不斷調(diào)整制動(dòng)彈簧和重復(fù)測(cè)試制動(dòng)力矩,對(duì)于研究推動(dòng)器耗能和制動(dòng)器能耗非常方便。.電參數(shù)測(cè)試儀電壓表電能表精度0.級(jí),最小分辨力0.00度。能效測(cè)試實(shí)例.被測(cè)樣機(jī)基本參數(shù)測(cè)試樣機(jī)為YWZ-00/E0,額定制動(dòng)力矩為000N·m,制動(dòng)輪直徑00mm;推動(dòng)器型號(hào)Ed0/,推動(dòng)器電機(jī)額定功率0W,額定電壓0V,額定頻率0Hz,額定推力000N,額定行程0mm,額定動(dòng)作頻率00次/h,接電持續(xù)率0%。.有效制動(dòng)器力測(cè)試由于該制動(dòng)器的額定制動(dòng)力矩為000N·m,額定制動(dòng)力為N,小于000N,因此,在高速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)慣性試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩。測(cè)試如圖所示。測(cè)試結(jié)果為.N·m,大于額定制動(dòng)力矩。根據(jù)GB/T0—0《工業(yè)制動(dòng)器能效測(cè)試方法》,制動(dòng)力選取額定制動(dòng)力000N·m參與計(jì)算,有效制動(dòng)力按式計(jì)算的結(jié)果為N。.推動(dòng)器耗電量測(cè)試斷續(xù)工作制耗電量測(cè)試0%接電持續(xù)率,00次/h動(dòng)作頻率,測(cè)試電壓在0V左右,工作電流.A左右,h耗電量0.kW·h。圖制動(dòng)器動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩測(cè)試連續(xù)工作制推動(dòng)器耗電量測(cè)試00%接電持續(xù)率,測(cè)試電壓在0V左右,工作電流.A左右,h耗電量0.kW·h。.能效計(jì)算推動(dòng)器h與形式制動(dòng)器的耗能按式計(jì)算,制動(dòng)器能效按式計(jì)算。式中E為制動(dòng)器消耗的總能量,J;D為電能表測(cè)試值,kW·h。制動(dòng)器能效為式中ηi為制動(dòng)器能效,i=時(shí)為連續(xù)工作制的能效,i=時(shí)為斷續(xù)工作制的能效,N/J;Ei為推動(dòng)器耗能,i=時(shí)為連續(xù)工作制的耗能,i=時(shí)為斷續(xù)工作制的耗能,J。計(jì)算得η=0.0N/J,η=0.0N/J結(jié)論制動(dòng)器能效取決于有效制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)裝置能耗,根據(jù)測(cè)試的便捷性和測(cè)試目的不同,測(cè)試方案可以有多種①可以在動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)臺(tái)上直接完成全部測(cè)試,首先測(cè)試制動(dòng)力,然后用電能表測(cè)出能耗。缺點(diǎn)是動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)臺(tái)利用效率低;②直接在靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)臺(tái)上測(cè),缺點(diǎn)同樣是試驗(yàn)臺(tái)利用效率低;③在推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)能耗,理論計(jì)算或按銘牌選取制動(dòng)力矩,優(yōu)點(diǎn)是測(cè)試效率高,缺點(diǎn)是精度低;④可以在力矩試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出制動(dòng)力矩,然后在推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試能耗,缺點(diǎn)是需要重新裝卸和安裝,優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確性高,測(cè)試效率高。制動(dòng)器能耗高低與制動(dòng)器產(chǎn)品銘牌標(biāo)定有關(guān)。能效計(jì)算中,實(shí)測(cè)制動(dòng)力矩大于產(chǎn)品銘牌標(biāo)定的,制動(dòng)力矩選取銘牌標(biāo)定值;實(shí)測(cè)制動(dòng)力矩小于等于銘牌標(biāo)定值的,按照實(shí)際測(cè)試制動(dòng)力矩。因此,產(chǎn)品出廠時(shí),銘牌標(biāo)定的準(zhǔn)確性,對(duì)能效測(cè)試結(jié)果有一定的影響。制動(dòng)器能效的高低與制動(dòng)器機(jī)械機(jī)構(gòu)及推動(dòng)器有關(guān)。制動(dòng)器機(jī)械結(jié)構(gòu)影響因素主要有摩擦因數(shù)傳動(dòng)比機(jī)械傳動(dòng)效率等;推動(dòng)器影響因素主要有推動(dòng)器推力利用系數(shù)推動(dòng)器電動(dòng)機(jī)效率等。提高制動(dòng)器能效應(yīng)想辦法增大制動(dòng)力矩比如改進(jìn)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)彈簧布置位置杠桿比增大摩擦因數(shù)提高機(jī)械傳動(dòng)效率等;降低驅(qū)動(dòng)裝置耗能提高電機(jī)能效提高液壓泵效率采用兩步制動(dòng)換液壓推動(dòng)器為電磁推動(dòng)器等。舉報(bào)/反饋。高速軸剎車片F(xiàn)SDC-30-生產(chǎn)廠家

一、項(xiàng)目背景介紹

1、高速軸制動(dòng)器常見(jiàn)故障

---制動(dòng)器漏油

---摩擦片磨損不對(duì)稱

---剎車盤刮傷

---摩擦片不耐磨

 高速軸剎車片

2、高速軸制動(dòng)器故障給業(yè)主帶來(lái)諸多風(fēng)險(xiǎn)

---漏油導(dǎo)致剎車力急劇下降,剎不住車,極端情況導(dǎo)致飛車

---滲漏的油液在高速剎車高溫下極易引發(fā)火災(zāi),造成重大損失

---摩擦片磨損不對(duì)稱,導(dǎo)致磨損報(bào)警失效,出現(xiàn)鋼背與剎車盤直接磨損的情況,損壞剎車盤,甚至引起火災(zāi)

---高速下,性能不好摩擦片甩出的火星可能引發(fā)火災(zāi)

 高速軸剎車片F(xiàn)SDC-30-生產(chǎn)廠家高速軸剎車片F(xiàn)SDC-30-生產(chǎn)廠家我國(guó)對(duì)單層電容器技術(shù)的開(kāi)發(fā)研究略晚于美日等,并且此前國(guó)內(nèi)SLCC產(chǎn)品僅有個(gè)別固定的容量值,并不能形成系列,因此國(guó)外進(jìn)口仍然是主要的途徑鐵姆肯公司代表團(tuán)敲響紐約交易所閉市鐘0年月日,鐵姆肯公司TIMKEN代表團(tuán)敲響了紐約的閉市鐘,慶祝公司成立0周年。在百年的發(fā)展歷程中,從萊特兄弟的首飛到亨利·福特的ModelT車型,從對(duì)太空的探索到對(duì)風(fēng)能太陽(yáng)能的能效提升,都出現(xiàn)了“百年老店”鐵姆肯的身影。如今,鐵姆肯為越來(lái)越多的行業(yè)客戶提供全球性的解決方案,包括航空鐵路和可再生能源。鐵姆肯是誰(shuí)。世紀(jì)0年代,作為美國(guó)密蘇里州圣路易斯的馬車制造商,HenryTimken發(fā)現(xiàn)重型運(yùn)貨馬車在急轉(zhuǎn)彎時(shí)往往十分困難。為了解決這個(gè)難題,他采用了一種能承受徑向重量和軸向側(cè)向反力載荷的圓錐滾子軸承設(shè)計(jì)。這項(xiàng)應(yīng)用為客戶帶來(lái)眾多益處。HenryTimken很快又發(fā)現(xiàn)在許多其他應(yīng)用場(chǎng)合圓錐滾子軸承也同樣能提高設(shè)備性能。HenryTimken和他的兩個(gè)兒子H.H.Timken和WilliamTimken在年創(chuàng)立了Timken滾子軸承與車軸公司。鐵姆肯旗下產(chǎn)品品牌HenryTimken的圓錐滾子軸承專利是鐵姆肯公司發(fā)展的基礎(chǔ)。自年以來(lái),鐵姆肯通過(guò)創(chuàng)新和收購(gòu)大幅拓展了產(chǎn)品組合。這些相關(guān)產(chǎn)品包括齒輪傳動(dòng)裝置鏈條皮帶聯(lián)軸器自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)工業(yè)離合器和制動(dòng)器以及各類相關(guān)服務(wù),涉及TimkenPhiladelphiaGearGroeneveldDrives和Lovejoy等工業(yè)品牌。至0世紀(jì)0年代,鐵姆肯公司已為0%的美國(guó)汽車提供軸承。0年月,鐵姆肯向安施德工業(yè)集團(tuán)AmstedIndustries收購(gòu)高性能滾子鏈條供應(yīng)商岱盟德鏈條公司TheDiamondChainCompany。該公司服務(wù)于眾多行業(yè),包括工業(yè)分銷物料運(yùn)輸食品和飲料農(nóng)業(yè)建筑和其他加工行業(yè)。0年月,鐵姆肯收購(gòu)自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)供應(yīng)商德國(guó)拜爾科博集團(tuán)BEKA。該公司服務(wù)于廣泛的工業(yè)行業(yè),包括風(fēng)能食品和飲料鐵路公路車輛和路外設(shè)備以及其他加工設(shè)備行業(yè)。00年月,鐵姆肯收購(gòu)Aurora軸承公司資產(chǎn)AuroraBearingCompany。后者制造桿端軸承和球面軸承,服務(wù)于航空路外設(shè)備和包裝機(jī)械等眾多行業(yè)。布局可再生能源市場(chǎng)0年,鐵姆肯展示了一項(xiàng)技術(shù)成果--Timken雙內(nèi)圈TDI圓錐滾子軸承,能為風(fēng)機(jī)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)更長(zhǎng)的軸承使用壽命,同時(shí)減少元件磨損提升總體傳動(dòng)性能并避免成本高昂的維修。鐵姆肯還在0年收購(gòu)了ConeDrive公司,后者產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能等多個(gè)領(lǐng)域。近期,鐵姆肯宣布0年年初將超過(guò)00萬(wàn)美元用于在全球產(chǎn)能布局中提升可再生能源行業(yè)產(chǎn)品的能力。今年是我們?cè)诳稍偕茉词袌?chǎng)取得重大突破的一年。通過(guò)過(guò)去幾年的創(chuàng)新和收購(gòu),我們已成為風(fēng)能和太陽(yáng)能領(lǐng)域領(lǐng)先的供應(yīng)商和技術(shù)合作伙伴鐵姆肯公司總裁兼執(zhí)行官RichardG.Kyle表示,一輪表明我們對(duì)風(fēng)能和太陽(yáng)能業(yè)務(wù)未來(lái)的增長(zhǎng)充滿信心,因?yàn)槿澜鐚⒊掷m(xù)向可再生能源轉(zhuǎn)型。目前可再生能源已成為鐵姆肯市場(chǎng)并將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。鐵姆肯在中國(guó)鐵姆肯將上海設(shè)為公司中國(guó)總部,自年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),中國(guó)已經(jīng)成為鐵姆肯全球大市場(chǎng),在大中華區(qū),公司現(xiàn)有員工約00名,在個(gè)主要城市設(shè)有各級(jí)辦事機(jī)構(gòu),并在山東江蘇湖南四川建立了家大型軸承制造基地和家動(dòng)力傳動(dòng)產(chǎn)品制造基地,家培訓(xùn)中心和多個(gè)物流工程技術(shù)以及工業(yè)服務(wù)中心。今年月,鐵姆肯宣布進(jìn)一步加大在湖南湘潭制造基地的投入,將兩千萬(wàn)美元用于引進(jìn)超大尺寸軸承生產(chǎn)線及工廠購(gòu)地?cái)U(kuò)建。湘潭制造基地成立于00年,為風(fēng)能行業(yè)提供超大尺寸軸承產(chǎn)品,同時(shí)還可滿足冶金和采礦等重工業(yè)的需求。此次購(gòu)地使鐵姆肯湘潭制造基地占地面積擴(kuò)大約0%。未來(lái),我們依然看好中國(guó)市場(chǎng)的成長(zhǎng)性,本次在華進(jìn)一步就是重要的證明。鐵姆肯公司中國(guó)區(qū)總裁郁瀾先生表示,在這個(gè)新地塊上,我們還將繼續(xù)追加,進(jìn)一步打造的生產(chǎn)基地,以滿足中國(guó)和全球風(fēng)能市場(chǎng)巨大的增長(zhǎng)需求,助推可再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。編輯/卓悅聯(lián)系美通社[email protected]舉報(bào)/反饋。

3、高速軸制動(dòng)器故障原因分析(漏油)

---國(guó)外早期制動(dòng)器技術(shù)設(shè)計(jì)缺陷

---生產(chǎn)制造工藝控制不良(如鑄件砂孔)

---密封件使用超壽命,老化

---保養(yǎng)不到位,液壓油清潔度不達(dá)標(biāo)

---活塞工藝設(shè)計(jì)缺陷,導(dǎo)致活塞表面磨損嚴(yán)重,尺寸超差

高速軸制動(dòng)器故障原因分析(磨損不對(duì)稱)

---浮動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵復(fù)位及定位彈簧失效 高速軸剎車片F(xiàn)SDC-30-生產(chǎn)廠家

---更換摩擦片后,未按規(guī)程正確對(duì)中(單邊與剎車盤間隙約為1mm

---制動(dòng)器液壓后,油缸內(nèi)部殘余有壓力,復(fù)位彈簧無(wú)法把摩擦片復(fù)位

---摩擦片材質(zhì)原因.設(shè)備制造進(jìn)度控制措施珠海金灣海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目EPC總承包工程設(shè)備監(jiān)造催交服務(wù)合同--監(jiān)造師進(jìn)場(chǎng)前,監(jiān)造方以書面調(diào)查的形式完成開(kāi)工條件是否完備的評(píng)估,提交業(yè)主參考太平洋上的島,島上的風(fēng),風(fēng)中旋轉(zhuǎn)的風(fēng)車,風(fēng)車下的燈光。這里所說(shuō)的,是位于福州約0公里之外平潭島上的長(zhǎng)江澳風(fēng)電場(chǎng),在這片有著等級(jí)風(fēng)力資源的風(fēng)車田中,一座嶄新的建筑拔地而起,月日夜,保時(shí)捷純電動(dòng)跑車Taycan全球發(fā)布會(huì)亞洲站在這里隆重開(kāi)啟。這座在荒涼山頭上憑空而起的建筑,讓人嘆服于保時(shí)捷品牌的大手筆,但在葫蘆俠看來(lái),這更像是這個(gè)豪華品牌對(duì)其電動(dòng)化決心的一次昭示。要知道,距離Taycan原型概念車MissionE在0法蘭克福車展上亮相已過(guò)去年,這個(gè)時(shí)間已足夠國(guó)內(nèi)長(zhǎng)出兩茬甚至三茬的造車新勢(shì)力。這引起市場(chǎng)對(duì)保時(shí)捷電動(dòng)化的疑慮——或許這個(gè)豪華跑車領(lǐng)域的佼佼者對(duì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化還沒(méi)有做好準(zhǔn)備。顯然,當(dāng)晚驚艷亮相的Taycan證明了保時(shí)捷沒(méi)有虛度這年時(shí)光。.秒破百,充電分鐘續(xù)航00km,高性能與高效率兼容發(fā)布會(huì)上,Taycan一直被強(qiáng)調(diào)是一款“真正的保時(shí)捷”,跑車的靈魂,thesoul,怎么少得了那令人血脈噴張的加速性能。我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)Taycan的功率0馬力,扭矩00牛·米。結(jié)合它的起步控制系統(tǒng),Taycan功率會(huì)瞬間飆升到馬力,這款純電動(dòng)跑車0-00公里/小時(shí)的加速時(shí)間.秒,0-00公里/小時(shí)的則是.秒,其車速可達(dá)0km/h。與此同時(shí),TaycanTurboS和TaycanTurbo的續(xù)航里程分別為km和0km,而基于NEDC標(biāo)準(zhǔn)時(shí)兩車?yán)m(xù)航里程均為km。這樣的續(xù)航里程并不是的,但與眾不同的是,Taycan能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)加速而不損失續(xù)航里程,這顯得尤其難能可貴。而這樣的表現(xiàn),源于三個(gè)方面的因素。一方面是Taycan前后橋分別配備一臺(tái)極為高效的永磁同步電機(jī),在實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的同時(shí),成就優(yōu)異的續(xù)航里程及持續(xù)的功率輸出。另一方面,Taycan的能量回收功率達(dá)kW,0%的日常制動(dòng)由電動(dòng)完成,無(wú)需用到液壓車輪制動(dòng)器。還有,就是其搭載的保時(shí)捷創(chuàng)新研發(fā)的成果兩速變速器。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度,齒比更小的二檔可同時(shí)確保高效率和高能量?jī)?chǔ)備,這一優(yōu)勢(shì)也有助于車輛在高速狀態(tài)下的表現(xiàn)。而純電動(dòng)車型最讓人詬病的充電效率問(wèn)題,在Taycan身上也有了令人滿意的解決。Taycan作為全球使用00V電氣系統(tǒng)的車型,其充電時(shí)間短小精悍,當(dāng)使用0千瓦快速充電器時(shí),分鐘就能達(dá)到00公里續(xù)航里程,分鐘就能達(dá)到00公里。這在體驗(yàn)上已經(jīng)與燃油車進(jìn)站加油非常接近。外觀傳承純正保時(shí)捷基因,座艙更加科幻前衛(wèi)前面已經(jīng)提到,Taycan一直被強(qiáng)調(diào)是一款“真正的保時(shí)捷”,除了性能,能夠體現(xiàn)其“純正基因”的,當(dāng)屬是保時(shí)捷品牌獨(dú)步天下的設(shè)計(jì)。流暢的雕塑感車身線條輪廓鮮明且肩部突起的翼子板扁平下沉的超寬車頭后傾的轎跑式“保時(shí)捷飛線”采用嵌入貫穿式燈帶的PORSCHE標(biāo)志的車尾,以及其四點(diǎn)式LED日間行車燈等,處處都彰顯著保時(shí)捷品牌的經(jīng)典與獨(dú)特,縱使有如此豐富變幻的線條和細(xì)節(jié),Taycan仍然給人簡(jiǎn)潔明快的氣質(zhì)。有人說(shuō)Taycan像,但它的底盤因T型電池板布局而比GT更低,且其風(fēng)阻系統(tǒng)低至0.,這帶來(lái)更加優(yōu)越的操控質(zhì)感和更低的能量損失。再來(lái)看Taycan的車內(nèi)空間。不得不說(shuō),當(dāng)我們將注意力一直放在保時(shí)捷的跑車性能上時(shí),竟忽略了它在智能科技應(yīng)用上同樣杰出。首先,全液晶化的中控區(qū)域令人眼前一亮,而針對(duì)后排的獨(dú)立空調(diào)控制液晶觸控屏,更增添了整部車的科技氛圍,讓這輛車更像是一部來(lái)自未來(lái)的跑車,前衛(wèi)科幻。其儀表盤采用獨(dú)立的.英寸曲面組合液晶儀表盤,而中控區(qū)域則包括0.英寸信息系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏,它們組合成一個(gè)整體的黑色面板外觀玻璃帶。觸控屏上的交互界面簡(jiǎn)潔,邏輯清晰,這也讓車內(nèi)的開(kāi)關(guān)和按鈕等傳統(tǒng)控件明顯減少,駕駛者可通過(guò)“嗨,保時(shí)捷”命令喚醒語(yǔ)音控制功能。再來(lái)說(shuō)說(shuō)能夠直觀體現(xiàn)Taycan作為保時(shí)捷跑車的豪華氣質(zhì)的內(nèi)飾材料。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)介紹,Taycan采用了包括經(jīng)典用橄欖葉鞣制而成的環(huán)保皮,以及Taycan的Race-Tex環(huán)保微纖維材料等多種選擇,另外,用回收漁網(wǎng)等材料生產(chǎn)而成的再生纖維“Econyl”則專門用于腳墊,充分體現(xiàn)了其可持續(xù)發(fā)展的理念。風(fēng)能,太陽(yáng)能,水能,碳中和,保時(shí)捷全新詮釋“可持續(xù)”此次保時(shí)捷Taycan全球首秀共有三個(gè)分會(huì)場(chǎng),除了位于亞洲的平潭長(zhǎng)江澳,另外還有位于北美的尼亞加拉瀑布和位于德國(guó)勃蘭登堡州的光伏農(nóng)場(chǎng),它們分別代表著大自然三種可持續(xù)的能源形式風(fēng)能水能和太陽(yáng)能。這樣的地點(diǎn)選擇極富創(chuàng)意,也非常的“大手筆”,這在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)以美感的形式呈現(xiàn)出來(lái)。不僅內(nèi)場(chǎng)有令人震撼的光影和聲效,當(dāng)發(fā)布會(huì)尾聲,Taycan出現(xiàn)時(shí),舞臺(tái)背景無(wú)聲打開(kāi),背后便是黑夜中一排排燈光映照下的巨大風(fēng)車,由近及遠(yuǎn),科技感十足的會(huì)場(chǎng)與茫?;脑购翢o(wú)違和感地?zé)o縫拼接,白色TaycanTurboS紅色風(fēng)車以及不息的海風(fēng),又有誰(shuí)能不被打動(dòng)呢。這種對(duì)于可持續(xù)的執(zhí)念,還體現(xiàn)在保時(shí)捷Taycan位于斯圖加特祖文豪森的工廠。據(jù)介紹,這個(gè)工廠在生產(chǎn)制造Taycan過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了碳中和,“我們的目標(biāo)不僅僅是生產(chǎn)一款碳中和的零排放汽車,而是確保我們不會(huì)留下任何生態(tài)足跡?!北r(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員負(fù)責(zé)生產(chǎn)與物流的瑞慕德表示。實(shí)現(xiàn)“零污染工廠”,除了保時(shí)捷,誰(shuí)還有這個(gè)勇氣這樣宣稱呢。平潭的風(fēng)能現(xiàn)場(chǎng),以及那遠(yuǎn)隔重洋的水能現(xiàn)場(chǎng)與太陽(yáng)能現(xiàn)場(chǎng),這似乎在上演一部新的超級(jí)英雄大片——保時(shí)捷Taycan就是那匯集自然之力的自然之子,自由自在,生生不息。舉報(bào)/反饋。高速軸剎車片F(xiàn)SDC-30-生產(chǎn)廠家高速軸剎車片

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