回顧此前,隨著中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增長,中國本土汽車零部件企業(yè)已經(jīng)成功融入世界零部件采購體系,在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)影響下,我國汽車零部件行業(yè)出口額也呈遞增趨勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2009年至2019年間我國汽車零部件出口額由129.59億美元上升至530.3億美元,年均復(fù)合增長率達(dá)16.95%。
盡管在疫情發(fā)生之后,中國汽車零部件在國際市場(chǎng)受到嚴(yán)重打擊,出口量明顯下降,但基于外需逐步恢復(fù),最近幾個(gè)月我國汽車零部件出口情況已有明顯好轉(zhuǎn)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,我國汽車零配件出口金額已連續(xù)三個(gè)月(8-10月)保持兩位數(shù)的同比增長,分別為12.2%、22.7%、31.3%,增速不斷提升。
2、中國汽車零部件發(fā)展動(dòng)力充足,后續(xù)形勢(shì)被看好
進(jìn)入2020年,為提振汽車消費(fèi)市場(chǎng),國家及各地方相繼出臺(tái)各式汽車消費(fèi)刺激政策,范圍涵蓋新車購置補(bǔ)貼、增加號(hào)牌指標(biāo)、鼓勵(lì)以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等。浙商證券認(rèn)為,相關(guān)刺激消費(fèi)政策進(jìn)一步在全國范圍內(nèi)鋪開,有望帶動(dòng)國內(nèi)汽車“更新潮”的提前到來。
就今年四季度而言,乘聯(lián)會(huì)指出,車市面臨眾多利好。首先,經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好增長。其次,今年新品上市的節(jié)奏延到三季度,真正上量要到四季度。此外,各地政策持續(xù)發(fā)力,且基本在12月到期,隨著時(shí)間臨近,消費(fèi)者購車搶政策末班車的效應(yīng)更明顯。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為,四季度車市增速將接近三季度。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示,四季度商用車受政策、投資的拉動(dòng)將繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì),乘用車方面,9月下旬開幕的北京國際車展推動(dòng)了企業(yè)新品的全面投放,疊加各地促進(jìn)消費(fèi)政策的延續(xù),都將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生利好影響。
國內(nèi)車市增長勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁,有望帶動(dòng)汽車零部件行業(yè)后續(xù)發(fā)展。華西證券研報(bào)顯示,需求提振驅(qū)動(dòng)三季報(bào)板塊業(yè)績(jī)明顯好轉(zhuǎn),行業(yè)重回周期性復(fù)蘇通道,預(yù)計(jì)2020四季度銷量增速將達(dá)10%,對(duì)應(yīng)2020全年增速-6%,2021年銷量增速約為10%,并帶動(dòng)上游零部件、下游經(jīng)銷商環(huán)節(jié)景氣度回升。
除此之外,國泰君安分析人士認(rèn)為,外需復(fù)蘇有望拉動(dòng)汽車零部件業(yè)績(jī)高增,汽車零部件出口額實(shí)現(xiàn)三個(gè)月提速,且后續(xù)疊加海外庫存低位需求復(fù)蘇,零部件細(xì)分存在持續(xù)高增長并超市場(chǎng)預(yù)期的可能。
OMRON CQM1H-II101
FBM217卡件P0914TR
FBM217端子P0916CA
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