集散型DCS本安電纜、防爆屏蔽控制電纜、本安DCS防爆電纜、防爆信號控制電纜、防爆交聯(lián)電纜、本安DCS屏蔽電纜、本安信號電纜廠家，本安耐火電纜、本安鎧裝電纜、防爆控制電纜、防爆阻燃電線電纜，本安信號電纜供應(yīng)，生產(chǎn)本安控電纜，具體型號:ZRIAK2YV、IAK3YV、ia-K2YVR、ia-K3YVR、ia-K2YV22、ia-K3YV22、ia-下面以CJX2-1210和CJX2-1201交流接觸器為例1.CJX2-1210和CJX2-1201交流接觸器實物圖的展示。CJX2-1210交流接觸器實物圖CJX2-1201交流接觸器實物圖2.常開、常閉點的講解。常開：NO=NaturalOpen常閉：NC=NaturalClose接觸器三相主觸點進線端分別為L1，L2，L3，出線端分別為T1，T2，T3。接觸器上一般用21和22代表組成一組常閉觸點，用13和14代表組成一組常開觸點。電池供電，電池的輸出是純直流，干凈得很，電池的電壓既不可能也不需要設(shè)計得很高，鋰電池的化學(xué)特性決定了一節(jié)電芯的輸出電壓只能在3.6V左右，所以很多電池都是采用三級串聯(lián)的方式，1.8V也就成了很流行的電池電壓。有些電池的標(biāo)稱值比3.6V的整數(shù)倍稍大一些，比如3.7V或者11.2V等等，其實是為了保護電池。電源供電，情況就復(fù)雜一些，首先需要對加入電壓進行進一步的穩(wěn)壓濾波，以保證在電源性能不很好的情況下穩(wěn)定工作，穩(wěn)壓后的電壓分城兩個部分，一路給本本工作供電，另一路給電池充電，給本本供電的那部分同電池供電的時候相同，而給電池充電的那部分需要通過電池的充電控制電路才可以加在電芯上，控制電路可以很復(fù)雜，所以電源電壓必須大于電芯電壓才有充分的能力供應(yīng)給充電控制電路的各單元。一般電動門窗系統(tǒng)都裝有兩套控制開關(guān)。一套總開關(guān)安裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門扶手上(便于駕駛員操縱)，它由駕駛員控制每個車窗的升降。另一套為分開關(guān)分別安裝在每一個乘員的車門上，可由乘員操縱。一般在總開關(guān)上還裝有窗鎖開關(guān)。如果將其斷開，則分開關(guān)就不起作用。有的車上還專門裝有一個延遲開關(guān)，在點火開關(guān)斷開后約10min內(nèi)，或在打開車門以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘員能有時間關(guān)閉車窗。裝有熱敏開關(guān)，起保護作用。電動機在使用過程中，有一種特殊的現(xiàn)象轉(zhuǎn)子竄軸。電動機的轉(zhuǎn)子竄出定子鐵芯，發(fā)生軸向位移，叫做轉(zhuǎn)子竄軸。正常情況下，定子鐵芯和轉(zhuǎn)子鐵芯兩端對齊，或轉(zhuǎn)子稍短于定子鐵芯。當(dāng)轉(zhuǎn)子鐵芯竄出定子鐵芯達5亳米及以上時，電動機的三相空載電流將明顯增大，帶上負載后，定子電流會超過額定電流值，使電動機過熱。同時會發(fā)出一陣陣不均勻但有規(guī)律的嗡嗡聲。如果電動機轉(zhuǎn)子嚴(yán)重竄軸，電動機就根本無法帶動負載運行。轉(zhuǎn)子竄軸一般有以下幾個方面的原因，可分別采取措施處理:1.轉(zhuǎn)子裝反。