交聯(lián)聚乙烯絕緣機場助航燈光電纜
山西煤礦用控制電纜MKVVP-450/750V-3*2.5產(chǎn)品介紹：
主要規(guī)格：單芯、4mm2
額定電壓： 500V
山西煤礦用控制電纜MKVVP-450/750V-3*2.5執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：MH/T6049-2008
產(chǎn)品介紹：產(chǎn)品適用于額定電壓500V機場助航燈光輸電二次系統(tǒng)。電纜導(dǎo)體的長期允許工作溫度為90℃，短路時電纜的溫度250℃（長持續(xù)時間不超過5s）；電纜工作溫度為-15℃。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：導(dǎo)體7/0.85
電纜外徑：7.75±0.2mm
【標(biāo)題【圖片】
】絕緣標(biāo)稱厚度：1.6mm
護(hù)套標(biāo)稱厚度：1.0mm
20℃時直流電阻4.61Ω/km
電纜試驗電壓3.0KV/5min不擊穿
”可惜的是，即使這樣好的企業(yè)，這樣看似制度齊全的管理，但是僅僅因為一次沒有很好的執(zhí)行制度、落實安全措施，結(jié)果等于零；悲哀的是，即使這么多齊全的制度，卻沒有確實有效的規(guī)定為“電工的生命安全”保駕護(hù)航，有何意義？不出問題的企業(yè)不代表沒有問題，出了事故的企業(yè)一定有大問題。一堆堆制度規(guī)定，出了事故以后，只不過是一堆紙，或許只是企業(yè)逃避責(zé)任的說辭罷了，但是企業(yè)的主體責(zé)任是逃不了的，事故企業(yè)還是難辭其咎。此次事故給企業(yè)的罪名是：“未對死者進(jìn)行技術(shù)交底和安全注意事項告知，死者在吊頂內(nèi)從事電氣維修作業(yè)時，沒有安排作業(yè)監(jiān)護(hù)人員，沒有嚴(yán)格落實從事電氣維修作業(yè)人員按要求穿戴勞保用品……”逝者已遠(yuǎn)去，生者尤努力。
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