1.1用途介紹
FZQ-4M-2T 型防撞墻模板臺車具有集吊裝和作業(yè)平臺一體化、經濟實用、安全性好、結構簡單及操作快捷方便的優(yōu)點。和以往的防撞墻施工相比，進一步提高了橋梁防撞墻施工進度和施工質量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，為、、安全的完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件。

本產品適應于橋梁防撞墻模板的吊裝，運輸，安裝，拆卸，能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣，在平橋，直橋施工條件好的地方更加方便。
本產品使用于-20~40℃，無火災、無和無腐蝕性介質的環(huán)境中工作。

5安全操作注意事項
1、操作人員
1.1操作人員年滿 18 周歲，無不適應高處作業(yè)的疾病（心臟病、高血壓、癲癇、恐高癥等）和生理缺陷。酒后、過度疲勞、情緒異常者，嚴禁從事吊籃高空作業(yè)。
1.2操作人員佩戴安全帽、安全帶、安全扣、穿防滑鞋。進入吊籃前先將安全帶扣在單懸掛于頂部牢固部位的繩（亦稱“生命繩”）安全扣上，下吊籃人先下吊籃后摘安全帶。未系安全帶的人員嚴禁上吊籃作業(yè)。
1.3操作人員經過吊籃理論知識、安全操作技能培訓，考試合格后方可上崗操作，凡未經培訓和考核的人員嚴禁從事吊籃作業(yè)。操作人員作業(yè)時佩帶附本人照片的操作證。
1.4操作人員上吊籃操作前，認真學習和掌握相關內容。使用前，按照日常檢驗項目逐項檢驗合格后方可操作橋梁檢查平臺，使用中嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。
1.5上吊籃操作人員嚴禁超過 3 人，總荷載不超過 300kg，操作人員在吊籃上行走需緩慢行走，嚴禁跑動或快速走動，嚴禁在吊籃上跳動。
1.6確認設備和吊籃安全可靠后，確認作業(yè)人員佩戴好安全帽、系好安全帶、防墜器、安全扣、穿好防滑鞋后才能從爬梯進入吊籃。
1.7在需要移動吊籃時，操作人員需要停止施工，緩慢移動。
1.8作業(yè)時，吊籃下方嚴禁有人。
1.9橋上操作人員建議配備 2 人，1 人操作行走小車前進或后退，注意電纜
線是否有足夠的拉伸長度，1 人放置或移動導軌楔快。
1.10操作人員發(fā)現事故隱患或者不安全因素，停止使用吊籃。對管理人員違章指揮、強令冒險作業(yè)，有權拒絕執(zhí)行。

2操作環(huán)境
2.1吊籃嚴禁長期滿載使用或用作運輸進行頻繁上升下降或前進后退。
2.2現場使用吊籃于高壓線及高壓裝置之間有足夠的安全距離，小安全距離不得小于 10 米，安全距離小于 10 米禁止使用吊籃。
2.3出現雷雨、大雪、大霧、6 級以上大風禁止使用吊籃。
2.4吊籃不宜接觸易腐蝕氣體及液體，必要時應采取防腐蝕隔離措施。
2.5正常工作環(huán)境溫度為－20 至＋40℃，電動機外殼溫度超過 65℃時，應停止使用電動吊籃。
2.6正常工作電壓為 380V±10%范圍內，超出標準范圍時應停止使用。
2.7夜間禁止使用。
3行走底盤
3.1操作前，應檢查行走系統(tǒng)焊縫是否脫焊和漏焊，銷軸、螺栓、繩扣是否、松動。行走電機是否正常。
3.2配重（至少 2000kg）數量足夠、放置妥當，并有固定措施，防止配重滑落。
3.4前進貨后退動作電動操作，使吊籃平穩(wěn)運行，吊籃上施工人員的安全才有保障。
3.5在有斜坡位置施工，要從坡頂往坡底方向進行施工，避免出現輪胎

打滑無法爬坡現象。
3.6在行走小車停車狀態(tài)，輪胎前后要墊楔快防止行走小車滑動。行走時要移走楔快防止卡死。
3.7行走轉向時需點動操作，轉向角度不要太大，防止轉向轉到位后電機仍繼續(xù)旋轉卡死，從而損壞電機殼體。
4吊籃
4.1每班組工作人員在進行施工作業(yè)前，應檢查吊籃、支撐架、安裝架、行走系統(tǒng)等焊縫是否正常，各焊接的焊縫不脫焊和漏焊，不得出現裂紋。
4.2檢查吊籃、安裝架、行走系統(tǒng)等各部件連接螺栓應緊固可靠。螺栓螺母是否松動，繩扣是否緊固，排除一切安全隱患。平時應注意對吊籃進行防銹保護， 若吊籃銹蝕嚴重則不能再用，以免造成安全隱患。
4.3吊籃內的載荷均勻分布，嚴禁超過額定載荷，載重的位置盡量在吊籃走廊中間位置，載重物規(guī)格不能超過 150kg/平方。正常施工時，吊籃操作人員嚴禁超過 3 人，工作載荷不得大于額定載荷 300 千克（包括施工人員重量）。
4.4吊籃懸吊平臺內要嚴格控制堆放物料的重量和高度，零散物料使用容器盛放。嚴禁堆放物料超過吊籃的額定荷載和物料超過吊籃圍欄的高度。
4.5吊籃與安裝架在地面組裝好后，用吊車的吊鉤將安裝架兩端吊起，使安裝架與支撐架插銷連接。然后接通電源，行試運轉作業(yè)，確保行走小車和吊籃都安全可靠后，方可正式施工作業(yè)。
4.6使用提升吊籃時，固定吊籃內不要有人施工，防止物件掉落傷人。

橋梁防撞墻施工臺車，防撞墻支模有他更安全。產品具有安全可靠，功能，操作簡便，運行平穩(wěn)，節(jié)能，維護簡單，成本經濟，費用低廉等多種優(yōu)點的工程機械設備。
防撞墻臺車提供一種能解決橋梁防撞墻現有施工方法和施工技術不足問題，能實現防撞墻模板的整體裝模、拆模、理及涂脫模劑、吊運等工作省去重復的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆、移、裝橋梁防撞墻的平臺設備。
工作原理：由移動輪式底盤和電動葫蘆吊裝模板、側邊安全施工吊籃平臺組成，同時進行作業(yè)。
由可轉向行走車體（前橋轉向系統(tǒng)、后橋驅動系統(tǒng)、行走底盤等）、支架、穩(wěn)定架、橫梁、定距桿、行車梁、滑動架、滑輪支架、鋼絲吊繩、鋼絲電動葫蘆、手拉葫蘆、電氣控制箱及遙控器、配重吊塊等組成。
橋梁防撞墻模板施工臺車
橋梁排水管施工車的原理是利用方管制作成的吊籃搭載汽車輪胎底盤進行驅動行走，吊籃則作為橋梁側面施工的一個安全作業(yè)平臺。吊籃可以實現360度旋轉和上下升降，前后距離可控式調整，讓施工的角度更加。整套設備應用了橋梁骨架結構式設計、橋梁力學原理、三角形穩(wěn)定性原理，使得整套設備性能更加穩(wěn)定。

功能配置

橋梁排水管安裝車搭載了四輪驅動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、智能化電器系統(tǒng)、回轉系統(tǒng)、升降系統(tǒng)；使用380V電壓，全國普遍通用。


橋梁排水管安裝行走車
尺寸參數

整個設備的車身底座以及懸掛吊籃都是可以根據橋梁的路況進行定制。

產品特點

1、采用的大噸位汽車底盤結構作為主體，其具備強勁的爬坡能力和靈活的轉向能力，快速實現轉場作業(yè)，可適應于各種凹凸不平的橋面上行走。

2、設備模塊化拼接結構，現場的安裝和拼接工作非常簡單，順暢。

3、該側邊的施工平臺在功能上實現了更好的延展性，平臺比單節(jié)排水管的長，可平行于護欄也可深入橋沿底部四米進行施工作業(yè)，靈活轉向，并且通過升降跨越護欄，跨越燈桿，廣告牌等障礙物。

4、側邊施工吊籃中二重豎向吊籃的使用也是有效解決了排水管安裝豎向施工的難題，采納了電動吊籃的方式，給整套設備的實用性提升不少上下升價可達100M，全程遙控操作，安全更便捷。

確使用、定期檢查、合理保養(yǎng)才能防撞墻模板臺車的安全工作，延長其使用壽命。


6.1金屬結構的維護保養(yǎng)
懸臂是防撞墻模板臺車金屬結構中主要的受力結構件，保養(yǎng)的好壞直接關系到防撞墻模板臺車的性能、安全和壽命，因此，在使用中應加倍注意保養(yǎng)。
6.1.1避免急劇的啟動、制動，更不允許使用反車制動。
6.1.2定期檢查懸臂和其它各部分的連接焊縫，發(fā)現裂紋應立即停止使用，實施重焊修復，經檢驗合格后方可繼續(xù)使用。
6.1.3當由于操作不當，造成懸臂或其它構件有殘余變形、失穩(wěn)現象時，應立即停止使用，通知生產廠家查找原因并予以修復。
6.1.4每年進行一次油漆保養(yǎng)，以防金屬結構銹蝕。
6.1.5當防撞墻模板臺車轉場再次拼裝前，進行保養(yǎng)和檢測。且須有維修、保養(yǎng)的單位進行，通知當地技術監(jiān)督部門或廠家進行協(xié)助。
6.2主要部件的維護保養(yǎng)
6.2.1鋼絲繩應根據規(guī)范要求定期潤滑，潤滑前應清除污垢。
6.2.2軸承始終保持潤滑狀態(tài)，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干凈，若發(fā)現溫度高、噪音大，須認真檢查，若有損壞及時更換。
6.2.3當發(fā)現車輪磨損超過原厚度的 15%或有崩裂時，應更換新輪。提升小車，懸臂的工作直徑在不均勻磨損后所產生的相對偏差，不得超過工程直徑的 1/60，如果超差，允許重新車削， 但不能小于原公稱直徑的 10 毫米。
6.2.4減速機內不能缺油，應定期更換，發(fā)現異常及噪聲及時檢修。
6.2.5起升機構的制動器每天檢查一次，運行機構的制動器 2~3 天檢查一次，檢查時注意制動系統(tǒng)各部分的動作是否靈活，瓦塊應貼合在制動輪上，表面無損傷，起升機構的制動器可靠地額定起重量的 1.25 倍。
6.2.6防撞墻模板臺車部件的連接螺栓及連接焊縫，應每周檢查，螺栓松動應及時上緊，發(fā)現有焊縫開列等現象應停下及時修補。
6.3電器設備的維護保養(yǎng)
為防撞墻模板臺車的安全工作，熟悉防撞墻模板臺車各種電器故障產生的原因和排除方法。
6.3.1經常保持電器設備的清潔，如電阻器、控制接觸器等，清除內外部的灰塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現象的發(fā)生。
6.3.2經常觀察電動機轉子滑線、電刷接觸是否良好。
6.3.3電動機、電磁鐵、繼電器、電磁開關的發(fā)出的聲音是否正常。
6.3.4檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現象，如有應及時更換，或用砂布磨平后再使用。
6.3.5使用條件惡劣時，應定期檢測電動機、電線、絕緣電阻，注意電纜滑線絕緣與各項外殼接地。


6.3.6各電器設備安裝是否牢靠，是否有松動現象，活動部位是否轉動靈活，做到經常檢查， 消除不良因素。

7、注意事項及故障排除

7.1注意事項
7.1.1防撞墻模板臺車應有專人操縱，操作者應了解防撞墻模板臺車的結構性能，熟悉安全操作規(guī)程。
7.1.2不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。
7.1.3防撞墻模板臺車安裝使用前，應按電動葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。
7.1.4工作完畢后，應切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。
7.1.5防撞墻模板臺車應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。
7.1.6鋼絲繩的使用與報廢
（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態(tài)。
（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。
（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止打環(huán)、扭結、彎折或粘上雜物。
（4）按照國標 GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現以下情況之一時，鋼絲繩應報廢：
a.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。b.如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。
c.當外層鋼絲繩磨損達到其直徑的 2%時，鋼絲繩應報廢。
d.當鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到 2%或更多時，即使未發(fā)現斷絲，鋼絲繩也應報廢。e.外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當表面出現深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。
f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。
g.彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應立即報廢。
7.2常見故障及排除方法

張家界橋梁施工安全護欄防撞臺車