六盤水泰映直流無刷馬達(dá)616S-3明椿CFPK2405508-3
3、回路構(gòu)成上的特點(diǎn)，電壓型有反饋二極管直流電源并聯(lián)大容量電容(低阻抗電壓源);電流型無反饋二極管直流電源串聯(lián)大電感(高阻抗電流源)電動機(jī)四象限運(yùn)轉(zhuǎn)容易。
4、特性上的特點(diǎn)，電壓型為負(fù)載短路時產(chǎn)生過電流，開環(huán)電動機(jī)也可能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn);電流型為負(fù)載短路時能過電流，電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定需要反饋控制。
電流型逆變器采用自然換流的晶閘管作為功率，其直流側(cè)電感比較昂貴，而且應(yīng)用于雙饋調(diào)速中，在過同步速時需要換流電路，在低轉(zhuǎn)差頻率的條件下性能也比較差。
變頻器的結(jié)構(gòu)特征
1. 電流型變頻器變頻器的直流環(huán)節(jié)采用了電感元件而得名，其優(yōu)點(diǎn)是具有四象限運(yùn)行能力，能很方便地實(shí)現(xiàn)電機(jī)的制動功能。缺點(diǎn)是需要對逆變橋進(jìn)行強(qiáng)迫換流，裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)整較為困難。另外，由于電網(wǎng)側(cè)采用可控硅移相整流，故輸入電流諧波較大，容量大時對電網(wǎng)會有一定的影響。
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2.國外發(fā)展情況根據(jù)國外資料介紹
近年來美、歐開發(fā)的電動客車多采用交流異步電機(jī)，國外典型產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)請見表2.為了降低車重，電機(jī)殼體大多采用鑄鋁材料，電機(jī)恒功率范圍較寬，轉(zhuǎn)速可達(dá)基速的2～2.5倍。
日本近年來問世的電動汽車大多采用永磁同步電機(jī)。產(chǎn)品功率等級覆蓋3～123kW，電機(jī)恒功率范圍很寬，轉(zhuǎn)速可達(dá)基速的5倍。
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作電動機(jī)運(yùn)行的異步電機(jī)。因其轉(zhuǎn)子繞組電流是感應(yīng)產(chǎn)生的，又稱感應(yīng)電動機(jī)。異步電動機(jī)是各類電動機(jī)中應(yīng)用廣、需要量的一種。各國的以電為動力的機(jī)械中，約有90％左右為異步電動機(jī)，其中小型異步電動機(jī)約占70％以上。在電力系統(tǒng)的總負(fù)荷中，異步電動機(jī)的用電量占相當(dāng)大的比重。在，異步電動機(jī)的用電量約占總負(fù)荷的60％多。 異步電動機(jī)的基本特點(diǎn)是，轉(zhuǎn)子繞組不需與其他電源相連，其定子電流直接取自交流電力系統(tǒng)；與其他電機(jī)相比，異步電動機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單，制造、使用、維護(hù)方便，運(yùn)行可靠性高，重量輕，成本低。以三相異步電動機(jī)為例，與同功率、同轉(zhuǎn)速的直流電動機(jī)相比，前者重量只及后者的二分之一，成本僅為三分之一。異步電動機(jī)還容易按不同環(huán)境條件的要求，派生出各種系列產(chǎn)品。它還具有接近恒速的負(fù)載特性，能滿足大多數(shù)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械拖動的要求。其局限性是，它的轉(zhuǎn)速與其旋轉(zhuǎn)磁場的同步轉(zhuǎn)速有固定的轉(zhuǎn)差率（見異步電機(jī)），因而調(diào)速性能較差，在要求有較寬廣的平滑調(diào)速范圍的使用場合（如傳動軋機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、大型機(jī)床等），不如直流電動機(jī)經(jīng)濟(jì)、方便。此外,異步電動機(jī)運(yùn)行時,從電力系統(tǒng)吸取無功功率以勵磁，這會導(dǎo)致電力系統(tǒng)的功率因數(shù)變壞。因此，在大功率、低轉(zhuǎn)速場合（如拖動球磨機(jī)、壓縮機(jī)等）不如用同步電動機(jī)合理。
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AF120-3-4-5-7-10-12-15-16-20-S2-P1
AF120-25-28-30-35-40-50-70-100-S2-P1
AF160-3-4-5-7-10-12-15-16-20-S2-P2
AF160-25-28-30-35-40-50-70-100-S2-P2
AF160-3-4-5-7-10-12-15-16-20-S2-P1
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AFR60-3-4-5-7-10-12-15-16-20-S2-P2
AFR60-25-28-30-35-40-50-70-100-S2-P2
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AFR160-3-4-5-7-10-12-15-16-20-S2-P1
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PAF060-3-4-5-6-7-8-10-12-15-16-20-S2-P2
PAF060-25-28-30-35-40-50-70-80-100-S2-P2
PAF060-3-4-5-6-7-8-10-12-15-16-20-S2-P1
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3、回路構(gòu)成上的特點(diǎn)，電壓型有反饋二極管直流電源并聯(lián)大容量電容(低阻抗電壓源);電流型無反饋二極管直流電源串聯(lián)大電感(高阻抗電流源)電動機(jī)四象限運(yùn)轉(zhuǎn)容易。
4、特性上的特點(diǎn)，電壓型為負(fù)載短路時產(chǎn)生過電流，開環(huán)電動機(jī)也可能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn);電流型為負(fù)載短路時能過電流，電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定需要反饋控制。
電流型逆變器采用自然換流的晶閘管作為功率，其直流側(cè)電感比較昂貴，而且應(yīng)用于雙饋調(diào)速中，在過同步速時需要換流電路，在低轉(zhuǎn)差頻率的條件下性能也比較差。
變頻器的結(jié)構(gòu)特征
1. 電流型變頻器變頻器的直流環(huán)節(jié)采用了電感元件而得名，其優(yōu)點(diǎn)是具有四象限運(yùn)行能力，能很方便地實(shí)現(xiàn)電機(jī)的制動功能。缺點(diǎn)是需要對逆變橋進(jìn)行強(qiáng)迫換流，裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)整較為困難。另外，由于電網(wǎng)側(cè)采用可控硅移相整流，故輸入電流諧波較大，容量大時對電網(wǎng)會有一定的影響。
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2.國外發(fā)展情況根據(jù)國外資料介紹
近年來美、歐開發(fā)的電動客車多采用交流異步電機(jī)，國外典型產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)請見表2.為了降低車重，電機(jī)殼體大多采用鑄鋁材料，電機(jī)恒功率范圍較寬，轉(zhuǎn)速可達(dá)基速的2～2.5倍。
日本近年來問世的電動汽車大多采用永磁同步電機(jī)。產(chǎn)品功率等級覆蓋3～123kW，電機(jī)恒功率范圍很寬，轉(zhuǎn)速可達(dá)基速的5倍。
六盤水泰映直流無刷馬達(dá)616S-3明椿CFPK2405508-3
作電動機(jī)運(yùn)行的異步電機(jī)。因其轉(zhuǎn)子繞組電流是感應(yīng)產(chǎn)生的，又稱感應(yīng)電動機(jī)。異步電動機(jī)是各類電動機(jī)中應(yīng)用廣、需要量的一種。各國的以電為動力的機(jī)械中，約有90％左右為異步電動機(jī)，其中小型異步電動機(jī)約占70％以上。在電力系統(tǒng)的總負(fù)荷中，異步電動機(jī)的用電量占相當(dāng)大的比重。在，異步電動機(jī)的用電量約占總負(fù)荷的60％多。 異步電動機(jī)的基本特點(diǎn)是，轉(zhuǎn)子繞組不需與其他電源相連，其定子電流直接取自交流電力系統(tǒng)；與其他電機(jī)相比，異步電動機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單，制造、使用、維護(hù)方便，運(yùn)行可靠性高，重量輕，成本低。以三相異步電動機(jī)為例，與同功率、同轉(zhuǎn)速的直流電動機(jī)相比，前者重量只及后者的二分之一，成本僅為三分之一。異步電動機(jī)還容易按不同環(huán)境條件的要求，派生出各種系列產(chǎn)品。它還具有接近恒速的負(fù)載特性，能滿足大多數(shù)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械拖動的要求。其局限性是，它的轉(zhuǎn)速與其旋轉(zhuǎn)磁場的同步轉(zhuǎn)速有固定的轉(zhuǎn)差率（見異步電機(jī)），因而調(diào)速性能較差，在要求有較寬廣的平滑調(diào)速范圍的使用場合（如傳動軋機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、大型機(jī)床等），不如直流電動機(jī)經(jīng)濟(jì)、方便。此外,異步電動機(jī)運(yùn)行時,從電力系統(tǒng)吸取無功功率以勵磁，這會導(dǎo)致電力系統(tǒng)的功率因數(shù)變壞。因此，在大功率、低轉(zhuǎn)速場合（如拖動球磨機(jī)、壓縮機(jī)等）不如用同步電動機(jī)合理。
六盤水泰映直流無刷馬達(dá)616S-3明椿CFPK2405508-3
AF120-3-4-5-7-10-12-15-16-20-S2-P1
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