固原哪里有賣驗(yàn)光配鏡車在調(diào)節(jié)過(guò)程中,空氣流量傳感器傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊(ecu)的電壓信號(hào)隨空氣流量的變化而變化,在近熱線的空氣流中還設(shè)有補(bǔ)償電阻絲(冷線),以免因空氣溫度的變化使電橋失去平衡??諝饬髁總鞲衅鞯臒峋€積垢之后,傳給ecu的電壓信號(hào)便會(huì)不準(zhǔn),此時(shí)污物會(huì)影響輻射,使冷卻效果降低。當(dāng)空氣流量增大時(shí),熱線溫度降低緩慢,其電阻值的變化量也相應(yīng)減少,因而電壓和流過(guò)熱線的電流不能相應(yīng)的增加,以致傳給ecu的信號(hào)電壓偏低,造成混合氣過(guò)稀。
固原哪里有賣驗(yàn)光配鏡車按照電路圖進(jìn)行分析,后鼓風(fēng)機(jī)控制單元根據(jù)控制端(b腳)的信號(hào)采用pwm方式控制鼓風(fēng)機(jī)接地端。由此可見(jiàn),后鼓風(fēng)機(jī)的接地輸出與后鼓風(fēng)機(jī)控制單元的接地電路短路了。測(cè)量后鼓風(fēng)機(jī)控制單元的c腳電源和a腳地線正常,b腳控制線的電壓也是正常的。看來(lái)鼓風(fēng)機(jī)控制單元也已經(jīng)損壞。由于暫時(shí)沒(méi)有配件,向廠家訂貨,后鼓風(fēng)機(jī)、后鼓風(fēng)機(jī)控制單元以及風(fēng)道為總成,一起提供。故障排除:貨到后,更換后鼓風(fēng)機(jī)控制單元和后鼓風(fēng)機(jī),后部出風(fēng)控制恢復(fù)正常。據(jù)高速交警柳林大隊(duì)民警介紹,這幾天的時(shí)候,多的一次連續(xù)看到5輛柴油車因柴油上凍問(wèn)題被拖下高速,還有的車輛甚至在停車休息時(shí),因氣溫驟降而導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng),既耽誤時(shí)間影響行車效率,又誤事。遇到這樣的問(wèn)題該怎么辦呢?車主通常解決的辦法是,在柴油中添加煤油、汽油,或者直接對(duì)油箱進(jìn)行烘烤。這都是很危險(xiǎn)的辦法,高速交警提醒大家,千萬(wàn)不要做出烘烤的行為,這種辦法過(guò)于危險(xiǎn),如果車行高速路,無(wú)論遇到什么故障,都可以尋求高速交警的幫助。冬季如果機(jī)油的黏度增加較大,發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)阻也就越大。日本車一般需要曲軸達(dá)到2rpm的轉(zhuǎn)速才能啟動(dòng)起來(lái),啟動(dòng)電機(jī)的功率就那么大,阻力大了以后累死也達(dá)不到要求的轉(zhuǎn)速。而且無(wú)觸點(diǎn)觸發(fā)式發(fā)動(dòng)機(jī)的觸發(fā)線圈的感應(yīng)電壓也達(dá)不到要求,點(diǎn)火器沒(méi)信號(hào),無(wú)法點(diǎn)火。建議措施:用煤油與機(jī)油按1:1的比例調(diào)和后試試,再拿個(gè)轉(zhuǎn)速表測(cè)一下。務(wù)必記清柴油的冷濾點(diǎn)和冷凝點(diǎn)冬季柴油易凝結(jié),這是開(kāi)柴油車面臨的一個(gè)大難題,許多司機(jī)朋友都遇到過(guò)因柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結(jié)而無(wú)法行駛的情況。
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