金屬夾雜是異種金屬偶爾落入鋼液中未能溶化而形成的夾雜物。(3)縮孔：縮孔是由于金屬液冷卻凝固時(shí)體積收縮得不到補(bǔ)充而形成的缺陷。縮孔多位于澆冒口附近和截面大部位或截面突變處。(4)疏松：由于熔煉不良，鑄模形狀不適當(dāng)?shù)仍?，在鑄鋼件壁厚的中部產(chǎn)生了細(xì)的晶界裂紋或者晶界中產(chǎn)生細(xì)微的空隙，而形成的疏松結(jié)構(gòu)，這部分晶粒間的結(jié)合相當(dāng)弱(在射線透照底片上形成云霧狀暗影)。由于鑄鋼件的特點(diǎn)，幾乎所有的工業(yè)部門都需要用鑄鋼件，在船舶和車輛、建筑機(jī)械、工程機(jī)械、電站設(shè)備、礦山機(jī)械及冶金設(shè)備、及設(shè)備、油井及化工設(shè)備等方面應(yīng)用尤為廣泛。至于鑄鋼件在 3)為了防止燒壞與電極的鑄件，建議采取下列措施：當(dāng)觸頭與鑄件表面未完全時(shí)不接通電流，當(dāng)電流已經(jīng)斷開時(shí)才取走觸頭。并且采用足夠清潔和適宜的觸頭。對(duì)于經(jīng)過(guò)機(jī)械加工的光潔表面，宜采用磁軛法。4)鑄鋼件由于鑄造應(yīng)力的影響，有些裂紋(冷裂紋)會(huì)開裂，所以不應(yīng)在鑄造后立即檢測(cè)，而應(yīng)在1～2天后再檢測(cè)。各產(chǎn)業(yè)部門的應(yīng)用，由于各國(guó)的具體條件不同，情況可能有較大的差異。 為防止鑄鋼件產(chǎn)生澆不足、冷隔、縮孔和縮松、裂紋及粘砂等缺陷，必須采取比鑄鐵復(fù)雜的工藝措施：1、由于鋼液的流動(dòng)性差，為防止鑄鋼件產(chǎn)生冷隔和澆不足，鑄鋼件的壁厚不能小于8mm;澆注的結(jié)構(gòu)力求簡(jiǎn)單、且截面尺寸比鑄鐵的大;采用干鑄型或熱鑄型;適當(dāng)澆注溫度，一般為1520°～1600℃，因?yàn)闈沧囟雀摺?/span>
山西ZG30Cr26Ni12鑄板失蠟鑄造鑄鋼件的品種繁多，不勝枚舉?，F(xiàn)就幾個(gè)主要的產(chǎn)業(yè)部門使用鑄鋼件的情況做簡(jiǎn)要說(shuō)明。
鑄鋼節(jié)點(diǎn)的力學(xué)性能檢驗(yàn)不合格時(shí)應(yīng)重新熱處理，熱處理不能超過(guò)2次。低合金鑄鋼節(jié)點(diǎn)在調(diào)質(zhì)處理前宜好進(jìn)行一次正火或正火加回火的預(yù)處理。低碳低合金鋼當(dāng)其形狀及尺寸不宜淬火時(shí)，好采用正火加回火取代調(diào)質(zhì)處理。電站設(shè)備是高技術(shù)產(chǎn)品，其主要零件都在高負(fù)荷下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)，火電站和核電站設(shè)備中有不少零部件還需耐受高溫和高壓蒸汽的腐蝕，因而對(duì)零部件的可靠性有很嚴(yán)格的要求。鑄鋼件能大限度地這些要求，在電站設(shè)備中廣為采用?！ ?．缺陷的定量較困難由于鑄鋼件對(duì)聲波的衰減大，缺陷形狀復(fù)雜，以人工缺陷為基準(zhǔn)的缺陷定量評(píng)定，誤差較大，用計(jì)算的對(duì)缺陷定量難度更大。以上所述正是鑄件檢測(cè)的困難所在，這些困難使鑄件檢測(cè)受到一定的。但另一方面由于鑄件要求較低，允許存在單個(gè)缺陷尺寸較大，數(shù)量較多，同時(shí)鑄件缺陷出現(xiàn)的部位規(guī)律性強(qiáng)，因此鑄件檢測(cè)還是具有一定的價(jià)值。
[2]檢測(cè)1)對(duì)于中小型鑄件(特別是熔模精密鑄件)，其體積小、重量輕，加工量也少，可以在固定式磁粉探傷機(jī)上至少在兩個(gè)大致垂直的方向磁化。好采用直流或脈動(dòng)直流電流，用濕法連續(xù)法檢驗(yàn)。直接通電法、穿棒法、通磁法以及線圈法都是可以用的。鐵路機(jī)車及車輛鐵路運(yùn)輸與的生命財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)，因此。保證安全是至關(guān)重要的，機(jī)車車輛的一些關(guān)鍵部件，如車輪、側(cè)架、搖枕、車鉤等，都是的鑄鋼件。
鐵路轉(zhuǎn)轍用的轍岔是承受強(qiáng)烈沖擊和的部件，工況條件極為惡劣，形狀又很復(fù)雜。 [2]檢測(cè)編輯檢測(cè)難點(diǎn)1．超聲波穿透性差的晶粒、不均勻的組織等的復(fù)雜界面，都增強(qiáng)了超聲波的散射，能量衰減大，以致可探厚度比之鍛件要小。3．表面耦合條件差鑄鋼件表面粗糙，不利于聲的耦合，表面硬度大，打磨較困難。
高溫下鋼水與鑄型材料相互作用，極易產(chǎn)生粘砂缺陷。因此，應(yīng)采用耐火度較高的人造石英砂做鑄型，并在鑄型表面刷由石英粉或鋯砂粉制得的涂料。為氣體來(lái)源、鋼水流動(dòng)性及鑄型強(qiáng)度，大多鑄鋼件用干型或快干型來(lái)鑄造，如采用CO2硬化的水玻璃砂型。建筑、工程機(jī)械及其他車輛建筑機(jī)械和工程機(jī)械的工況條件都很差，大部分零件都承受高的負(fù)荷或需耐受沖擊磨損，其中很大一部分是鑄鋼件，如行動(dòng)中的輪、承重輪、搖臂、履帶板等。
一般汽車很少用鑄鋼件，但特種越野車和重型貨車的行動(dòng)部分也用不少的鑄鋼件。[1]生產(chǎn)編輯(1)鑄鋼的熔煉。鑄鋼必須采用電爐熔煉，主要有電弧爐和感應(yīng)電爐。根據(jù)爐襯材料和所用渣系的不同，義可分為酸性熔爐和堿性熔爐。一般汽車很少用鑄鋼件，但特種越野車和重型貨車的行動(dòng)部分也用不少的鑄鋼件。鑄鋼的熔煉。鑄鋼必須采用電爐熔煉，主要有電弧爐和感應(yīng)電爐。根據(jù)爐襯材料和所用渣系的不同，義可分為酸性熔爐和堿性熔爐。碳鋼和低合金鋼可采用任何一種熔爐熔煉，但高合金鋼只能采用堿性熔爐熔煉。
碳鋼和低合金鋼可采用任何一種熔爐熔煉，但高合金鋼只能采用堿性熔爐熔煉。(2)鑄造工藝。鑄鋼的熔點(diǎn)高，流動(dòng)性差，鋼液易氧化和吸氣。同時(shí)，其體積收縮率為灰鑄鐵的2～3倍．因此，鑄鋼的鑄造性能較差，容易產(chǎn)生澆不足、氣孔、縮孔、熱裂、黏砂、變形等缺陷。鑄造工藝。鑄鋼的熔點(diǎn)高，流動(dòng)性差，鋼液易氧化和吸氣。同時(shí)，其體積收縮率為灰鑄鐵的2～3倍．因此，鑄鋼的鑄造性能較差，容易產(chǎn)生澆不足、氣孔、縮孔、熱裂、黏砂、變形等缺陷。為防止上述缺陷的產(chǎn)生，必須在工藝上采取相應(yīng)措施。
3)鑄鋼件的重量可在很大的范圍內(nèi)變動(dòng)。重量小者可以是僅幾十克的熔模精密鑄件，而大型鑄鋼件的重量可達(dá)數(shù)噸、數(shù)十噸乃至數(shù)百噸。[1]2、缺點(diǎn)(1)組織不均勻。液態(tài)金屬注入鑄模后與模壁首先的一層液態(tài)金屬因溫度下降快，因此很快凝固成為較細(xì)晶粒。生產(chǎn)鑄鋼件用型砂應(yīng)有高的耐火度和抗黏砂性，以及高的強(qiáng)度、透氣性和退讓性。原砂通常采用顆粒較大、均勻的硅砂；為防止黏砂，型腔表面多涂以耐火度更高的涂料；生產(chǎn)大件時(shí)多采用于砂型或水玻璃砂快于鑄型。為了鑄型強(qiáng)度、退讓性，型砂中常加入各種添加劑。 正火處理后的鋼，其機(jī)械性能較退火后的高，成本也較低，所以應(yīng)用較多。但由于正火處理會(huì)引起較退火大的內(nèi)應(yīng)力，只適用于含碳量小于0.35%的鑄鋼件。因?yàn)榈吞艰T鋼件的塑性好，冷卻時(shí)不易開裂。為減小內(nèi)應(yīng)力，鑄鋼件在正火后，還應(yīng)進(jìn)行高溫回火。
至于鑄鋼件在各產(chǎn)業(yè)部門的應(yīng)用，由于各國(guó)的具體條件不同，情況可能有較大的差異。鑄鋼件的品種繁多，不勝枚舉?，F(xiàn)就幾個(gè)主要的產(chǎn)業(yè)部門使用鑄鋼件的情況做簡(jiǎn)要說(shuō)明。1、電站設(shè)備電站設(shè)備是高技術(shù)產(chǎn)品，其主要零件都在高負(fù)荷下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)，火電站和核電站設(shè)備中有不少零部件還需耐受高溫和高壓蒸汽的腐蝕，因而對(duì)零部件的可靠性有很嚴(yán)格的要求。在澆注和冒口的設(shè)計(jì)上。由于鑄造碳鋼傾向逐層凝固，收縮大，因此多采剛順序凝固原則來(lái)設(shè)置澆注和冒口．以防止縮孔、縮松的出現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，鑄鋼件都要設(shè)置冒口。冷鐵也應(yīng)用較多。此外，應(yīng)盡量采用形狀簡(jiǎn)單、截面面積較大的底注式澆注，使鋼液迅速、平穩(wěn)地充滿鑄型。
山西ZG30Cr26Ni12鑄板失蠟鑄造熱處理。鑄鋼的熱處理通常為退火或正火。退火主要用于w(C)≥0.35%或結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜的鑄鋼件，這類鑄件塑性差，鑄造應(yīng)力大，鑄件易開裂。正火主要用于w(C)≤0.35%的鑄鋼件，這類鋼件碳含量低，塑性，冷卻時(shí)不易開裂。 三相電弧爐的開爐和停爐操作方便，能保證鋼液的成分和、對(duì)爐料的要求不甚嚴(yán)格、容易升溫，故能煉優(yōu)質(zhì)鋼、合金鋼和特殊鋼等，是生產(chǎn)成型鑄鋼件的常用設(shè)備。此外，采用工頻或中頻感應(yīng)爐，能熔煉各種合金鋼和碳含量極低的鋼。
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