LAIBEI萊貝經(jīng)營紫陽停車庫過驗收,穿越式停車位回收。立體車庫的建設(shè)要點，立體車庫在建設(shè)時應(yīng)該注意問題，立體車庫建設(shè)時各個環(huán)節(jié)都應(yīng)該考慮到，比如說立體車庫布局都要盡可能與這些設(shè)施的停車需求相適應(yīng)。在文化、商業(yè)街、交通集散地段，車位需求大，配置的停車設(shè)施，否則對交通將產(chǎn)生不利的影響。因此立體車庫在建設(shè)時應(yīng)該注意問題，這樣才能有效避免很多問題。1．車庫與出行地點距離要適當。通常車輛停放點與出行地點步行距離以200m-400m為限度。出行人存車都討厭步行太遠的停車庫。否則就會導(dǎo)致交通管理上的困難。美國資料介紹以200m之內(nèi)為宜，日本曾調(diào)查百萬人口以上大城市平均步行距離為167m,上海市1987年的調(diào)查，步行距離距車輛停放地在300m以內(nèi)占85%。2．汽車與汽車之間以及汽車與墻、柱之間的間距應(yīng)符合以下規(guī)范:車長≤6m或車寬≤1.8m6m＜長≤8m或1.8m＜寬≤2.2m8m＜長≤12m或2.2m＜寬≤2.5m車長＞12m或車寬＞2.5m汽車與汽車0.5m0.7m0.8m0.9m汽車與墻0.5m0.5m0.5m0.5m汽車與柱0.3m0.3m0.4m0.4m注：當墻、柱外有暖氣片等物時，汽車與墻、柱的間距應(yīng)從其凸出部分外緣算起。3．立體車庫的功能要完善。一般在大城市中，出行人都不想在存車取車上花費大量時間來等待。這就要建設(shè)功能完善的立體車庫，使出行人能夠在短的時間內(nèi)實現(xiàn)存取車。這樣就能夠得到廣大市民對多層立體車庫的支持！4．立體車庫的布局要合理。在大城市中，為了市民參與立體車庫的積極性，實現(xiàn)車庫快速盈利，利用每一個立體車庫就顯得刻不容緩，但現(xiàn)狀卻不容樂觀，這就要求規(guī)劃部門應(yīng)對其進行總體規(guī)劃，合理布局，具體到地理位置和規(guī)模數(shù)量上。5．立體車庫設(shè)備嚴把質(zhì)量關(guān)。在大城市中，目前頻發(fā)的車庫事件，使廣大市民對于立體車庫的性能還不夠，許多市民不樂意在立體車庫中停車，這就要求扶持這一產(chǎn)業(yè)，積極借鑒國外成熟術(shù)經(jīng)驗，人民對立體車庫的度。

對于流行的立體車庫來說，您不清楚它的存取車方式怎么行?在此，立體車庫廠家來為我們進行詳細介紹，希望能對各位有所幫助：1、固定用戶存車有卡(持有期卡和儲值卡)的在進入停車場時，經(jīng)車輛檢測器檢測到車輛后，將IC卡在地面入口控制機的讀卡區(qū)掠過，讀卡器讀卡并判斷卡的有效性，同攝錄該車的圖像，對于有效的IC卡，系統(tǒng)將按照卡內(nèi)的車輛(車型、大小等)合理分配車庫、空車位，并通過語音和中英文顯示屏提示。自動道閘的閘桿升起放行并將相應(yīng)的(如進入時間等)存入庫中。車位引導(dǎo)顯示屏亮起，指示通往所對應(yīng)的地下車庫。到達地下車庫后在車庫旁的讀卡器上讀卡確認車輛已停好在原先分配好的空車位置再離開車。2、臨時用戶存車若為臨時車(無卡)停車時則要在地面入口控制機上按"取卡"按鈕，入口管理員人工判斷來車的類型，并通過電腦鍵盤將碼和車的類型(D型、Z型、X型、K型)分別輸入電腦并寫入待發(fā)的臨時卡中，系統(tǒng)將按照車型大小自動合理分配車庫和車位給此卡，完畢后入口控制機送出卡片。取卡后則按有卡用戶停放流程停車。3、取車方式：在任一車庫讀卡器上讀卡，讀卡器語音提示該車所停放的車庫號碼到的車庫將車駛出，到達出口后在出口控制機上讀卡，系統(tǒng)自動收費(臨時車則將卡交給出口管理員讀卡交費)。機拍照后電腦調(diào)出入場時照片進行圖像對比，管理員確認無誤后開閘放行。了解了存取車的方式，那么您確定能正確使用了嗎?立體車庫廠家指出新型立體車庫考驗駕駛術(shù)，所以練好您的開車術(shù)也是很關(guān)鍵的噢!

“臨時”是道路泊位重要的屬性，而臨時停車制度在國內(nèi)任何一個城市都實施過，可以說，國內(nèi)城市在道路停車管理方面一直在錯誤地走著。關(guān)于道路停車的管理，我們學到的國外經(jīng)驗只是表面，只是其中一個環(huán)節(jié)，只會單純以收費手段管理道路泊位，既違背了道路泊位的臨時屬性，也容易招致民眾的反對。正是因為道路泊位只有單純的收費模式，很多人會提到保管責任。認為道路泊位有保管責任的人，是潛意識把道路泊位當成停車場了，這一點是錯誤的。但是，關(guān)于這一點，我們的主管部門把正確的清晰地傳遞給民眾：即道路泊位不是的停車場，它是用于臨時停放的，它只是道路空間化利用的措施，它事實上是道路，所以談不上保管的責任。想要保管，只能去路外的停車場，至于路外的停車場是否有保管責任，是另一個話題。4)總之，道路停車管理要強調(diào)，因為它是城市交通管理的重要環(huán)節(jié)。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營紫陽停車庫、停車庫過驗收，90年代以來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進入家庭后，停車設(shè)備的應(yīng)用逐步推廣，我國已經(jīng)形成了新興的停車設(shè)備行業(yè)。停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展不僅牽涉到交通管理、城市規(guī)劃，更涉及到收費政策和停車立法。近年來關(guān)于機械立體車庫屬性的爭論響不絕耳，加之國內(nèi)目前尚無對機械立體車庫的屬性作出明確界定，在立體停車建設(shè)和發(fā)展過程中由機械立體車庫定性模糊引發(fā)了一系列問題。機械立體車庫屬性界定現(xiàn)狀目前，國內(nèi)關(guān)于機械立體車庫的屬性界定主要有兩種，一種是將機械立體庫劃定為建筑物，另一種則是將機械立體停車庫劃定為設(shè)備。傳統(tǒng)行業(yè)規(guī)范將機械立體車庫定性為設(shè)備。根標準《起重機械分類》（GB/T20776-2006）、《機械式停車設(shè)備分類》（GB/T26559-2011）、《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GB/T4754-2011），機械車位被劃歸起重機械，作為設(shè)備由具備相應(yīng)的機構(gòu)進行型式試驗、評審，接受質(zhì)量術(shù)部門的檢查和等管理。然而，由于機械立體停車庫形式多樣，設(shè)置方式靈活，可建于地塊之上，又可鑲嵌式設(shè)置于建筑物內(nèi)部與建筑物形成一整體而固定，無論采用哪種結(jié)構(gòu)形式，都必然通過底板、樁基或其他基礎(chǔ)與特定地塊固定，非經(jīng)拆卸、毀壞，或破碎與之固定的地塊，不能將立體車庫分離出來，其整體應(yīng)與建筑物一同被認定為不動產(chǎn)，具備相應(yīng)的建筑屬性。因此，也有不少地方將機械立體車庫認定為建筑物。主要有：紫陽停車庫、停車庫過驗收、簡易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓、術(shù)支持、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。