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在經(jīng)濟(jì)情況不明朗的前提下，說(shuō)車(chē)市的發(fā)展情況為時(shí)尚早，但是沖擊我們覺(jué)得比之前預(yù)期的更大”崔東樹(shù)坦言張君毅則向《商學(xué)院》記者分析到，本來(lái)今年汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)值可能同2019年打平，也可能略微下滑但是在疫情的影響下，這個(gè)數(shù)值一定是下滑的，終下滑幅度是否能夠守在兩位數(shù)之內(nèi)，目前尚不確定疫前，在供應(yīng)鏈企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)、銷(xiāo)售端4s店都面臨挑戰(zhàn)的情況下，汽車(chē)企業(yè)如何做才能夠緩解疫情帶來(lái)的難題和損失對(duì)此，張君毅認(rèn)為需要從金融政策支持角度及汽車(chē)企業(yè)兩方面去衡量他認(rèn)為，主流汽車(chē)企業(yè)需要現(xiàn)金流。 計(jì)劃“新基建”山東“策劃已久”“山東將抓好新一代信息賦能，實(shí)施好‘現(xiàn)代優(yōu)勢(shì)家當(dāng)集群+人工智能’、5g家當(dāng)化應(yīng)用試點(diǎn)示范項(xiàng)目，增強(qiáng)‘新基建’七大年夜范圍（5g基建、特高壓/、高鐵/軌道交通、新動(dòng)力汽車(chē)/充電樁、云計(jì)算/數(shù)據(jù)中間、人工智能、）建立，繼續(xù)釋放新型花費(fèi)潛力。
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