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1、固定點的選擇
將施工繩與安全繩固定在塔筒機艙頂部，通過塔筒天窗升出機艙垂直至地面，：
2、出艙施工
作業(yè)人員出艙后先將保險帶固定在安全繩上，然后將座人板安裝在施工繩上，抓牢施工繩緩慢座到座人板上，然后通過松動調(diào)節(jié)座人板及安全帶進行從上至下施工作業(yè)。
3、纜風繩的使用

安裝 將備好的噴涂機的各部件及輔助配件正確安裝、連接。 d、 對于設施的邊角部位。 涂裝操作 涂裝操作主要是噴槍的操作使用問題。噴槍斜向任何一個方向都會導致涂層厚薄不均。使用后的剩余涂料要密封保存，并將輔助用具（攪拌器、檢測工具、稱量用具等）清洗干凈，并整理存放。根據(jù)涂裝要求確認涂料的品種及質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時更正。3、修補前應對修補區(qū)域作相應的修補評估，對于已經(jīng)附著不牢固 的漆膜，也應全部打磨去除失效的漆膜至底材。同時注意檢查周圍漆膜涂層的附著力及破損狀況，確定是否需要擴大修補區(qū)域面積。
由于施工人員在施工繩繩上施工，身體取法固定，為防止起風無法固定自身，必須使用纜風繩，纜風繩圍繞塔筒一圈，施工人員施工作業(yè)時用繩索將自身與纜風繩連接在一起。
4、對機艙防護
由于機場多采用玻璃鋼制作，為防止繩索對機艙天窗產(chǎn)生磨損而漏雨和機艙對繩索的磨損影響案性能，故在繩索出艙與天窗接觸的部位需要進行包裹處理。
5、高處懸掛作業(yè)安全操作規(guī)程如下：
（1）凡參加高處作業(yè)人員必須經(jīng)醫(yī)生體檢合格，方可進行高處作業(yè)。對患有精神病、癲癇病、高血壓、視力和聽力嚴重障礙的人員，一律不準從事高處作業(yè)。
（2）凡參加高處作業(yè)人員，應在開工前組織安全學習，并經(jīng)合格。
（3）參加高處作業(yè)人員應按規(guī)定要求戴好安全帽、系好安全帶，衣著符合高處作業(yè)要求，穿軟底鞋，并要認真做到“十不準”：一不準違章作業(yè)；二不準工作前和工作時間內(nèi)喝酒；三不準在不安全的位置上休息；四不準隨意往下面扔東西；五嚴重睡眠不足不準進行高處作業(yè)；六不準打賭斗氣；七不準亂動機構、消防及危險用品用具；八不準違反規(guī)定要求使用安全用品、用具；九不準在高處作業(yè)區(qū)域追逐打鬧；十不準隨意拆卸、損壞安全用品、用具及設施。
（4）施工人員必須樹立牢固的風險、危險意識。任何看似平常的小事、小活，里面都存在著危險。
（5）認真檢查吊繩、卸扣等工具是否安全可靠，吊裝機械的安全裝置是否齊全和靈敏有效。
（6）高處作業(yè)人員隨身攜帶的工具應裝袋精心保管，較大的工具（如電錘、扳手等）應放好、放牢，施工時應用軟索與之固定，防止滑落傷人、傷物。施工物料要放在安全不影響通行的地方，必要時要捆好、堆碼整齊。
（7）施工人員要堅持每天做到工完料凈場地清。
（8）座板施工、吊裝施工危險區(qū)域，應設圍欄和告標志，禁止行人通過和在起吊物件下逗留。
（9）如夜間（或光線不明）高處作業(yè)必須配備充足的照明。
（10）必須認真執(zhí)行業(yè)主公司有關安全設施標準化的規(guī)定，并要與施工進度保持同步。
（11）盡量避免重疊、交叉作業(yè)，必須重疊、交叉作業(yè)時，要有可靠的隔離措施。
（12）加大安全工作中的技術含量，發(fā)揮安全技術措施對安全施工的保證作用，認真做到，有施工項目就有安全技術措施，有安全技術措施必須有交底，而且參加交底的人都要本人簽字。
（13）對帶電、不停產(chǎn)等重要危險性作業(yè)，必須嚴格執(zhí)行安全施工作業(yè)票制度。
（14）特殊環(huán)境施工做好防護措施。
（15）重要的施工項目，必須實行全員、、全過程管理。工期較長，難度大，高處作業(yè)危險因素多，施工人員集中，作業(yè)位置經(jīng)常變化，技術復雜、多工種配合、多單位合作，在這種復雜的施工條件下，必須實行動態(tài)管理，跟蹤，認真發(fā)揮安全保證體系作用。塔筒油漆價格行情1）表面處理后4小時內(nèi)進行涂料施工。兩道涂裝間隔應符合涂料生產(chǎn)廠家技術說明書要求,一般間隔不超過2天。涂料采用刷涂或噴涂方式進行施工。涂刷底漆、面漆時，嚴格按照涂料的施工使用說明書的要求進行，涂裝時涂層道數(shù)及厚度應符合要求，涂刷表面須平滑、均勻，且無皺紋、流掛、氣泡等缺陷，不可漏涂或錯涂。而且噴幅過大。檢查指標為構件經(jīng)返修后應重新進行拋丸除銹。檢查指標為構件經(jīng)返修后應重新進行拋丸除銹。1）表面處理后4小時內(nèi)進行涂料施工。兩道涂裝間隔應符合涂料生產(chǎn)廠家技術說明書要求,一般間隔不超過2天。涂料采用刷涂或噴涂方式進行施工。涂刷底漆、面漆時，嚴格按照涂料的施工使用說明書的要求進行，涂裝時涂層道數(shù)及厚度應符合要求，涂刷表面須平滑、均勻，且無皺紋、流掛、氣泡等缺陷，不可漏涂或錯涂。涂料分兩個包裝，一定要按比例混合一套涂料，一套涂料混合好后，必須在規(guī)定的混合使用壽命內(nèi)用完。先使用機械攪拌器攪拌整桶基料A組分，把全部的固化劑倒入基料中，機械攪拌均勻。如果出現(xiàn)涂料太多而沿噴涂表面流下的情況。B. 涂裝過程檢測及記錄涂膜達不到厚度要求。
（16）高處作業(yè)必須有可靠的防護措施。無可靠的防護措施絕不能施工。特別在特定的，較難采取防護措施的施工項目，更要創(chuàng)造條件保證安全防護措施的可靠性。在特殊施工環(huán)境安全帶沒有地方掛，這時更需要想辦法使防護用品有處掛，并要安全可靠。
（17）認真克服管理性違章，特別是各級施工領導必須認真履行自己的安全職責，有很多事故與管理性違章有直接的關系。
座式登高板結構搭設應注意的事項
（1）座式登高板通常由工作繩、安全繩、下滑扣、吊帶、座板、胯帶、安全帶、腰帶、系繩、自鎖器及圓環(huán)、半圓環(huán)等金額配件組成。
（2）工作繩工作時使用尼龍繩，單獨懸掛于閘機頂部固定部位，用于承載座板及其上作業(yè)人員的繩索，下滑扣在工作繩上可自由移動。常用直徑為20mm尼龍繩，捻度為7.5花／100mm。
（3）下滑扣是連接工作繩與座板的金屬構件，可通過工作繩活絡接的松動或緊固，使座板沿鋼構立面向下滑行或固定。
（4）吊帶是反兜座板面并與座板固定，同時和下滑扣相連的帶子,材料多為尼龍,寬度通常大于75mm。
（5）座板是高處作業(yè)人員坐在上面工作的構件，常用堅硬而有韌性的整塊木質(zhì)材料制作。一般長度大于600mm，寬度大于150mm,表面有防滑花紋,邊緣圓滑無菱角，外觀無裂紋、疤點。
（6）胯帶是與座板固定、限制作業(yè)人員在座板上前后移動的帶子，材料一般與吊帶相同，寬度通常為4～50mm。
（7）安全帶腰帶由整根帶子和金屬配件組成，與吊帶和胯帶相連，寬度為40～50mm，長度為1300～1600mm。
（8）系繩是與自鎖器相連的繩，材料多為尼龍，繩頭兩端編成4～6道力口捻壓股插花，直徑大于13mm。
（9）自鎖器是帶有自鎖裝置的金屬構件，當工作繩斷裂、座板墜落時能立即卡住安全繩，防止作業(yè)人員墜落。墜落沖擊發(fā)生后，自鎖器在安全繩上的下滑距離不超過1.2m。雅安塔筒油漆價格行情用粗糙度比較板與噴砂后的構件表面進行評估對于已經(jīng)附著不牢固 的漆膜。用砂紙把未掉的銹蝕及已清理干凈的地方全部打磨幾遍。D、噴槍距離噴涂表面要足夠遠主要是噴槍及噴嘴的保養(yǎng)。反沖力也大。測量噴涂環(huán)境的溫度及濕度，符合涂裝條件，即可進行涂裝作業(yè)。室外涂裝還應考慮天氣因素，從噴涂到涂裝層表面干燥的一段時間內(nèi)，應避開雨天以及風速高、風沙大的天氣。2）施工前進一步金屬表面銹跡油漬，涂裝必須保證規(guī)定涂料體系規(guī)定的道數(shù)，涂刷完遍，表干后刷遍，涂刷干膜底漆厚度不得低于60um。
（10）安全繩是單獨懸掛于塔筒上部，當工作繩斷裂時可能防止座板及作業(yè)人員墜落的繩索。自鎖器在其上可自由移動。材料多為尼龍，直徑16mm的繩捻度為7.5花／100mm。
（11)座式登高板金屬配件的材料多用普通碳素鋼或鋁合金，外觀無麻點、裂紋、邊緣成圓弧形，表面需經(jīng)過防銹處理才可使用。
（12）座式登高板的下滑扣于工作繩采用活絡結的方式連接?；罱j結寸丁結方便，連接牢固，繩結受力越大就越收縮得越緊，不會散脫，同時也能在工作狀態(tài)下通過手動或緊固繩結，依靠人體自重使座板方便地下滑動或固定，達到作業(yè)人員所需的工作高度。
6、塔筒內(nèi)施工懸掛作業(yè)
6.1、固定點的選擇
將施工繩與安全繩固定在塔筒每節(jié)平臺與塔筒之間的接縫處懸掛下去，每節(jié)分段施工，固定點需要牢靠安全，施工繩與保險繩不得固定在同一固定點。
A、減慢噴槍的移動速度使高壓“涂料流”強制通過極為細小的噴嘴（半徑0。雅安塔筒油漆價格行情雅安塔筒油漆價格行情雅安塔筒油漆價格行情B. 涂裝過程檢測及記錄檢測是否有外來物質(zhì)。鋼材表面溫度能比氣溫高8~12℃。