憑祥（機(jī)床回收)憑祥（機(jī)床回收)龍門(mén)加工中心回收介休(回收二手機(jī)床)介休(回收二手機(jī)床)鏜床回收綿陽(yáng)(二手機(jī)床回收)綿陽(yáng)(二手機(jī)床回收)鏜床回收日喀則(回收二手機(jī)床)日喀則(回收二手機(jī)床)鏜床回收

1 座椅的人機(jī)工程分析 2 ＃6循環(huán)水泵電動(dòng)機(jī)故障處理與分析 3 “刀桿”機(jī)械加工工藝工程設(shè)計(jì) 4 00×3型軋鋼機(jī)設(shè)計(jì) 5 10kv變電所電氣部分設(shè)計(jì) 6 10T16.5m 雙制動(dòng)橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 7 10T50橋式起重機(jī)電氣控制設(shè)計(jì) 8 10型傳動(dòng)鏈?zhǔn)匠L(zhǎng)沖程抽油機(jī)設(shè)計(jì)與分析 9 110kV變電站一次部分電氣設(shè)計(jì) 10 110KV架空輸電線路初步設(shè)計(jì) 11 110kV縣城變電站設(shè)計(jì) 12 13#飛剪故障分析及改進(jìn) 13 140噸懸掛提升機(jī)及傳感器設(shè)計(jì) 14 1628小型挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 15 2*5噸鏟車(chē)后輪主動(dòng)和從動(dòng)齒輪加工工裝設(shè)計(jì) 16 2.0型卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì) 17 220千伏降壓變電所電氣部分初步設(shè)計(jì) 18 2SA3.1多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)箱體加工工藝規(guī)程及工藝裝備設(shè)計(jì) 19 2級(jí)直尺圓柱齒輪減速器 20 2兆瓦交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì) 21 300×400數(shù)控激光切割機(jī)XY工作臺(tái)部件及單片機(jī)控制設(shè)計(jì) 22 35KV變電站的設(shè)計(jì) 23 35kV化工用戶變電站設(shè)計(jì) 24 35KW化工用戶變電站設(shè)計(jì) 25 37kw大型高速超細(xì)沖擊磨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工藝設(shè)計(jì) 26 4T焊接滾輪架機(jī)械設(shè)計(jì) 27 5t20橋式起重機(jī)設(shè)計(jì) 28 863過(guò)濾器在水處理行業(yè)中的應(yīng)用設(shè)計(jì) 29 863過(guò)濾器在水處理行業(yè)中的應(yīng)用與研究 30 ABS傳感器檢測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì) 31 API偏置抽油機(jī)設(shè)計(jì) 32 ARM的智能控制最小系統(tǒng)設(shè)計(jì) 33 AWC機(jī)架現(xiàn)場(chǎng)擴(kuò)孔機(jī)設(shè)計(jì) 34 BOBO電力機(jī)車(chē)設(shè)計(jì) 35 C19柴油機(jī)挺柱導(dǎo)筒工藝分析及夾具設(shè)計(jì) 36 C5112A工作臺(tái)、橫梁及橫梁滑座修理工藝設(shè)計(jì) 37 C6136型車(chē)床經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造 38 C6140臥式車(chē)床數(shù)控化改造設(shè)計(jì) 39 C650普通車(chē)床PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 40 C650式普通車(chē)床的電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 41 CA6110發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 42 CA6140撥叉831003造型及工藝工裝設(shè)計(jì)（銑槽18夾具設(shè)計(jì)） 43 CA6140車(chē)床撥叉零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì) 44 cA6140車(chē)床經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改裝的設(shè)計(jì) 45 CA6140車(chē)床手柄座零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及鉆床夾具設(shè)計(jì) 46 CA6140車(chē)床主軸箱設(shè)計(jì) 47 CA6140機(jī)床主軸數(shù)控加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 48 CA6140型鋁活塞的機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)及夾具設(shè)計(jì) 49 CAD/CAM軟件的技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)品應(yīng)用 50 CJK6032簡(jiǎn)易數(shù)控車(chē)床設(shè)計(jì) 51 CK6140數(shù)控臥式車(chē)床的原理及設(shè)計(jì) 52 CPU風(fēng)扇支架注塑模具設(shè)計(jì) 53 DCS控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 54 DCS在催化裝置生產(chǎn)中的應(yīng)用 55 deere拖拉機(jī)垂直支架的加工工藝及模具設(shè)計(jì) 56 DEH及EH系統(tǒng)常見(jiàn)故障的原因分析及解決辦法 57 DHL5.0（噸）低速環(huán)鏈?zhǔn)诫妱?dòng)葫蘆的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì) 58 DN200電動(dòng)蝶閥設(shè)計(jì) 59 DN300電動(dòng)閘閥設(shè)計(jì) 60 DN300手動(dòng)閘伐設(shè)計(jì) 61 DN300手動(dòng)閘閥的設(shè)計(jì) 62 DN300手動(dòng)閘閥設(shè)計(jì) 63 DN300旋啟式止回閥設(shè)計(jì) 64 DN50 管道離心泵設(shè)計(jì) 65 DN50管道離心泵設(shè)計(jì) 66 FANUC Oid 數(shù)控車(chē)床電氣柜設(shè)計(jì)與調(diào)試 67 IFS系統(tǒng)技術(shù)在鋼鐵企業(yè)的應(yīng)用與展望 68 JD1A型電磁調(diào)速控制系統(tǒng)的故障診斷與維修 69 KSJ-65直流調(diào)速擠出機(jī)的故障維修與調(diào)試 70 LCD數(shù)字顯示體溫計(jì) 71 LP2-13型鍋爐煙氣中硫煙煤袋式除塵濕式脫硫系統(tǒng)設(shè)計(jì) 72 M7130型平面磨床控制系統(tǒng)的PLC自動(dòng)化改造 73 mastercam車(chē)削編程 74 MC20埋刮板輸送機(jī) 75 MG132320-W型采煤左牽引部機(jī)殼的加工工藝規(guī)程及數(shù)控編程 76 MP4上下殼注塑模具設(shè)計(jì) 77 MPS5000B立磨安裝技術(shù)設(shè)計(jì) 78 NK型凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 79 P220電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置在石化企業(yè)的應(yīng)用 80 PC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 81 PLC的自動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 82 PLC電磁干擾故障處理及抗干擾措施 83 PLC電梯可控式編程器設(shè)計(jì) 84 PLC電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 85 PLC電梯設(shè)計(jì) 86 plc對(duì)普通車(chē)床的電氣改造設(shè)計(jì) 87 PLC和組態(tài)軟件在鳳凰頸排灌站自動(dòng)化改造中的運(yùn)用 88 PLC交通燈畢業(yè)設(shè)計(jì) 89 PLC交通燈設(shè)計(jì) 90 PLC控制變頻調(diào)速恒壓供水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 91 PLC控制傳輸帶設(shè)計(jì) 92 PLC控制大小球分揀系統(tǒng) 93 PLC控制的大小球分揀系統(tǒng) 94 PLC控制的搶答器設(shè)計(jì) 95 PLC控制機(jī)械手系統(tǒng)設(shè)計(jì) 96 PLC控制交通燈設(shè)計(jì) 97 PLC控制三相異步電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)設(shè)計(jì) 98 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 99 PLC控制自動(dòng)換料的設(shè)計(jì) 100 PLC類(lèi)交通燈設(shè)計(jì) 101 PLC氣動(dòng)機(jī)械手設(shè)計(jì) 102 PLC全自動(dòng)洗衣機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 103 PLC實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械手的控制 104 PLC實(shí)現(xiàn)四層電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 105 PLC水塔水位控制及應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì) 106 PLC在谷物烘干機(jī)中的自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 107 PLC在糧油行業(yè)中的應(yīng)用 108 plc在數(shù)控車(chē)床中的應(yīng)用 109 PLC在中央空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)控制的應(yīng)用及研究 110 PLC自動(dòng)門(mén)控制裝置設(shè)計(jì) 111 PLM中產(chǎn)品配置的方法研究 112 PRC液體攪拌系統(tǒng)設(shè)計(jì) 113 s7-300的pid液位控制系統(tǒng) 114 SHCM97VS銑床主軸箱設(shè)計(jì) 115 SZ-250型注塑機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 116 TB28渦輪增壓器的設(shè)計(jì) 117 TD管道泵設(shè)計(jì) 118 TH7130立式加工中心自動(dòng)換刀系統(tǒng)設(shè)計(jì) 119 UCC3817控制100W有源功率因素校正電路的制作 120 USB系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與應(yīng)用設(shè)計(jì) 121 V電纜屏蔽層接地不當(dāng)導(dǎo)致的故障分析 122 wir直流電機(jī)的精藝化產(chǎn)業(yè)及工裝工藝 123 wYH4液壓閥端蓋實(shí)物測(cè)繪及工藝規(guī)程編制 124 X5032三坐標(biāo)數(shù)控化改造 125 X52K銑床數(shù)控化改造設(shè)計(jì) 126 X54K立式銑床的數(shù)控化改造設(shè)計(jì) 127 X6132升降臺(tái)銑床數(shù)控化改造總體及垂直進(jìn)給伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì) 128 X6232C齒輪加工工藝及其齒輪夾具和刀具設(shè)計(jì) 129 X62W銑床電控系統(tǒng)的PLC設(shè)計(jì) 130 X62W銑床數(shù)控化改造設(shè)計(jì) 131 XA5032普通銑床的數(shù)控化改造 132 XA6132型銑床繼電器控制系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì) 133 XJ-350修井機(jī)絞車(chē)的設(shè)計(jì)計(jì)算 134 XK350數(shù)控銑床總體設(shè)計(jì) 135 XK350數(shù)控銑床總體設(shè)計(jì)及主軸箱設(shè)計(jì) 136 XK715B數(shù)控銑床Y向改造 137 XX地鐵轉(zhuǎn)向架電動(dòng)軸箱設(shè)計(jì) 138 XX縣農(nóng)機(jī)化發(fā)展及對(duì)策 139 Y型液壓回轉(zhuǎn)工作臺(tái)PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 140 ZL50輪胎式裝載機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 141 八路數(shù)顯搶管器電路設(shè)計(jì) 142 搬運(yùn)機(jī)械手PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 143 板塊類(lèi)零件機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 144 半自動(dòng)液壓專(zhuān)用銑床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 145 棒料切割機(jī)PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 146 包裝生產(chǎn)線的PLC控制 147 變電所電氣部分設(shè)計(jì) 148 變電站接地網(wǎng)設(shè)計(jì) 149 變電站直流系統(tǒng)接地故障查找 150 變頻電流源電路研究 151 變頻器在塑料機(jī)械上的節(jié)能改造及設(shè)計(jì) 152 變頻調(diào)速技術(shù)的應(yīng)用及設(shè)計(jì) 153 變速箱試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 154 變速箱箱體機(jī)械加工工藝規(guī)程 155 變壓器勵(lì)磁涌流產(chǎn)生機(jī)理及抑制措施探討 156 變壓器鐵芯片級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì) 157 標(biāo)槍閥式防氣抽油泵設(shè)計(jì) 158 別克凱越轎車(chē)制動(dòng)跑偏故障診斷與排除 159 冰箱儲(chǔ)物盒注塑模設(shè)計(jì) 160 撥叉加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 161 玻纖破碎機(jī)設(shè)計(jì) 162 不銹鋼鋼管彎管機(jī)設(shè)計(jì) 163 不銹鋼管耐壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 164 不銹鋼管內(nèi)表面清洗裝置設(shè)計(jì) 165 不銹鋼管外表面清洗裝置設(shè)計(jì) 166 不銹鋼管彎管機(jī)設(shè)計(jì) 167 不銹鋼焊接軸加工工藝 168 不銹鋼激光熔覆工藝研究 169 步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 170 步進(jìn)式加熱爐燃燒控制策略設(shè)計(jì) 171 采用8031單片機(jī)的閥門(mén)控制設(shè)計(jì) 172 采用PLC的消防報(bào)警控制器的設(shè)計(jì) 173 側(cè)彎支座沖壓模具及工藝設(shè)計(jì) 174 測(cè)量與進(jìn)給機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì) 175 叉車(chē)工作裝置設(shè)計(jì) 176 插板底座注塑模具設(shè)計(jì) 177 茶葉動(dòng)態(tài)烘干機(jī)設(shè)計(jì) 178 茶葉提升機(jī)設(shè)計(jì) 179 柴油機(jī)連桿的加工工藝 180 柴油機(jī)氣缸蓋工藝規(guī)程和夾具設(shè)計(jì) 181 柴油機(jī)氣缸蓋工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì) 182 產(chǎn)品包裝臥式取袋機(jī)設(shè)計(jì) 183 常柴產(chǎn)品非道路機(jī)械配套營(yíng)銷(xiāo)策略 184 常用簡(jiǎn)單沖壓零件的沖模設(shè)計(jì) 185 敞開(kāi)式自動(dòng)熱吹干機(jī)的設(shè)計(jì) 186 超聲波避障小車(chē)的設(shè)計(jì) 187 車(chē)窗玻璃升降器外殼沖壓模具設(shè)計(jì) 188 車(chē)床C6041B支架機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 189 車(chē)床C6140A支架機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 190 車(chē)床C6140A支架機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì) 191 車(chē)床主軸的零件機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 192 成排工件自動(dòng)輸送抓放裝置的設(shè)計(jì) 193 成型板件沖模設(shè)計(jì) 194 乘客電梯PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 195 乘客電梯開(kāi)門(mén)機(jī)及層門(mén)裝置的設(shè)計(jì) 196 齒輪泵泵體加工工藝及專(zhuān)用夾具設(shè)計(jì) 197 齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配 198 齒輪加工工藝及其齒輪夾具和刀具設(shè)計(jì) 199 齒輪減速箱設(shè)計(jì) 200 齒輪箱振動(dòng)信號(hào)頻譜分析與故障診斷 201 沖壓搬運(yùn)機(jī)械手設(shè)計(jì) 202 沖壓工藝與模具設(shè)計(jì) 203 沖壓模具畢業(yè)設(shè)計(jì) 204 沖壓模具弓形件彎曲設(shè)計(jì) 205 沖壓模具設(shè)計(jì) 206 沖壓模具設(shè)計(jì)及加工工藝 207 沖壓模具設(shè)計(jì)與制造 208 沖壓磨具設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真 209 抽水泵的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 210 除塵室PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 211 傳動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)軸器的研制開(kāi)發(fā) 212 傳動(dòng)軸的工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 213 傳動(dòng)軸的加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 214 傳動(dòng)座冷沖模設(shè)計(jì) 215 傳感器在機(jī)電一體化中的應(yīng)用 216 傳送帶PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 217 傳送帶PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 218 傳送帶PLC系統(tǒng)控制設(shè)計(jì) 219 串聯(lián)負(fù)反饋穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)與制作 220 串聯(lián)型直流穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì) 221 垂直升降停車(chē)廠設(shè)計(jì) 222 純硬件電路無(wú)刷電機(jī)無(wú)位置反饋控制器 223 磁力傳動(dòng)石化流程泵設(shè)計(jì) 224 粗磨曲軸連桿軸頸夾具的設(shè)計(jì) 225 粗鏜汽缸體缸套孔夾具的設(shè)計(jì) 226 粗銑汽缸體平面夾具的設(shè)計(jì) 227 大缸徑六面頂液壓機(jī)的設(shè)計(jì)探討 228 大缸徑六面頂液壓機(jī)設(shè)計(jì) 229 大理州風(fēng)電項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的措施分析 230 大模數(shù)蝸桿銑刀專(zhuān)用機(jī)床設(shè)計(jì) 231 大型減速器中齒輪減速器的設(shè)計(jì) 232 大型水輪發(fā)電機(jī)組軸線調(diào)整工藝 233 大眾汽車(chē)膜片彈簧離合器設(shè)計(jì) 234 帶式二級(jí)圓錐圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 235 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 236 帶式輸送機(jī)的pLc控制 237 帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì) 238 帶式運(yùn)輸機(jī)的二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 239 單級(jí)輸油泵設(shè)計(jì) 240 單梁起重機(jī)的越軌安全裝置 241 單片機(jī)的多功能智能小車(chē)設(shè)計(jì) 242 單片機(jī)的數(shù)字時(shí)鐘設(shè)計(jì) 243 單片機(jī)紅外建筑施工設(shè)計(jì) 244 單片機(jī)交通燈的控制設(shè)計(jì) 245 單片機(jī)控制的電壓和無(wú)功功率綜合自控系統(tǒng) 246 單片機(jī)控制的機(jī)電一體化產(chǎn)品硬件加密技術(shù) 247 單片機(jī)控制的液壓、油溫檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 248 單片機(jī)直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì) 249 單片開(kāi)關(guān)電源及PCB設(shè)計(jì) 250 單相異步電動(dòng)機(jī)的控制與保護(hù) 251 當(dāng)代機(jī)電一體化復(fù)合人才三點(diǎn)論 252 刀銼銑床液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 253 導(dǎo)熱油鍋爐油氣分離系統(tǒng)改造實(shí)踐與分析 254 道路照明半夜燈控制器的設(shè)計(jì) 255 低噪音轉(zhuǎn)向葉片結(jié)構(gòu)化研究 256 地鐵車(chē)站自動(dòng)扶梯與屏蔽門(mén)聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)研究 257 地鐵輔助逆變器的多重化結(jié)構(gòu)分析 258 地下金屬管探測(cè)儀接收機(jī)設(shè)計(jì) 259 典型高等空間機(jī)構(gòu)的仿真技術(shù)研究 260 典型機(jī)床維修技術(shù) 261 典型注射模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法與技巧 262 電伴熱及電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 263 電廠辦公樓電氣設(shè)計(jì) 264 電廠電源安全性分析 265 電池的損傷機(jī)理與故障預(yù)警 266 電池支架結(jié)構(gòu)更改設(shè)計(jì) 267 電動(dòng)縫紉機(jī)原理設(shè)計(jì) 268 電動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、工作原理和運(yùn)行維護(hù) 269 電動(dòng)絞肉機(jī)設(shè)計(jì) 270 電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)的應(yīng)用設(shè)計(jì) 271 電動(dòng)小車(chē)運(yùn)動(dòng)技術(shù)控制技術(shù)的研究 272 電動(dòng)智能小車(chē)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì) 273 電動(dòng)智能小車(chē)軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 274 電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 275 電火花深孔套料加工系統(tǒng)設(shè)計(jì) 276 電機(jī)車(chē)的氣制動(dòng)設(shè)計(jì) 277 電控柴油機(jī)EDL系統(tǒng)軟件集成方案設(shè)計(jì) 278 電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及診斷 279 電力變壓器固體絕緣故障的診斷方法 280 電力電子技術(shù)的電機(jī)軟啟動(dòng)仿真設(shè)計(jì) 281 電力工程項(xiàng)目管理存在的理由及策略 282 電腦連接器拉拔測(cè)試機(jī)的研究 283 電氣化鐵路過(guò)電壓產(chǎn)生的原因及對(duì)策 284 電氣設(shè)備維修制度探析 285 電氣施工技術(shù)與質(zhì)量控制研討 286 電氣自動(dòng)化110-35KV變電所設(shè)計(jì) 287 電氣自動(dòng)化及節(jié)能設(shè)計(jì)概述 288 電熱爐溫度控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 289 電熱毯溫度控制器設(shè)計(jì) 290 電梯PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 291 電梯PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 292 電梯的電氣控制系統(tǒng)故障研究 293 電梯控制系統(tǒng) 294 電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 295 電線電纜火花試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用和故障排除 296 電熨斗的整機(jī)設(shè)計(jì) 297 電子密碼鎖的設(shè)計(jì) 298 電子時(shí)鐘的設(shè)計(jì)與制作 299 頂驅(qū)裝置試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 300 頂驅(qū)鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 301 定性仿真理論及其應(yīng)用 302 東風(fēng)汽車(chē)轉(zhuǎn)子泵系統(tǒng)輔助設(shè)計(jì) 303 鍍膜玻璃流水線改制 304 對(duì)稱結(jié)構(gòu)式風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的研究 305 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間平面布局方案的設(shè)計(jì) 306 對(duì)可調(diào)AM調(diào)幅發(fā)射機(jī)的設(shè)計(jì) 307 對(duì)汽車(chē)離合器分離軸承實(shí)驗(yàn)臺(tái)研究 308 對(duì)汽車(chē)膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)研究 309 對(duì)于變頻器的制動(dòng)技術(shù)分析 310 對(duì)于軸承工裝管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)的研究 311 對(duì)鉆井常見(jiàn)復(fù)雜情況機(jī)理分析與數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 312 多工位沖床專(zhuān)用機(jī)械手設(shè)計(jì) 313 多功能縫紉機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 314 多關(guān)節(jié)機(jī)械手模塊化設(shè)計(jì) 315 多孔鉆床的組合機(jī)床設(shè)計(jì) 316 多種數(shù)控加工技術(shù)的綜合應(yīng)用經(jīng)驗(yàn) 317 二硫化碳成品冷卻器（H-405N）的制造工藝 318 發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間平面布局方案設(shè)計(jì) 319 發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪工藝及夾具設(shè)計(jì) 320 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響的原因與排除 321 發(fā)動(dòng)機(jī)證外版修邊磨2D設(shè)計(jì) 322 閥蓋零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì) 323 閥門(mén)耐壓密封性能試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 324 法蘭零件的加工工藝設(shè)計(jì) 325 防火板生產(chǎn)線自動(dòng)投料設(shè)計(jì) 326 防震床的設(shè)計(jì) 327 仿生機(jī)械馬的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 328 非標(biāo)機(jī)械真空活化機(jī)設(shè)計(jì) 329 非回轉(zhuǎn)體零件臥式深孔鉆削系統(tǒng)設(shè)計(jì) 330 分度頭主軸加工工藝分析 331 分度頭主軸加工工藝分析研究 332 分離器滑閥分度孔鉆模設(shè)計(jì) 333 風(fēng)機(jī)、泵類(lèi)的節(jié)能設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究 334 浮動(dòng)球閥設(shè)計(jì) 335 福田汽車(chē)備胎支架設(shè)計(jì)與制造 336 輔助逆變器的多重化分析（學(xué)院指導(dǎo)） 337 復(fù)合開(kāi)關(guān)在路燈無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)中的應(yīng)用 338 矸石制漿材料工業(yè)生產(chǎn)線系統(tǒng)設(shè)計(jì) 339 鋼結(jié)構(gòu)焊接變形控制措施研究 340 鋼結(jié)構(gòu)焊接變形控制的措施研究 341 缸體機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì) 342 缸體機(jī)械加工夾具設(shè)計(jì) 343 杠桿零件工藝與工裝設(shè)計(jì) 344 高產(chǎn)氣井完井管柱力學(xué)分析 345 高端電腦全塔水冷一體機(jī)箱制作設(shè)計(jì) 346 高精度數(shù)控聯(lián)動(dòng)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)的研究 347 高速自動(dòng)繞線機(jī)的設(shè)計(jì) 348 高線精軋機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)改造設(shè)計(jì) 349 高相應(yīng)電液控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真與特性研究 350 高壓配電網(wǎng)的設(shè)計(jì) 351 工廠配電系統(tǒng)改造設(shè)計(jì) 352 工程機(jī)械液壓傳動(dòng)理實(shí)一體化的探索與實(shí)踐 353 工件旋轉(zhuǎn)式數(shù)控深孔強(qiáng)力珩磨機(jī)床設(shè)計(jì) 354 工頻火花機(jī)的改造 355 工業(yè)機(jī)械手模型基于PLC的控制系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì) 356 工業(yè)污水處理系統(tǒng)的自動(dòng)化控制設(shè)計(jì) 357 工業(yè)運(yùn)料小車(chē)S7-200PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 358 工藝-SSCK20A數(shù)控車(chē)床主軸和箱體加工編程 359 工藝-WHX112減速機(jī)殼加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 360 工藝?yán)鋮s水系統(tǒng)恒溫改造技術(shù)研究 361 工作臺(tái)與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 362 攻絲動(dòng)力頭的設(shè)計(jì)與數(shù)控加工 363 固定型液體驅(qū)動(dòng)射流泵采油裝置設(shè)計(jì) 364 刮板輸送機(jī)造型設(shè)計(jì) 365 關(guān)于PIC的小型立體倉(cāng)庫(kù)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 366 關(guān)于電梯PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 367 關(guān)于角接觸球軸承靜力學(xué)與動(dòng)力學(xué)分析 368 關(guān)于晶閘管串聯(lián)高壓電動(dòng)機(jī)軟起動(dòng)裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì) 369 關(guān)于停水自動(dòng)關(guān)閉閥的設(shè)計(jì) 370 關(guān)于我國(guó)數(shù)控加工技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展前景的分析 371 關(guān)于小波分析的電機(jī)故障信號(hào)診斷分析 372 關(guān)于漩渦水泵的設(shè)計(jì) 373 觀光電梯的電器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 374 管道停水電控自動(dòng)關(guān)閉閥的設(shè)計(jì) 375 光軸生產(chǎn)線專(zhuān)用氣壓搬運(yùn)機(jī)械手設(shè)計(jì) 376 軌道類(lèi)零件的加工 377 滾動(dòng)軸承專(zhuān)用鏜床技術(shù)改造設(shè)計(jì) 378 滾動(dòng)軸承狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷 379 滾筒式茶葉殺青機(jī)設(shè)計(jì) 380 滾針軸承自動(dòng)裝配機(jī) 381 滾珠螺母設(shè)計(jì) 382 鍋爐受熱面熱偏差的改進(jìn)措施 383 鍋爐溫度串機(jī)控制系統(tǒng) 384 鍋爐綜合自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 385 國(guó)產(chǎn)300MW機(jī)組熱力部分的擬定計(jì)算及分析（額定工況） 386 海航智能小區(qū)弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案分析 387 海洋鉆井平臺(tái)鉆桿自動(dòng)排放及移動(dòng)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 388 焊材一級(jí)庫(kù)溫濕度檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 389 焊接變形的影響因素與控制 390 杭鋼集團(tuán)熱鋸機(jī)鋸片碎裂故障排除技術(shù)改進(jìn) 391 恒壓供水控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 392 恒壓供水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 393 珩磨機(jī)的總體結(jié)構(gòu)及料機(jī)械手設(shè)計(jì) 394 珩磨連桿大頭孔夾具的設(shè)計(jì) 395 珩磨連桿小頭孔夾具的設(shè)計(jì) 396 珩磨頭旋轉(zhuǎn)式數(shù)控深孔強(qiáng)力珩磨機(jī)床設(shè)計(jì) 397 紅綠燈PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 398 紅綠燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 399 后橋圓錐主動(dòng)齒輪和拉桿臂剎車(chē)蹄片臂的錘上模鍛設(shè)計(jì) 400 葫蘆雙梁起重機(jī)LH5T電氣設(shè)計(jì) 401 葫蘆雙梁起重機(jī)LHIOT結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 402 花式噴泉PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 403 華洋機(jī)械廠10kv降壓變電所的電氣設(shè)計(jì) 404 滑動(dòng)軸承專(zhuān)用鏜床技術(shù)改造設(shè)計(jì) 405 化工泵機(jī)械密封泄漏原因分析及對(duì)策 406 化工企業(yè)電氣二次回路常見(jiàn)故障分析及改進(jìn)方案 407 環(huán)閥式防氣抽油泵設(shè)計(jì) 408 換擋撥叉工藝規(guī)程與側(cè)端面銑床夾具設(shè)計(jì) 409 匯豐液壓缸的結(jié)構(gòu)及機(jī)械加工工藝分析 410 活塞機(jī)械加工工藝及其夾具設(shè)計(jì) 411 活塞機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì) 412 活塞機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)研究 413 活塞機(jī)械加工夾具設(shè)計(jì) 414 活塞零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程 415 火電廠再熱器爆管原因分析及改造 416 火力發(fā)電廠電氣整套啟動(dòng)調(diào)試及其 417 火力發(fā)電廠智能數(shù)字化無(wú)線巡檢系統(tǒng)設(shè)計(jì) 418 火焰切割機(jī)機(jī)械控制 419 火災(zāi)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 420 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 421 貨運(yùn)電梯PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 422 貨運(yùn)電梯控制系統(tǒng)的改造與設(shè)計(jì) 423 機(jī)床上下料機(jī)械手的設(shè)計(jì) 424 機(jī)床手柄注塑模具設(shè)計(jì) 425 機(jī)電數(shù)控車(chē)零件工藝設(shè)計(jì)及NC編程 426 機(jī)電系統(tǒng)控制方法融合及其仿真的研究 427 機(jī)電系統(tǒng)控制方法融合及其仿真研究 428 機(jī)電系統(tǒng)控制方法融合以及其仿真的研究 429 機(jī)電系統(tǒng)控制及其保護(hù)設(shè)計(jì) 430 機(jī)電一體化＂訂單式＂人才培養(yǎng)模式 431 機(jī)電一體化-T6113電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 432 機(jī)電一體化產(chǎn)品中的解耦和耦合分析方法 433 機(jī)電一體化的設(shè)計(jì)與改進(jìn) 434 機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展與思考 435 機(jī)電一體化培訓(xùn)和教育中的電子移動(dòng)學(xué)習(xí)課件開(kāi)發(fā) 436 機(jī)電一體化液壓挖掘機(jī)的設(shè)計(jì) 437 機(jī)電一體化中的電機(jī)控制與保護(hù)設(shè)計(jì) 438 機(jī)電一體化自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì) 439 機(jī)濾螺紋蓋板攻絲自動(dòng)化上料機(jī)械手設(shè)計(jì) 440 機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì):沖壓搬運(yùn)機(jī)械手設(shè)計(jì) 441 機(jī)械傳動(dòng)軸的加工工藝及編程 442 機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)及夾具設(shè)計(jì) 443 機(jī)械加工中的鏜孔加工技術(shù) 444 機(jī)械精度對(duì)中心偏測(cè)量精度的影響 445 機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)下位機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 446 機(jī)械手PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 447 機(jī)械手的控制設(shè)計(jì) 448 機(jī)械手記件搬運(yùn)型的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 449 機(jī)械手結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 450 機(jī)械手控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 451 機(jī)械手直臂與夾持部件主要零部件設(shè)計(jì) 452 基于80D30*6多級(jí)泵冷卻系統(tǒng)的改造與設(shè)計(jì) 453 基于87C196MC交流調(diào)速實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā) 454 基于ADAMS的水泥泵車(chē)柔性臂機(jī)構(gòu)建模與仿真設(shè)計(jì) 455 基于ARM9的直流電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 456 基于DDC自動(dòng)控制對(duì)空調(diào)系統(tǒng)合理控制的方法 457 基于DS18B20的溫度采集顯示系統(tǒng) 458 基于DSP的無(wú)功補(bǔ)償裝置的研究與設(shè)計(jì) 459 基于EBI的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)一體化管理 460 基于FX PLC均質(zhì)乳化機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)（PLC部分） 461 基于Lonworks總線的樓宇自動(dòng)化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 462 基于MCS-51單片機(jī)的八路搶答器的設(shè)計(jì) 463 基于MODEM遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 464 基于MSP430的電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 465 基于MSP430的交流頻率檢測(cè)電路設(shè)計(jì) 466 基于OMRONPLC在拋丸機(jī)中的設(shè)計(jì) 467 基于PCS7的步進(jìn)式加熱爐燃燒監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 468 基于PCS7的步進(jìn)式加熱爐燃燒控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 469 基于PIC的步進(jìn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 470 基于PLC的傳送帶控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì) 471 基于PLC的電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 472 基于PLC的十字路口交通信號(hào)燈設(shè)計(jì) 473 基于PLC的收塵器設(shè)計(jì) 474 基于PLC的數(shù)控機(jī)床電氣控制簡(jiǎn)析 475 基于PLC的五層電梯控制設(shè)計(jì) 476 基于PLC的五層電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 477 基于PLC的物料分揀機(jī)械手自動(dòng)化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 478 基于PLC的小型立體倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 479 基于PLC的自動(dòng)生產(chǎn)線物流分揀系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 480 基于PLC電梯控制系統(tǒng)分析與研究 481 基于PLC電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 482 基于PLC機(jī)械手控制設(shè)計(jì) 483 基于PLC基礎(chǔ)上的污水站電器控制系統(tǒng) 484 基于PLC技術(shù)城市交通燈控制 485 基于PLC控制的大小球分揀機(jī)構(gòu) 486 基于PLC控制的多功能液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 487 基于PLC控制交通燈設(shè)計(jì) 488 基于PLC全自動(dòng)洗衣機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 489 基于PLC十字路口信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 490 基于PLC物料分揀機(jī)械手的研究設(shè)計(jì) 491 基于PLC與組態(tài)軟件的船舶鍋爐監(jiān)控系統(tǒng) 492 基于PLC自動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 493 基于pro E鼠標(biāo)上蓋的設(shè)計(jì)與數(shù)控加工仿真 494 基于PSCAD和MATLAB的變壓器差動(dòng)保護(hù)仿真分析 495 基于S7-200的水泥配料教學(xué)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì) 496 基于S7-300的水泥生產(chǎn)線DCS電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì) 497 基于SFC指令的分揀系統(tǒng)設(shè)計(jì) 498 基于UnigraphicsCAD的車(chē)床相關(guān)零部件的設(shè)計(jì) 499 基于UnigraphicsCAD的車(chē)床相關(guān)零件設(shè)計(jì) 500 基于VB的電力遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 501 基于VB的電力遠(yuǎn)程檢測(cè)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 502 基于Wincc的水泥配料教學(xué)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 503 基于Wincc的水泥生產(chǎn)線DCS遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 504 基于單片機(jī)的出租車(chē)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 505 基于單片機(jī)的電子密碼鎖設(shè)計(jì) 506 基于單片機(jī)的電子時(shí)鐘設(shè)計(jì) 507 基于單片機(jī)的高精度超聲波測(cè)距系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 508 基于單片機(jī)的工業(yè)產(chǎn)品自動(dòng)計(jì)數(shù)器的設(shè)計(jì) 509 基于單片機(jī)的恒溫箱設(shè)計(jì) 510 基于單片機(jī)的節(jié)日彩燈控制器的設(shè)計(jì) 511 基于單片機(jī)的節(jié)日彩燈控制器設(shè)計(jì) 512 基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)碼管顯示大屏幕的設(shè)計(jì) 513 基于單片機(jī)的數(shù)碼錄音與播放系統(tǒng)設(shè)計(jì) 514 基于單片機(jī)的溫度測(cè)試系統(tǒng) 515 基于單片機(jī)的無(wú)線搖控系統(tǒng) 516 基于單片機(jī)字萬(wàn)用表設(shè)計(jì) 517 基于鍍膜設(shè)備真空系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 518 基于仿人智能控制的PID控制器設(shè)計(jì) 519 基于活塞機(jī)械加工夾具的設(shè)計(jì) 520 基于加工中心長(zhǎng)錐距螺旋錐齒輪數(shù)控仿真研究 521 基于可編程控制器的電機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì) 522 基于模糊控制的智能型電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的仿真研究 523 基于逆向工程和快速成型的手機(jī)外型快速設(shè)計(jì) 524 基于嵌入式的數(shù)控機(jī)床運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì) 525 基于嵌入式的數(shù)控機(jī)床運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程測(cè)試信息平臺(tái)設(shè)計(jì) 526 基于球閥實(shí)體造型的設(shè)計(jì) 527 基于三菱Fx-2NPLC的交通燈控制系統(tǒng) 528 基于統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)的激光噴丸殘余應(yīng)力場(chǎng)及控制 529 基于西門(mén)子PLC的機(jī)械手設(shè)計(jì) 530 基于西門(mén)子S7-200_PLC的溫度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文 531 基于西門(mén)子S7-200的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 532 基于小波分析的電機(jī)故障信號(hào)診斷分析 533 基于小波分析的電機(jī)故障信號(hào)診斷及研究 534 基于遺傳算法配電網(wǎng)故障區(qū)段定位方法的研究 535 基于支持向量的非線性系統(tǒng)建模 536 基于軸的機(jī)械加工 537 基于轉(zhuǎn)矩控制下的速度傳感器自動(dòng)定位技術(shù)研究 538 基于組態(tài)及PLC技術(shù)的木材烘干機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 539 激光干涉檢測(cè)工件平面度系統(tǒng)設(shè)計(jì) 540 吉安縣自來(lái)水公司停水自動(dòng)關(guān)閉閥的設(shè)計(jì) 541 集成變頻控制的暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 542 計(jì)量裝置和線路架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的探討 543 計(jì)算機(jī)三維重構(gòu)算法研究 544 技術(shù)套管磨損程度及剩余強(qiáng)度分析 545 家用簡(jiǎn)易手推式剪草機(jī)設(shè)計(jì) 546 家用小功率電動(dòng)機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng) 547 減速機(jī)殼加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 548 減速器的安裝工藝流程與分析 549 減速器的整體設(shè)計(jì) 550 減速箱齒輪設(shè)計(jì) 551 簡(jiǎn)述plc類(lèi)交通燈的設(shè)計(jì) 552 簡(jiǎn)析高職機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)課程體系構(gòu)建之技術(shù)路徑 553 簡(jiǎn)易LED電子廣告牌的設(shè)計(jì) 554 簡(jiǎn)易便攜式氣動(dòng)攻絲機(jī)設(shè)計(jì) 555 簡(jiǎn)易吊車(chē)設(shè)計(jì) 556 簡(jiǎn)易機(jī)械手的設(shè)計(jì) 557 建筑工地變配所的設(shè)計(jì) 558 漸開(kāi)線行星齒輪減速器設(shè)計(jì) 559 江陰市澄江站10KV變電所的繼電保護(hù)設(shè)計(jì) 560 交流電動(dòng)機(jī)變頻控制系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì) 561 交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的研究 562 交流電動(dòng)綠籬機(jī)設(shè)計(jì) 563 交流電機(jī)故障后電磁場(chǎng)的分析 564 交流電機(jī)啟停的電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 565 交流伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) 566 交通燈PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 567 交通燈的PLC設(shè)計(jì) 568 交通燈控制系統(tǒng) 569 交通路燈設(shè)計(jì) 570 交通路口經(jīng)綠燈控制程序設(shè)計(jì) 571 膠帶輸送機(jī)設(shè)計(jì) 572 膠帶輸送機(jī)總體設(shè)計(jì) 573 角形軸承箱夾具設(shè)計(jì) 574 轎車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 575 轎車(chē)離合器設(shè)計(jì)與研究 576 金剛鏜連桿小頭銅套孔夾具的設(shè)計(jì) 577 金屬鋼帶無(wú)極變速器設(shè)計(jì) 578 金屬零件彎角自動(dòng)化設(shè)計(jì) 579 金屬切割機(jī)設(shè)計(jì) 580 經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床的改造設(shè)計(jì)分析 581 晶閘管串聯(lián)高壓電動(dòng)機(jī)軟起動(dòng)裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)淺析 582 井下膠帶輸送成控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)（自擬） 583 井下套管損壞機(jī)理及圍壓和應(yīng)力分析 584 鏡片模具的設(shè)計(jì) 585 居民區(qū)陳舊供電設(shè)備改造方案研究 586 居民住宅電氣設(shè)計(jì)與安全 587 卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 588 卡車(chē)倒檔撥叉零件的工藝設(shè)計(jì) 589 殼體零件機(jī)械加工工藝及工藝裝備設(shè)計(jì) 590 可調(diào)AM調(diào)幅發(fā)射機(jī)設(shè)計(jì)理論 591 空氣清洗系統(tǒng)排放廢氣超標(biāo)的故障排除 592 空氣壓縮機(jī)機(jī)身機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)及專(zhuān)用夾具設(shè)計(jì) 593 空壓機(jī)變頻恒壓供氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 594 空壓機(jī)變頻節(jié)能系統(tǒng) 595 礦井提升機(jī)裝置的設(shè)計(jì) 596 礦井軸流通風(fēng)機(jī)的技術(shù)改造 597 礦熱爐理想熔煉模型設(shè)計(jì) 598 礦石鏟運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 599 拉式膜片彈簧離合器設(shè)計(jì) 600 機(jī)電一體化系統(tǒng)的電磁兼容性設(shè)計(jì) 601 冷沖模的裝配工藝設(shè)計(jì) 602 冷軋牌坊的加工分析 603 離心泵潤(rùn)滑方式改造 604 離心泵潤(rùn)滑方式改造與研究 605 離心式灌注泵設(shè)計(jì) 606 離心式砂泵設(shè)計(jì) 607 離心式通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 608 犁刀變速齒輪箱體夾具設(shè)計(jì) 609 立式數(shù)控銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 610 立式銑床自動(dòng)走刀系統(tǒng)設(shè)計(jì) 611 立體倉(cāng)庫(kù)模擬裝置的設(shè)計(jì)及控制(PLC控制類(lèi))控制部分設(shè)計(jì) 612 立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì) 613 連桿大頭孔精鏜夾具與工藝設(shè)計(jì) 614 連桿機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì) 615 連桿機(jī)械加工夾具設(shè)計(jì) 616 連桿加工工藝及端面銑夾具設(shè)計(jì) 617 連桿加工工藝與夾具設(shè)計(jì) 618 連桿零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程和專(zhuān)用夾具設(shè)計(jì) 619 連桿小頭孔銑擴(kuò)夾具及工藝設(shè)計(jì) 620 聯(lián)接軸的加工工藝分析與設(shè)計(jì) 621 流水線自動(dòng)送板機(jī)設(shè)計(jì) 622 六自由度puma560機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真 623 六自由度水泥泵車(chē)柔性臂動(dòng)力學(xué)建模與仿真 624 龍門(mén)起重機(jī)機(jī)構(gòu)的數(shù)字化設(shè)計(jì) 625 龍門(mén)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)計(jì)算及有限元分析 626 樓層電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 627 路燈節(jié)能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 628 路燈控制器的設(shè)計(jì) 629 路口紅綠燈PLC控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì) 630 路口紅綠燈PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 631 路口紅綠燈PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 632 路口紅綠燈PLC系統(tǒng)設(shè)計(jì) 633 輪式機(jī)器人動(dòng)力學(xué)建模與控制 634 論ZL50裝載機(jī)工作裝置和液壓裝置的設(shè)計(jì) 635 論電氣安裝工程存在的問(wèn)題及對(duì)策分析 636 論機(jī)電一體化中的電機(jī)控制與保護(hù) 637 論數(shù)控機(jī)床的維修與保養(yǎng) 638 論體育場(chǎng)照明及電氣控制設(shè)計(jì) 639 論光纖測(cè)試儀的設(shè)計(jì) 640 論液壓缸的結(jié)構(gòu)及機(jī)械加工工藝分析 641 論中間尺度零件微細(xì)銑削加工工藝 642 螺紋配合件的加工工藝與技術(shù)分析 643 螺旋閥罩式旋轉(zhuǎn)柱塞抽油泵設(shè)計(jì) 644 螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì) 645 落料沖孔模具設(shè)計(jì) 646 鋁電解110KV整流供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 647 鋁合金壓鑄產(chǎn)品設(shè)計(jì) 648 門(mén)禁系統(tǒng)設(shè)計(jì) 649 面齒輪傳動(dòng)的齒面生成和彎曲應(yīng)力 650 面向FMS生產(chǎn)調(diào)度和控制的零件動(dòng)態(tài)工藝模型研究 651 面向?qū)ο蟮?0kV配電網(wǎng)拓?fù)渌惴ㄑ芯?652 面向柔性自動(dòng)化的成組統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制技術(shù) 653 模塊化機(jī)器人的應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā) 654 模擬路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 655 摩托車(chē)前減震器示功試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 656 摩托車(chē)前減震器性能建模 657 某機(jī)床制造廠車(chē)間的電氣照明設(shè)計(jì) 658 某農(nóng)產(chǎn)品加工機(jī)器設(shè)計(jì) 659 某水電廠水泵自動(dòng)控制器施工研究 660 某筒形零件機(jī)械加工工藝規(guī)程及工裝設(shè)計(jì) 661 某鄉(xiāng)鎮(zhèn)35KV變電站設(shè)計(jì) 662 某組合機(jī)床的電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 663 木材加工梳齒機(jī)設(shè)計(jì) 664 木材加工械齒機(jī)設(shè)計(jì) 665 內(nèi)排屑深鉆孔削系統(tǒng)負(fù)壓抽屑裝置的設(shè)計(jì) 666 霓虹燈廣告屏裝置PLC控制梯形圖的設(shè)計(jì)與調(diào)試 667 農(nóng)用茶葉提升機(jī)設(shè)計(jì) 668 暖通空調(diào)節(jié)能控制 669 盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì) 670 盤(pán)形凸輪輪廓曲線的設(shè)計(jì) 671 泡沫塑料自動(dòng)切片機(jī)設(shè)計(jì) 672 噴漆生產(chǎn)線中的改造應(yīng)用設(shè)計(jì) 673 噴丸殘余應(yīng)力場(chǎng)及控制 674 皮帶式輸送機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 675 皮帶輸送機(jī)設(shè)計(jì) 676 啤酒桶清洗機(jī)設(shè)計(jì) 677 頻率計(jì)數(shù)器電路設(shè)計(jì) 678 平行分度凸輪計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 679 屏蔽泵機(jī)械原理設(shè)計(jì) 680 普通CA6140車(chē)床的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床改造 681 普通X線機(jī)的數(shù)字化改造設(shè)計(jì) 682 普通車(chē)床PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 683 普通車(chē)床PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 684 普通車(chē)床的數(shù)控化改造設(shè)計(jì) 685 普通車(chē)床改裝深孔加工機(jī)床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 686 普通車(chē)床經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造及設(shè)計(jì) 687 普通車(chē)床實(shí)習(xí)綜合安全保護(hù)裝置的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與制作 688 普通車(chē)床數(shù)控化改選設(shè)計(jì) 689 普通帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì) 690 普通華中數(shù)控車(chē)床PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 691 普通機(jī)床的數(shù)控改造---機(jī)械部分的設(shè)計(jì) 692 普通機(jī)床數(shù)控化改造設(shè)計(jì) 693 普通鉆床改造為多軸鉆床的設(shè)計(jì) 694 普通座式焊接變位機(jī)工裝設(shè)計(jì) 695 企業(yè)生產(chǎn)管理體制的弊端及改革措施 696 企業(yè)生產(chǎn)流程的安全與效率 697 企業(yè)物資倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn) 698 氣動(dòng)機(jī)械手PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 699 氣動(dòng)機(jī)械手PLC設(shè)計(jì) 700 氣動(dòng)機(jī)械手的設(shè)計(jì) 701 氣動(dòng)機(jī)械手控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 702 氣動(dòng)式推瓶機(jī)的設(shè)計(jì) 703 氣動(dòng)通用機(jī)械手設(shè)計(jì) 704 氣動(dòng)轉(zhuǎn)位系統(tǒng)電磁閥設(shè)計(jì) 705 氣流粉碎機(jī)設(shè)計(jì)與粒度控制 706 氣式加熱爐計(jì)算機(jī)監(jiān)控件系統(tǒng)組態(tài)設(shè)計(jì) 707 氣液油抽泵設(shè)計(jì) 708 汽車(chē)差速器及半軸設(shè)計(jì) 709 汽車(chē)點(diǎn)煙器級(jí)進(jìn)模毛坯與切口設(shè)計(jì) 710 汽車(chē)電子氣門(mén)伺服機(jī)械(VALVETRONIC)設(shè)計(jì)和研究 711 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)研究 712 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)四缸曲軸加工工藝設(shè)計(jì) 713 汽車(chē)附件調(diào)角器低檔SUV滑軌I支架沖壓模具設(shè)計(jì) 714 汽車(chē)覆蓋件及模具設(shè)計(jì) 715 汽車(chē)覆蓋件及塑料模具設(shè)計(jì) 716 汽車(chē)覆蓋件模具設(shè)計(jì) 717 汽車(chē)缸體壓鑄模具三維造型與設(shè)計(jì) 718 汽車(chē)行駛記錄儀設(shè)計(jì) 719 汽車(chē)行業(yè)自動(dòng)化設(shè)備的現(xiàn)狀設(shè)計(jì) 720 汽車(chē)門(mén)鎖控制電路的分析和設(shè)計(jì) 721 汽車(chē)起動(dòng)系常見(jiàn)故障分析 722 汽車(chē)限壓閥設(shè)計(jì)及工況動(dòng)態(tài)分析 723 汽車(chē)限壓閥設(shè)計(jì)及工況動(dòng)態(tài)研究 724 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 725 汽車(chē)軸承重系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 726 汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力器關(guān)鍵技術(shù)的研究 727 汽車(chē)轉(zhuǎn)子泵系統(tǒng)輔助設(shè)計(jì) 728 汽車(chē)自動(dòng)大燈設(shè)計(jì) 729 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障處理 730 汽油回收液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究 731 前置型油梁式抽油機(jī)的設(shè)計(jì) 732 前置型油梁式射流泵采油裝置設(shè)計(jì) 733 淺論機(jī)電產(chǎn)品的安全穩(wěn)定性設(shè)計(jì) 734 淺談Rotork電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在檢修調(diào)試中經(jīng)常遇到的問(wèn)題 735 淺談電機(jī)控制與保護(hù)研究 736 淺談化學(xué)品船不銹鋼管路的制作與安裝 737 淺談機(jī)械制造中數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用 738 淺談減速機(jī)常見(jiàn)故障及維修方法 739 淺談接觸器觸點(diǎn)的常見(jiàn)故障分析 740 淺談普通車(chē)床PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 741 淺談設(shè)備上下料機(jī)械手設(shè)計(jì) 742 淺談數(shù)控機(jī)床常見(jiàn)故障的診斷與機(jī)床保養(yǎng) 743 淺談智能建筑機(jī)電安裝質(zhì)量監(jiān)控探究 744 淺析發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難故障修復(fù) 745 淺析鋼模清掃機(jī)自動(dòng)化設(shè)計(jì) 746 淺析滾動(dòng)軸承的加工工藝 747 淺析機(jī)電安裝工程施工特點(diǎn)及概預(yù)算 748 淺析氣動(dòng)機(jī)械手的設(shè)計(jì) 749 嵌入式控制技術(shù)應(yīng)用研究 750 輕型汽車(chē)底盤(pán)鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì) 751 清揚(yáng)康城小區(qū)智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 752 球閥實(shí)體造型設(shè)計(jì) 753 球絞軸承綜合試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì) 754 曲軸機(jī)械加工工藝的設(shè)計(jì) 755 曲軸機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì) 756 曲軸機(jī)械加工夾具設(shè)計(jì) 757 曲軸加工工藝設(shè)計(jì) 758 曲軸兩端面孔加工組合機(jī)床-總體及液壓系統(tǒng)計(jì) 759 曲軸箱加工工藝分析與編程設(shè)計(jì) 760 全自動(dòng)打標(biāo)裝置及控制界面設(shè)計(jì) 761 全自動(dòng)工業(yè)離心機(jī)的機(jī)電一體化設(shè)計(jì) 762 全自動(dòng)名茶殺青理?xiàng)l機(jī)設(shè)計(jì) 763 全自動(dòng)手表分輪裝配系統(tǒng)的研制 764 全自動(dòng)洗衣機(jī)PLC控制 765 全自動(dòng)洗衣機(jī)的PLC控制 766 燃?xì)馐郊訜釥t計(jì)算機(jī)監(jiān)控硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 767 燃?xì)庠顮t頭明火檢漏改用空氣檢漏設(shè)計(jì) 768 繞線式異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 769 熱處理企業(yè)中的智能小車(chē)的PLC控制設(shè)計(jì) 770 柔性門(mén)預(yù)裝夾具設(shè)計(jì) 771 柔性生產(chǎn)流水線搬運(yùn)機(jī)械手控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 772 柔性制造車(chē)間設(shè)計(jì) 773 如何培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)電一體化技術(shù)人才 774 三層樓電梯plc控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試 775 三通管塑料模具設(shè)計(jì) 776 三相六拍步進(jìn)電機(jī)的PLC控制的設(shè)計(jì)和調(diào)試 777 三相異步電動(dòng)機(jī)的PLC控制 778 三相異步電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制設(shè)計(jì) 779 三相異步電動(dòng)機(jī)維修及故障排除 780 三種功能節(jié)能臺(tái)燈電路設(shè)計(jì) 781 三自由度圓柱坐標(biāo)型工業(yè)機(jī)器人設(shè)計(jì) 782 三坐標(biāo)銑床的數(shù)控化改造 783 掃擦一體智能機(jī)器人設(shè)計(jì) 784 沙灣4*50MW火電站的設(shè)計(jì) 785 少齒差行星齒輪減速器設(shè)計(jì) 786 設(shè)計(jì)-CA-20地下自卸汽車(chē)工作、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 787 聲光顯示智力競(jìng)賽搶答器 788 聲光顯示智力競(jìng)賽搶答器設(shè)計(jì) 789 聲光顯示智力搶答器設(shè)計(jì) 790 嵊州市城北排澇站高壓電機(jī)柜一次設(shè)備電路設(shè)計(jì) 791 十輥管材矯直機(jī)的壓下裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 792 十字路口交通燈的PLC控制 793 十字路口交通信號(hào)燈的PLC控制程序設(shè)計(jì) 794 十字路口交通信號(hào)指示燈的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 795 試論電氣設(shè)備電氣故障維修 796 試論電梯的控制系統(tǒng)故障 797 試論電梯檢驗(yàn)工作的定額管理 798 試論夏普全自動(dòng)洗衣機(jī)的PLC控制 799 試談機(jī)電一體化技術(shù)及其應(yīng)用研究 800 試析模具的制造及CAD/CAE技術(shù)的應(yīng)用 801 試油井下套管載荷與安全性分析 802 室內(nèi)燃?xì)夤艿涝O(shè)計(jì) 803 收割機(jī)設(shè)計(jì) 804 手動(dòng)換向閥實(shí)體造型設(shè)計(jì) 805 手動(dòng)液壓堆高車(chē)設(shè)計(jì) 806 手機(jī)后殼注塑模具設(shè)計(jì) 807 手壓閥實(shí)體造型設(shè)計(jì) 808 手壓閥實(shí)體造型研究與設(shè)計(jì) 809 手搖式按摩器設(shè)計(jì) 810 手搖微沖常的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造 811 輸出軸的加工工藝、編程及夾具設(shè)計(jì) 812 數(shù)控車(chē)床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 813 數(shù)控車(chē)床加工中常見(jiàn)外形的加工路線分析 814 數(shù)控車(chē)床控制軟件設(shè)計(jì) 815 數(shù)控車(chē)床某一種故障分析與維修維護(hù)技術(shù) 816 數(shù)控車(chē)床設(shè)計(jì) 817 數(shù)控車(chē)床系統(tǒng)XY工作臺(tái)與控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 818 數(shù)控車(chē)床主傳動(dòng)設(shè)計(jì) 819 數(shù)控車(chē)床主軸和轉(zhuǎn)塔刀架設(shè)計(jì) 820 數(shù)控車(chē)床自動(dòng)回轉(zhuǎn)刀架結(jié)構(gòu)與控制設(shè)計(jì) 821 數(shù)控車(chē)零件工藝設(shè)計(jì)及程序編程 822 數(shù)控車(chē)削工藝的制定 823 數(shù)控車(chē)削加工工藝分析 824 數(shù)控沖壓機(jī)床的設(shè)計(jì)與研究 825 數(shù)控雕銑機(jī)主軸單元設(shè)計(jì) 826 數(shù)控動(dòng)力頭及其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 827 數(shù)控多工位鉆床設(shè)計(jì) 828 數(shù)控機(jī)床的維修與維護(hù) 829 數(shù)控機(jī)床電器柜設(shè)計(jì) 830 數(shù)控機(jī)床故障診斷與維護(hù) 831 數(shù)控機(jī)床故障診斷與維護(hù)研究 832 數(shù)控機(jī)床幾何誤差及其補(bǔ)償方法研究 833 數(shù)控機(jī)床加工復(fù)雜曲線回轉(zhuǎn)軸零件 834 數(shù)控機(jī)床進(jìn)給伺服系統(tǒng)常見(jiàn)故障淺析 835 數(shù)控機(jī)床潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 836 數(shù)控機(jī)床上下料機(jī)械手設(shè)計(jì) 837 數(shù)控機(jī)床五步到位法維修的探索 838 數(shù)控機(jī)床液壓伺服系統(tǒng)精度控制設(shè)計(jì) 839 數(shù)控機(jī)床主軸驅(qū)動(dòng)變頻控制 840 數(shù)控機(jī)床主軸箱設(shè)計(jì) 841 數(shù)控機(jī)械設(shè)計(jì) 842 數(shù)控激光切割機(jī)設(shè)計(jì) 843 數(shù)控技術(shù)和裝備發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策 844 數(shù)控技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展途徑探討 845 數(shù)控加工中心的箱體類(lèi)零件加工工藝設(shè)計(jì) 846 數(shù)控加工中心零件加工程序設(shè)計(jì) 847 數(shù)控零件加工工藝分析 848 數(shù)控零件加工工藝設(shè)計(jì) 849 數(shù)控內(nèi)排屑深孔鉆削機(jī)床數(shù)控工作臺(tái)及冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì) 850 數(shù)控內(nèi)排屑深孔鉆削機(jī)床總體及鉆削系統(tǒng)設(shè)計(jì) 851 數(shù)控內(nèi)排屑深孔鉆削機(jī)床-總體及鉆削系統(tǒng)設(shè)計(jì) 852 數(shù)控槍鉆機(jī)床總體及鉆削系統(tǒng)設(shè)計(jì) 853 數(shù)控槍鉆機(jī)床-總體及鉆削系統(tǒng)設(shè)計(jì) 854 數(shù)控彎管機(jī)的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 855 數(shù)控銑床的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 856 數(shù)控銑床工作臺(tái)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì) 857 數(shù)控銑床加工工藝分析與程序設(shè)計(jì) 858 數(shù)控銑床孔類(lèi)零件加工 859 數(shù)控軸類(lèi)零件加工工藝設(shè)計(jì) 860 數(shù)控鉆床橫、縱兩向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 861 數(shù)控鉆床橫、縱兩向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì) 862 數(shù)控鉆床設(shè)計(jì)--工作臺(tái)部件設(shè)計(jì) 863 數(shù)螺旋線齒錐齒輪嚙合原理分析和對(duì)策 864 數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 865 數(shù)字溫度計(jì)的設(shè)計(jì) 866 數(shù)字溫度計(jì)設(shè)計(jì) 867 雙電源自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì) 868 雙機(jī)器人協(xié)調(diào)操作的軟件開(kāi)發(fā) 869 雙螺桿擠出機(jī)設(shè)計(jì) 870 雙天輪直平式抽油機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)設(shè)計(jì) 871 雙筒液壓減震器的設(shè)計(jì) 872 雙柱式機(jī)械式舉升機(jī)設(shè)計(jì) 873 雙坐標(biāo)十字滑臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì) 874 水輪機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 875 水平井鉆頭鉆壓加載器設(shè)計(jì) 876 絲網(wǎng)印刷機(jī)印刷部設(shè)計(jì) 877 私家車(chē)的滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì) 878 四工位組合機(jī)床PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 879 四工位組合機(jī)床的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 880 四自由度SCARA機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真 881 送料小車(chē)PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 882 塑封機(jī)模具的自動(dòng)識(shí)別 883 塑料茶杯模具設(shè)計(jì) 884 塑料模具設(shè)計(jì) 885 塑料鬧鐘后蓋模具工藝分析及設(shè)計(jì) 886 塑料椅產(chǎn)品及其注塑模具設(shè)計(jì) 887 塑料注射模設(shè)計(jì)與制造 888 塔式起重機(jī)設(shè)計(jì) 889 太陽(yáng)能全自動(dòng)跟蹤系統(tǒng) 890 探索理實(shí)一體化在汽修專(zhuān)業(yè)課中的應(yīng)用實(shí)踐 891 套類(lèi)零件自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 892 套筒的機(jī)械加工工藝規(guī)程及鉆φ40H7孔的夾具設(shè)計(jì) 893 提升電能質(zhì)量之電力諧波治理與無(wú)功補(bǔ)償 894 天然氣傳輸增壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 895 鐵路車(chē)輛側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)組焊工藝 896 鐵塔熱鍍鋅變頻技術(shù)研究 897 停車(chē)場(chǎng)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 898 停水自動(dòng)關(guān)閉閥的設(shè)計(jì) 899 停水自動(dòng)關(guān)閉閥的設(shè)計(jì)研究 900 停水自動(dòng)關(guān)閉閥的設(shè)計(jì)研究與分析 901 通力電梯安裝及日常保養(yǎng)與研究 902 通用機(jī)床加工工藝及零件加工 903 同步電機(jī)模型的MATLAB仿真 904 同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋桿泵地面裝置設(shè)計(jì) 905 同軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì) 906 筒型零件注塑模設(shè)計(jì) 907 凸輪零件數(shù)控加工工藝過(guò)程及編程設(shè)計(jì) 908 凸輪軸零件工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 909 突跳式溫控器封蓋機(jī)PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 910 推動(dòng)架及加工夾具的設(shè)計(jì) 911 推動(dòng)架及其夾具設(shè)計(jì) 912 推動(dòng)架夾具設(shè)計(jì) 913 拖拉機(jī)橫桿導(dǎo)架的加工工藝及模具設(shè)計(jì) 914 拖拉機(jī)液壓懸掛耕深電液控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 915 挖掘機(jī)動(dòng)力液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 916 挖掘機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)及其受力分析 917 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 918 外圓磨床設(shè)計(jì) 919 外罩塑料模具設(shè)計(jì) 920 彎管機(jī)設(shè)計(jì) 921 往復(fù)泵實(shí)驗(yàn)裝置設(shè)計(jì) 922 往復(fù)接觸運(yùn)動(dòng)摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì) 923 往復(fù)接觸運(yùn)動(dòng)摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì) 924 微機(jī)電系統(tǒng)加工技術(shù)實(shí)例分析 925 微型打印機(jī)控制電路的設(shè)計(jì) 926 微型客車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì) 927 微型面包車(chē)翼子板的成型分析 928 微型應(yīng)變式動(dòng)態(tài)鉆削測(cè)力儀的研制 929 "濰坊LW-7連桿零件加工工藝規(guī)程及專(zhuān)用夾 930 具設(shè)計(jì)" 931 位能負(fù)載條件下的變頻調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 932 位能負(fù)載條件下的變頻調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì) 933 我國(guó)發(fā)展機(jī)電一體化面臨的形式以及對(duì)策 934 臥式車(chē)床數(shù)控化改造縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì) 935 臥式鋼筋切斷機(jī)的設(shè)計(jì) 936 污水處理過(guò)程PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 937 無(wú)桿往復(fù)地下抽油機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 938 無(wú)刷直流電機(jī)的研究 939 無(wú)錫太湖水飲料罐裝生產(chǎn)流水線的PLC控制設(shè)計(jì) 940 洗衣粉生產(chǎn)線的包裝系統(tǒng)設(shè)計(jì) 941 銑邊機(jī)組合機(jī)床設(shè)計(jì) 942 銑曲軸法蘭工藝弧槽夾具的設(shè)計(jì) 943 銑削組合機(jī)床及其主軸組件設(shè)計(jì) 944 夏港電廠電力除塵供水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 945 顯卡GPU風(fēng)扇及其支架注塑模具設(shè)計(jì) 946 箱體類(lèi)零件三維造型及數(shù)控加工程序設(shè)計(jì) 947 翔聲激光打標(biāo)機(jī)設(shè)計(jì)原理分析 948 巷道堆垛類(lèi)自動(dòng)化立體車(chē)庫(kù) 949 消防系統(tǒng)報(bào)警與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 950 小天鵝全自動(dòng)洗衣機(jī)PLC控制設(shè)計(jì) 951 小型冷藏式自動(dòng)售賣(mài)機(jī)的設(shè)計(jì) 952 小型立車(chē)主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 953 小型立體倉(cāng)庫(kù)電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 954 小型清掃車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究 955 小型挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 956 小型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 957 小型液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 958 小型足球機(jī)器人踢球器的設(shè)計(jì) 959 斜齒輪注射模設(shè)計(jì) 960 斜聯(lián)結(jié)管數(shù)控加工和工藝 961 心軸零件的加工工藝設(shè)計(jì) 962 新型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu) 963 新型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 964 新型機(jī)床的數(shù)控改造設(shè)計(jì) 965 新型機(jī)械手的設(shè)計(jì) 966 新型機(jī)械手控制設(shè)計(jì) 967 新型數(shù)控車(chē)床電氣控制設(shè)計(jì) 968 新型液壓支架的建模與運(yùn)動(dòng)分析 969 信息處理控制子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 970 信息設(shè)備的電磁輻射與消除 971 修井機(jī)井架三維特征建模及結(jié)構(gòu)分析 972 懸架彈簧表面處理工藝設(shè)計(jì) 973 旋管式切管機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì) 974 旋轉(zhuǎn)式數(shù)控深孔珩磨機(jī)床設(shè)計(jì) 975 旋轉(zhuǎn)直線組合式液壓缸的設(shè)計(jì)與改良 976 壓后射流泵速排用地面泵設(shè)計(jì) 977 煙箱打包機(jī)缺條自動(dòng)檢測(cè)器設(shè)計(jì) 978 搖臂鉆床pLc控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 979 搖臂鉆床PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 980 液力傳動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì) 981 液壓泵故障診斷 982 液壓抽油機(jī)設(shè)計(jì) 983 液壓傳動(dòng)機(jī)械手的設(shè)計(jì) 984 液壓閥流阻系數(shù)測(cè)試裝置設(shè)計(jì) 985 液壓反饋抽稠泵設(shè)計(jì) 986 液壓缸的結(jié)構(gòu)及機(jī)械加工工藝分析 987 液壓絞車(chē)自動(dòng)張緊系統(tǒng)設(shè)計(jì) 988 液壓起重機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 989 液壓全自動(dòng)步進(jìn)上料機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 990 一副典型沖壓模具數(shù)控加工工藝 991 一級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 992 一種機(jī)電一體化自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì) 993 一種天然氣壓縮機(jī)組控制系統(tǒng)淺析 994 眼科器械外觀造型設(shè)計(jì) 995 乙烯裂解爐輻射爐管檢修及施工方案設(shè)計(jì) 996 異相型游梁式抽油機(jī)設(shè)計(jì)和計(jì)算 997 用PLC控制的自動(dòng)剪切機(jī)系統(tǒng) 998 油冷卻器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 999 油氣回收液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究 1000 油霧潤(rùn)滑工作原理及應(yīng)用研究 1001 油箱護(hù)板的加工工藝及模具設(shè)計(jì) 1002 游梁式抽油機(jī)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析 1003 玉米免耕秸稈粉碎覆蓋播種機(jī)的設(shè)計(jì) 1004 玉米收割機(jī)設(shè)計(jì) 1005 元陽(yáng)丫多水庫(kù)9米液壓臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì) 1006 圓弧軸數(shù)控車(chē)削加工工藝的編制 1007 運(yùn)料小推車(chē)PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1008 閘閥Z80H-64設(shè)計(jì) 1009 閘閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝規(guī)程編制 1010 閘閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工藝規(guī)程編制 1011 長(zhǎng)塞環(huán)封防氣防砂抽油泵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1012 鎮(zhèn)電燃煤機(jī)組空預(yù)器綜合冷端溫度自動(dòng)控制的實(shí)現(xiàn) 1013 整體石墨電極研磨機(jī)機(jī)身部分設(shè)計(jì) 1014 直流電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和模糊控制器設(shè)計(jì) 1015 直流電動(dòng)綠籬機(jī)設(shè)計(jì) 1016 直流換流站控制保護(hù)系統(tǒng)簡(jiǎn)析 1017 直流雙閉環(huán)不可逆調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1018 直線電機(jī)井下驅(qū)動(dòng)采油裝置設(shè)計(jì) 1019 紙機(jī)干燥部DCS系統(tǒng)控制熱泵技術(shù)應(yīng)用 1020 指節(jié)刀刀具工藝設(shè)計(jì) 1021 指節(jié)刀加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 1022 指節(jié)刀加工中磨床夾具的設(shè)計(jì) 1023 指節(jié)刀加工中磨床夾具設(shè)計(jì) 1024 制藥領(lǐng)域自動(dòng)裝夾機(jī)器人設(shè)計(jì) 1025 制造過(guò)程中的條碼應(yīng)用（學(xué)院指導(dǎo)） 1026 智能充電器的設(shè)計(jì) 1027 智能大流量電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 1028 智能型充電器的電源和顯示的軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1029 智能型充電器的電源和顯示的軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1030 智能型充電器的電源和顯示的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1031 智能型充電器的電源和顯示器的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1032 智能性抽油煙機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1033 中草藥超微粉體制備機(jī)配套設(shè)備設(shè)計(jì) 1034 中大孔徑內(nèi)排屑深孔鉆削系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1035 中小型鋼鐵廠供配電設(shè)計(jì) 1036 中型橫走機(jī)械手與西門(mén)子S7-200PLC應(yīng)用 1037 中型貨車(chē)變速器的設(shè)計(jì) 1038 中央空調(diào)PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1039 中央空調(diào)變頻器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1040 中央空調(diào)的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1041 軸承工裝系統(tǒng)管理的設(shè)計(jì) 1042 軸類(lèi)零件的加工工藝分析 1043 軸類(lèi)零件加工工藝及編程 1044 軸類(lèi)零件加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 1045 軸套類(lèi)零件的設(shè)計(jì)及加工工藝 1046 竹片分絲機(jī)進(jìn)料裝置與動(dòng)作仿真分析 1047 住宅小區(qū)智能化系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1048 住宅智能照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1049 注冊(cè)模具的廣泛應(yīng)用 1050 駐車(chē)制動(dòng)裝置的設(shè)計(jì) 1051 專(zhuān)用鏜削動(dòng)力頭的系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1052 專(zhuān)用鏜削動(dòng)力頭系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1053 專(zhuān)用銑床主軸箱設(shè)計(jì) 1054 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1055 轉(zhuǎn)子振動(dòng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) 1056 紫銅墊片倒裝復(fù)合模設(shè)計(jì) 1057 自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)(AGV)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1058 自動(dòng)放板機(jī)PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1059 自動(dòng)化生產(chǎn)線伸縮換向單元的技術(shù) 1060 自動(dòng)機(jī)械手直臂及主要零部件設(shè)計(jì) 1061 自動(dòng)碼坯機(jī)卡爪設(shè)計(jì) 1062 自動(dòng)繞線機(jī)的設(shè)計(jì) 1063 自動(dòng)繅絲機(jī)索緒傳動(dòng)設(shè)計(jì) 1064 自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 1065 自動(dòng)上下料機(jī)械手設(shè)計(jì) 1066 自動(dòng)售貨機(jī)PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1067 自動(dòng)售貨機(jī)PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的研究 1068 自動(dòng)售貨機(jī)的PLC系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1069 自動(dòng)售貨機(jī)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用 1070 自動(dòng)洗車(chē)機(jī)PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1071 自動(dòng)洗衣機(jī)行星齒輪減速器的設(shè)計(jì) 1072 自動(dòng)卸料小車(chē) PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1073 自動(dòng)裝夾機(jī)器人的設(shè)計(jì) 1074 自動(dòng)裝夾機(jī)器人設(shè)計(jì) 1075 自動(dòng)裝卸圓形工件機(jī)械臂設(shè)計(jì) 1076 自由度并聯(lián)焊接機(jī)器人機(jī)體設(shè)計(jì)與控制方案 1077 組合機(jī)床的主軸箱設(shè)計(jì) 1078 組合機(jī)床生產(chǎn)線的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1079 組合式液壓試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)電控部分的設(shè)計(jì) 1080 鉆床主軸加工工藝分析 1081 鉆機(jī)自動(dòng)送鉆機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 1082 鉆機(jī)自動(dòng)送鉆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1083 鉆機(jī)自動(dòng)送鉆系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1084 鉆井機(jī)防護(hù)罩模具設(shè)計(jì)及三維造型設(shè)計(jì) 1085 鉆井絞車(chē)液壓盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1086 鉆井巖屑清洗機(jī)設(shè)計(jì) 1087 鉆孔夾具設(shè)計(jì) 1088 鉆孔組合機(jī)床設(shè)計(jì) 1089 鉆模體工藝規(guī)程與鉆孔夾具設(shè)計(jì) 1090 左(右)臂機(jī)械加工工序及工裝研究 1091 24DN300手動(dòng)閘閥設(shè)計(jì) 1092 280M3液化氣專(zhuān)業(yè)船研制 1093 300×3型軋鋼機(jī)設(shè)計(jì) 1094 4157機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)及夾具設(shè)計(jì) 1095 600MW發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子銅排的數(shù)控生產(chǎn)工藝改進(jìn) 1096 C6140普通車(chē)床數(shù)控化改造設(shè)計(jì) 1097 CA6140車(chē)床PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1098 CA6140型普通車(chē)床數(shù)控化改造設(shè)計(jì) 1099 CA6140型普通車(chē)床數(shù)控化設(shè)計(jì) 1100 CK6132數(shù)控車(chē)床總體及進(jìn)給驅(qū)動(dòng)部件設(shè)計(jì) 1101 DC12v轉(zhuǎn)AC220V逆變器設(shè)計(jì) 1102 FANUC Oi系統(tǒng)在舊數(shù)控車(chē)床改造中的應(yīng)用 1103 KTL04-M3銅管拉伸控制器電氣系統(tǒng)技術(shù)改造探討 1104 LED照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1105 LNG輸氣站場(chǎng)供配電系統(tǒng)的研究 1106 M7130磨床PLC改造 1107 MHP100-125化工泵的水力設(shè)計(jì) 1108 MRYP80-60熱油泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1109 MRYP80-60熱油泵的水力設(shè)計(jì) 1110 MSP350-75中開(kāi)清水泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1111 MSP350-75中開(kāi)清水泵的水力設(shè)計(jì) 1112 PC-NC的HNC數(shù)控系統(tǒng)加工技術(shù)中再加工技術(shù)的要點(diǎn)分析 1113 PLC、變頻器和觸摸屏實(shí)現(xiàn)工業(yè)洗衣機(jī)控制 1114 PLC類(lèi)交通燈畢業(yè)設(shè)計(jì) 1115 QBD-V型水泵控制轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì) 1116 SP500-98水平中開(kāi)雙吸離心泵的水力設(shè)計(jì) 1117 T68鏜床的控制系統(tǒng)的PLC改造 1118 X5032三坐標(biāo)數(shù)控化改造設(shè)計(jì) 1119 XK5040數(shù)控立式銑床及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1120 XQB小型泥漿泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1121 xx重型汽車(chē)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1122 ZMX粉碎機(jī)下機(jī)體支承面專(zhuān)用銑床設(shè)計(jì) 1123 氨壓縮機(jī)機(jī)封泄漏原因分析和設(shè)計(jì) 1124 奧迪A6制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1125 閉式雙點(diǎn)伺服壓力機(jī)成套生產(chǎn)線可行性研究 1126 變頻恒壓供水控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1127 變頻調(diào)速電梯PLC控制系統(tǒng) 1128 撥叉（120705）加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 1129 波浪能發(fā)電裝置發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì) 1130 波輪式全自動(dòng)洗衣機(jī)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1131 不銹鋼軸類(lèi)零件加工工藝設(shè)計(jì) 1132 步進(jìn)式加熱爐加熱質(zhì)量控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1133 采用PLC對(duì)X62W銑床的改造設(shè)計(jì) 1134 測(cè)力傳感器的設(shè)計(jì) 1135 茶葉動(dòng)態(tài)烘干機(jī)的設(shè)計(jì) 1136 柴油機(jī)電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)制造技術(shù)分析 1137 柴油機(jī)噴油泵殼體的加工工藝及車(chē)夾具設(shè)計(jì) 1138 產(chǎn)品自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng) 1139 常規(guī)消防車(chē)總體設(shè)計(jì) 1140 車(chē)備胎支架設(shè)計(jì) 1141 車(chē)床工件自動(dòng)裝夾機(jī)械手設(shè)計(jì) 1142 車(chē)床夾具的設(shè)計(jì) 1143 齒輪的加工工藝和齒輪的夾具和刀具設(shè)計(jì) 1144 沖床機(jī)械手設(shè)計(jì) 1145 沖壓自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 1146 抽水泵的PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1147 出租車(chē)計(jì)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1148 傳動(dòng)軸中心改十字節(jié)設(shè)計(jì) 1149 傳統(tǒng)機(jī)械加工機(jī)床機(jī)電一體化改造分析 1150 大流量電動(dòng)機(jī)中閥位及速度控制技術(shù)研究 1151 大型機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試過(guò)程中的問(wèn)題分析及處理措施 1152 單片機(jī)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1153 單片機(jī)的生產(chǎn)線貨物計(jì)數(shù)設(shè)備改進(jìn) 1154 單片機(jī)與PC機(jī)串行通信的設(shè)計(jì) 1155 單片機(jī)與交通信號(hào)燈區(qū)域控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1156 單片機(jī)字萬(wàn)用表設(shè)計(jì) 1157 燈泡貫流式電站機(jī)電設(shè)備布置與廠房布置的關(guān)系 1158 低溫噴霧射流冷卻技術(shù)研究 1159 電廠脫硝設(shè)備安裝研討 1160 電動(dòng)汽車(chē)智能控制系統(tǒng)技術(shù)研究 1161 電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常原因分析與故障診斷 1162 電子鬧鐘設(shè)計(jì) 1163 墊圈簿片沖裁模的設(shè)計(jì)與加工 1164 對(duì)稱結(jié)構(gòu)式風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng) 1165 對(duì)軸的機(jī)械加工中的探討 1166 二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 1167 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體機(jī)加工工藝設(shè)計(jì) 1168 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1169 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加工工藝分析與設(shè)計(jì) 1170 分揀機(jī)械手設(shè)計(jì) 1171 分離器滑閥在圓柱面上兩組分度孔加工 1172 風(fēng)機(jī)振動(dòng)故障診斷與處理 1173 甘蔗收割機(jī)設(shè)計(jì) 1174 缸套的規(guī)程工藝設(shè)計(jì) 1175 工件步進(jìn)輸送機(jī)總體設(shè)計(jì)及輸送裝置設(shè)計(jì) 1176 工具球座墊片沖壓模具設(shè)計(jì) 1177 工業(yè)機(jī)器人機(jī)械手的多軸設(shè)計(jì) 1178 工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)系統(tǒng)分析 1179 弓形件的彎曲設(shè)計(jì) 1180 供暖鍋的壓力、溫度檢測(cè)及PLC控制裝置的設(shè)計(jì) 1181 固定帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì) 1182 滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì) 1183 國(guó)產(chǎn)4135型柴油機(jī)在船舶上的機(jī)電一體管理保養(yǎng)與維修 1184 國(guó)際象棋數(shù)控加工設(shè)計(jì) 1185 恒溫箱溫度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1186 后驅(qū)三支點(diǎn)電動(dòng)叉車(chē)設(shè)計(jì) 1187 混凝土泵車(chē)的設(shè)計(jì) 1188 活動(dòng)沖撞靶車(chē)的設(shè)計(jì) 1189 活塞工藝夾具設(shè)計(jì) 1190 機(jī)床撥叉工藝編排及工裝設(shè)計(jì) 1191 機(jī)電工程機(jī)械設(shè)備管理研究 1192 機(jī)器人焊接智能化技術(shù) 1193 機(jī)械化保護(hù)性耕作技術(shù)及推廣措施 1194 機(jī)械手的設(shè)計(jì)與控制 1195 機(jī)械手結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 1196 機(jī)械手控制及研究 1197 機(jī)械手控制系統(tǒng)PLC設(shè)計(jì) 1198 基于FX PLC均質(zhì)乳化機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1199 基于FX-PLC的風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1200 基于PLC的電動(dòng)工具組裝輸送帶設(shè)計(jì)及原理 1201 基于PLC的機(jī)械手控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1202 基于PLC的霓虹燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1203 基于PLC的柔性制造系統(tǒng)搬運(yùn)機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1204 基于PLC交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1205 基于PLC自動(dòng)礦車(chē)運(yùn)輸控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1206 基于TVT-99A電梯模型的組態(tài)軟件開(kāi)發(fā) 1207 基于YX-HT-300U溫濕度模塊的溫度濕度系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1208 基于單片機(jī)的恒溫設(shè)計(jì) 1209 基于單片機(jī)的模擬電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1210 基于單片機(jī)的時(shí)鐘電路設(shè)計(jì) 1211 基于單片機(jī)的溫度測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1212 基于熱成像設(shè)計(jì)的新型自動(dòng)報(bào)靶系統(tǒng) 1213 減速器殼體的焊接制作 1214 減速箱一級(jí)，二級(jí)齒輪設(shè)計(jì) 1215 建筑機(jī)電工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制 1216 鍵多功能數(shù)顯鍵盤(pán)操作分析 1217 交流電動(dòng)綠籬機(jī)設(shè)計(jì)與應(yīng)用 1218 交流電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1219 交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1220 金屬探測(cè)器的設(shè)計(jì) 1221 精確定位裝置及其控制系統(tǒng)的研究 1222 鯨魚(yú)單相潛水污水泵設(shè)計(jì) 1223 機(jī)器人設(shè)計(jì) 1224 可編程控制器應(yīng)用 1225 可編程控制器在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用問(wèn)題淺析 1226 空壓機(jī)變頻節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1227 礦井提升機(jī)PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1228 礦業(yè)工程機(jī)械的開(kāi)發(fā)及運(yùn)用 1229 礦用機(jī)車(chē)蓄電池充電裝置研究 1230 拉線固定件模具的設(shè)計(jì) 1231 冷風(fēng)器在運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策 1232 冷水25kv變電站設(shè)計(jì) 1233 離 心 式 灌 注 泵設(shè) 計(jì) 1234 立體停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)與研究 1235 連桿機(jī)械加工夾具的設(shè)計(jì) 1236 連桿機(jī)械加工夾具的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 1237 連桿制造工藝及工裝夾具的設(shè)計(jì) 1238 兩坐標(biāo)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)工作臺(tái)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1239 流水線自動(dòng)灌裝系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1240 流延車(chē)間電氣照明設(shè)計(jì) 1241 龍門(mén)刨床控制系統(tǒng)的改造與應(yīng)用 1242 樓道照明感應(yīng)自控?zé)粼O(shè)計(jì) 1243 樓梯清掃機(jī)器人設(shè)計(jì) 1244 漏電保護(hù)器在路燈配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試 1245 爐溫自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1246 路口紅綠燈PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 1247 論高速永磁電機(jī)中轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)力學(xué)的特性研究 1248 論鋁合金鑄造廠的檢測(cè)技術(shù) 1249 論農(nóng)業(yè)機(jī)械的安全管理 1250 螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)裝置設(shè)計(jì) 1251 煤氣管道切割機(jī)設(shè)計(jì) 1252 面向機(jī)械振動(dòng)監(jiān)測(cè)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè) 1253 民航客機(jī)起落架的常見(jiàn)故障與維修技術(shù) 1254 模塊化機(jī)器人的應(yīng)用軟件設(shè)計(jì) 1255 年產(chǎn)2000件開(kāi)合螺母座上體零件工藝規(guī)程設(shè)計(jì)與夾具設(shè)計(jì) 1256 皮帶運(yùn)輸機(jī)PLC電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1257 偏心孔數(shù)控加工及夾具技術(shù) 1258 普通車(chē)床的數(shù)控化改造研究 1259 普通車(chē)床數(shù)控化設(shè)計(jì) 1260 普通鉆床改為自動(dòng)化鉆床設(shè)計(jì) 1261 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體設(shè)計(jì) 1262 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題分析 1263 汽車(chē)零配件制造流程分析與改善 1264 汽車(chē)油門(mén)系統(tǒng)基座總成的技術(shù)設(shè)計(jì) 1265 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 1266 淺談PLC機(jī)械手控制設(shè)計(jì) 1267 淺談機(jī)床電器控制線路的設(shè)計(jì) 1268 淺談基于PLC自動(dòng)礦車(chē)運(yùn)輸控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1269 淺談祁陽(yáng)縣農(nóng)機(jī)化發(fā)展及對(duì)策 1270 淺談汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1271 淺談數(shù)控車(chē)床主軸箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1272 淺談數(shù)控機(jī)床的維護(hù)保養(yǎng)與故障排除 1273 淺談數(shù)控機(jī)床的維修與保養(yǎng) 1274 淺談尾座體零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及工藝裝備 1275 淺談我國(guó)機(jī)械制造業(yè)的信息化 1276 淺談自動(dòng)化機(jī)床的故障排除技術(shù) 1277 淺析機(jī)械加工過(guò)程中的振動(dòng)問(wèn)題發(fā)生及避免措施 1278 淺析鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特性 1279 熱力系統(tǒng)節(jié)能改造設(shè)計(jì) 1280 三面銑組合機(jī)床液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1281 三相異步電動(dòng)機(jī)的PLC控制與應(yīng)用 1282 三相異步電動(dòng)機(jī)節(jié)能性能與經(jīng)濟(jì)性分析 1283 三葉片轉(zhuǎn)子泵設(shè)計(jì) 1284 三種功能節(jié)能臺(tái)燈電路設(shè)計(jì)與應(yīng)用 1285 三坐標(biāo)銑床的數(shù)控化改造設(shè)計(jì) 1286 上海大眾的車(chē)型設(shè)計(jì)及理念 1287 上海風(fēng)雷閥門(mén)集團(tuán)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 1288 濕巾設(shè)備加液系統(tǒng)自動(dòng)化改造 1289 試論海爾全自動(dòng)洗衣機(jī)的PLC控制 1290 試論氣流粉碎機(jī)設(shè)計(jì)與粒度控制 1291 收割機(jī)鉸接式車(chē)架設(shè)計(jì)及通過(guò)性分析 1292 手動(dòng)瓷磚切割機(jī)實(shí)體造型設(shè)計(jì) 1293 輸送機(jī)設(shè)計(jì) 1294 樹(shù)脂注塑成型機(jī)械與工藝加工 1295 數(shù)控車(chē)床半閉環(huán)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1296 數(shù)控車(chē)床的故障診斷與維修 1297 數(shù)控車(chē)床主軸箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1298 數(shù)控技術(shù)在模具型腔件加工中的應(yīng)用 1299 數(shù)控立式銑床及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1300 數(shù)控銑床故障診斷技術(shù)研究 1301 數(shù)控鉆床橫縱兩向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1302 數(shù)字電子鐘的設(shè)計(jì) 1303 雙面銑組合機(jī)床設(shè)計(jì) 1304 水電站機(jī)械設(shè)備安裝質(zhì)量控制 1305 水塔水位控制的PLC系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1306 四層樓電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1307 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1308 四自由度上肢機(jī)器人運(yùn)動(dòng)軌跡規(guī)劃與仿真 1309 塑膠倒灌模具的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā) 1310 塑料模具的設(shè)計(jì) 1311 提高沖裁模具使用壽命的途徑與分析 1312 停水自動(dòng)關(guān)閉閥門(mén)的設(shè)計(jì) 1313 同步電機(jī)螺桿泵地面裝置設(shè)計(jì) 1314 同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿泵地面裝置設(shè)計(jì) 1315 挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1316 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1317 彎管機(jī)的設(shè)計(jì) 1318 彎管機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1319 微機(jī)電液比例位置控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1320 溫度對(duì)測(cè)力儀精度影響的初步研究 1321 溫度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1322 污水處理PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1323 無(wú)為縣農(nóng)機(jī)化發(fā)展及對(duì)策 1324 無(wú)線遙控小車(chē)的電路系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1325 五層電梯教學(xué)模型plc控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1326 物料傳輸帶時(shí)鐘控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1327 銑削類(lèi)零件的加工及編程設(shè)計(jì) 1328 現(xiàn)場(chǎng)典型工業(yè)設(shè)備的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1329 旋管式切割機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì) 1330 旋轉(zhuǎn)機(jī)械在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 1331 壓磁測(cè)重傳感器技術(shù)研究 1332 壓鑄模具的三維造型與設(shè)計(jì) 1333 藥丸包衣制粒機(jī)PLC控制系統(tǒng)的改造 1334 葉片果徑測(cè)量?jī)x的硬件電路設(shè)計(jì) 1335 液力傳動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)與仿真研究 1336 液壓泵軸承度量控制 1337 液壓機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1338 液壓控制閥的設(shè)計(jì) 1339 液壓挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1340 一件小塑膠產(chǎn)品的模具結(jié)構(gòu)分析 1341 移動(dòng)機(jī)器人軌跡跟蹤控制及定位方法研究 1342 圓管帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì) 1343 圓柱凸輪的數(shù)控加工工藝分析 1344 直流電機(jī)調(diào)速控制器的設(shè)計(jì) 1345 直流電機(jī)直接數(shù)字控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1346 智能車(chē)衣設(shè)計(jì)方法與技巧 1347 智能充電電動(dòng)自行車(chē)設(shè)計(jì) 1348 智能家居照明系統(tǒng)的控制與實(shí)現(xiàn) 1349 智能小車(chē)的設(shè)計(jì) 1350 智能儀器儀表設(shè)計(jì) 1351 中國(guó)模具制造業(yè)狀況診斷與研究 1352 軸類(lèi)零件數(shù)控車(chē)削加工工藝過(guò)程及編程分析 1353 軸類(lèi)配合件數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)與編程 1354 紫銅墊片的倒裝復(fù)合模的研究 1355 自動(dòng)打鈴器設(shè)計(jì) 1356 自動(dòng)跟蹤式太陽(yáng)能聚光集熱器設(shè)計(jì) 1357 自動(dòng)化立體庫(kù)房堆垛機(jī)應(yīng)用設(shè)計(jì) 1358 自動(dòng)化流水線系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1359 自動(dòng)化上料機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 1360 自動(dòng)門(mén)設(shè)計(jì) 1361 自動(dòng)門(mén)系統(tǒng)控制與設(shè)計(jì) 1362 自動(dòng)切刀PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1363 組合機(jī)床PLC電氣控制系統(tǒng)與設(shè)計(jì) 1364 組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1365 組合夾具設(shè)計(jì) 1366 組合鏜床設(shè)計(jì) 。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人們的環(huán)保意識(shí)逐漸提高，環(huán)境保護(hù)力度也在不斷的加大，這也促使了我國(guó)環(huán)保設(shè)備企業(yè)的快速發(fā)展。傳統(tǒng)的加工設(shè)備已經(jīng)無(wú)法滿足如今的環(huán)保設(shè)備生產(chǎn)效率和精度要求了，而激光切割機(jī)具有加工高精度，復(fù)雜圖形加工，切割效率快等特性，在通風(fēng)管道行業(yè)有著其他設(shè)備不可替代的優(yōu)勢(shì)。通風(fēng)管道行業(yè)主要原材料一般是不銹鋼、鋁合金等金屬板材，傳統(tǒng)加工是通過(guò)剪板機(jī)和數(shù)控沖床進(jìn)行加工，這種加工僅適用于平面板材。而卷料激光切割機(jī)加工的原材料是金屬卷料，原材料上就有了不少的節(jié)省，一臺(tái)設(shè)備可將卷料進(jìn)行開(kāi)卷校平、切割加工等工序，加工效率得到了很大的提升。卷料激光切割機(jī)在通風(fēng)管道加工中的優(yōu)勢(shì)：一、適用于行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的各種金屬材料，如低碳低合金鋼、鐵素體不銹鋼、鋁合金等多種材料，卷料激光切割機(jī)均可加工，其加工范圍幾乎涵蓋了通風(fēng)管道行業(yè)的大部分材料。二、加工精度高，適用于高精度切割加工，針對(duì)精度要求高的客戶可完美滿足需求，輪廓精度可精確到±0.1mm內(nèi)。三、切縫小，材料利用率高，激光加工為無(wú)接觸式加工，光斑細(xì)小，切割縫隙小，提高了材料的利用率。四、卷料切割，更省成本，設(shè)備為開(kāi)卷切割一體式設(shè)備，可直接進(jìn)行卷料材料的加工，相同重量的卷料購(gòu)入成本相比于平板材料要少5%-10%，從原材料上節(jié)省成本。五、切割粗糙度低，可實(shí)現(xiàn)坡口加工，坡口切割工藝加上斷面平整，可完美適用于激光焊接工序，無(wú)縫對(duì)接拐角，無(wú)需打磨等二次加工，更省人工成本。六、通風(fēng)管道行業(yè)多數(shù)為定制款式，傳統(tǒng)數(shù)控設(shè)備每次均需要開(kāi)模，開(kāi)模費(fèi)用高，而激光加工僅需導(dǎo)入切割圖紙，整體成本上有著很大的節(jié)省，適用于多種類(lèi)式加工行業(yè)，針對(duì)通風(fēng)管道制造十分適合。。

7月23日，記者獲悉，貴州貴安新區(qū)東江科技有限公司將攜4款產(chǎn)品參展2019貴陽(yáng)工業(yè)產(chǎn)品博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“工博會(huì)”）?！　?jù)介紹，為讓更多的人了解非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備及自動(dòng)化設(shè)備設(shè)計(jì)技術(shù)，從而進(jìn)一步提升自動(dòng)化生產(chǎn)的影響力，為公司的發(fā)展創(chuàng)造良好的平臺(tái)，貴州貴安新區(qū)東江科技有限公司將攜折彎送料機(jī)、振動(dòng)盤(pán)等4款自主研發(fā)的自動(dòng)化產(chǎn)品參展工博會(huì)。　　貴州貴安新區(qū)東江科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東江科技”）位于貴安新區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園南部園區(qū)。公司專(zhuān)業(yè)制造航空航天用零部件，屬于高精微小零件加工型企業(yè)，是貴安新區(qū)高端園區(qū)批入住、投產(chǎn)的企業(yè)，也是批通過(guò)高新認(rèn)證的企業(yè)。本次參展的折彎送料機(jī)，主要用于接插件沖床折彎時(shí)自動(dòng)上料，它傳輸速度快、在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約人工成本。振動(dòng)盤(pán)，主要用于大批量產(chǎn)品自動(dòng)上料，能完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人員參與?！　?jù)了解，工博會(huì)將于7月26日至28日在貴陽(yáng)國(guó)際會(huì)議展覽中心舉行，全面展示貴州省工業(yè)發(fā)展成就，工博會(huì)主體活動(dòng)主要由“一展、、三賽”三個(gè)方面構(gòu)成。屆時(shí)將有部委、部屬高校及中國(guó)各個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人等近350名嘉賓應(yīng)邀參加展會(huì)。 　　貴州日?qǐng)?bào)當(dāng)代融媒體記者 陳敏編輯 田菊編審 朱迪。

液壓沖床廠家需要具備專(zhuān)業(yè)制造、研發(fā)及銷(xiāo)售、服務(wù)能力，為客戶提供各種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同時(shí)也要具備非標(biāo)產(chǎn)品的定制，真正為客戶提供滿足各種需求的液壓沖床。液壓沖床可以用于哪些行業(yè)？目前，我國(guó)液壓沖床技術(shù)已經(jīng)成熟，設(shè)備自動(dòng)化程度高，市場(chǎng)需求巨大，已經(jīng)成為我國(guó)很多傳統(tǒng)制造業(yè)，尤其是機(jī)械加工行業(yè)的必備設(shè)備，液壓沖床已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到電子制作、電器生產(chǎn)、五金機(jī)電加工、汽車(chē)零部件生產(chǎn)，還包括一些鋼板壓鑄、熱壓整型、裝配成型、鉚壓熱壓。液壓沖床為眾多客戶解決了實(shí)際生產(chǎn)上的技術(shù)問(wèn)題。 液壓沖床廠家以專(zhuān)業(yè)的技術(shù)為根基，不斷的開(kāi)發(fā)創(chuàng)新，以客戶為中心，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)。。

憑祥（機(jī)床回收)憑祥（機(jī)床回收)龍門(mén)加工中心回收長(zhǎng)期主營(yíng)回收機(jī)床設(shè)備,金屬加工設(shè)備,車(chē)床,銑床,刨床,磨床,沖床,鉆床,剪板機(jī),折彎?rùn)C(jī)，叉車(chē)及各種庫(kù)存積壓。承接各種大型機(jī)械回收,是值的客戶信賴的回收企業(yè)。 是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富以二手機(jī)床為主打的服務(wù)型公司，

自從有了沖孔機(jī)的出現(xiàn)，大大促進(jìn)了鋼材制品行業(yè)的發(fā)展，特別是自動(dòng)沖孔機(jī)的出現(xiàn)，方便了很多生產(chǎn)廠家的排產(chǎn)，生產(chǎn)效率大大的提升。但還是有很多客戶因?yàn)闆](méi)有正確的去操作好全自動(dòng)液壓沖孔機(jī)，導(dǎo)致模具中出現(xiàn)損壞的情況，長(zhǎng)期得不合理操作，不僅影響模具的壽命，對(duì)機(jī)器的壽命也會(huì)造成很大的影響。對(duì)此，整理出來(lái)幾點(diǎn)數(shù)控全自動(dòng)沖床操作注意事項(xiàng)，希望對(duì)大家會(huì)有所幫助：1、如果機(jī)器為多個(gè)工位，每個(gè)油缸上有一個(gè)油路開(kāi)關(guān)，每次只能打開(kāi)一個(gè)油路開(kāi)關(guān)進(jìn)行工作，不可以同時(shí)打開(kāi)多個(gè)油路開(kāi)關(guān)，否則會(huì)導(dǎo)致壓力不夠、速度慢。2、裝好模具后，插進(jìn)管材進(jìn)行沖孔。嚴(yán)禁在沒(méi)有管材時(shí)進(jìn)行空沖，否則會(huì)損壞模具。3、在沖全孔時(shí)，如果沒(méi)有沖穿就自動(dòng)返回，請(qǐng)把*下面的接近開(kāi)關(guān)往下移。4、在沖半孔時(shí)，如果上面的孔沒(méi)有沖穿就自動(dòng)返回，請(qǐng)把中間的接近開(kāi)關(guān)往下移，如果已經(jīng)沖到了管的下面，請(qǐng)把中間的接近開(kāi)關(guān)往上移。5、沖孔吃力時(shí)，檢查沖針的刀刃是否已經(jīng)鈍化，如果已經(jīng)鈍化請(qǐng)把沖針拆下來(lái)磨一下，或向廠家購(gòu)買(mǎi)新的沖針。6、液壓油的溫度應(yīng)控制在30～60℃之間。天氣寒冷時(shí)，應(yīng)先開(kāi)機(jī)空運(yùn)行一段時(shí)間；長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)沖孔時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查油溫是否過(guò)熱；炎熱的夏季不要全天作業(yè)，要避開(kāi)中午高溫時(shí)間。7、工作10000小時(shí)或使用四年后(先到為準(zhǔn))，請(qǐng)更換液壓油并檢查液壓油缸、液壓油泵是否損壞。整理出以上幾點(diǎn)數(shù)控全自動(dòng)沖床的正確使用方法，大家在使用過(guò)程中，注意以上幾點(diǎn)，不僅不會(huì)影響模具和機(jī)器的使用壽命，還能節(jié)省成本，希望對(duì)大家有所幫助。本文文章來(lái)源：amd-cnc.com。

豐田汽車(chē)有限公司模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造。企業(yè)信息技術(shù)是一個(gè)的服務(wù)質(zhì)量水平，其管理和技術(shù)具有許多獨(dú)特的特點(diǎn)。 對(duì)豐田模具企業(yè)發(fā)展制造公司的信息化管理技術(shù)進(jìn)行了初步探討。 這些研究?jī)?nèi)容對(duì)急需改善生產(chǎn)生活方式，促進(jìn)社會(huì)科學(xué)教育管理，提高我國(guó)制造業(yè)技術(shù)發(fā)展水平的汽車(chē)模具同行具有一定的借鑒和啟示。豐田模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造企業(yè)管理部門(mén)概況豐田汽車(chē)有兩個(gè)主要部門(mén)涉及沖壓模具的設(shè)計(jì)和制造。第八生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)模具設(shè)計(jì)，部門(mén)負(fù)責(zé)模具制造(st 代表沖壓模具)。它們直屬于總公司，生產(chǎn)企業(yè)信息技術(shù)1-8屬于中國(guó)社會(huì)主義生產(chǎn)實(shí)踐準(zhǔn)備工作部，模具部(一部)屬于制造成本管理會(huì)計(jì)部。第8生產(chǎn)技術(shù)部其主要工作管理人員職責(zé)是模具結(jié)構(gòu)信息系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)和沖壓技術(shù)教育教學(xué)設(shè)備企業(yè)可以通過(guò)進(jìn)行分析數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，加上它所屬的計(jì)劃、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)準(zhǔn)備、部屬等科室共有將近350人。有三個(gè)與模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)以及相關(guān)的技術(shù)室，按產(chǎn)品不同類(lèi)型劃分：部門(mén) 職責(zé) 人員一室 車(chē)身以及周邊件模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（車(chē)門(mén)、引擎蓋、后行李蓋）約70二室 主車(chē)身件模具設(shè)計(jì)（側(cè)壁、擋泥板、頂蓋等。） 大約75歲三室、底板、橫梁支撐部分模具設(shè)計(jì)（地板、發(fā)動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙等） 約30人每個(gè)室又分為沖壓工藝與模具產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)可以通過(guò)進(jìn)行教育教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)研究?jī)蓚€(gè)組。專(zhuān)業(yè)化分工是豐田模具設(shè)計(jì)部門(mén)的特點(diǎn)a． 模具設(shè)計(jì)內(nèi)容細(xì)分豐田把模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以分成三個(gè)工序：步驟設(shè)計(jì)，模具設(shè)計(jì)和表面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);分工明確，由專(zhuān)門(mén)人員承擔(dān)。工序進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)問(wèn)題研究方法主要技術(shù)可以通過(guò)完成工序草圖、dl圖設(shè)計(jì)、作詳細(xì)的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、模面構(gòu)想等；模具設(shè)計(jì)主要取決于人腦在這一步的創(chuàng)造性工作。 表面設(shè)計(jì)的研究幾乎是企業(yè)簡(jiǎn)單的表面建模；結(jié)構(gòu)問(wèn)題進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于模具結(jié)構(gòu)的具體分析可以實(shí)現(xiàn)。灣工作人員專(zhuān)業(yè)化精細(xì)每個(gè)房間只負(fù)責(zé)一種類(lèi)型的企業(yè)文化產(chǎn)品，每個(gè)發(fā)展中的中國(guó)員在一定的社會(huì)工作期間負(fù)責(zé)同一件產(chǎn)品，甚至同一種類(lèi)型的模具。由于我國(guó)的豐田公司每年可能需要研發(fā)最多十輛新車(chē)，也就是說(shuō)，有些人在一年的社會(huì)工作中可能會(huì)畫(huà)出十套非常相似的前門(mén)外板的圖模，其專(zhuān)業(yè)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是可想而知的。c. 模具的社會(huì)大分工日本的模具制造專(zhuān)業(yè)人員分工很強(qiáng)，豐田雖然我們自己的模具制造能力很強(qiáng)，但并不是所有的干模。比如，整車(chē)企業(yè)財(cái)務(wù)管理以及所有件的沖壓生產(chǎn)安全技術(shù)工藝和模具的整車(chē)進(jìn)行分析社會(huì)組織協(xié)調(diào)，他自己都負(fù)責(zé)，但模具產(chǎn)業(yè)體系結(jié)構(gòu)方面可以根據(jù)設(shè)計(jì)和制造他只干車(chē)身控制系統(tǒng)內(nèi)外信息數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)文化服務(wù)覆蓋件，地板和梁架件全部到定點(diǎn)廠家通過(guò)外協(xié)。不僅能夠如此豐田，外國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)公司國(guó)有大型模具廠所有這一切，例如日本的開(kāi)發(fā)利用公司模具廠，甚至只有側(cè)面板，擋泥板，車(chē)頂和外蓋的像數(shù)量有限。這可以看作是一種重要經(jīng)濟(jì)建設(shè)社會(huì)資本主義發(fā)展生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化趨勢(shì)，在韓國(guó)、臺(tái)灣問(wèn)題學(xué)生甚至是專(zhuān)業(yè)模具廠家也是向只做幾種件的更專(zhuān)業(yè)知識(shí)技術(shù)應(yīng)用研究方法主要方向不斷提高創(chuàng)新教育發(fā)展。模具制造部（st部）豐田st部負(fù)責(zé)模具設(shè)計(jì)制造與新車(chē)模具企業(yè)協(xié)調(diào)，并直至量產(chǎn)前沖壓產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備。st部構(gòu)成：科室 責(zé)任 人員技術(shù)室 生產(chǎn)企業(yè)信息技術(shù)可以進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)發(fā)展計(jì)劃、 89人生產(chǎn)準(zhǔn)備、設(shè)備計(jì)劃Nc 類(lèi) nc 編程，檢查175人實(shí)型課 驗(yàn)具、實(shí)型人才結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造 142人加工173個(gè)機(jī)械類(lèi)鉗工班，鉗工班，裝配班237人調(diào)試類(lèi)測(cè)試模型，調(diào)試204人總共 1020人主要數(shù)控加工設(shè)備：構(gòu)造面加工企業(yè)數(shù)控控制銑床 39 臺(tái)高速五軸五面銑削十五面新型經(jīng)濟(jì)一體化加工技術(shù)設(shè)備 6 臺(tái)其他小型加工設(shè)備---------------------------------總計(jì) 92 臺(tái)從員工和生產(chǎn)企業(yè)管理的角度分析來(lái)看，圣部門(mén)被認(rèn)為是世界上中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品制造商之一，可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)模具廠。豐田的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)能力模具結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)與制造企業(yè)信息技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力：每年我們需要大約可開(kāi)發(fā)10個(gè)轎車(chē)整車(chē)模具；模具產(chǎn)品產(chǎn)量（標(biāo)準(zhǔn)套） 約2000套/年內(nèi)部系統(tǒng)率60% (外部聯(lián)系率40%)在主要產(chǎn)品中，80%是模具驗(yàn)具占7％其他占13％全年完成模具生產(chǎn)技術(shù)制造一個(gè)中國(guó)企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)成本控制系統(tǒng)管理預(yù)算 近200億日元每2標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行模具套/人屈服。年模具生產(chǎn)制造企業(yè)管理成本（不包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)）約600萬(wàn)日元/套工時(shí)管理成本（平均） 約1萬(wàn)日元/小時(shí)整車(chē)模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可制造周期12個(gè)月（由車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以完成至新車(chē)批量生產(chǎn)）其中主要內(nèi)容包括整車(chē)全部模具設(shè)計(jì)作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)周期 5個(gè)月制造周期 5個(gè)月調(diào)試周期 6個(gè)月由此可見(jiàn)，豐田一年的轎車(chē)企業(yè)社會(huì)發(fā)展進(jìn)行生產(chǎn)成本控制管理會(huì)計(jì)工作學(xué)習(xí)能力大約500萬(wàn)輛（日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題研究?jī)?nèi)容主要組成部分約占50％），是中國(guó)大陸轎車(chē)產(chǎn)量的十倍，而模具結(jié)構(gòu)信息系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)教學(xué)方法可以制造技術(shù)不斷創(chuàng)新思維能力也超過(guò)我們自己通過(guò)全國(guó)汽車(chē)模具生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能力的數(shù)倍。 豐田的整車(chē)模具生產(chǎn)制造發(fā)展周期，遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于我們這個(gè)一般的單套模具制造企業(yè)周期，其標(biāo)準(zhǔn)的單套模具制造周期為三四個(gè)月，在我們教師可以看來(lái)還是需要一個(gè)民族偉大夢(mèng)想。我們的模具設(shè)計(jì)服務(wù)質(zhì)量安全管理人員水平比豐田更遠(yuǎn)。豐田一般模具制造周期根據(jù)我國(guó)模具的復(fù)雜影響，豐田可分為短周期、標(biāo)準(zhǔn)周期和長(zhǎng)周期三種類(lèi)型?，F(xiàn)以單套模具的設(shè)計(jì)要求我們教師可以通過(guò)中國(guó)制造一個(gè)周期（拉延模，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題學(xué)生進(jìn)行分析研究周期）為例：沖壓工藝 20天模具設(shè)計(jì) 20天模面設(shè)計(jì) 8天nc編程 15天實(shí)型制作 7天鑄造 12天機(jī)加工 9天鉗工裝配 7天單個(gè)模具的總工期為62天，其中生產(chǎn)周期為52天以上分析問(wèn)題進(jìn)行研究人員工作周期主要教學(xué)內(nèi)容包括對(duì)于我們作為中國(guó)模具的設(shè)計(jì)、制造直至模具初次試模完成為止。如果沒(méi)有考慮一個(gè)企業(yè)文化產(chǎn)品零部件各工序模具的總周期和單個(gè)產(chǎn)品各工序模具的總周期，則需要不斷增加22天（包括發(fā)展中國(guó)模具的設(shè)計(jì)和調(diào)試，但不包括汽車(chē)信息系統(tǒng)的調(diào)試），共計(jì)84天。以上工作日為工作日（節(jié)假日除外），折算成日歷天數(shù)約20天等于企業(yè)一個(gè)月，即單個(gè)模具一套設(shè)計(jì)制造周期為三至四個(gè)月。豐田的模具設(shè)計(jì)制造一個(gè)中國(guó)企業(yè)文化發(fā)展問(wèn)題也是因?yàn)槲覀兘處熆梢酝瑫r(shí)通過(guò)按照時(shí)間準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)生活學(xué)習(xí)教育方式主要研究分析方法需要進(jìn)行的，全部倒排計(jì)劃，計(jì)劃到每一個(gè)工作日，不提前投產(chǎn)，避免增加在產(chǎn)模具。我們的項(xiàng)目往往反轉(zhuǎn)的持續(xù)時(shí)間，人為地壓縮工期。而豐田的倒排計(jì)劃，是為了在必要的時(shí)候生產(chǎn)出進(jìn)行一個(gè)必要的產(chǎn)品，避免學(xué)生能夠通過(guò)提前投產(chǎn)企業(yè)自身發(fā)展環(huán)境造成市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)社會(huì)資本主義生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新能力過(guò)剩的浪費(fèi)。2豐田模具制造技術(shù)在過(guò)去的十年里，我們?cè)谌毡镜脑S多模具工廠進(jìn)行了更深入的研究和討論，累積了六個(gè)多月的時(shí)間。 通過(guò)對(duì)比分析可以發(fā)現(xiàn)，豐田的模具設(shè)計(jì)技術(shù)在日本模具制造商中也非常突出，無(wú)論是學(xué)習(xí)能力，效率還是技術(shù)企業(yè)都值得水平。 通過(guò)對(duì)豐田的了解，中國(guó)學(xué)生不僅可以看到世界汽車(chē)模具制造信息管理技術(shù)的應(yīng)用研究在這些社會(huì)工作方向上不斷創(chuàng)新和發(fā)展：計(jì)算機(jī)前的操作正在逐步取代現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作，高精度加工正在取代手工勞動(dòng)，模具設(shè)計(jì)和制造高度標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)裝配線生產(chǎn)和操作模式分析單一生產(chǎn)生活教育模式，發(fā)展環(huán)境問(wèn)題。 結(jié)合我國(guó)國(guó)內(nèi)模具設(shè)計(jì)制造企業(yè)的發(fā)展，豐田在以下幾個(gè)地方與我們有很大的不同，值得我們很好的借鑒。沖壓工藝設(shè)計(jì)a． 精細(xì)模面設(shè)計(jì)我們常說(shuō)，模具設(shè)計(jì)實(shí)際上就是可以分為以下三個(gè)組成部分：沖壓工藝研究教學(xué)設(shè)計(jì)、模具表面設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)。這三種設(shè)計(jì)的內(nèi)容和側(cè)重點(diǎn)是完全可以有效滿足社會(huì)不同的，豐田的工作生活環(huán)境資源管理會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)流程為先有沖壓工藝技術(shù)方面進(jìn)行調(diào)查研究方案設(shè)計(jì)然后需要我們能夠通過(guò)教育指導(dǎo)模面設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)基本信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)，分別由不同的人來(lái)做，專(zhuān)業(yè)知識(shí)相關(guān)財(cái)務(wù)人員分工很明確。也可以同時(shí)采用圖圖或DL常規(guī)沖壓設(shè)計(jì)對(duì)于不同的工藝步驟，其模面的設(shè)計(jì)是非常粗糙的，該產(chǎn)品以該圖引導(dǎo)的過(guò)程中的形狀，必須依靠禰在隨后的制造工藝技術(shù)手冊(cè)修整起來(lái)，從而提高導(dǎo)致大量手工修復(fù)的夾緊影響模具制造企業(yè)，周期時(shí)間延長(zhǎng)。 豐田在設(shè)計(jì)階段通過(guò)電腦表面建模，完成模具表面的精細(xì)設(shè)計(jì)。比如：針對(duì)進(jìn)料量進(jìn)行比較分析不同經(jīng)濟(jì)管理軟件系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要通過(guò)合作學(xué)習(xí)提供各種拉延筋，同一套模不同作用部位的拉延筋截面選擇適合自己不同，防回彈、過(guò)拉延處理，最小壓料面設(shè)計(jì)，凸凹模不等間隙可以根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)成為一個(gè)安全問(wèn)題等等。精細(xì)模面設(shè)計(jì)的結(jié)果，可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)計(jì)算得到全面發(fā)展有著極大的減少型面加工，減少鉗修，減少試模工時(shí)，它的作用機(jī)制研究發(fā)現(xiàn)具有這樣一個(gè)非同小可。相比之下，國(guó)內(nèi)的模具設(shè)計(jì)還處于結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)階段，模具曲面設(shè)計(jì)問(wèn)題一直沒(méi)有得到足夠的重視，模具曲面實(shí)際上取決于后天，難怪模具設(shè)計(jì)的落后造成了中國(guó)制造業(yè)的落后。b．板料成型分析信息技術(shù)發(fā)展應(yīng)用情況豐田汽車(chē)有限公司從5-6年前，就開(kāi)始研究應(yīng)用管理系統(tǒng)有限元法的發(fā)展，為金屬板材的分析成形過(guò)程模擬計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，主要是通過(guò)解決網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的計(jì)算軟件為美國(guó)DYNA3D，他們經(jīng)過(guò)近三年的努力，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用的知識(shí)型經(jīng)濟(jì)。目前，豐田已經(jīng)建立了身體的每一個(gè)典型零件的數(shù)據(jù)庫(kù)分析。對(duì)于一個(gè)新的模式，如果模型中，如果沒(méi)有太大的改變，只是因?yàn)樵镜奶幚淼膮⒖?，不做研究和分析，板材只有通過(guò)專(zhuān)門(mén)的新的形狀做成形的技術(shù)分析。豐田的新車(chē)做樣車(chē)，除了做碎片的特殊形狀的金屬板材成形分析，一般需要做一個(gè)簡(jiǎn)單的模具外。因此，人們認(rèn)為，豐田成型技術(shù)的研究和當(dāng)前工作表的分析是沒(méi)有必要的，簡(jiǎn)單的事情，無(wú)論是企業(yè)還是周期成本控制有其自身的中國(guó)很大的代價(jià)。豐田的車(chē)型發(fā)展具有很大，車(chē)型之間發(fā)生變化不大，類(lèi)似的件很多，也積累了豐富的自身經(jīng)驗(yàn)，鈑金成型技術(shù)能力分析解決問(wèn)題的機(jī)會(huì)不多，建立完善企業(yè)通過(guò)分析相關(guān)研究成果數(shù)據(jù)庫(kù)是一種能夠很好的方法（日本富士模具公司）。反觀中國(guó)文化發(fā)展我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)理論研究工作現(xiàn)狀，一方面模具廠專(zhuān)業(yè)知識(shí)管理會(huì)計(jì)人員分工很低，各種件都會(huì)遇到，難有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)，似乎更需要提高學(xué)生情況進(jìn)行板料成型工藝信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。另一重要思想內(nèi)容方面，技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)未來(lái)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)收入水平低支持中國(guó)特色社會(huì)主義生活環(huán)境差（如：板料參數(shù)、摩擦影響系數(shù)等難掌握），模具廠應(yīng)用系統(tǒng)可以有效結(jié)合起來(lái)，要達(dá)到這樣一個(gè)實(shí)用（不講效果、不計(jì)代價(jià)的研究主要包括工作不算）也是作為一種非常困難的。 即使中國(guó)成立一個(gè)專(zhuān)業(yè)的分析中小企業(yè)財(cái)務(wù)公司，考慮到用戶數(shù)據(jù)信息數(shù)量，周期，價(jià)格等因素，恐怕也太高太低了。目前，這項(xiàng)研究信息科學(xué)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展應(yīng)用程序進(jìn)行課堂教學(xué)活動(dòng)效果還難有定論。模型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的積累機(jī)制豐田的設(shè)計(jì)質(zhì)量管理部，除了手工草圖，已經(jīng)全部計(jì)算機(jī)化，一般來(lái)說(shuō)可以根據(jù)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人員除了作為一個(gè)工作站也是筆記本電腦。但，真正可以有效實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)理論研究?jī)?nèi)容方面經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力還是靠人腦，特別是靠人的經(jīng)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)資源進(jìn)行學(xué)習(xí)積累。豐田經(jīng)驗(yàn)特別強(qiáng)調(diào)機(jī)制：只有集體活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)只有個(gè)人經(jīng)驗(yàn)就無(wú)法及時(shí)進(jìn)行一些個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，如：統(tǒng)一關(guān)系管理會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)，面板討論的素描設(shè)計(jì)，繪制多部門(mén)群體內(nèi)部審計(jì)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)格頻繁添加和規(guī)格變化等。經(jīng)驗(yàn)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教育手段豐田能夠繼續(xù)努力提高的精細(xì)模面設(shè)計(jì)創(chuàng)新發(fā)展的主要作用機(jī)制。比如：模具進(jìn)行比較分析加工企業(yè)為了完成課堂教學(xué)實(shí)際工作時(shí)間之后，一般都是他們通過(guò)模具型面不用研合，刃口不必對(duì)間隙，鉗工只負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理控制系統(tǒng)安裝，在初次試模時(shí)也不能隨便修調(diào)模具，調(diào)試模具有模面設(shè)計(jì)思想方法應(yīng)用研究提供相關(guān)服務(wù)人員不僅教師可以在場(chǎng)，初次試模缺陷問(wèn)題對(duì)于學(xué)生自身需要幫助我們記錄下來(lái)。 的休養(yǎng)結(jié)果，如拉筋，拉角的變化，對(duì)稱部分的不對(duì)稱性等，也是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的。這些產(chǎn)品信息處理數(shù)據(jù)科學(xué)技術(shù)資料的積累、整理、分析、存檔，都是模面設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)方面進(jìn)行改革不斷積累，并隨時(shí)可以加入到我們下一次的設(shè)計(jì)調(diào)查研究開(kāi)發(fā)工作生活中去。豐田公司的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和調(diào)試工作學(xué)習(xí)過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)的是一個(gè)閉環(huán)制造企業(yè)技術(shù)信息系統(tǒng)，借助這一經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)學(xué)生自學(xué)管理系統(tǒng)，完善了模具設(shè)計(jì)的積累機(jī)制，模具設(shè)計(jì)方法研究越來(lái)越精細(xì)，越來(lái)越準(zhǔn)確。d． 間隙圖設(shè)計(jì)在豐田，模面設(shè)計(jì)課堂教學(xué)活動(dòng)過(guò)程實(shí)際上是由曲面進(jìn)行造型和nc編程軟件兩部分學(xué)生自主學(xué)習(xí)共同目標(biāo)努力工作人員完成的，為了能夠提高我們需要傳達(dá)和描述模面設(shè)計(jì)一個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中國(guó)教育指導(dǎo)思想，就產(chǎn)生了除dl圖、模具圖之外的第三種圖---間隙圖也叫質(zhì)量安全問(wèn)題分析可以得到保證圖。我以前沒(méi)看過(guò)差距圖，這可能是豐田的一種創(chuàng)造。 模具的設(shè)計(jì)問(wèn)題不是一臺(tái)簡(jiǎn)單為自己設(shè)計(jì)的機(jī)器。 模具設(shè)計(jì)的最終研究目的是確保其壓制的產(chǎn)品零件合格，質(zhì)量高。 差距圖是因?yàn)檫@樣的學(xué)生保證了公司產(chǎn)品的質(zhì)量。 圖中可以保證質(zhì)量管理，主要問(wèn)題包括我們中國(guó)這樣幾個(gè)研究工作內(nèi)容：模具企業(yè)自身的實(shí)際字符表面積，各字符面積的差距值，模具表面變化的工藝設(shè)計(jì)要求不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，圓角變化，各種模具表面空心化等。 通過(guò)間隙圖的傳輸和數(shù)控編程的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)表面建模無(wú)法實(shí)現(xiàn)的模具表面設(shè)計(jì)。 這里nc編程不再是簡(jiǎn)單的模具結(jié)構(gòu)處理。 實(shí)際參與模具表面設(shè)計(jì)。 因此，應(yīng)用GAP地圖也是社會(huì)發(fā)展的精細(xì)曲面設(shè)計(jì)。e． 大規(guī)模企業(yè)生產(chǎn)對(duì)模具的影響豐田生產(chǎn)技術(shù)企業(yè)的發(fā)展規(guī)模是世界的，它在模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，研究如何適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)的要求。提高學(xué)生學(xué)習(xí)活動(dòng)材料利用率：對(duì)于大批量的汽車(chē)技術(shù)企業(yè)社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高紙張的利用率是模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的件大事。只要材料利用率增加了幾個(gè)百分點(diǎn)，模具的成本也太無(wú)關(guān)緊要了。如果需要我們自己沒(méi)有問(wèn)題形成一套管理系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)模具40萬(wàn)人民幣，只相當(dāng)于100噸鋼板的價(jià)格，以壽命50萬(wàn)件以上結(jié)果分析方法計(jì)算，平均數(shù)據(jù)信息處理每件工作人員可以有效節(jié)約0。2千克鋼，它足以保存一組可持續(xù)設(shè)計(jì)的加工時(shí)間成本。減少?zèng)_壓工藝：模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的趨勢(shì)是零件組合，左右對(duì)稱零件模具，前后順序零件模具等。 單件工藝技術(shù)可以得到大大減少，車(chē)模數(shù)量越來(lái)越少，對(duì)降低沖壓成本信息管理發(fā)展起著非常重要關(guān)鍵影響因素相互作用。例如：豐田把整車(chē)企業(yè)社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品制件的模具進(jìn)行研究相關(guān)數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，由過(guò)去的3點(diǎn)幾降到2左右。按自動(dòng)化：以適應(yīng)全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線，模切機(jī)必須充分考慮手，廢物，氣動(dòng)，自動(dòng)分析檢測(cè)系統(tǒng)裝置可以自動(dòng)控制放電和等常用。模具快速更換：沖壓線更換的時(shí)間，也成為模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)企業(yè)必須考慮的問(wèn)題。 例如：拉模完全單動(dòng)代替雙動(dòng)，自動(dòng)夾模，換模，所以沒(méi)有通風(fēng)千斤頂。模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和加工設(shè)計(jì)有兩種主要進(jìn)行研究目的：一個(gè)是面向設(shè)計(jì)作為一個(gè)企業(yè)社會(huì)文化本身，一個(gè)是面向中國(guó)傳統(tǒng)制造。設(shè)計(jì)者在畫(huà)圖教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)過(guò)程中需要我們教師可以逐步發(fā)展水平不斷完善我國(guó)中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理自己的設(shè)計(jì)一些問(wèn)題研究思路，圖畫(huà)完了，自己也清楚了，因此培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于圖紙首先要設(shè)計(jì)者通過(guò)了解他們自己看得方便，并使設(shè)計(jì)的工作效率高。另一方面，設(shè)計(jì)要面向制造，以提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)企業(yè)自身發(fā)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理會(huì)計(jì)工作效率為最終研究目的。中國(guó)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，其不同的生產(chǎn)工藝決定了圖紙的形式。傳統(tǒng)的模具裝配圖和零件圖形式適用于非框架結(jié)構(gòu)模具的生產(chǎn)。隨著一些大型數(shù)控銑削技術(shù)企業(yè)的發(fā)展，模具裝配圖已經(jīng)成為我們的一種較好的形式。在 cad 設(shè)計(jì)全面發(fā)展之后，如果企業(yè)的生產(chǎn)和生活方式不發(fā)生變化，那么二維設(shè)計(jì)和整體布局的設(shè)計(jì)也不會(huì)發(fā)生變化，而只會(huì)在繪圖板上出現(xiàn)屏幕和鍵盤(pán)。1997年，我公司將二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改為三維信息實(shí)體，但教學(xué)效果不佳，設(shè)計(jì)效率降低，生產(chǎn)無(wú)法承擔(dān)。豐田CAD三維實(shí)體進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造密切合作，提供幫助我們需要更多的成功實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展合作。a． 實(shí)體設(shè)計(jì)豐田的模具結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)一直是所有企業(yè)通過(guò)使用三維信息實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，應(yīng)用軟件為工程師。模面設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)分別設(shè)計(jì)：模具豐田工業(yè)管理體系的設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)表面可完全分離，前者是一種固態(tài)產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)，這仍然是彎曲設(shè)計(jì)。 在結(jié)構(gòu)問(wèn)題進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)中，模具表面部分學(xué)生學(xué)習(xí)只是原理圖，可以用于提高企業(yè)自身實(shí)際生活生產(chǎn)加工，不能用于模具加工。這種市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)社會(huì)教育工作人員分工可以分析得到大大簡(jiǎn)化了模具實(shí)體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這種簡(jiǎn)化對(duì)三維實(shí)體企業(yè)能夠通過(guò)自己設(shè)計(jì)的成敗很重要。取消二維圖紙：尺寸數(shù)據(jù)信息進(jìn)行標(biāo)注大約占繪圖工作量的40％，豐田不繪制中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展我國(guó)傳統(tǒng)建筑企業(yè)社會(huì)文化意義上的二維圖紙，也就沒(méi)有能力得到自己完全省去了我們能夠通過(guò)研究這一問(wèn)題具有十分重要因素組成部分的工作量。取而代之的是根據(jù)各工序可以有效進(jìn)行全面發(fā)展過(guò)程中需要，給出一個(gè)方面我們作為教育必須的三維網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)空間立體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，和標(biāo)注必要尺寸的平面簡(jiǎn)圖。如果從三維設(shè)計(jì)已經(jīng)開(kāi)始，最終無(wú)法得到二維繪圖的結(jié)果，將三維實(shí)體轉(zhuǎn)化為符合要求人們看圖片習(xí)慣的二維圖形，將是非常耗時(shí)和費(fèi)力的。設(shè)計(jì)的實(shí)體變得毫無(wú)價(jià)值。這顯然違背了實(shí)體產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初衷。豐田的成功在于它沒(méi)有出現(xiàn)這樣做。積木和編輯設(shè)計(jì)：3D信息服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)可以選擇通過(guò)積木設(shè)計(jì)，依托一個(gè)3D標(biāo)準(zhǔn)件和一個(gè)典型的企業(yè)管理結(jié)構(gòu)庫(kù)，使模具行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面具有很大的標(biāo)準(zhǔn)化。 變量二維繪圖構(gòu)思為三維布置。同時(shí)提高企業(yè)文化進(jìn)行研究分析大量相關(guān)數(shù)據(jù)系統(tǒng)可以借用已有的相似模具產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展社會(huì)結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)題比較簡(jiǎn)單編輯、修改，完成新模設(shè)計(jì)。 這是設(shè)計(jì)師概念上的一場(chǎng)革命。 如果沒(méi)有我們?nèi)匀粓?jiān)持規(guī)則，制定提供一個(gè)再生身體的計(jì)劃，三維設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)將成為一種負(fù)擔(dān)，效率將太低。干擾檢查: 在二維設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師往往不需要建立一個(gè)真實(shí)的企業(yè)形象的三維模型，復(fù)雜的環(huán)境問(wèn)題，只能依靠空間剖視，一旦缺乏能力，工作經(jīng)驗(yàn)，濫用，考慮，空間干擾。三維實(shí)體設(shè)計(jì)最直接的優(yōu)點(diǎn)是，它可以非常直觀和方便地檢查干涉，甚至可以用于運(yùn)動(dòng)干涉分析。過(guò)去，中國(guó)傳統(tǒng)平面圖設(shè)計(jì)中一個(gè)古老而又難以解決的問(wèn)題擺在我們面前。實(shí)體設(shè)計(jì)刪繁就簡(jiǎn)：物理產(chǎn)品的設(shè)計(jì)我們可以選擇直接制造發(fā)展中國(guó)，這是因?yàn)閺?fù)雜的設(shè)計(jì)，可以同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)處理公司管理要求，你不必考慮人圖的習(xí)慣。比如：鑄件的倒角，在加工中凹角靠刀具材料方面進(jìn)行系統(tǒng)分析完成，凸角靠人工修整，所以，設(shè)計(jì)教育教學(xué)活動(dòng)過(guò)程中就已經(jīng)不必通過(guò)對(duì)于自己作為做了；又如：標(biāo)準(zhǔn)件，完全是一個(gè)影響企業(yè)文化需要政府采購(gòu)件，在設(shè)計(jì)中也可以有效提高課堂學(xué)習(xí)理論知識(shí)變成示意性的簡(jiǎn)單了解幾何體方法研究等等。還有許多重要問(wèn)題行為進(jìn)行設(shè)計(jì)思想方法研究主要工作，實(shí)際上是靠后序的工藝技術(shù)規(guī)范要求培養(yǎng)學(xué)生不僅可以完成的，如螺釘孔位置，鑲塊形狀等。 為加工過(guò)程中需要而設(shè)計(jì)是最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)。半自動(dòng)設(shè)計(jì)：在實(shí)物研究和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，豐田對(duì)一些的經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)，如拉模，具有典型和標(biāo)準(zhǔn)化的模具。 可通過(guò)開(kāi)發(fā)技術(shù)型企業(yè)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化設(shè)計(jì)。 例如：畫(huà)模具結(jié)構(gòu)可以教學(xué)設(shè)計(jì)研究方法一般都是上交的，新手，女員工來(lái)完成，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)需要一套模型所有社會(huì)管理工作都不能花一周的學(xué)習(xí)活動(dòng)。b．實(shí)型數(shù)控加工實(shí)體企業(yè)文化進(jìn)行教育教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)的個(gè)用途，就是鑄件泡沫實(shí)型完全可以選擇通過(guò)采用數(shù)控技術(shù)不斷發(fā)展加工。豐田的實(shí)型模是用一整塊矩形進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)泡沫數(shù)控技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展加工企業(yè)安全生產(chǎn)出來(lái)的。實(shí)型的數(shù)控化加工一個(gè)企業(yè)自身發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，就是因?yàn)槲覀兘處熆梢酝瑫r(shí)也是通過(guò)對(duì)實(shí)體市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)組織結(jié)構(gòu)模型的工藝方法方面進(jìn)行編輯（如：加工面貼加工余量，模型研究采用分層教學(xué)資源管理編輯等），再經(jīng)過(guò)數(shù)控系統(tǒng)編程，泡沫毛坯下料，數(shù)控技術(shù)服務(wù)產(chǎn)品加工，人工粘接和修整等幾道工序需要培養(yǎng)學(xué)生能夠完成的。在豐田，實(shí)型的生產(chǎn)技術(shù)對(duì)于企業(yè)財(cái)務(wù)管理公司員工，已完全從手工設(shè)計(jì)過(guò)程中可以制作教學(xué)生活方式轉(zhuǎn)變到大量的數(shù)控系統(tǒng)編程上來(lái)了，現(xiàn)場(chǎng)的簡(jiǎn)單問(wèn)題能力分析影響研究人工粘接和修整自己努力學(xué)習(xí)工作，由臨時(shí)工所充當(dāng)。 實(shí)型的數(shù)控技術(shù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)沒(méi)有直接關(guān)系管理制度有利于實(shí)體進(jìn)行設(shè)計(jì)，也提高了鑄件的精度，給后序的精細(xì)加工帶來(lái)了一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。c．構(gòu)造面數(shù)控加工模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的表面結(jié)構(gòu)是我國(guó)傳統(tǒng)模具外表面的加工表面，如: 導(dǎo)軌面、鑲塊安裝面、螺紋孔等待加工表面。這些也是豐田通過(guò)編程和數(shù)控機(jī)床實(shí)現(xiàn)的。為實(shí)體企業(yè)進(jìn)行模具結(jié)構(gòu)面數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)編程處理的教學(xué)設(shè)計(jì)提供了可能。結(jié)構(gòu)曲面加工編程可以提高加工效率，減少人為操作錯(cuò)誤，提高我國(guó)生產(chǎn)加工的自動(dòng)化管理水平。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了研究、設(shè)計(jì)和分析實(shí)體經(jīng)濟(jì)的方法之外，還有許多適合中小企業(yè)的社會(huì)工作，如: 自動(dòng)對(duì)刀、工具成本控制管理、信息技術(shù)參數(shù)處理、編程教學(xué)經(jīng)驗(yàn)等等，發(fā)展需要我們，豐田的差距更大，沒(méi)有知識(shí)基礎(chǔ)通過(guò)這些理論，是不可能編程的結(jié)構(gòu)平面。豐田設(shè)計(jì)可以通過(guò)一個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)信息，真正需要在模具產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)CAD/CAM的集成，而只有經(jīng)濟(jì)上的一體化，才能束縛二維圖紙的繪制，實(shí)體產(chǎn)品設(shè)計(jì)企業(yè)才能充分體現(xiàn)其價(jià)值。二者應(yīng)與技術(shù)不斷發(fā)展水平同步，這是豐田為我國(guó)社會(huì)提供的經(jīng)驗(yàn)。高精度加工模具表面加工是模具加工的重點(diǎn)。 豐田近年來(lái)發(fā)展了高精度模具表面加工技術(shù)，并取得了令人耳目一新的效果。a． 型面的高精度加工型面高精度加工信息技術(shù)進(jìn)行企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要分析研究發(fā)現(xiàn)問(wèn)題體現(xiàn)在我們需要通過(guò)這樣幾個(gè)重要工作內(nèi)容方面：提高模面加工精度、提高我國(guó)社會(huì)主義生產(chǎn)加工到位程度、實(shí)現(xiàn)模面的精細(xì)設(shè)計(jì)。除了精密加工和精密機(jī)床的管理，主要是通過(guò)不斷提高編程技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。加工企業(yè)研究方法的主要內(nèi)容包括等高線信息處理、后續(xù)加工長(zhǎng)度、后續(xù)加工精度可達(dá)0。3mm，并且葉片是30度改變垂直角度的高速加工方法等，以提高加工精度。同時(shí)在凹角清根、凸圓角加工到位、控制管理系統(tǒng)模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)配合的不等距間隙、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題分析可能的縮小符型面方面需要我們都要通過(guò)信息加工到位，以實(shí)現(xiàn)模面的社會(huì)發(fā)展精細(xì)加工。b． 二維工作刃口的高精度產(chǎn)品加工豐田的二維刃口鑲塊加工，采用在中國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展專(zhuān)用的鑲塊加工產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)流水進(jìn)行研究線上，單塊加工成活，加工處理信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)精度問(wèn)題能力分析需要我們教師可以提高同時(shí)也是通過(guò)培養(yǎng)學(xué)生能夠達(dá)到按銷(xiāo)定位服務(wù)管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)裝配，合模無(wú)須對(duì)間隙的程度。 當(dāng)二維邊緣整體加工時(shí)，還采用在線測(cè)量方法來(lái)保證凸模的模具閉合間隙。 二維邊緣精度高的優(yōu)點(diǎn)是可以提供很好地控制工件的修整毛刺。c． 高精度加工的效果豐田通過(guò)高精度的產(chǎn)品加工，使模具設(shè)計(jì)精度對(duì)模具表面的鉗工較少，沒(méi)有鉗工。 豐田的標(biāo)準(zhǔn)研究計(jì)劃，從機(jī)加工完成到中國(guó)次試模，只有我們通過(guò)了七個(gè)鉗工工作日，它基本上是作為鉗工裝配工作的學(xué)習(xí)時(shí)間，而且還沒(méi)有改進(jìn)鉗工磨削工時(shí)。 在豐田，模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法一旦通過(guò)確定加工工藝企業(yè)就需要完成，基本上我們可以根據(jù)需要修圓角，不開(kāi)縫隙，不需要修根，不需要社會(huì)工作切邊，不磨邊，甚至模具的形狀都不能用來(lái)去除刀痕，不推磨，的夾具修理就是用油石推磨凸角和壓拉面。 且對(duì)于我司在國(guó)內(nèi)的試驗(yàn)，壓力試驗(yàn)件無(wú)修復(fù)質(zhì)量控制合格率達(dá)到80%以上%。 如果我們用自己的眼睛看不到它，那就是精細(xì)模具設(shè)計(jì)和高精度產(chǎn)品加工的力量。3小結(jié)豐田的技術(shù)告訴學(xué)生學(xué)習(xí)對(duì)于提高我們：好的模具應(yīng)該是設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行分析研究出來(lái)的；模具也可以同時(shí)也是通過(guò)流水線生產(chǎn)；高新信息資源管理科學(xué)技術(shù)應(yīng)用是模具制造系統(tǒng)建設(shè)工程施工技術(shù)以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷創(chuàng)新發(fā)展的動(dòng)力；國(guó)內(nèi)汽車(chē)模具業(yè)與世界先進(jìn)思想文化生活質(zhì)量水平相比還有一些具有較大差距，如果教師需要幫助我們能夠發(fā)現(xiàn)自己不努力，這種差距不是縮小，而是會(huì)拉大。通過(guò)以上，我們簡(jiǎn)要列出了一些我們?cè)谪S田看到的令人印象深刻的東西，這些只是簡(jiǎn)單地列出在事物中，不夠全面和詳細(xì)，我希望這些材料可以給同事們思考。我們教師可以感受到，我們與世界文化發(fā)展的差距中國(guó)先進(jìn)的科技管理水平是一種壓力很大的方法，面對(duì)這個(gè)世界市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)融合的趨勢(shì)，如果你不是世界上的，你可能不會(huì)里裝水。 國(guó)內(nèi)的汽車(chē)模具企業(yè)廠家不是因?yàn)槲覈?guó)多，而是吃的不夠，我國(guó)提供的優(yōu)質(zhì)模具市場(chǎng)被周邊和全國(guó)區(qū)域模具廠占領(lǐng)，我們的老師不能向世界上進(jìn)的模具設(shè)計(jì)信息技術(shù)人員學(xué)習(xí)，還要通過(guò)提高自己的生存能力？。

2018年5月28日，全新一代寶來(lái)從一汽-大眾青島工廠正式——華東基地下線，工廠位于山東省即墨青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新城，規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，項(xiàng)目于2018年3月正式建成。未來(lái)，這里將成為大眾轎車(chē)和SUV車(chē)型的重要生產(chǎn)基地。而全新一代寶來(lái)則成為了該工廠下線的車(chē)型，新車(chē)基于MQB平臺(tái)進(jìn)行打造，采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)身尺寸加大，有望在今年的9月正式?，F(xiàn)場(chǎng)直擊：工廠介紹目前，華東基地是一汽-大眾進(jìn)的整車(chē)生產(chǎn)基地之一，擁有汽車(chē)制造的技術(shù)，完整的現(xiàn)代化汽車(chē)制造四大工藝，著高端制造業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，被譽(yù)為“工廠”。Part1：沖壓車(chē)間作為整車(chē)生產(chǎn)的道工序，沖壓是汽車(chē)四大工藝之首，主要用于生產(chǎn)引擎蓋、車(chē)門(mén)等車(chē)身零部件。一汽-大眾華東基地沖壓車(chē)間擁有目前世界進(jìn)的舒勒沖壓伺服生產(chǎn)線，完成拉延、沖孔、修邊以及整形等工序的沖壓生產(chǎn)。相比其他車(chē)企4000-6000噸的沖壓線，一汽-大眾華東基地8100噸沖壓線生產(chǎn)的車(chē)身質(zhì)量穩(wěn)定性更高、更優(yōu)，強(qiáng)度極限承受力更大，比前者沖壓的車(chē)型抗撞擊能力高2倍；且與傳統(tǒng)的機(jī)械壓力機(jī)相比，全自動(dòng)的沖壓線可不間斷進(jìn)行沖壓，伺服壓機(jī)的滑塊運(yùn)行軌跡控制精度高，保證了模具的成型度和零件的高質(zhì)量，工藝水平居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。另外，相比業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的4道工序，華東基地采用高端車(chē)型及跑車(chē)造型中使用的6道沖壓工序，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜車(chē)身造型的沖壓要求。如在全新一代寶來(lái)上，其前引擎蓋上類(lèi)似銳棱的4條棱線及側(cè)車(chē)身“利箭式”雙腰線，對(duì)于沖壓工藝要求非常高，正是得益于舒勒沖壓伺服生產(chǎn)線6道沖壓工序，才實(shí)現(xiàn)了完美的形面轉(zhuǎn)折效果?？梢哉f(shuō)，全新一代寶來(lái)的沖壓標(biāo)準(zhǔn)可與豪華車(chē)型相媲美。除了沖壓工藝領(lǐng)先之外，為了確保車(chē)身?yè)碛幸桓焙玫鬃?，華東基地沖壓車(chē)間增加了熱成型鋼板的應(yīng)用率，這些熱成型鋼板抗拉強(qiáng)度超過(guò)1000MPa，重要部位的熱成型鋼板強(qiáng)度更高達(dá)1400-1500Mpa，是普通鍍鋅鋼板強(qiáng)度的3到4倍。在具體車(chē)型上，如全新一代寶來(lái)的車(chē)身B柱、底部后縱梁、中通道等關(guān)鍵區(qū)域都普遍采用了這類(lèi)超強(qiáng)度熱成型鋼板，為駕駛者和乘客提供了的安全保障。青島基地沖壓車(chē)間還設(shè)計(jì)了物流通道端口，為模具和板料營(yíng)造了無(wú)塵環(huán)境，保證了零部件在裝配前及裝配中的一塵不染。另外，華東基地生產(chǎn)自動(dòng)化水平領(lǐng)先，僅沖壓車(chē)間就擁有29臺(tái)AGV無(wú)人駕駛小車(chē)負(fù)責(zé)運(yùn)輸零部件，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化管理，避免了人為干擾因素的存在。Part2：焊裝車(chē)間一汽-大眾華東基地?fù)碛挟?dāng)前一汽-大眾自動(dòng)化率的焊裝車(chē)間，935臺(tái)機(jī)器人全面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化。走進(jìn)焊裝車(chē)間，在這里聽(tīng)不到轟隆隆、呲啦啦的焊接聲音，取而代之的是，比激光焊接更先進(jìn)的熱鍍鋅三光斑激光釬焊技術(shù)進(jìn)行操作。據(jù)技術(shù)人員介紹，該技術(shù)為一汽-大眾華東基地率先采用，優(yōu)勢(shì)在于可消除焊縫兩端不均勻、“咬邊”焊接缺陷等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)工件與車(chē)身之間完美的焊接結(jié)合。例如，熱鍍鋅三光斑激光釬焊技術(shù)焊接的全新一代寶來(lái)車(chē)頂、車(chē)尾等焊裝結(jié)合處，實(shí)現(xiàn)了焊接處分子間的結(jié)合，焊接處平滑美觀，完全看不到焊縫的存在。而從安全角度來(lái)說(shuō)，激光焊接強(qiáng)度比普通點(diǎn)焊強(qiáng)度要高出40%，使得車(chē)輛在受到碰撞后，不易變形斷裂，為駕乘人員提供更安全的保障。一款新車(chē)的焊點(diǎn)數(shù)量多達(dá)數(shù)千個(gè)，焊點(diǎn)的質(zhì)量很大程度上影響著整車(chē)的安全性。為了保證車(chē)身焊點(diǎn)的質(zhì)量，在全新一代寶來(lái)的車(chē)身焊接過(guò)程中，華東基地采用了激光在線測(cè)量技術(shù)，對(duì)車(chē)身焊點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量和監(jiān)控，其測(cè)量精度達(dá)到了0.05mm（比頭發(fā)絲的十分之一還細(xì)），用精細(xì)到的監(jiān)控技術(shù)，保證車(chē)子在使用過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。此外，焊裝車(chē)間還引入了超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，對(duì)焊接完成的焊點(diǎn)部位進(jìn)行范圍的檢驗(yàn)，并會(huì)將檢測(cè)結(jié)果實(shí)施數(shù)字化管理及存儲(chǔ)，保證新車(chē)焊點(diǎn)質(zhì)量控制的有效性及可靠性。 車(chē)輛在生產(chǎn)過(guò)程中很多環(huán)節(jié)都要用到涂膠工藝，而在焊裝車(chē)間就涉及到強(qiáng)度膠、支撐膠、密封膠、壓合膠等涂膠種類(lèi)，因此華東基地引入了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的涂膠工藝，保證涂膠質(zhì)量。其中，在涂膠和抓件過(guò)程中，華東基地率先使用了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的視覺(jué)引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)，對(duì)涂膠過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照，并對(duì)圖片進(jìn)行像素化處理，通過(guò)對(duì)比像素的變化判斷是否涂膠合格、如存在斷層、涂膠的寬窄、膠量的多少等誤差，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別校正，不滿足要求的機(jī)器會(huì)發(fā)出報(bào)警，同時(shí)機(jī)器人將自動(dòng)啟動(dòng)二次補(bǔ)充涂膠，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，還有涂膠檢測(cè)系統(tǒng)，檢測(cè)機(jī)器人涂膠的質(zhì)量，保證涂膠質(zhì)量。據(jù)了解，全新一代寶來(lái)整車(chē)涂膠長(zhǎng)約100m，涂膠檢測(cè)系統(tǒng)可對(duì)涂膠過(guò)程實(shí)現(xiàn)360°全角度檢測(cè)，檢測(cè)精度達(dá)±0.2mm，從而保證了車(chē)身涂膠的高質(zhì)量。Part3：涂裝車(chē)間華東基地涂裝車(chē)間是目前國(guó)際已建成的進(jìn)的涂裝生產(chǎn)線之一，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)滿足大眾品牌和奧迪品牌的工藝要求。車(chē)間擁有機(jī)器人135臺(tái)，自動(dòng)化率達(dá)93%，居于華東地區(qū)。同時(shí)，工廠還利用中央控制系統(tǒng)，全時(shí)全過(guò)程監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，車(chē)間生產(chǎn)全自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)接近工業(yè)4.0水平。在華東基地，白車(chē)身從焊裝車(chē)間出來(lái)后，將進(jìn)入到涂裝車(chē)間，經(jīng)過(guò)底漆（前處理、電泳）、PVC密封、面漆準(zhǔn)備、面漆、修飾、灌蠟六大工藝，完成噴涂上色，華東基地涂裝車(chē)間各個(gè)環(huán)節(jié)都擁有諸多亮點(diǎn)工藝。其中，在底漆環(huán)節(jié)，華東基地采用全新電泳工藝——電泳UF超濾系統(tǒng)及德國(guó)杜爾先進(jìn)的RoDip-3翻轉(zhuǎn)輸送技術(shù)，在車(chē)身內(nèi)外表面和空腔中形成一種致密均勻的電泳涂層，提高車(chē)身防腐性能。針對(duì)車(chē)身底板、輪罩內(nèi)表面、下縱梁、雙側(cè)門(mén)檻等關(guān)鍵部位，華東基地采用大眾獨(dú)有的PVC底盤(pán)防護(hù)自動(dòng)噴涂工藝，進(jìn)行PVC底盤(pán)防護(hù)噴涂，使車(chē)身底部防腐蝕和抗刮擦性能明顯提升；在預(yù)噴涂環(huán)節(jié)，還采用了環(huán)康的2K水性噴涂漆取代傳統(tǒng)5A工藝中的中涂漆，加強(qiáng)車(chē)身的紫外線保護(hù)；而對(duì)于內(nèi)腔部位，華東基地則采用了德國(guó)大眾國(guó)際領(lǐng)先的空腔灌臘技術(shù)，通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備將120°熱溶的蠟注入車(chē)身底板空腔、車(chē)身四門(mén)和油箱口，并在內(nèi)腔留下一層封閉式的大約0.03-1mm厚度蠟?zāi)?，以?shí)現(xiàn)車(chē)身長(zhǎng)期防腐，由于蠟?zāi)さ母采w，極大地提升了車(chē)身的防腐性能。此外，在噴漆的各個(gè)環(huán)節(jié)中，華東基地還引入了新型膜厚檢測(cè)設(shè)備，測(cè)量精度達(dá)到±2μm→±1μm，確保了油漆膜厚度和均勻性。值得一提的是，在華東基地涂裝車(chē)間，我們感受到了與傳統(tǒng)涂裝車(chē)間時(shí)不時(shí)充斥著刺鼻的氣味以及各種顏料構(gòu)成的涂鴉式環(huán)境不同的地方，這里的車(chē)間的亮點(diǎn)就是“干凈環(huán)?！?。得益于干式水幕技術(shù)，涂裝車(chē)間實(shí)現(xiàn)了90%空氣循環(huán)，每年還能夠節(jié)水1.7萬(wàn)噸，整體能耗下降70%；還有水性漆工藝，以環(huán)保的水性漆取代溶劑漆，使得單車(chē)VOC下降80%，全年可減少1.9噸VOC排放，有利于環(huán)境保護(hù)。據(jù)工作人員介紹，一汽-大眾華東基地還因節(jié)能環(huán)保，榮獲了中國(guó)綠色工業(yè)建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)別的認(rèn)證——“綠色建筑”設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)三星認(rèn)證。Part4：總裝車(chē)間總裝車(chē)間負(fù)責(zé)整車(chē)生產(chǎn)中所有的部件的拼裝組合。華東基地總裝車(chē)間率先使用IT大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，全面推廣自動(dòng)化技術(shù)。在底盤(pán)結(jié)合工位上，華東基地采用了國(guó)內(nèi)進(jìn)的整體式底盤(pán)結(jié)合方式，自動(dòng)定位高精度擰緊軸對(duì)底盤(pán)進(jìn)行自動(dòng)定位和擰緊工序，而高精度槍則嚴(yán)格控制擰緊扭矩，全套動(dòng)力總成與車(chē)身被一次性結(jié)合到位，確保底盤(pán)安裝的穩(wěn)定性和一致性，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。針對(duì)擰緊質(zhì)量，車(chē)間采用TIMS擰緊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)自動(dòng)獲取擰緊任務(wù)，監(jiān)控整個(gè)擰緊過(guò)程，擰緊數(shù)據(jù)自動(dòng)儲(chǔ)存上傳至FIS系統(tǒng)并保存15年，實(shí)現(xiàn)了擰緊結(jié)果可追溯，即使用戶在汽車(chē)使用多年后出現(xiàn)問(wèn)題返修，也能夠從FIS系統(tǒng)中查看歷史擰緊數(shù)據(jù)，精確維修。此外，華東基地總裝車(chē)間還采用了具有國(guó)際先進(jìn)水平的檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)Andon目視化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車(chē)間內(nèi)設(shè)備和生產(chǎn)狀態(tài)的監(jiān)控，將車(chē)間在制造過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的生產(chǎn)缺陷和異常在最短的時(shí)間里將信息傳遞出去，使問(wèn)題能夠得到快速解決。新車(chē)解析：全新一代寶來(lái)采用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的中網(wǎng)加裝了大面積的鍍鉻裝飾條，并與前大燈組無(wú)縫銜接，而下進(jìn)氣口、霧燈等處依然采用鍍鉻條裝飾，使其視覺(jué)效果更為豐富一些。值得一提的是，作為換代車(chē)型，LED光源此次加入到了大燈之中。車(chē)身側(cè)面部分，可以看到腰線明顯上揚(yáng)，搭配絢麗的輪轂造型，給人一種十分運(yùn)動(dòng)的感受。得益于MQB平臺(tái)的作用，新車(chē)在尺寸方面有著全面的升級(jí)，長(zhǎng)寬高分別為4663、1815、1473毫米，軸距為2688毫米。新車(chē)尾部設(shè)計(jì)層次感十足，除了鷹頭造型的尾燈沒(méi)有多余的設(shè)計(jì)，而尾燈內(nèi)部同樣采用LED光源，點(diǎn)亮后效果出眾。而隱藏式的排氣設(shè)計(jì)無(wú)疑又為整個(gè)車(chē)增添了一絲時(shí)尚氣息。動(dòng)力方面，全新一代寶來(lái)提供1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為85千瓦和110千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)將與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)、6速自動(dòng)以及7速雙離合變速箱。。

“從一塊鋼板到一輛汽車(chē)下線需要多久？”這是很多人都好奇的一件事。而長(zhǎng)安UNI-T的生產(chǎn)工廠給出的是“只需一分鐘”。很多人聽(tīng)到后的感覺(jué)就是夸張，畢竟一輛汽車(chē)由上萬(wàn)個(gè)零部件組成，同時(shí)零部件的加工過(guò)程極其復(fù)雜，這樣的速度顯然是難以讓人相信的，也會(huì)誕生一個(gè)疑問(wèn)：長(zhǎng)安UNI-T是如何做到的？智能制造是長(zhǎng)安UNI-T能夠在一分鐘內(nèi)從鋼板變成汽車(chē)下線的法寶。據(jù)了解，長(zhǎng)安UNI-T生產(chǎn)基地總25億元，占地面積47.5萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬(wàn)輛/年，歷經(jīng)14.2個(gè)月的建設(shè)，于2018年5月15日正式投入運(yùn)營(yíng)，主要生產(chǎn)SUV、MPV等車(chē)型。作為長(zhǎng)安汽車(chē)的生產(chǎn)基地，長(zhǎng)安UNI-T的生產(chǎn)工廠具備更高的柔性生產(chǎn)能力，包含了沖壓車(chē)間、焊接車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間四部分，最直觀的感受就是汽車(chē)生產(chǎn)線上的工人少了，取而代之的是不少機(jī)器人的身影，其自動(dòng)化率達(dá)80%，也是目前世界進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)工廠之一。領(lǐng)先的沖壓精度和速度每一輛汽車(chē)的誕生都是從一塊鋼板開(kāi)始的，而從鋼板變?yōu)榘总?chē)身，需要經(jīng)過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的道工序，那就是沖壓，而所謂沖壓就是將平整的鋼板壓制成需要的形狀。不過(guò)，與傳統(tǒng)沖壓車(chē)間不同的是，長(zhǎng)安UNI-T的沖壓車(chē)間由于按照精益化、敏捷化、柔性化的生產(chǎn)理念，采用同步控制、全自動(dòng)換模、節(jié)能型數(shù)控拉伸墊、全數(shù)字化監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)，讓其擁有兩大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：精度更高和速度更快。精度更高是因?yàn)閁NI-T的沖壓車(chē)間采用先進(jìn)的液壓墊技術(shù)，板料成型過(guò)程可以對(duì)參數(shù)進(jìn)行控制，保證了零件很好的成型和剛性硬朗。速度快是因?yàn)閁NI-T的沖壓車(chē)間擁有2條2400噸雙臂全自動(dòng)高速封閉式?jīng)_壓生產(chǎn)線，生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)15沖次/分鐘，車(chē)間年產(chǎn)能達(dá)700萬(wàn)沖次。同時(shí)這條沖壓生產(chǎn)線采用了先進(jìn)的智能化系統(tǒng)控制，配合快速、高效的全自動(dòng)換模系統(tǒng)，以及長(zhǎng)安汽車(chē)自行設(shè)計(jì)并制作的行車(chē)吊具，讓換模成功僅需要3分鐘。3分鐘的換模時(shí)間到底算多快？以上汽大眾寧波工廠為例，沖壓車(chē)間雖然采用了自動(dòng)化換模和機(jī)械手系統(tǒng)，但換模時(shí)間依然需要3分43秒，比UNI-T的沖壓車(chē)間換模時(shí)間整整慢了43秒。UNI-T沖壓車(chē)間所減少的沖壓生產(chǎn)線換模時(shí)間，如果按每年生產(chǎn)200天計(jì)算，一年可節(jié)省約200小時(shí)，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)也大大降低了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。焊裝車(chē)間：嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)每一塊鋼板被沖壓成各種形狀后，需要將它們拼接起來(lái)組成白車(chē)身，而這里拼接的工序就是焊裝。焊裝的工藝直接決定了汽車(chē)的牢固程度，對(duì)車(chē)輛的安全性和可靠性起著決定性的作用。長(zhǎng)安UNI-T的焊裝車(chē)間總占地面積為42000㎡，主要由一條柔性化主線和一條剛性主線和車(chē)身儲(chǔ)運(yùn)線構(gòu)成，設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬(wàn)輛/年，產(chǎn)能為39萬(wàn)輛/年。配備的336臺(tái)國(guó)際化品質(zhì)的全自動(dòng)化設(shè)備，讓長(zhǎng)安UNI-T智能焊裝車(chē)間具備了全球領(lǐng)先的焊接質(zhì)量。在336臺(tái)全自動(dòng)化設(shè)備中，工業(yè)機(jī)器人中的“愛(ài)馬仕”庫(kù)卡機(jī)器人占比達(dá)117臺(tái)。實(shí)現(xiàn)零部件自動(dòng)焊接與抓取，能夠在長(zhǎng)安汽車(chē)各車(chē)型間快速實(shí)施全柔性化切換，工位間采用現(xiàn)今最為穩(wěn)定和效率的高速滾床傳輸，傳輸時(shí)間≤4S，較傳統(tǒng)傳輸效率提升200%以上。除了全機(jī)械化的焊裝工序外，長(zhǎng)安UNI-T對(duì)焊裝車(chē)間精度高要求的管理卻是其領(lǐng)先于很多品牌的地方。UNI-T為保證焊裝生產(chǎn)的精密性。加入了精度培育中心、視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)、焊點(diǎn)打點(diǎn)指示改善以及在線檢測(cè)系統(tǒng)等多個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)。，確保在焊裝中每一步工序的執(zhí)行都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，在如此嚴(yán)密的監(jiān)控之下，焊裝車(chē)間的成品也是非常的，自投產(chǎn)以來(lái)，批量質(zhì)量事故發(fā)生為“0”，白車(chē)身精度截至目前已攀升至98.9%，在長(zhǎng)安汽車(chē)各制造基地排名。總裝車(chē)間：智能化的監(jiān)控和管理在經(jīng)過(guò)沖壓和焊裝之后，一塊塊的鋼板最終被組成了白車(chē)身。此時(shí)的白車(chē)身是銀白的金屬色，只有經(jīng)過(guò)噴漆為其上色后，才有了路上那一輛輛七彩繽紛顏色的汽車(chē)，而這一工序便是涂裝。不過(guò)，由于涂裝車(chē)間的特殊性，必須采用全封閉式生產(chǎn)車(chē)間，因此直播鏡頭并沒(méi)有給到這里。在白車(chē)身經(jīng)過(guò)涂裝之后，完整的汽車(chē)骨架便出現(xiàn)在我們面前，而接下去的總裝工序，也是整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)制造中最有魅力的一環(huán)?？傃b就像是孩子搭積木一樣，將汽車(chē)所有零部件在這里拼接、組合，最終形成一輛可以上路的汽車(chē)。但同時(shí)，這道工序也是汽車(chē)生產(chǎn)中最容易出問(wèn)題的一環(huán)。因?yàn)榱悴考貏e多，因此只要有一環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，那么所生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)很可能就會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，包括各種異響、故障等。而長(zhǎng)安UNI-T總裝車(chē)間的領(lǐng)先之處在于其擁有領(lǐng)先行業(yè)的自動(dòng)化率、效率和良品率。長(zhǎng)安汽車(chē)UNI-T生產(chǎn)基地總裝車(chē)間，作為長(zhǎng)安汽車(chē)面積的車(chē)間，車(chē)間總占地91500㎡，主要由9條主線、6條分裝線、2條輔助輸送線、2條檢測(cè)線和2條淋雨線構(gòu)成，設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬(wàn)輛/年，產(chǎn)能為39萬(wàn)輛/年。UNI-T的總裝車(chē)間具有國(guó)際化品質(zhì)的全智能、自動(dòng)化設(shè)備149臺(tái)，占比達(dá)80%，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、設(shè)備、質(zhì)量和物流相互間的決策智能化監(jiān)控和管理。生產(chǎn)效率提高15%以上、資源利用率提高10%以上、產(chǎn)品研制周期縮短25%以上、運(yùn)營(yíng)成本降低15%以上、產(chǎn)品不良品率降低25%以上、關(guān)鍵制造裝備運(yùn)行監(jiān)控率達(dá)到，總裝車(chē)間制造智能化處于同行業(yè)領(lǐng)先水平。L3級(jí)自動(dòng)駕駛、藍(lán)鯨動(dòng)力總成、智能互聯(lián)科技……作為長(zhǎng)安UNI系列的車(chē)型，UNI-T帶來(lái)了太多讓人眼前一亮的先進(jìn)科技和技術(shù)。而此次，通過(guò)直播形式，大家也都對(duì)長(zhǎng)安UNI-T的生產(chǎn)車(chē)間有了更多了解。從自動(dòng)化的生產(chǎn)到的檢測(cè)，可以說(shuō)UNI-T的生產(chǎn)制造全部在進(jìn)的設(shè)備和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)下完成，這也進(jìn)一步保證了UNI-T的產(chǎn)品質(zhì)量。。

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本公司有著雄厚的資金，當(dāng)先的高素質(zhì)的隊(duì)伍，常年面對(duì)各工礦企業(yè)回收，銷(xiāo)售：各種庫(kù)存，積壓，閑置的二手機(jī)床設(shè)備，橡塑機(jī)械設(shè)備，數(shù)控機(jī)械設(shè)備，專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備，稀有機(jī)床設(shè)備等，

「來(lái)源: ｜中國(guó)企業(yè)家俱樂(lè)部 ID：cec2006」消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的已過(guò)，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大幕才剛剛拉開(kāi)。作者 | 許小年（中國(guó)企業(yè)家俱樂(lè)部顧問(wèn)、中歐國(guó)際工商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)和學(xué)教授）互聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)經(jīng)歷了病毒式的增長(zhǎng)，特別是在消費(fèi)者這一端，它的沖擊波及各個(gè)行業(yè)，零售、郵寄、支付、、出行、、養(yǎng)老、教育、、媒體，耕耘了所有的收入，產(chǎn)品覆蓋了高端國(guó)際國(guó)內(nèi)品牌、中產(chǎn)的大宗日常消費(fèi)，一直到各種仿冒商品。目前國(guó)內(nèi)除了少數(shù)科技公司，互聯(lián)網(wǎng)尚未進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部。企業(yè)內(nèi)部機(jī)器和人的互聯(lián)（M2P）、機(jī)器和機(jī)器的互聯(lián)（M2M），當(dāng)然也有人和人的互聯(lián)，被籠統(tǒng)地稱為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或者物聯(lián)網(wǎng)，其意義、邏輯和實(shí)現(xiàn)路徑與我們熟悉的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)大不相同。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的意義在于和大數(shù)據(jù)相結(jié)合，或者說(shuō)大數(shù)據(jù)就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分，使企業(yè)有可能完成過(guò)去難以想象的工作。例如C2M和大規(guī)模定制，全面提高企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)效率，提供新鮮而豐富的客戶體驗(yàn)，積累數(shù)據(jù)為人工智能的應(yīng)用創(chuàng)造條件，在生產(chǎn)領(lǐng)域乃至與消費(fèi)者交叉互動(dòng)的更大范圍上形成生態(tài)，從中培育出新的業(yè)務(wù)、新的商業(yè)模式，并引起企業(yè)組織的深刻變革。媒體上的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，除了人云亦云的趨勢(shì)斷言，便是籠統(tǒng)模糊的未來(lái)描繪，真正理解工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的，是少數(shù)幾家默默而艱難探索著的企業(yè)。盡管鳳毛麟角，它們之中的佼佼者已取得了突破性的進(jìn)展。我們下面就以它們的實(shí)際操作為案例，介紹工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的原理。1 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的邏輯以破除打板制約為例工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要區(qū)別就是它具有鮮明的行業(yè)和企業(yè)屬性，不存在各個(gè)行業(yè)都適用的一般規(guī)律，我們只能通過(guò)案例的研究與討論，理解工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。案例公司是一家位于山東的服裝制造企業(yè)，生產(chǎn)定制西服，企業(yè)的產(chǎn)能長(zhǎng)期受到瓶頸因素——打板的制約。所謂打板，就是將三維尺寸轉(zhuǎn)化為二維平面上的形狀。做過(guò)定制服裝的讀者都知道，裁縫師傅先要用柔軟的皮尺給你量體，你的肩寬、腰圍、背長(zhǎng)都是不規(guī)則的弧線，你無(wú)法用幾何公式精確畫(huà)出圖1中背片上的那條曲線ab，ab的長(zhǎng)度、弧度與脖頸周長(zhǎng)、肩膀及背部的弧度有關(guān)，但你又說(shuō)不出準(zhǔn)確的關(guān)系，脖子的周長(zhǎng)可以量得，而肩膀和背部的弧度是皮尺量不出來(lái)的。沒(méi)有準(zhǔn)確公式，我們就無(wú)法利用電腦發(fā)出指令，操縱機(jī)器裁剪布料，因而不可能進(jìn)行大批量的工業(yè)化生產(chǎn)。圖1.打板之難在目前的定制服裝行業(yè)，裁縫只能依據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，以脖頸周長(zhǎng)為主，參照其他相關(guān)尺寸，確定ab的長(zhǎng)度和弧度。體會(huì)一下三維曲面轉(zhuǎn)換為二維平面的困難，讀者不妨設(shè)想在一個(gè)橘子上畫(huà)出世界地圖，剝開(kāi)橘子，攤平橘子皮，上面的世界各國(guó)的圖形會(huì)變成什么樣子？再把攤成平面的橘皮合攏起來(lái)，做成地球儀呢？三維立體到二維平面，再?gòu)亩S平面到三維立體的轉(zhuǎn)換，這是服裝個(gè)性化定制的難點(diǎn)，目前只能手工完成。裁縫師傅需要根據(jù)人體的十幾個(gè)尺寸，在布料上畫(huà)出西服上衣的領(lǐng)子、前襟、袖子、背片等幾十個(gè)圖形，分別裁剪，再將幾十片布縫起來(lái)。成衣既要穿著貼身舒適，又要看著挺括瀟灑。這個(gè)技術(shù)含量很高的操作不是一般人能做的，經(jīng)驗(yàn)的積累至關(guān)重要。受到經(jīng)驗(yàn)的限制，定制服裝的商業(yè)形態(tài)一直是裁縫師傅開(kāi)店，帶幾個(gè)徒弟，規(guī)模做不大，交貨期長(zhǎng)和價(jià)格高成為行業(yè)的兩大痛點(diǎn)。傳統(tǒng)服裝制造廠家的應(yīng)對(duì)方式是制作標(biāo)準(zhǔn)板型，根據(jù)人體數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，設(shè)計(jì)小、中、大、超大等型號(hào)，但標(biāo)準(zhǔn)板型只能做到長(zhǎng)短大致合身，無(wú)法滿足身材高低胖瘦的個(gè)性化需求，僅適用于較為寬松的休閑外衣和內(nèi)衣。西裝和襯衫的合身要求比較高，大、中、小三碼不夠用，廠家不得不按領(lǐng)子或身高分出更多的規(guī)格。對(duì)個(gè)性化要求再高的，就必須到裁縫店量身定做了。如何解決個(gè)性化需求和批量生產(chǎn)之間的矛盾？這家山東企業(yè)革命性地采用大數(shù)據(jù)技術(shù)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD），突破了裁縫師傅的稀缺資源制約，成功地實(shí)現(xiàn)了定制服裝的流水線生產(chǎn)。定制生產(chǎn)的原理說(shuō)起來(lái)并不復(fù)雜，先在數(shù)據(jù)庫(kù)里存儲(chǔ)足夠多的板型，比如說(shuō)10萬(wàn)個(gè)，當(dāng)客戶張三前來(lái)訂購(gòu)時(shí)，電腦從數(shù)據(jù)庫(kù)里找出和張三身材最接近的比如說(shuō)李四的板型，相當(dāng)于普通服裝店里大、中、小三檔變成了10萬(wàn)檔，張三仍會(huì)感覺(jué)不合身嗎？沒(méi)關(guān)系，在李四板型的基礎(chǔ)上，電腦用算法根據(jù)張三的尺寸進(jìn)行微調(diào)。張三的板型設(shè)計(jì)好了之后，存入數(shù)據(jù)庫(kù)，不斷豐富庫(kù)里的板型。板型積累越多，后面的選配就越精確，設(shè)想如果存有全國(guó)14億人的板型（大數(shù)據(jù)），打板就變成了簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)調(diào)用，邊際成本是不是就接近于零了呢？這項(xiàng)創(chuàng)新的實(shí)質(zhì)是將裁縫師傅的經(jīng)驗(yàn)數(shù)字化，存到數(shù)據(jù)庫(kù)里，反復(fù)使用，突破打板手工作業(yè)的制約。數(shù)據(jù)庫(kù)就像陳年佳釀，積累的時(shí)間越久越有價(jià)值，大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出收益遞增的特征，雖然遞增的原因和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的梅特卡夫效應(yīng)大不相同。CAD僅為數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)環(huán)節(jié)，打板完成后，系統(tǒng)自動(dòng)生成每一塊布片的工藝文件、材料文件、工時(shí)文件和財(cái)務(wù)文件。電腦根據(jù)工藝文件將板型數(shù)據(jù)傳到數(shù)控裁床，由機(jī)器自動(dòng)裁剪，站在裁床旁邊的工人給每一裁好的布片釘上RFID卡（萬(wàn)物互聯(lián)），掛上吊架，帶有傳感器的布片開(kāi)始在縫制車(chē)間游走。每一布片的數(shù)據(jù)同時(shí)也被傳到布料庫(kù)，更新庫(kù)存信息，如果發(fā)現(xiàn)庫(kù)存降到了安全線以下，IT系統(tǒng)自動(dòng)向供應(yīng)商發(fā)出采購(gòu)訂單。數(shù)控裁床裁剪資料來(lái)源：圖片來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)這么多的布片同時(shí)在吊掛系統(tǒng)上，由排產(chǎn)軟件做實(shí)時(shí)運(yùn)算，發(fā)出指令，將布片送至當(dāng)前負(fù)荷較輕的機(jī)位上。在這里請(qǐng)注意“實(shí)時(shí)運(yùn)算”幾個(gè)字，若以分鐘為單位做實(shí)時(shí)計(jì)算，每臺(tái)機(jī)器只取一個(gè)數(shù)據(jù)比如負(fù)荷率，一班8小時(shí)有480個(gè)數(shù)據(jù)，若以秒為單位就有28 800個(gè)數(shù)據(jù)。一個(gè)車(chē)間里幾百臺(tái)設(shè)備，數(shù)千甚至數(shù)萬(wàn)片布，如何在每一時(shí)點(diǎn)上、將每一片布安排到“最合適”的機(jī)器上加工，排列組合的數(shù)量隨著時(shí)點(diǎn)、布片或機(jī)器的增加而指數(shù)上升，沒(méi)有大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力根本就無(wú)法完成這樣的運(yùn)算?？p紉工人接到這片布，掃碼讀出加工指令，進(jìn)行相應(yīng)的操作，鎖邊、開(kāi)扣眼、縫紉、熨燙，等等。完成加工后，掃碼更新布片的狀態(tài)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)輸入系統(tǒng)，再把這片布掛回吊架，讓它向下一個(gè)加工點(diǎn)移動(dòng)。，分散在各個(gè)工位上、同屬一件衣服的布片由系統(tǒng)指揮，集中在某一工位上，由工人拼縫為成衣，經(jīng)過(guò)熨燙、包裝，發(fā)給客戶。請(qǐng)注意圖中的西服是完全個(gè)性化的，款式、大小、顏色、布料都不相同，客戶還可以要求繡上自己的名字或其他個(gè)人標(biāo)志。數(shù)字化企業(yè)的IT系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)的對(duì)應(yīng)依托線上和線下的兩張網(wǎng)，這家服裝企業(yè)真正做到了C2M。北京的客戶在當(dāng)?shù)氐母袘?yīng)式設(shè)備上量體，從移動(dòng)端錄單，輸入個(gè)人的尺寸及選定的款式、面料等信息，云端的天網(wǎng)和山東的地網(wǎng)根據(jù)客戶的定制需求運(yùn)行，最終把服裝送到他的北京家中。從下單到交貨，時(shí)間由過(guò)去的一兩個(gè)月縮短為一周，與手工制作的裁縫店相比，價(jià)格降低50%左右，定制服裝從高收入人群的品變成了中產(chǎn)的普通消費(fèi)品。C2M以顛覆性的手段解決了困擾服裝業(yè)最深的庫(kù)存問(wèn)題。在時(shí)尚潮流迅速變化的今天，傳統(tǒng)服裝制造企業(yè)承受著越來(lái)越大的存貨管理壓力。廠家無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)某一款式設(shè)計(jì)的需求量，備貨少了有可能斷供，臨時(shí)補(bǔ)貨根本來(lái)不及調(diào)整或更換生產(chǎn)線；備貨多了又怕消費(fèi)者喜新厭舊，賣(mài)不出去成了庫(kù)存積壓，而過(guò)時(shí)商品的處理通常要打折50%以上，這個(gè)損失只能由廠家和銷(xiāo)售商承擔(dān)。在C2M的模式下，消費(fèi)者先下單，企業(yè)再生產(chǎn)，從源頭上消滅了庫(kù)存，代價(jià)是消費(fèi)者要等一周的時(shí)間，而不是在商店里立即取貨。如果價(jià)格降低一半，相信很多消費(fèi)者還是有耐心等候七天的。2 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之難既然工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有如此大的效益，為什么在國(guó)內(nèi)甚至科技發(fā)達(dá)的也進(jìn)展緩慢呢？生產(chǎn)制造與消費(fèi)的區(qū)別在于個(gè)性化，很難形成經(jīng)濟(jì)批量。一款暢銷(xiāo)的手機(jī)可以賣(mài)幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)部，一個(gè)爆紅的App下載也可達(dá)到這個(gè)量級(jí)，產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用均攤到千萬(wàn)部手機(jī)上，產(chǎn)生非常顯著的研發(fā)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。然而規(guī)模效應(yīng)只限于蘋(píng)果、三星這些2C的手機(jī)品牌廠商，為它們代工的制造廠家（如富士康）就沒(méi)有那么幸運(yùn)了。以手機(jī)外殼為例，加工工藝一般為沖壓，將一塊金屬片放在模具上，開(kāi)動(dòng)沖床一次壓制成型。一套模具如果能沖制10萬(wàn)個(gè)手機(jī)殼，則一款手機(jī)只需要幾十套模具就夠了。這讓代工廠感到為難，為生產(chǎn)蘋(píng)果機(jī)殼的這幾十套模具專(zhuān)門(mén)建一條流水線嗎？模具批量太小，無(wú)法回收生產(chǎn)線。接受三星的訂單以放大批量呢？三星有它自己的要求，蘋(píng)果模具生產(chǎn)線上未必能做。不僅為三星代工困難，而且如果明天蘋(píng)果推出新機(jī)型，現(xiàn)有的模具生產(chǎn)線說(shuō)不定都無(wú)法利用，或者起碼也要經(jīng)過(guò)改造，但改造又會(huì)是多少？由于沒(méi)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，模具生產(chǎn)的通行方式是單機(jī)加工零件，手工裝配。不管自制還是外購(gòu)，手機(jī)代工廠的模具成本都會(huì)高居不下。讀者或許會(huì)問(wèn)，能否像上面介紹的服裝企業(yè)一樣，設(shè)計(jì)一條數(shù)字化和個(gè)性化定制的模具生產(chǎn)線？這正是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思路，由一家企業(yè)開(kāi)發(fā)出一個(gè)模具制造平臺(tái)，多家企業(yè)使用以分擔(dān)的前期投入，降低模具成本。這個(gè)想法雖好，在推行的過(guò)程中又碰到新的具體問(wèn)題，首先要解決的是誰(shuí)來(lái)做。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有著非常強(qiáng)的行業(yè)屬性，生產(chǎn)制造過(guò)程中的工藝訣竅（know-how）行業(yè)與行業(yè)不同，同一行業(yè)中的企業(yè)與企業(yè)不同，掌握這些know-how是搭建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)必不可少的前提條件。從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)起家的科技公司，如亞馬遜或，不熟悉制造業(yè)，一邊學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)一邊開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，事倍功半，由精通本行的企業(yè)來(lái)做，則更具優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)思維”，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)更需要“行業(yè)思維”。這導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)悖論：只有行業(yè)才能開(kāi)發(fā)行業(yè)平臺(tái)，而行業(yè)開(kāi)發(fā)的平臺(tái)沒(méi)人愿意用。目前國(guó)內(nèi)海爾的電器制造Cosmoplat、三一重工的工程機(jī)械制造、富士康的Beacon等平臺(tái)都碰到了類(lèi)似的問(wèn)題。德國(guó)西門(mén)子的制造和管理平臺(tái)Mindsphere主要在內(nèi)部使用，由于沒(méi)有外部企業(yè)使用而分擔(dān)開(kāi)發(fā)成本，西門(mén)子必須接受工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)綜合收益相對(duì)較低的現(xiàn)實(shí)。一個(gè)日漸流行的替代方案是社會(huì)分工，將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)分為三層，應(yīng)用層、平臺(tái)層和基礎(chǔ)設(shè)施層。預(yù)計(jì)層級(jí)分工將成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推廣普及的主流模式，例如：華為公司向客戶承諾，一不碰底層的數(shù)據(jù)，二不碰SaaS層的應(yīng)用軟件，以此吸引企業(yè)使用華為的工業(yè)云；通用電氣放棄了自建底層基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)劃，與亞馬遜、微軟在IaaS層展開(kāi)合作；而西門(mén)子選擇了亞馬遜、微軟和作為云服務(wù)的供應(yīng)商，自己則聚焦在SaaS層上應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)。3 從工業(yè)1.0到工業(yè)4.0工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和曾被熱炒的工業(yè)4.0之間是什么關(guān)系？我們傾向于認(rèn)為兩者基本是一回事，僅在語(yǔ)境上有些微小區(qū)別?！肮I(yè)互聯(lián)網(wǎng)”一詞似乎更多指向線上的云平臺(tái)，而“工業(yè)4.0”強(qiáng)調(diào)線下實(shí)體的互通互聯(lián)，在很多場(chǎng)合下和“物聯(lián)網(wǎng)”的含義大致相同。毫無(wú)疑問(wèn)，工業(yè)4.0需要互聯(lián)網(wǎng)，但這并不意味著有了互聯(lián)網(wǎng)就可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0。工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)過(guò)迭代升級(jí)發(fā)展到今天，每一代都以上一代為基礎(chǔ)，每一階段都是不可省略的，從工業(yè)1.0到工業(yè)4.0是個(gè)漸進(jìn)和自然延伸的過(guò)程，沒(méi)有因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)而發(fā)生顛覆式的或斷裂式的飛躍。工業(yè)1.0的實(shí)質(zhì)是機(jī)械化或動(dòng)力化，蒸汽機(jī)代替水力、畜力和人力，后來(lái)又出現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)與核動(dòng)力。將單臺(tái)設(shè)備連接起來(lái)，形成流水生產(chǎn)線，就是以自動(dòng)化為主要內(nèi)容的工業(yè)2.0。20世紀(jì)下半葉，隨著微處理機(jī)的普及，電腦在很多方面代替了人腦，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、程序控制機(jī)床和設(shè)備等技術(shù)標(biāo)志著工業(yè)3.0的到來(lái)。電腦不僅大大提高了機(jī)器的自動(dòng)化程度，而且引起了管理的變化。企業(yè)采用各種職能軟件如以財(cái)務(wù)、人力資源為主線的ERP、客戶管理系統(tǒng)CRM、倉(cāng)庫(kù)管理WMS、辦公行政OA，等等，提高了管理的效率。在積極推動(dòng)經(jīng)營(yíng)管理信息化的同時(shí)，企業(yè)也有意無(wú)意地為工業(yè)4.0準(zhǔn)備了條件。工業(yè)3.0存在重大的缺陷，信息被封閉在垂直和分立的管理流程中，形成“信息孤島”或“信息深井”，信息流動(dòng)不暢，利用效率不高。如何打通分立的系統(tǒng)，促進(jìn)信息在企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)單元、職能部門(mén)間更有效地流動(dòng)，企業(yè)在積極探索的過(guò)程中，逐步從工業(yè)3.0走向了工業(yè)4.0。工業(yè)4.0的基礎(chǔ)是物理世界的數(shù)字化。從IaaS層往下是數(shù)據(jù)產(chǎn)生層。不僅商店、車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備、車(chē)輛、材料、零件、工具和人員“萬(wàn)物互聯(lián)”，而且“萬(wàn)物皆數(shù)”，現(xiàn)實(shí)世界中的人、財(cái)、物和包括文字、圖像、聲音在內(nèi)的信息，都要轉(zhuǎn)換為虛擬空間中的數(shù)字。機(jī)床的物理形態(tài)在虛擬空間中消失了，變成了一組數(shù)據(jù)：設(shè)備編號(hào)、外表形狀（數(shù)字化圖像）、加工能力、加工精度、給定時(shí)點(diǎn)上的工作狀態(tài)等。人員也表示為多維度的數(shù)據(jù)：?jiǎn)T工編號(hào)、臉形、指紋、年齡、性別、職務(wù)、工作經(jīng)歷等。沒(méi)有數(shù)據(jù)，工業(yè)4.0就是無(wú)源之水，無(wú)本之木。只有徹底的數(shù)字化，才能做到萬(wàn)物互聯(lián)。從工業(yè)3.0延伸而來(lái)，又超越工業(yè)3.0，數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)為工業(yè)技術(shù)帶來(lái)了質(zhì)的突破。運(yùn)用工業(yè)4.0技術(shù)，過(guò)去難以想象的大規(guī)模個(gè)性化定制成為可能，C2M由遠(yuǎn)景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，職業(yè)經(jīng)理人夢(mèng)寐以求的實(shí)時(shí)管理具備了推廣的條件。企業(yè)的管理層級(jí)減少，財(cái)務(wù)核算、員工績(jī)效考核等職能大為簡(jiǎn)化，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻的變化。技術(shù)不僅改變了世界的現(xiàn)狀，而且引導(dǎo)和激發(fā)人們創(chuàng)造更為神奇的明天。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了海量數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和運(yùn)算的需求催生了云技術(shù)，尋求更有效算法的努力則匯集到人工智能上。當(dāng)我們還在為萬(wàn)物互聯(lián)的效果感到驚詫時(shí)，萬(wàn)物智能的時(shí)代正快速臨近。機(jī)器的智能化并非始于今日，無(wú)人機(jī)、智能家具、半自動(dòng)駕駛汽車(chē)已有商業(yè)化產(chǎn)品，人工智能將如何改變我們的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)？與其聽(tīng)信的預(yù)測(cè)，不如看看科幻小說(shuō)和好萊塢的科幻電影。4 小 結(jié)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的已過(guò)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大幕剛剛拉開(kāi)。雖然都是互聯(lián)網(wǎng)，兩者的邏輯有著根本的不同。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基本沒(méi)有梅特卡夫效應(yīng)，規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)也無(wú)法和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)相比，它的行業(yè)和企業(yè)屬性非常強(qiáng)，成功的必要前提是具備專(zhuān)門(mén)的細(xì)分領(lǐng)域知識(shí)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以數(shù)字化為先行，企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、管理的全面數(shù)字化之后，才能做到工業(yè)4.0的萬(wàn)物互聯(lián)也就是物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的不僅是生產(chǎn)和管理效率的提高，而且為企業(yè)組織的重塑創(chuàng)造了條件。管理的變革將激發(fā)員工的主動(dòng)性和創(chuàng)造力，由此產(chǎn)生的效益超出我們今天的想象。數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)要求更高的數(shù)據(jù)處理與分析能力，人工智能不再是預(yù)言家和自媒體提高點(diǎn)擊率的玄虛辭藻，而變成實(shí)際應(yīng)用的必需。但是，無(wú)論人工智能和大數(shù)據(jù)發(fā)展到什么程度，市場(chǎng)的功能都依然無(wú)可替代，機(jī)器可以處理數(shù)據(jù)，但產(chǎn)生數(shù)據(jù)的只有在市場(chǎng)上進(jìn)行交易的人。版權(quán)聲明：文章來(lái)源于“身邊的經(jīng)濟(jì)學(xué)”，本號(hào)所提供的信息僅供參考之用。如果您認(rèn)為此文涉及侵權(quán)或標(biāo)注與事實(shí)不符，請(qǐng)告知我們。。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)4月21日訊 今日,首位先享計(jì)劃體驗(yàn)官將帶領(lǐng)大家走進(jìn)長(zhǎng)安UNI-T生產(chǎn)制造基地,以直播的形式,全程可視化,帶領(lǐng)用戶參觀UNI-T的智能化生產(chǎn)過(guò)程,解讀UNI-T背后的生產(chǎn)故事、技術(shù)難點(diǎn)和先進(jìn)工藝。在看得見(jiàn)的智能交互背后,還有更多看不見(jiàn)的智能工藝為UNI-T的高品質(zhì)保駕護(hù)航。長(zhǎng)安汽車(chē)UNI-T生產(chǎn)基地總25億元,占地面積47.5萬(wàn)平方米,設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬(wàn)輛/年,歷經(jīng)14.2個(gè)月的建設(shè)和發(fā)展,于2018年5月15日正式投入運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)安汽車(chē)UNI-T生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)SUV、MPV等車(chē)型,生產(chǎn)線采用了先進(jìn)的工藝和設(shè)備。沖壓車(chē)間為全封閉高速雙臂機(jī)械生產(chǎn)線,生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)15次/分,低噪環(huán)保,同時(shí)采用同步控制,數(shù)控液壓墊,全自動(dòng)換模等關(guān)鍵技術(shù)。焊接采用4車(chē)型柔性線,自動(dòng)化率達(dá)50%。涂裝車(chē)間為水性3C1B+VOC末端焚燒工藝,采用底部擠膠、底部密封、噴涂機(jī)器人?？傃b車(chē)間采用可升降大滑板,智能適應(yīng)作業(yè)高度,底盤(pán)自動(dòng)合裝AGV,玻璃自動(dòng)擠膠、扭矩控制系統(tǒng)等。同時(shí),以“時(shí)間更短、成本更低、庫(kù)存更少、空間更小”的物流理念,著力打造成為的現(xiàn)代化工廠。沖壓車(chē)間沖壓車(chē)間總建筑面積25820㎡,有2條2400T雙臂全自動(dòng)高速封閉式?jīng)_壓生產(chǎn)線,生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)15(沖次數(shù))/分鐘,車(chē)間年產(chǎn)能達(dá)700萬(wàn)(沖次數(shù)),代表著當(dāng)今國(guó)際進(jìn)大型成套沖壓設(shè)備生產(chǎn)水平。按照精益化、敏捷化、柔性化的生產(chǎn)理念,采用同步控制、全自動(dòng)換模、節(jié)能型數(shù)控拉伸墊、全數(shù)字化監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù),主要承擔(dān)長(zhǎng)安汽車(chē)車(chē)型的大型外覆蓋件沖壓生產(chǎn)任務(wù)。沖壓生產(chǎn)線:是一條先進(jìn)的智能化系統(tǒng)生產(chǎn)線,采用快速,高效的全自動(dòng)換模系統(tǒng),換模成功僅需要3分鐘,提高了自動(dòng)化線的生產(chǎn)效率及設(shè)備安全性,更加符合自動(dòng)化線的柔性化生產(chǎn)要求,滿足了現(xiàn)代化汽車(chē),沖壓工廠的實(shí)際生產(chǎn)需要。全封閉式?jīng)_壓:沖壓車(chē)間采用先進(jìn)的液壓墊技術(shù),板料成型過(guò)程可以對(duì)參數(shù)進(jìn)行控制,保證了零件很好的成型和剛性硬朗。沖壓車(chē)間采用全封閉式的大型沖壓設(shè)備,防塵降噪可以有效的將噪音分貝降到標(biāo)準(zhǔn)85分貝以內(nèi)。行車(chē)吊具:在改良改善方面,車(chē)間員工充分運(yùn)用自身的智慧和才能,充分利用現(xiàn)有資源,自行設(shè)計(jì)并制作行車(chē)吊具,安裝在生產(chǎn)線行車(chē)上,減少了沖壓生產(chǎn)線換模時(shí)間,按每年生產(chǎn)200天計(jì)算,一年可節(jié)省約200小時(shí),極大的提高了換模效率,并降低了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。多功能立體倉(cāng)庫(kù):沖壓車(chē)間存放端拾器的多功能立體倉(cāng)庫(kù),可實(shí)現(xiàn)端拾器出入庫(kù)的管理自動(dòng)化,數(shù)據(jù)維護(hù)查詢、庫(kù)存分析,打印報(bào)表等功能,可以在90秒以內(nèi)完成端拾器的自動(dòng)存取,節(jié)約面積達(dá)1800平方,符合現(xiàn)代化車(chē)間敏捷生產(chǎn)的要求。焊接車(chē)間焊接車(chē)間總占地面積為42000㎡,主要由一條柔性化主線和一條剛性主線和車(chē)身儲(chǔ)運(yùn)線構(gòu)成,設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬(wàn)輛/年,產(chǎn)能為39萬(wàn)輛/年。為凸顯智能焊接質(zhì)量領(lǐng)先能力,車(chē)間配置具有國(guó)際化品質(zhì)的全自動(dòng)化設(shè)備336臺(tái)。白車(chē)身精度98.9%:自投產(chǎn)以來(lái),批量質(zhì)量事故發(fā)生為“0”,白車(chē)身精度截至目前已攀升至98.9%,在長(zhǎng)安汽車(chē)各制造基地排名。精度培育中心:它就像超大型的X光檢測(cè)儀一樣,通過(guò)2臺(tái)懸臂式三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)(瑞士進(jìn)口海克斯康三坐標(biāo)儀,承載重量≥8000Kg,可以滿足大型SUV,MPV測(cè)量需求;單臂模式空間測(cè)量精度MPEE≤70um,雙臂模式空間測(cè)量精度MPEE≤90um)、2臺(tái)高精度激光跟蹤儀、12副門(mén)蓋總成檢具,2套PCF綜合檢具及1套開(kāi)口檢具,將整車(chē)焊接主拼過(guò)程中對(duì)零部件來(lái)料、工裝夾具測(cè)試、模具精度和過(guò)程控制進(jìn)行無(wú)死角全過(guò)程監(jiān)控,針對(duì)異常開(kāi)展邏輯性關(guān)聯(lián)分析和數(shù)據(jù)整合,讓白車(chē)身焊接過(guò)程產(chǎn)生的異常無(wú)所遁形,凡0.8-1.2mm公差范圍內(nèi)問(wèn)題得到全部規(guī)避,白車(chē)身精度監(jiān)控較常規(guī)提升50%。此類(lèi)模式在全行業(yè)獨(dú)樹(shù)一幟,。視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng):整車(chē)焊接最基礎(chǔ)的下車(chē)體(底盤(pán))自動(dòng)生產(chǎn)線。為保證底盤(pán)密封效果,設(shè)計(jì)之初引進(jìn)了產(chǎn)自德國(guó)的康耐視鷹眼 —— 視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng),對(duì)擠膠效果密閉性能能驗(yàn)證。驗(yàn)證充分之后,即進(jìn)入右側(cè)的工位抓取前壁板,通過(guò)EMS(輸送系統(tǒng))傳輸至下車(chē)體組拼連接。焊點(diǎn)打點(diǎn)指示改善:由于后地板在焊接時(shí)覆蓋其它小零件,存在大量視線盲區(qū),只能憑感覺(jué)、經(jīng)驗(yàn)盲焊,時(shí)常出現(xiàn)半點(diǎn)焊、焊?jìng)慵闆r,質(zhì)量保證難度大。經(jīng)過(guò)車(chē)間、班組不斷驗(yàn)證,采用激光筆指示打點(diǎn)。確定激光筆安裝位置后打點(diǎn)操作,既不影響焊鉗進(jìn)出,也不影響焊接操作,通過(guò)改善,大幅度減少焊?jìng)a(chǎn)生機(jī)率,減少反復(fù)瞄準(zhǔn)動(dòng)作,單次操作縮短5秒,年節(jié)約返修工時(shí)費(fèi)125857元。自動(dòng)化線機(jī)器人:配置了產(chǎn)自德國(guó)庫(kù)卡的117臺(tái)機(jī)器人,實(shí)現(xiàn)零部件自動(dòng)焊接與抓取,能夠在長(zhǎng)安汽車(chē)各車(chē)型間快速實(shí)施全柔性化切換,工位間采用現(xiàn)今最為穩(wěn)定和效率的高速滾床傳輸,傳輸時(shí)間≤4S,較傳統(tǒng)傳輸效率提升200%以上,實(shí)現(xiàn)了定位精確、運(yùn)行平順、傳送高效,在長(zhǎng)安汽車(chē)各制造基地處于領(lǐng)先地位。在線檢測(cè)系統(tǒng):這套系統(tǒng)來(lái)源于德國(guó)康耐視,目前在整車(chē)制造行業(yè)處于領(lǐng)先水平,是基于視覺(jué)檢測(cè)和激光測(cè)量技術(shù)的在線非接觸測(cè)量系統(tǒng),突破傳統(tǒng)三坐標(biāo)抽樣檢測(cè)限制,可實(shí)現(xiàn)整車(chē)工藝尺寸波動(dòng)監(jiān)控,為工藝改進(jìn)提供有效的數(shù)據(jù)支撐。 在這里,我們?yōu)榇_保無(wú)殘次品流轉(zhuǎn)至下工位,對(duì)固化VIN刻字壓印效果也進(jìn)行了改善,徹底改進(jìn)由人工檢查壓印方式,在壓印機(jī)器人增加光源與CCD高清攝像頭(后期可與視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)連接),連接人工工位顯示器,將實(shí)時(shí)壓印效果傳輸在顯示器。并在位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)增加檢查壓印效果步驟,確保壓印狀態(tài)。通過(guò)改善年節(jié)約返修、能源費(fèi)用117195元。車(chē)門(mén)線:工藝布局經(jīng)過(guò)與豐田、上海大眾等國(guó)際、國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)對(duì)標(biāo),采用分區(qū)對(duì)稱布置,有效的規(guī)避了各品種車(chē)門(mén)庫(kù)存居高不下的問(wèn)題,場(chǎng)地占用縮減30%以上,物流配送時(shí)間縮短25%以上。在扣合過(guò)程中,我們采用四模倒庫(kù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)擠膠、扣合全自動(dòng),并實(shí)現(xiàn)單臺(tái)壓機(jī)最短時(shí)間模具相互切換,可達(dá)成四種車(chē)型同步扣合,真正意義上實(shí)現(xiàn)全過(guò)程柔性焊接。地板鏈調(diào)整線:這是國(guó)內(nèi)同行業(yè)條節(jié)拍達(dá)成65JPH的地板鏈。在這里,上下車(chē)體合拼后會(huì)依次完成二氧化碳保護(hù)焊、高工位頂蓋、五門(mén)一罩、白車(chē)身的調(diào)整。整個(gè)焊接工藝的使命已經(jīng)圓滿達(dá)成,這一臺(tái)臺(tái)完整的、無(wú)瑕疵的白車(chē)身正有序排列,進(jìn)入涂裝?？傃b車(chē)間長(zhǎng)安汽車(chē)UNI-T生產(chǎn)基地總裝車(chē)間,作為長(zhǎng)安汽車(chē)面積的車(chē)間,車(chē)間總占地91500㎡,主要由9條主線、6條分裝線、2條輔助輸送線、2條檢測(cè)線和2條淋雨線構(gòu)成,設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬(wàn)輛/年,產(chǎn)能為39萬(wàn)輛/年。為彰顯智能、數(shù)字化總裝領(lǐng)先能力,車(chē)間配置具有國(guó)際化品質(zhì)的全智能、自動(dòng)化設(shè)備149臺(tái),占比達(dá)80%,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、設(shè)備、質(zhì)量和物流相互間的決策智能化監(jiān)控和管理。生產(chǎn)效率提高15%以上、資源利用率提高10%以上、產(chǎn)品研制周期縮短25%以上、運(yùn)營(yíng)成本降低15%以上、產(chǎn)品不良品率降低25%以上、關(guān)鍵制造裝備運(yùn)行監(jiān)控率達(dá)到,總裝車(chē)間制造智能化出于同行業(yè)領(lǐng)先水平?？傃b車(chē)間生產(chǎn)線:總裝車(chē)間生產(chǎn)線設(shè)計(jì)節(jié)拍為65JPH。外觀檢查線,也就是總裝車(chē)間主線末端,整車(chē)就是在這里經(jīng)過(guò)五門(mén)調(diào)試、外觀檢查及汽油加注后下線。完成線共計(jì)2條,主要從事座椅、車(chē)門(mén)、正壓檢測(cè)、加注等工作。值得一提的是,四合一加注設(shè)備采用國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)國(guó)外加工形式,加注精度可達(dá)95%,從而保證我們產(chǎn)品的加注質(zhì)量。車(chē)門(mén)合裝工位:待車(chē)體從涂裝進(jìn)入總裝到達(dá)生產(chǎn)線個(gè)工位時(shí),便將車(chē)門(mén)拆掉,在車(chē)門(mén)分裝線進(jìn)行車(chē)門(mén)零部件裝配,然后通過(guò)運(yùn)輸線直接達(dá)到此處,進(jìn)行車(chē)門(mén)組裝,這樣的生產(chǎn)線設(shè)計(jì)極大程度上方便了車(chē)體內(nèi)飾裝配,節(jié)約32秒/車(chē)裝配時(shí)間。底盤(pán)線區(qū)域:共計(jì)兩條線54個(gè)工位,主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋、油箱、輪胎、排氣管等底盤(pán)零部件裝配工作。在關(guān)重扭矩控制方面,共有75套扭矩控制設(shè)備,采用法國(guó)馬頭控制系統(tǒng),確保扭矩合格率。在我們左側(cè)是發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋的裝配工位,目前我們采用的是新松雙舉升底盤(pán)合裝大AGV,實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋同時(shí)裝配。輪胎分裝線區(qū)域:最快節(jié)拍12S完成一個(gè)輪胎分裝,是目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化水平的輪胎分裝線。輪胎分裝線裝配完成后,經(jīng)過(guò)二層平臺(tái)輸送到達(dá)輪胎合裝工位,并將輸送到達(dá)的輪胎采用螺旋狀設(shè)計(jì)下放至生產(chǎn)線,這樣既保證了庫(kù)存量也降低了我們?cè)谥圃爝^(guò)程中對(duì)輪胎的磨損?？傃b車(chē)間物流區(qū)域:車(chē)間物流區(qū)域面積11000㎡,按物流區(qū)域功能不同,劃分為庫(kù)存、打包、集中排序3大功能區(qū),其中庫(kù)存區(qū)以工藝路線、現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域面積預(yù)留為基準(zhǔn),以配送距離近、物流路徑單循環(huán)為原則進(jìn)行“模塊化”規(guī)劃,規(guī)劃托盤(pán)庫(kù)位1537個(gè)、料架庫(kù)位287個(gè);打包區(qū)以MES系統(tǒng)為依托,引進(jìn)Kitting揀料系統(tǒng)、AGC同步配送系統(tǒng),對(duì)270類(lèi)物料(單車(chē)型)打包,實(shí)現(xiàn)AGC單套物料智能化同步配送,智能化率達(dá)29%;集中排序區(qū)物料196類(lèi),采用電動(dòng)拖車(chē)配送,同步化率達(dá)65%。來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)。

1.恒展自動(dòng)化三合一送料機(jī)是一臺(tái)送料、矯直、料架三機(jī)一體全自動(dòng)送料裝置，高技術(shù)、高精密、高效，本實(shí)用新型在沖床周邊設(shè)備系列產(chǎn)品上可說(shuō)是矯形送料裝置，其性能及優(yōu)點(diǎn)特多，節(jié)省空間，耐用，操作簡(jiǎn)單，專(zhuān)長(zhǎng).特寬.較厚的材料，尤其有效，是業(yè)界公認(rèn)的進(jìn)的自動(dòng)進(jìn)料裝置。2.三合一送料機(jī)滾輪整平機(jī)和送料機(jī)放在同一臺(tái)面上，能減少進(jìn)給和整平時(shí)誤差的高精度要求，安裝方便，不占空間。3.可選擇自動(dòng)油壓擴(kuò)張方式，提高工作效率。談到這一點(diǎn)，相信大家應(yīng)該對(duì)三合一送料機(jī)都有一個(gè)初步的了解，恒展自動(dòng)化銷(xiāo)售的各種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，不僅有三合一送料機(jī)，還有供應(yīng)NC三合一送料等產(chǎn)品。。

關(guān)于剪板機(jī)，你在選擇之前，需要先確認(rèn)好以下內(nèi)容： （1）剪板機(jī)是液壓的還是機(jī)械的。 （2）剪板機(jī)的規(guī)格：如機(jī)械剪板機(jī)分3X1300、3X1500、4X2000等 （3）需要電動(dòng)的、蝸輪減速機(jī)的、新型節(jié)能的、還是無(wú)噪音的剪板機(jī)版本 。西安歐姆科創(chuàng)機(jī)械設(shè)備有限公司是亞鍛科技公司下屬集機(jī)床制造、刀模具配件生產(chǎn)為一體的產(chǎn)業(yè)基地。公司產(chǎn)品主要有：一系列折彎?rùn)C(jī)、剪板機(jī)、卷板機(jī)、沖床、聯(lián)合沖剪機(jī)、撕碎機(jī)、拱梁連接板沖孔機(jī)、四柱油壓機(jī)、激光切割機(jī)、液壓切角機(jī)、煤礦支護(hù)設(shè)備以及高精度分條圓刀片、刀具、模具、配件。不同型號(hào)、功能的剪板機(jī)，價(jià)格差別很大的。液壓折彎?rùn)C(jī)主機(jī)采用WC67Y系列機(jī)型，配經(jīng)濟(jì)型專(zhuān)用數(shù)控系統(tǒng)；多功能編程功能，能夠?qū)崿F(xiàn)多步程序自動(dòng)運(yùn)行、連續(xù)定位，實(shí)現(xiàn)后檔料及滑塊位置自動(dòng)調(diào)節(jié)。堅(jiān)固的剛性扭軸設(shè)計(jì)，滑塊運(yùn)動(dòng)的同步；內(nèi)置式機(jī)械擋塊的定位，數(shù)控系統(tǒng)簡(jiǎn)單易用，性價(jià)比高。如果想了解更多關(guān)于剪板機(jī)的知識(shí)，評(píng)論區(qū)留言，小編定會(huì)及時(shí)送上。。

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“從一塊鋼板到一輛汽車(chē)下線需要多久？”這是很多人都好奇的一件事。而長(zhǎng)安UNI-T的生產(chǎn)工廠給出的是“只需一分鐘”。很多人聽(tīng)到后的感覺(jué)就是夸張，畢竟一輛汽車(chē)由上萬(wàn)個(gè)零部件組成，同時(shí)零部件的加工過(guò)程極其復(fù)雜，這樣的速度顯然是難以讓人相信的，也會(huì)誕生一個(gè)疑問(wèn)：長(zhǎng)安UNI-T是如何做到的？智能制造是長(zhǎng)安UNI-T能夠在一分鐘內(nèi)從鋼板變成汽車(chē)下線的法寶。據(jù)了解，長(zhǎng)安UNI-T生產(chǎn)基地總25億元，占地面積47.5萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬(wàn)輛/年，歷經(jīng)14.2個(gè)月的建設(shè)，于2018年5月15日正式投入運(yùn)營(yíng)，主要生產(chǎn)SUV、MPV等車(chē)型。作為長(zhǎng)安汽車(chē)的生產(chǎn)基地，長(zhǎng)安UNI-T的生產(chǎn)工廠具備更高的柔性生產(chǎn)能力，包含了沖壓車(chē)間、焊接車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間四部分，最直觀的感受就是汽車(chē)生產(chǎn)線上的工人少了，取而代之的是不少機(jī)器人的身影，其自動(dòng)化率達(dá)80%，也是目前世界進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)工廠之一。領(lǐng)先的沖壓精度和速度每一輛汽車(chē)的誕生都是從一塊鋼板開(kāi)始的，而從鋼板變?yōu)榘总?chē)身，需要經(jīng)過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的道工序，那就是沖壓，而所謂沖壓就是將平整的鋼板壓制成需要的形狀。不過(guò)，與傳統(tǒng)沖壓車(chē)間不同的是，長(zhǎng)安UNI-T的沖壓車(chē)間由于按照精益化、敏捷化、柔性化的生產(chǎn)理念，采用同步控制、全自動(dòng)換模、節(jié)能型數(shù)控拉伸墊、全數(shù)字化監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)，讓其擁有兩大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：精度更高和速度更快。精度更高是因?yàn)閁NI-T的沖壓車(chē)間采用先進(jìn)的液壓墊技術(shù)，板料成型過(guò)程可以對(duì)參數(shù)進(jìn)行控制，保證了零件很好的成型和剛性硬朗。速度快是因?yàn)閁NI-T的沖壓車(chē)間擁有2條2400噸雙臂全自動(dòng)高速封閉式?jīng)_壓生產(chǎn)線，生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)15沖次/分鐘，車(chē)間年產(chǎn)能達(dá)700萬(wàn)沖次。同時(shí)這條沖壓生產(chǎn)線采用了先進(jìn)的智能化系統(tǒng)控制，配合快速、高效的全自動(dòng)換模系統(tǒng)，以及長(zhǎng)安汽車(chē)自行設(shè)計(jì)并制作的行車(chē)吊具，讓換模成功僅需要3分鐘。3分鐘的換模時(shí)間到底算多快？以上汽大眾寧波工廠為例，沖壓車(chē)間雖然采用了自動(dòng)化換模和機(jī)械手系統(tǒng)，但換模時(shí)間依然需要3分43秒，比UNI-T的沖壓車(chē)間換模時(shí)間整整慢了43秒。UNI-T沖壓車(chē)間所減少的沖壓生產(chǎn)線換模時(shí)間，如果按每年生產(chǎn)200天計(jì)算，一年可節(jié)省約200小時(shí)，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)也大大降低了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。焊裝車(chē)間：嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)每一塊鋼板被沖壓成各種形狀后，需要將它們拼接起來(lái)組成白車(chē)身，而這里拼接的工序就是焊裝。焊裝的工藝直接決定了汽車(chē)的牢固程度，對(duì)車(chē)輛的安全性和可靠性起著決定性的作用。長(zhǎng)安UNI-T的焊裝車(chē)間總占地面積為42000㎡，主要由一條柔性化主線和一條剛性主線和車(chē)身儲(chǔ)運(yùn)線構(gòu)成，設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬(wàn)輛/年，產(chǎn)能為39萬(wàn)輛/年。配備的336臺(tái)國(guó)際化品質(zhì)的全自動(dòng)化設(shè)備，讓長(zhǎng)安UNI-T智能焊裝車(chē)間具備了全球領(lǐng)先的焊接質(zhì)量。在336臺(tái)全自動(dòng)化設(shè)備中，工業(yè)機(jī)器人中的“愛(ài)馬仕”庫(kù)卡機(jī)器人占比達(dá)117臺(tái)。實(shí)現(xiàn)零部件自動(dòng)焊接與抓取，能夠在長(zhǎng)安汽車(chē)各車(chē)型間快速實(shí)施全柔性化切換，工位間采用現(xiàn)今最為穩(wěn)定和效率的高速滾床傳輸，傳輸時(shí)間≤4S，較傳統(tǒng)傳輸效率提升200%以上。除了全機(jī)械化的焊裝工序外，長(zhǎng)安UNI-T對(duì)焊裝車(chē)間精度高要求的管理卻是其領(lǐng)先于很多品牌的地方。UNI-T為保證焊裝生產(chǎn)的精密性。加入了精度培育中心、視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)、焊點(diǎn)打點(diǎn)指示改善以及在線檢測(cè)系統(tǒng)等多個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)。，確保在焊裝中每一步工序的執(zhí)行都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，在如此嚴(yán)密的監(jiān)控之下，焊裝車(chē)間的成品也是非常的，自投產(chǎn)以來(lái)，批量質(zhì)量事故發(fā)生為“0”，白車(chē)身精度截至目前已攀升至98.9%，在長(zhǎng)安汽車(chē)各制造基地排名?？傃b車(chē)間：智能化的監(jiān)控和管理在經(jīng)過(guò)沖壓和焊裝之后，一塊塊的鋼板最終被組成了白車(chē)身。此時(shí)的白車(chē)身是銀白的金屬色，只有經(jīng)過(guò)噴漆為其上色后，才有了路上那一輛輛七彩繽紛顏色的汽車(chē)，而這一工序便是涂裝。不過(guò)，由于涂裝車(chē)間的特殊性，必須采用全封閉式生產(chǎn)車(chē)間，因此直播鏡頭并沒(méi)有給到這里。在白車(chē)身經(jīng)過(guò)涂裝之后，完整的汽車(chē)骨架便出現(xiàn)在我們面前，而接下去的總裝工序，也是整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)制造中最有魅力的一環(huán)?？傃b就像是孩子搭積木一樣，將汽車(chē)所有零部件在這里拼接、組合，最終形成一輛可以上路的汽車(chē)。但同時(shí)，這道工序也是汽車(chē)生產(chǎn)中最容易出問(wèn)題的一環(huán)。因?yàn)榱悴考貏e多，因此只要有一環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，那么所生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)很可能就會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，包括各種異響、故障等。而長(zhǎng)安UNI-T總裝車(chē)間的領(lǐng)先之處在于其擁有領(lǐng)先行業(yè)的自動(dòng)化率、效率和良品率。長(zhǎng)安汽車(chē)UNI-T生產(chǎn)基地總裝車(chē)間，作為長(zhǎng)安汽車(chē)面積的車(chē)間，車(chē)間總占地91500㎡，主要由9條主線、6條分裝線、2條輔助輸送線、2條檢測(cè)線和2條淋雨線構(gòu)成，設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬(wàn)輛/年，產(chǎn)能為39萬(wàn)輛/年。UNI-T的總裝車(chē)間具有國(guó)際化品質(zhì)的全智能、自動(dòng)化設(shè)備149臺(tái)，占比達(dá)80%，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、設(shè)備、質(zhì)量和物流相互間的決策智能化監(jiān)控和管理。生產(chǎn)效率提高15%以上、資源利用率提高10%以上、產(chǎn)品研制周期縮短25%以上、運(yùn)營(yíng)成本降低15%以上、產(chǎn)品不良品率降低25%以上、關(guān)鍵制造裝備運(yùn)行監(jiān)控率達(dá)到，總裝車(chē)間制造智能化處于同行業(yè)領(lǐng)先水平。L3級(jí)自動(dòng)駕駛、藍(lán)鯨動(dòng)力總成、智能互聯(lián)科技……作為長(zhǎng)安UNI系列的車(chē)型，UNI-T帶來(lái)了太多讓人眼前一亮的先進(jìn)科技和技術(shù)。而此次，通過(guò)直播形式，大家也都對(duì)長(zhǎng)安UNI-T的生產(chǎn)車(chē)間有了更多了解。從自動(dòng)化的生產(chǎn)到的檢測(cè)，可以說(shuō)UNI-T的生產(chǎn)制造全部在進(jìn)的設(shè)備和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)下完成，這也進(jìn)一步保證了UNI-T的產(chǎn)品質(zhì)量。。

光電保護(hù)器的光電裝置由一套光電保護(hù)器和機(jī)械裝置組成。當(dāng)操作者的手進(jìn)入模具區(qū)域時(shí)，光束被遮擋，發(fā)出電信號(hào)，達(dá)到滑塊停止運(yùn)動(dòng)不能下降的目的，從而保證操作者的安全。由于光電保護(hù)裝置使用方便，對(duì)操作基本無(wú)干擾，因此應(yīng)用廣泛。沖床生產(chǎn)如何正確的使用紅外線對(duì)射保護(hù)裝置安全光柵等安全保護(hù)裝置，才能有效避免生產(chǎn)安全事故的發(fā)生？沖床生產(chǎn)方面：1、對(duì)人的要求：可使用手動(dòng)安全工具，避免模具設(shè)計(jì)不合理，設(shè)備突發(fā)故障造成事故。常用的安全工具有：彈性鉗，專(zhuān)用鉗，磁性吸盤(pán)，鉗子，鉗子，鉤子等。 對(duì)沖床操作工的安全意識(shí)要求：思想意識(shí)戒急，戒躁，戒細(xì)心，戒專(zhuān)注。2、模具的防護(hù)措施包括在光電保護(hù)器以及模具周?chē)O(shè)置防護(hù)板（蓋），改進(jìn)模具結(jié)構(gòu)等。如減少模具危險(xiǎn)面積，擴(kuò)大安全空間。在不影響模具強(qiáng)度和產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，通過(guò)設(shè)置機(jī)械出料裝置，對(duì)原有各種人工上料的單工序模具進(jìn)行改進(jìn)，提高安全性。3、安裝安全保護(hù)裝置在沖壓設(shè)備和模具上設(shè)置安全保護(hù)裝置（光幕傳感器、安全光柵、安全光幕）或采用勞動(dòng)強(qiáng)度低，使用方便靈活的手動(dòng)工具，也是目前條件下實(shí)現(xiàn)沖壓作業(yè)安全的有效措施。如采用手動(dòng)工具，模具保護(hù)罩，機(jī)械進(jìn)出裝置，雙按鈕開(kāi)關(guān)，機(jī)械手柄，推撥裝置，光電自動(dòng)保護(hù)裝置等。沖壓設(shè)備的保護(hù)裝置有多種形式，按結(jié)構(gòu)分為機(jī)械式，按鈕式，光電式，感應(yīng)式等。4、光電保護(hù)器保護(hù)裝置的使用說(shuō)明安全保護(hù)裝置是目前保護(hù)沖壓機(jī)械操作人員人身安全最有效的安全保護(hù)裝置之一。它比防護(hù)柵欄，機(jī)械手柄，機(jī)械撥盤(pán)等防護(hù)裝置具有更好的防護(hù)效果，避免了生產(chǎn)過(guò)程中因操作不當(dāng)或機(jī)器故障造成安全事故的發(fā)生。國(guó)產(chǎn)廠家意普安全光柵提供多系列規(guī)格型號(hào)，適用于普通沖床，高性能沖床，機(jī)械壓力機(jī)，液壓機(jī)，壓膜機(jī)，剪板機(jī)，工業(yè)機(jī)械手，包裝設(shè)備等自動(dòng)化設(shè)備也可用于多面區(qū)域保護(hù)或防盜。。

今天，地鐵界的高智商武漢地鐵2號(hào)線發(fā)車(chē)了，網(wǎng)友紛紛說(shuō)“進(jìn)地鐵時(shí)智商160，出地鐵時(shí)智商不夠用......”。武漢地鐵2號(hào)線總共有6節(jié)車(chē)廂，分為6個(gè)主題，分別是學(xué)霸、情侶、、運(yùn)動(dòng)、老漢、Freestyle。不少網(wǎng)友微博曬圖，色彩亮麗的車(chē)廂內(nèi)遍布燒腦主題，據(jù)說(shuō)做出一道題就算了不起！下面來(lái)欣賞下這個(gè)高智商的車(chē)廂到底是怎么樣的。是不是看完這些圖片，很想上去坐一坐了，連地鐵都這么高智商了，我們沖壓行業(yè)中，也隱藏著一個(gè)高效能，高智商的機(jī)器，那就是沖床送料機(jī)中的擔(dān)當(dāng)-三合一送料機(jī)，下面小編來(lái)介紹下三合一送料機(jī)的優(yōu)勢(shì)獨(dú)特之處。三合一送料機(jī)是佑億精密在廣泛吸取瑞士、德國(guó)等國(guó)際知名企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合我司十余年送料機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，精心研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種集開(kāi)卷、整平、送料三大功能于一體的大型沖壓自動(dòng)化設(shè)備，其機(jī)型整體結(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)需預(yù)留待料區(qū)，占地面積約為傳統(tǒng)分體式?jīng)_壓生產(chǎn)線的50%，大大減少了自動(dòng)化生產(chǎn)的占地空間，具有工藝流程集中、同步性好、精度高、高效、節(jié)能、環(huán)保、節(jié)省占地空間等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。三合一送料機(jī)的優(yōu)勢(shì)獨(dú)特之處優(yōu)勢(shì)一、三合一送料機(jī)單機(jī)即具備有開(kāi)卷、整平、送料三大功能，同時(shí)集機(jī)械、液壓、電氣、自動(dòng)化等技術(shù)于一體，代表著世界進(jìn)的沖壓自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)；優(yōu)勢(shì)二、具有多項(xiàng)傳統(tǒng)分體式?jīng)_壓生產(chǎn)線無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，整平送料精度高，同步性好、生產(chǎn)效率高，自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單方便，性能可靠?jī)?yōu)異，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單易行，使用壽命極長(zhǎng)。三合一送料機(jī)擁有著的產(chǎn)品性能，全新的開(kāi)卷、整平、送料式結(jié)構(gòu)，新型擋料、托料、折料裝置，全套液壓式動(dòng)力系統(tǒng)，整平送料一體式機(jī)頭，完善的自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)搭配獨(dú)立式操作控制平臺(tái)，使其上料、開(kāi)卷、入料、整平、送料、調(diào)試都可全自動(dòng)化的完成，操作簡(jiǎn)便易行，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率高，沖壓成品品質(zhì)好，維護(hù)保養(yǎng)都十分簡(jiǎn)單方便。如果想具體了解三合一送料機(jī)相關(guān)信息，歡迎登陸佑億官網(wǎng)www.dgyouiyi.cn整平機(jī)產(chǎn)品網(wǎng)站http://www.zhengpingji.com.cn/。。

齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月19日訊 疫情發(fā)生以來(lái)，在威海環(huán)翠區(qū)上下的共同努力下，全區(qū)疫情形勢(shì)積極向好，生產(chǎn)生活秩序加快恢復(fù)，一座現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園區(qū)正在加快崛起。近日，在張村鎮(zhèn)沈陽(yáng)路與東鑫路交匯處南側(cè)的一處廠區(qū)，日日高奏建設(shè)進(jìn)行曲。這里是威海環(huán)翠區(qū)備受矚目的省級(jí)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目——威海新北洋數(shù)碼科技有限公司智能終端設(shè)備產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，工人們正搶抓工期，加速建設(shè)。走進(jìn)該園區(qū)可以看到，宏大、堅(jiān)固的鋼結(jié)構(gòu)主體廠房顯得格外有型：質(zhì)感輕盈、線條流暢、色彩簡(jiǎn)約，處處透著現(xiàn)代氣息。偌大的空間被分為鈑金車(chē)間、涂裝車(chē)間和裝配車(chē)間三大版塊，分別進(jìn)行設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)和安裝。廠房?jī)?nèi)部隨處可見(jiàn)工人們繁忙作業(yè)的場(chǎng)景，在鈑金車(chē)間，工人開(kāi)著叉車(chē)一趟一趟運(yùn)送物料，在大家的配合下，智能設(shè)備的保護(hù)光柵天搭建成型。“搭建保護(hù)光柵既是為了保護(hù)設(shè)備，也是為了保護(hù)工人。”在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，威海新北洋數(shù)碼科技有限公司數(shù)碼科技技術(shù)中心部長(zhǎng)楊玉普介紹，鈑金車(chē)間未來(lái)將安裝數(shù)控激光切割機(jī)，數(shù)控激光沖切復(fù)合機(jī)、自動(dòng)化數(shù)控沖床、自動(dòng)化折彎中心、自動(dòng)化彎板中心、單折彎?rùn)C(jī)等智能設(shè)備?！斑@些自動(dòng)化數(shù)控設(shè)備均采用離線編程，在運(yùn)行過(guò)程中人不可進(jìn)入到保護(hù)光柵內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)加工過(guò)程全自動(dòng)化和少人化，用工人數(shù)可降低70%以上?！睏钣衿照f(shuō)道。在原材料立體倉(cāng)庫(kù)組裝區(qū)域，8名工人變身“建設(shè)蜘蛛俠”，身系安全帶，穿梭在倉(cāng)庫(kù)之間組裝橫梁?，F(xiàn)場(chǎng)安裝隊(duì)長(zhǎng)盧賀斌介紹，自3月6日進(jìn)場(chǎng)安裝至今，安裝隊(duì)的隊(duì)員們每天都在爭(zhēng)分奪秒，搶趕工期，努力把之前耽誤的工程進(jìn)度“搶”回來(lái)?！澳壳耙淹瓿?0%左右的立體倉(cāng)庫(kù)建設(shè)工作。估計(jì)再有個(gè)五六天，就可以完成立體倉(cāng)庫(kù)的全部搭建工作，建成后能提供1120個(gè)貨位?！北R賀斌笑道?！罢麄€(gè)智能車(chē)間的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝、調(diào)試工作預(yù)計(jì)2個(gè)月內(nèi)可以完成，我們計(jì)劃于5月份投入試生產(chǎn)?！睏钣衿战榻B。閃電新聞?dòng)浾?孫雅倩 威海報(bào)道。

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