主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

而一年多來，三批環(huán)保督察初步立案檢查污染企業(yè)和單位15586家，“這一事實(shí)說明，在我國推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的任務(wù)相當(dāng)艱巨，任重而道遠(yuǎn)。在我國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)情況下，在當(dāng)前的發(fā)展階段，除了嚴(yán)格地督察和懲治以外，如何建立一套有效的社會體系，防止企業(yè)濫用溢出效益來破壞環(huán)境是我們需要認(rèn)真研究的問題。”季曉南說。他認(rèn)為，這既需要充分發(fā)揮科技社會的監(jiān)管作用，充分發(fā)揮第三方的監(jiān)測作用，充分發(fā)揮環(huán)保部門的監(jiān)管作用，同時(shí)也要充分調(diào)動社會、公眾參與提升環(huán)境質(zhì)量的積極性。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點(diǎn)

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

督察指出，山西省存在的主要問題有：重發(fā)展、輕保護(hù)問題較為突出，不作為、慢作為問題多見，大氣和水環(huán)境形勢嚴(yán)峻，生態(tài)破壞問題依然突出。督察指出，山西一些地方面對突出環(huán)境問題強(qiáng)調(diào)客觀因素多、主動作為少，漠視群眾環(huán)境訴求，往往在上級督促或媒體曝光后，才被動應(yīng)對，有的甚至被多次督查約談后，仍行動遲緩。安徽：巢湖流域水環(huán)境保護(hù)形勢嚴(yán)峻2017年4月27日至5月27日，第四環(huán)境保護(hù)督察組對安徽省開展環(huán)境保護(hù)督察，并形成督察意見。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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為解決青藏公路沿線垃圾污染問題，保護(hù)公路沿線區(qū)域生態(tài)環(huán)境，２０１３年開始，青海省與民間環(huán)保組織“綠色江河”環(huán)保促進(jìn)會共同探索青藏公路沿線垃圾收運(yùn)方法，“青藏綠色驛站”應(yīng)運(yùn)而生。綠色江河環(huán)保促進(jìn)會會長楊欣介紹，青藏綠色驛站以回收功能為主，兼顧長途貨車司機(jī)、自駕車游客短暫休息，并進(jìn)行生態(tài)資源和環(huán)保宣傳。除讓公路垃圾有了“新歸宿”外，驛站也接受周邊牧民用垃圾交換生活用品，使得草原上的垃圾從源頭上減量。