電力士蓄電池12V24AH廠家
就連被認為是業(yè)界較為成熟的量產(chǎn)電動汽車之一的通用雪佛蘭Volt（沃藍達）電動車也出現(xiàn)了安全隱患，這給全球新能源汽車行業(yè)蒙上了些許陰影。尤其在中國市場，幾乎所有汽車制造商都希望借助新能源汽車項目“上位”，但由于行業(yè)本身在電動汽車安全的研發(fā)、生產(chǎn)、電池管理等方面尚未形成規(guī)范，魚龍混雜的生產(chǎn)企業(yè)充斥在整個行業(yè)中，電動汽車產(chǎn)品的安全性令人擔憂。日前從相關(guān)部門獲悉，明年將會是中國電動汽車安全標準集中出臺的時間節(jié)點。而這對于肅清行業(yè)亂象將起到一定的作用。
安全隱患頻發(fā)
今年5月，一輛Volt電動車在撞擊測試中電池損壞，三周后，電池起火，引燃了這輛汽車以及同在車庫中的另外三輛汽車。這促使美國國家公路交通安全管理局NHTSA于11月底對Volt電動車的安全問題進行調(diào)查。美國汽車分析人士認為，這個事件的影響不僅局限于雪佛蘭Volt，還可能使客戶產(chǎn)生心理陰影，懷疑是否要買一輛電動汽車。而這種信任危機將會削弱消費者對新技術(shù)的信心。
為了讓消費者重拾信心，通用汽車上周承諾，在該公司接受安全調(diào)查期間，如有任何Volt車主擔心車子存在火災(zāi)隱患，公司都將從車主手中回購此車。到目前為止，通用汽車今年共售出了6142輛Volt。中國消費者對于電動汽車安全事故已經(jīng)不陌生，今年4月，一輛眾泰汽車生產(chǎn)的電動出租車在杭州街頭營運時發(fā)生自燃。不僅如此，在山東、江蘇等低速電動車盛行的城市，由于出現(xiàn)電動車電池兼容的問題，已經(jīng)出現(xiàn)兩例駕駛者死亡的事故。
電力士免維護鉛酸蓄電池連接時，連接電纜應(yīng)盡可能短，以防產(chǎn)生過多壓降。
◇ 新舊不同、容量不同、性能不同的電力士免維護鉛酸蓄電池請勿混用。安裝末端連接件和導通電池系統(tǒng)前，認真檢查電池系統(tǒng)的總電壓及正、負極，以確保安裝正確。
◇電力士免維護鉛酸蓄電池與充電器或負載連接時，
電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，并保證連接正確，電力士免維護鉛酸蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。
◇電力士免維護鉛酸蓄電池請勿用有機溶劑擦拭。如發(fā)生火災(zāi)，可用四氯貨碳之類滅火器。
◇電力士免維護鉛酸蓄電池安裝前，好在10℃---20℃、干燥、清潔、通風的環(huán)境中存放。存放期距電池的生產(chǎn)期不能超過6個月，否則應(yīng)進行補充電。
◇電力士免維護鉛酸蓄電池可在環(huán)境溫度為-20℃---+50℃條件下使用，但環(huán)境溫度為10℃---30℃時可獲得較長的使用壽命。
◇ 不要單獨增加或減少電力士免維護鉛酸蓄電池中某幾個電池的負載，如：串聯(lián)使用時的中間抽頭作其他電源用。
◇電力士免維護鉛酸蓄電池使用時，應(yīng)避免過充電及過放電，否則均會影響電池的使用壽命。
◇電力士免維護鉛酸蓄電池在安裝結(jié)束后，投入使用前，需進行補充充電或均衡充電。電力士免維護鉛酸蓄電池放電后，應(yīng)立即充電。當電力士免維護鉛酸蓄電池浮充電壓低于2.20V/單格時，應(yīng)對電力士免維護鉛酸蓄電池進行均衡充電。充電限流值好采用0.1--0.2C10（A）
◇ 電力士免維護鉛酸蓄電池組安裝應(yīng)考慮其安裝地面、樓板的承載、荷重能力（按建筑圖紙要求）
◇電力士免維護鉛酸蓄電池的浮充電壓是指在環(huán)境溫度為25℃下充電電壓值，當溫差超過10時，必須修正浮充電壓，否則會損傷電力士免維護鉛酸蓄電池。環(huán)境溫度升高1℃，應(yīng)降低電壓0.003V/單格；相反則升高浮充電壓0.003V/單格
◇ 當負載變化范圍為0---100%，充電設(shè)備應(yīng)達到1%的穩(wěn)壓精度。
◇ 至少每年檢查一次電力士免維護鉛酸蓄電池連接部位是否有松動現(xiàn)象，并及時予以調(diào)整。運行中的電力士免維護鉛酸蓄電池（組）不得進行拆、裝作業(yè)及調(diào)整、松動電池連線，以防打火。
◇ 建議每年對電力士免維護鉛酸蓄電池進行一次全負載運行，并做好電力士免維護鉛酸蓄電池動作記錄。
◇電力士免維護鉛酸蓄電池運行中，如發(fā)現(xiàn)以下異常：浮充電壓異常/裂紋、漏液或變形/溫度異常等 ，應(yīng)該及時查找故障原因并立即予以更換。
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