YT8100T3柴油內(nèi)混合氣體點(diǎn)燃后，瞬間燃燒，并爆發(fā)出能量，所以可以在單位時(shí)間內(nèi)可以多次重復(fù)該循環(huán)，用高轉(zhuǎn)速輸出高功率，因而很小的體積，輕盈的體重，就能擁有較高性能和更快的響應(yīng)速度，寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間也能夠帶來更好的操控感覺。但汽油機(jī)的壓縮比往往只有柴油機(jī)的一半，做功行程時(shí)缸內(nèi)溫度和壓力比柴油機(jī)低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的“費(fèi)油”。

詳細(xì)參數(shù) 

1、供電不足首先考慮燃油系統(tǒng)是否有損壞或者堵塞，必要時(shí)應(yīng)排空管道中的空氣。
2、機(jī)組運(yùn)作效率高，過度發(fā)熱會(huì)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)跟不上，潤(rùn)滑油蒸發(fā)，需要間歇性運(yùn)作及不定時(shí)上潤(rùn)滑油。
3、氣門的彈簧有損壞，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)作氣門回位困難，所以漏氣無法完整運(yùn)作導(dǎo)致動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)更換。
4、排氣管道和空氣濾清器及其他管道的堵塞，需要經(jīng)常清理，必要時(shí)更換。
5、機(jī)組內(nèi)的缸套和活塞有損壞，導(dǎo)致打不著火。需要專業(yè)人員進(jìn)行維護(hù)和修理。
以上就是發(fā)電機(jī)組供電不足大致的情況，若有其他的疑問可以咨詢伊藤人員。

供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不發(fā)也可能造成拉缸，具體地說有如下幾點(diǎn)：
1．活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2．潤(rùn)滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3．柴油機(jī)過熱。
4．裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5．活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用伊藤發(fā)電機(jī)的角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車，起動(dòng)前zui好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤(rùn)滑油。

對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的新維護(hù)概念進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的解析，幫助大家更好的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行維護(hù)：
    目前柴油發(fā)電機(jī)組僅限于以下維護(hù)手段：
    1、對(duì)機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動(dòng)電池、機(jī)油和燃油等的檢查；
    2、清潔改善機(jī)房環(huán)境，定期更換三濾；
    3、每月進(jìn)行空載，每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù)；
    4、使用電源監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)電質(zhì)量參數(shù)。
    5、現(xiàn)有維護(hù)手段局限性：
    現(xiàn)有維護(hù)中的加載測(cè)試也只是對(duì)后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測(cè)試，存在一定風(fēng)險(xiǎn)，并且功率較低；
    更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學(xué)依據(jù)；
    更換三濾或經(jīng)過大修后，沒有專門負(fù)載進(jìn)行加載試機(jī)，不清楚是否能達(dá)到預(yù)期目的；
    空載試機(jī)和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。