汽油發(fā)電機YT6500DC-2加快控制和操作過程，提高系統(tǒng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。實現(xiàn)柴油電站自動化后，能及時改變運行工作狀況以及適應(yīng)系統(tǒng)要求，機組操作過程按預(yù)定的次序不間斷的進行，并可不斷監(jiān)視器完成情況。以應(yīng)急啟動發(fā)電機組為例，如果采用人工操作，zui快也要5-7分鐘，采取自動控制的話，通常不到10秒就能啟動成功，恢復(fù)供電。

1.牽引:采用活動式掛鉤，360°轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向靈活、確保行駛中的安全。 
2.制動:同時具有可靠的氣剎接口和手搖式剎車系統(tǒng)，確保行駛中的安全性。 
3.支撐:為保證電源車操作時的穩(wěn)定性，配有4只機械或液壓支撐裝置。 
4.門窗:前部有通風(fēng)窗，后部有對開的大門，兩側(cè)有門可供操作人員進出。

詳細參數(shù)  汽油發(fā)電機YT6500DC-2

機油壓力過低，則潤滑系不能進行正常機油輪回和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作，霧化不良，積炭增多。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械機能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴峻時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。因此，機器在行駛過程中，要留意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。為此，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止因為缺油而引起拉缸、燒瓦故障。機油溫渡過低，機油黏度大活動性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

低噪音機組采用專用的高效加重機組箱體為組合式，便于安裝，維修，結(jié)構(gòu)堅固，低架為雙層設(shè)計并安裝減震裝置。箱體上開有控制屏觀察窗，便于觀察?？蓛?nèi)置油箱。
 高柜式發(fā)電機組系根據(jù)機組的大小，直接采用大小集裝箱配置發(fā)電機組，集裝箱機組便于起吊，運輸，使用?？筛鶕?jù)用戶要求，箱內(nèi)選配附件及保留操作，維修，值班空間、上海伊謄實業(yè)責(zé)任公司，發(fā)電機組根據(jù)功率大小，分單軸與雙軸，兩輪及四輪結(jié)構(gòu)，裝有彈簧減振裝置，制動裝置，確保行駛的機動性和安全性。結(jié)構(gòu)高度一體化，電站外罩密封防雨并設(shè)有進出風(fēng)百葉窗，使操作方便。內(nèi)置電池與 4 8小時使用油箱。 可應(yīng)用戶要求增加電纜卷筒，接頭附件。本公司對所提供的產(chǎn)品均確保其原裝原產(chǎn)地；以廠家身份及原廠家的支持，保證產(chǎn)品質(zhì)量的可靠。凡同我公司提供的各型發(fā)電機組，均可保修（發(fā)貨之日起）一年或 1500 小時（以先到為準），一切因發(fā)電機組制造缺陷引起的機組故障，由我公司負責(zé)修復(fù)或更換新件。機組易損件，日常使用配件，人為錯誤操作，疏忽保養(yǎng)或不按使用手冊規(guī)定操作等，不在此質(zhì)量保證范圍。

發(fā)電機組并聯(lián)后的調(diào)整如下：
    1．頻率造成逆功率現(xiàn)象的調(diào)整：如果兩臺機組的頻率不等，相差較大時，在儀表上（電流表、功率表）顯示出，轉(zhuǎn)速高的機組電流顯示正值，功率表指示為正功率，反之，電流指示負值，功率指示負值。這時調(diào)整其中一臺機組的轉(zhuǎn)速（頻率），視功率表的指示進行調(diào)整，把功率表的指示調(diào)整為零即可。使兩臺機組的功率指示均為零，這樣兩臺機的轉(zhuǎn)速（頻率）基本上一致。但是，這時電流表仍有指示時，這就是電壓差造成的逆功現(xiàn)象了。
    2．電壓差造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整：當(dāng)兩臺機組的功率表指示均為零時，而電流表仍然有電流指示（即一反一正指示）時，可調(diào)整其中一臺柴油發(fā)電機組的電壓調(diào)整旋鈕，調(diào)整時，視電流表與功率因數(shù)的指示進行。將電流表的指示消除（即調(diào)整為零），電流表無指示后，這時視功率因數(shù)表的指示，把功率因數(shù)調(diào)至滯后0.5以上即可.一般可調(diào)整至0.8左右,為zui佳狀態(tài)。
    現(xiàn)代柴油機的有效壓力、轉(zhuǎn)速、比功率不斷提高，比質(zhì)量越來越小，結(jié)構(gòu)日益緊湊，氣缸套壁厚有減薄柴油發(fā)電機組的趨勢，這使其抗穴蝕的能力有所下降。我們在維修實踐中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代柴油機的穴蝕損壞非常嚴重，許多柴油機的氣缸套不是因為超過了磨損極限而更換，往往是因穴蝕損壞被迫換新。