移動(dòng)式6KW柴油發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組油耗問題是大家普遍關(guān)注的熱點(diǎn)，我們需要針對(duì)造成油耗過多的不同原因選擇有針對(duì)性的解決辦法。其中噴油泵供油過多就是增加油耗的原因之一，那么哪些情況會(huì)造成噴油泵供油過多呢？下面就來為您解答一下：
調(diào)速器中的機(jī)油過多，使供油量增多，并導(dǎo)致“飛車”。
噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過大，或是調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)節(jié)齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過大。
調(diào)速器內(nèi)限制齒條油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大或油門手柄限制螺釘調(diào)整過大。
提示大家：供油量偏多時(shí)，會(huì)使燃油消耗量增加，燃油燃燒不完全，柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙，燃燒室內(nèi)嚴(yán)重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過熱和敲缸現(xiàn)象。因此大家要根據(jù)以上三點(diǎn)噴油泵供油過多常見原因?qū)C(jī)組做有針對(duì)性的檢查才能對(duì)癥下藥。

移動(dòng)式6KW柴油發(fā)電機(jī)

影響柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻的原因，多半是由于噴油泵和調(diào)速器的運(yùn)動(dòng)部分零件受到不正常的阻力，調(diào)速器反應(yīng)遲鈍。具體的因素有很多，一般可能有以下8點(diǎn)。
個(gè)別氣缸不工作。多缸柴油機(jī)如果有一個(gè)氣缸不工作，其運(yùn)轉(zhuǎn)就不平穩(wěn)，爆發(fā)聲不均勻?？捎猛８追ǎ槌瞿囊粋€(gè)氣缸不著火。
供油量不均勻。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油多的缸，工作強(qiáng)，有敲擊聲，冒黑煙。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。終造成柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不均勻。
    （3） 柴油供給系統(tǒng)含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常。
    （4） 供油時(shí)間過早，容易產(chǎn)生高速“游車”，低速時(shí)反而穩(wěn)定的現(xiàn)象。
    （5） 噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿發(fā)澀，導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度降低。
    （6） 噴油嘴燒死或滴油。
    （7） 氣門間隙不對(duì)。
    （8） 調(diào)速不及時(shí)，引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。當(dāng)調(diào)速器內(nèi)的各連接處磨損間隙增大、鋼球或氣錘等運(yùn)動(dòng)件有卡阻以及調(diào)速彈簧失效等，則調(diào)速器要克服阻力或先消除間隙，才能移動(dòng)調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調(diào)速不及時(shí)，轉(zhuǎn)速就忽高忽低。對(duì)于使用組合式噴油泵的135或105等機(jī)型，打開噴油泵邊蓋，可以看到調(diào)節(jié)拉桿有規(guī)律地反復(fù)移動(dòng)。如柴油機(jī)游車輕微，則此時(shí)可看到拉桿會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。