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戶外用7千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)

戶外用7千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)的差異和水平差異之間的差異:
截面保護(hù)屬于發(fā)電機(jī)短路保護(hù)。大容量發(fā)電機(jī)通常由兩個并聯(lián)的繞組組成。在正常時間,兩個繞組具有相同的電位,每個繞組提供一半的負(fù)載電流,并且任何繞組都會短路,兩個繞組電位。不平等,兩個繞組產(chǎn)生電位差以產(chǎn)生循環(huán);
差動保護(hù)是發(fā)電機(jī)內(nèi)部相間短路的主要保護(hù)。中性點側(cè)和發(fā)電機(jī)引出線側(cè)分別配有兩組電流互感器,保護(hù)范圍為定子繞組及其引出線;
以柴油發(fā)電機(jī)為例:橫向差動保護(hù)是一種保護(hù),它反映發(fā)電機(jī)定子繞組與同相兩相關(guān)分支之間的匝間短路之間的匝間短路。差動保護(hù)是指保護(hù)定子和發(fā)電機(jī)引線之間的短路;
縱向差和橫向差之間的差異:當(dāng)定子引出線或中性點在相之間短路時,兩個中性點連接中的電流很小,不能操作橫向差異保護(hù),并且出現(xiàn)死區(qū),差動保護(hù)可以取代。

戶外用7千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)的勵磁系統(tǒng)和調(diào)速器是發(fā)電機(jī)綜合控制的重要組成部分。只有沒有良好調(diào)速器控制的勵磁系統(tǒng)控制不能從根本上改善電力系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性;相反,只有具有良好性能的速度控制器和勵磁控制器的組合不能達(dá)到所需的控制效果。因此,勵磁系統(tǒng)和調(diào)速器的集成控制已成為發(fā)電機(jī)組控制的主要發(fā)展趨勢。集成控制器的集成輸出控制發(fā)電機(jī)的勵磁電流,渦輪機(jī)的輸出控制渦輪機(jī)的開度,以實現(xiàn)對發(fā)電機(jī)頻率,有功功率,端電壓,無功功率,電流等運行變量的控制,功率角和磁通量。發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)和調(diào)速器的集成控制一直是發(fā)電機(jī)控制的研究熱點,現(xiàn)代控制理論也廣泛應(yīng)用于發(fā)電機(jī)組的協(xié)調(diào)控制。

   術(shù)      數(shù)

產(chǎn)品型號:GT-790TSI

發(fā)電機(jī)參數(shù)

柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)

·額定功率KW

7

·潤滑油型號

CD級以上柴機(jī)油

·備用功率KW

 7.5

·發(fā)動機(jī)型號

OU-192TSI

·額定頻率HZ

50

·冷卻方式

        空氣冷卻

·額定電壓V

220/380

·額定轉(zhuǎn)速r/min

3000

·啟動方式

電啟動

·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)

缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動機(jī)

·機(jī)構(gòu)類型

  靜音款(帶四輪)

·進(jìn)氣方式

自然吸氣

·功率因素

0.8/0.9/1.0

·控制裝置

ECU

·相    數(shù)

單/三相

·油箱容量L

20

·燃油型號#

0#、-10#柴油

·機(jī)油容量L

1.65

·直流輸出V-A

12-8.3

·過載能力%

100

·電機(jī)類型

 勵磁電機(jī)

·調(diào)速方式

自動調(diào)速

·機(jī)器油耗G/KW.H

200(滿載)

·機(jī)器配置

標(biāo)  準(zhǔn)

·工作時間H

12

·絕緣等級

F

·消聲裝置

工業(yè)靜音器

·連接方式

錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

尺寸(不帶輪子)

mm

945

mm

540

mm

705

整機(jī)凈重KG

                     170

7m/db(A)3000rpm(min-1)

58-72

標(biāo)準(zhǔn)配置:

燃油表

機(jī)器油耗

自動電磁控油裝置

保護(hù)裝置

輸出指示燈

電壓表

過熱保護(hù)

啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置:

工業(yè)靜音器

遙控啟動

自適應(yīng)高原用增壓器

ATS自動切換裝置

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15KW靜音柴油發(fā)電機(jī) ¥面議
車載靜音柴油發(fā)電機(jī)12千瓦 ¥面議
10千瓦靜音車載柴油發(fā)電機(jī) ¥1.00
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