電力液壓塊式制動器YWZ4cj-800/180冶煉設(shè)備
ZSDB高速軸制動器
項(xiàng)目內(nèi)容介紹：

　　1、該制動器主要用于1.5MW及以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速軸制動。工作原理為液壓制動，彈簧復(fù)位。
　　2、該產(chǎn)品主動側(cè)為單缸液壓制動，從動側(cè)通過反作用力相對運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)制動功能。
　　3、該產(chǎn)品采用酮基圓形堆積一次成型制動塊，在700℃高溫下摩擦性能穩(wěn)定;軟聯(lián)接制動塊，使制動塊安裝更方便，降低了加工成本。
　　4、浮動機(jī)構(gòu)，使制動器結(jié)構(gòu)簡潔，安裝、使用方便，成本大幅降低。
　　應(yīng)用：

”汽車工程協(xié)會秘書長張進(jìn)華告訴本報記者。值得一提的是，近日格力電器總裁董明珠已經(jīng)參與收購了國內(nèi)一家動力電池企業(yè)，準(zhǔn)備進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域;國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂視賈躍亭也已經(jīng)對外公布，其量產(chǎn)電動汽車將亮相美國。張進(jìn)華認(rèn)為，目前國內(nèi)在新能源汽車技術(shù)方面已經(jīng)走在了世界前列，無論是零部件還是整車，都出現(xiàn)了一批比較的企業(yè)，比如比亞迪、江淮、北汽等，這些自主品牌的新能源汽車在上已經(jīng)占據(jù)了比較有利的位置，這將促進(jìn)我國新能源汽車進(jìn)一步的發(fā)展。
　　ZSDB-90液壓直動制動器主要用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航制動及轉(zhuǎn)子制動，也可應(yīng)用于起重運(yùn)輸、港口裝卸、工程車輛、冶金、電纜、吊索設(shè)備等行業(yè)的多種機(jī)械驅(qū)動配套的減速制動和駐車制動。
　　主要特點(diǎn)：
　　采用浮動式安裝設(shè)計(jì)。高性能的摩擦材料，耐溫性能好，摩擦系數(shù)穩(wěn)定。
　　采用常開式設(shè)計(jì)，液壓站驅(qū)動制動，動作迅速，安全可靠。
　　高性能的摩擦材料，耐溫性能好，摩擦系數(shù)穩(wěn)定。
　　制動間隙小，反應(yīng)時間短，制動更迅速。
　　設(shè)有泄漏油口，避免油液泄漏時污染制動盤，更安全可靠。
　　結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維護(hù)方便。

據(jù)SMM了解，2017年全球有較多銅礦山的勞工協(xié)議集中到期，或面臨比往年更多的薪資談判及罷工的可能性，對全球銅礦山的供應(yīng)造成更多的擾動因素，令近期市場對2017年銅礦供應(yīng)預(yù)期有所下降。銅業(yè)研究組織（ICSG）預(yù)測2017年全球銅礦產(chǎn)出為1990萬噸，與2016年持平。此前冶煉商與海外銅礦商簽訂的2017年銅精礦長單加工費(fèi)（TC/RC）下降，也主要因?yàn)槭袌鰧?017年全球銅礦供應(yīng)增速的預(yù)期下降。
　　使用條件：
　　(1)環(huán)境溫度：常溫型-20℃～+50℃;低溫型-40℃～+50℃。
　　(2)低溫型制動器液壓油應(yīng)能在低溫環(huán)境溫度下正常運(yùn)行。
　　(3)周圍工作環(huán)境中不得有易燃、易爆性氣體和介質(zhì)。
　　(4)制動盤厚度：15mm-45mm
　　(5)戶外雨雪侵蝕或有腐蝕性氣體和介質(zhì)應(yīng)采用防腐型產(chǎn)品。
YYX系列鎖緊銷 ADH系列液壓直動制動器
應(yīng)用：
　　ADH系列液壓直動制動器主要用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航制動。
　　主要特點(diǎn)：
　　采用固定式安裝設(shè)計(jì)。
　　采用常開式設(shè)計(jì)，液壓站驅(qū)動制動，動作迅速，安全可靠。
　　高性能的摩擦材料，耐溫性能好，摩擦系數(shù)穩(wěn)定。
　　制動間隙小，反應(yīng)時間短，制動更迅速。
　　設(shè)有泄漏油口，避免油液泄漏時污染制動盤，更安全可靠。
　　使用條件：
　　(1)環(huán)境溫度：常溫型-20℃～+50℃;低溫型-40℃～+50℃。
　　(2)周圍工作環(huán)境中不得有易燃、易爆性氣體和介質(zhì)。
　　(3)空氣相對濕度不大于95%。

公司主要產(chǎn)品包括各種風(fēng)電制動器、微型電網(wǎng)設(shè)備、新能源設(shè)備。
　　(4)可用于戶外、鹽霧、沙漠等工作環(huán)境。
瑞賽爾產(chǎn)品
DADH80液壓直動制動器DADH90液壓直動制動器DADH120-B液壓直動制動器TQEB1系列
TQEB1-05
TQEB1-08
TQEB1-15
TQEB1-30
TQEB1-40

TQEB1-80
TQEB1-160
TQEB2系列
TQEB2-200
TQEB2-300
TQEB2-450
TQEB2-600
TQEB2-850
TQEB2-2000
TQEB2-3000
TQEB2-4000
TQEB2-6000
DLTZ1系列
DLTZ1-05
DLTZ1-08
DLTZ1-15
DLTZ1-30
DLTZ1-40
DLTZ1-80
DLTZ1-150
DHD2系列
DHD2-2
DHD2-4
DHD2-8
DHD2-16
DHD2-30
DHD2-50
DHD2-100
DHD2-200
TQESB1系列/基型/A/B
TQESB1-5
TQESB1-10
TQESB1-20
TQESB1-40
TQESB1-80
TQESB1-160
TQESB1-320
TQESB1-500
TQESB1-1000
DZD5系列/基型/A/B
DZD5-5
DZD5-10
DZD5-20
DZD5-40
DZD5-80
DZD5-160
DZD5-320
DZD5-500
DZD5-1000電力液壓塊式制動器YWZ4cj-800/180冶煉設(shè)備伴隨新能源汽車持續(xù)發(fā)展和企業(yè)的持續(xù)推動，輪轂電機(jī)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化時代將很快到來。弱混系統(tǒng)是一種低成本而有效的汽車節(jié)能技術(shù)方案。目前車輛普遍使用的是12V動力系統(tǒng)，此系統(tǒng)可以通過啟停功能和制動能量回收實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，但是功率制約了它的節(jié)能效果。48V系統(tǒng)可以說是12V系統(tǒng)的加強(qiáng)版，能為整車上越來越多的電氣系統(tǒng)提供支持，更有效地發(fā)揮啟停功能，從而減少燃油消耗。因此，在燃油消耗和排放標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)格的當(dāng)下，用48V系統(tǒng)替代目前汽車中采用的12V系統(tǒng)是大勢所趨。