而規(guī)模巨大的研發(fā)支出也加劇惡化了這一形勢,因為留下來的研發(fā)團隊人員只能獲得很少的經(jīng)費支持。目前在無人駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域,全球各大汽車制造商正在尋求走內(nèi)部自主研發(fā)和外部并購相結(jié)合的發(fā)展道路。有一種想法是,一些對此充滿熱情的技術(shù)專家可以快速取得進步,因為他們能夠擺脫大公司所遭遇的官僚層面的束縛和因此造成的分心。但也只有大企業(yè)才具備將無人駕駛汽車大規(guī)模推向市場的制造能力。對于無人駕駛汽車技術(shù)的未來,通用和福特已經(jīng)投入巨大的賭注。
灑水車又稱為噴灑車、多功能灑水車、園林綠化灑水車、水罐車、運水車。灑水車適合于各種路面沖洗,樹木、綠化帶、草坪綠化,道路、廠礦企業(yè)施工建設(shè),高空建筑沖洗。具有灑水、壓塵、高、低位噴灑,農(nóng)藥噴灑、護欄沖洗等功能,還具有運水、排水,應(yīng)急消防等功能。
與一線大品牌反其道而行,二線、三線品牌趁這個機會策反有實力的經(jīng)銷商,并在這幾年強勢崛起。比如江蘇沃得就是利用給經(jīng)銷商“先貨后款”或“少款現(xiàn)貨”的方式成功圈了大批優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商,四是加大壓貨力度,經(jīng)銷商包袱越來越重。筆者去年在寶雞的一家銷售國內(nèi)某一線收割機品牌經(jīng)銷商處看到了200多臺庫存車,據(jù)該經(jīng)銷商反映這都是廠家壓的庫存,而在寶雞,該品牌年份也沒有賣到150臺。農(nóng)機行業(yè)廠家信奉一個道理:銷量就象海綿里的水,只要去擠、去壓,總會擠出一點來。
但非4S要修萬國車,尤其是,萬國車的問題全球嚴重,這種情況下要實現(xiàn)連鎖,無論零部件庫存、技術(shù)支持還是服務(wù)流程都極難標準化。無法標準化的服務(wù)很難實現(xiàn)真正意義的連鎖。其二,大多數(shù)存量社會修理店都只具備三類維修服務(wù)資質(zhì),這意味著它們只能提供洗車美容或者低利潤的保養(yǎng)服務(wù),類似動力總成維修、事故車鈑金噴漆等高利潤的維修服務(wù)都只能超范圍經(jīng)營。由于美容和保養(yǎng)服務(wù)對配件的需求量很低,而人工工時并不高,賺不到配件利潤的情況下,大大壓縮了這類店鋪的經(jīng)營和獲利空間,連鎖的價值大打折扣。
遼寧營口除塵灑水車廠家
第六,自我整合(Self-integrating)。車輛可被整合,成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分。這份報告的受訪者來自全球16個,總?cè)藬?shù)超過1萬6千人。其中有86%的受訪者都有在未來10年內(nèi)購買或駕駛車輛的打算。報告指出,35歲以上的受訪者將更倚重共乘等交通方式,而未來會將自用車做為主要交通方式的比例較目前下降22%。此外,有37%的受訪者表示有興趣參與打造新的汽車產(chǎn)品與交通服務(wù)。全球有46%的消費者表示愿意從網(wǎng)絡(luò)上向原廠購買車輛,有38%的消費者表示愿意在網(wǎng)絡(luò)上向第三方經(jīng)銷商購買車輛。
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