混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
據該研究顯示，庫存方面平均減少50%，生產周期方面縮短50%-70%，作業(yè)切換時間方面縮短50%，投資回收期方面縮短到少于9個月，使得終的生產效率提高20%-50%。工業(yè)互聯(lián)網通過物聯(lián)網與大數(shù)據深化精益制造理念，提高產業(yè)效率。精益制造與工業(yè)互聯(lián)網既有聯(lián)系也有區(qū)別，相同之處在于它們追求的都是更高的產業(yè)效率，區(qū)別在于精益制造更側重于使用流程規(guī)范等精益管理工具進行改進，而工業(yè)互聯(lián)網更側重于使用大數(shù)據、物聯(lián)網、人工智能等新技術手段對機器的物理世界的機器本身進行改進。
操作：
我國鋁工業(yè)是一個高度市場化的行業(yè)。電解鋁銷售和原材料采購高度競爭，貸款也完全市場化，早在2002年，我國就對電解鋁行業(yè)開展宏觀調控，通過土地、環(huán)保、金融三道閘門嚴控電解鋁重復建設。經濟高速增長產生對鋁的巨大需求，推動了國內鋁工業(yè)快速發(fā)展?；仡?0多年發(fā)展數(shù)據，我國經濟總量每增加1萬億元人民幣，電解鋁產量相應增加52萬噸，在持續(xù)增長的需求拉動下，我國電解鋁產量不斷增加，直至2000年，我國電解鋁市場供需才由嚴重短缺轉為基本持平。
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現(xiàn)時而言，這個充滿決心的女人要保衛(wèi)格力電器，保衛(wèi)制造。但是，這個保衛(wèi)計劃客觀上抬高了董明珠的控制權，同時，除珠海市國資委與董明珠，其他中小股東持股比例都會被攤薄20%。董明珠能夠說服中小股東甘愿犧牲自己的利益而成全格力電器與珠海銀隆嗎?對此，董明珠有理由自信，就像她在股東大會動員時說出的那些霸道的話：格力沒有虧待你們……兩年給你們分了180億元。也許，在董明珠心中，她對得起中小股東，中小股東也應支持她。
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混凝土攪拌運輸車關鍵的是底盤和上裝的三大件（液壓泵、液壓馬達、減速機），目前國內的廠家基本上都是采用進口的配件，液壓系統(tǒng)一般都是采用美國的伊頓、德國的力士樂、意大利的邦飛利、日本的KYB，減速機一般是德國ZF、意大利pmp等等這些常用的，保修期一年。我公司產品的優(yōu)勢是:對于泵、馬達、減速器和冷卻器的選用，均采用了品牌，確保整車的性能穩(wěn)定。
我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
目前，歐美發(fā)達機床再制造已成為再制造產業(yè)的重要組成部分，具有一定的規(guī)模和市場，形成了較完善的舊件物流體系。再制造商通過各種渠道回收廢舊機床，評估價值、重新設計、制造完成后打上“再制造”標簽，重新進入市場銷售。所以我們對再制造市場應該有足夠的信心。我國經濟經過30年的高速發(fā)展，特別是2000年后的十余年發(fā)展，必將要從一個粗放式的、追求高GDP業(yè)態(tài)，轉向更健康、、綠色和合理的經濟發(fā)展模式。2015年，在這種大背景下，再制造作為制造業(yè)的補充，由于其服務對象是制造業(yè)，自然躲不開制造業(yè)面臨的各種機遇與危機。
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