維塔斯WTSIR蓄電池NP55-12 12V55AH尺寸及說明

維塔斯WTSIR蓄電池NP55-12 12V55AH尺寸及說明

WTSIR蓄電池特點(diǎn)：

★安全可靠性高采用全自動(dòng)的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時(shí)也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出。同時(shí)，采用自主技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全?！锸褂脡勖L在20℃環(huán)境下，小型密封電池浮充壽命可達(dá)3～5年，固定型密封電池浮充壽命可達(dá)8～10年，電池浮充壽命可達(dá)10年FMH系列電池浮充壽命可達(dá)10年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。★自放電率低采用特種鉛鈣多元合金，對(duì)隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，在20℃的環(huán)境下，蓄電池在3個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可正常使用?！飳?dǎo)電能力強(qiáng)采用銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì)，保證電氣性能?！镞m應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于區(qū)的特殊電源?！锓较蛐詮?qiáng)特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露，保證了正常使用?！锞G色無污染靜音、且無污染物排出。蓄電池房無需用耐酸防腐措施，可與電子儀器等設(shè)備同置一室。電池充電：一、循環(huán)充放使用模式1、如果設(shè)備連接到電源上，充電飽和后就離開電源由電池供電，這種情況下就應(yīng)當(dāng)選擇循環(huán)充放電方式。2、循環(huán)充電時(shí)充電機(jī)器提供的電壓應(yīng)有限制：環(huán)境溫度在25℃時(shí)，2V電池的充電充壓為：2.35-2.45V；4V電池的充電電壓為：4.70-4.90V；6V電池的充電電壓為：7.05-7.35V;8V電池的充電電壓為：9.40V-9.80V;10V電池的充電電壓為：11.75-12.25V;12V電池的充電電壓為：14.1-14.7V。充電電流不大于額定容量值的25%A。3、充電飽和時(shí)應(yīng)立即停止充電，否則電池就會(huì)損壞或由于過量充電會(huì)容易引起電池外鼓。4、充放電時(shí)，電池不可倒置。5、循環(huán)使用的壽命取決于每次放電的深度，放電深度越大，電池可循環(huán)的次數(shù)就越少。二、浮充使用模式1、如果設(shè)備總是與電源連接，且處于充電狀態(tài)，只是外電源停止時(shí)，由電池供電，這種情況下應(yīng)當(dāng)選擇浮充充電模式。2、電池組每節(jié)電池的浮充充電電壓設(shè)定范圍應(yīng)嚴(yán)格控制：在環(huán)境20℃時(shí)，2V電池的浮充電壓為：2.25-2.30V,充電電流不大于額定容量值的25%A。3、浮充使用壽命主要受浮充電壓和環(huán)境溫度影響，浮充電壓越高，電池壽命就越短。三、放電放電時(shí)電池端電壓低于規(guī)定的終止電壓或多次過放電，過放電將給蓄電池帶來嚴(yán)懲損害，使電池壽命提前終止。

UPS電源免維護(hù)鉛酸蓄電池按《GB/T閥控封式鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)計(jì)制造，產(chǎn)品在使用前無需加水，用戶只需正確安裝即可使用。蓄電池具有無酸液泄漏、電阻小、耐震動(dòng)性能、抗過放電恢復(fù)能力強(qiáng)，自放電小，壽命長等特點(diǎn)。

急電源系統(tǒng)WTSIR蓄電池的應(yīng)用

我們都知道,時(shí)代總是在不斷發(fā)展變化之中,因此在我們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)之中也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的新鮮事物,WTSIR維塔斯蓄電池的工作人員今天要和小伙伴們介紹到的是應(yīng)急電源的相關(guān)知識(shí),如果你對(duì)這方面的內(nèi)容比較好奇的話,希望下面的信息可以在一定程度上拓展你的視野哦.隨著社會(huì)的生長,構(gòu)筑技能水平的不停提高,都市的構(gòu)筑趨向于大范圍,高層化生長隨之而來對(duì)構(gòu)筑的供電要求越來越高.社會(huì)的信息化,構(gòu)筑的當(dāng)代化,使構(gòu)筑對(duì)供電的依賴也越來越大,尤其是一些緊張的大眾構(gòu)筑,一旦制止供電,將造成龐大的政治影響或經(jīng)濟(jì)喪失.正是因?yàn)槿绱?在特殊情況發(fā)生的時(shí)候,就需要采用應(yīng)急電源.直流屏的工作人員要告訴我們的是,正是因?yàn)檫@樣一種實(shí)際需求是存在的,因此才會(huì)受到廣大消費(fèi)者的青睞..

新聞  --  在早期的電信機(jī)房中，通常采用將220V交流電源經(jīng)過整流，為48V電池組充電，由電池組直接給程控交換機(jī)供電。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)在電信機(jī)房的應(yīng)用，需要為其提供高質(zhì)量的220V的交流電源。由于有現(xiàn)有的48V電池組，所以通常采用電池組+逆變器的方法，將48V直流變換為220V交流電源為網(wǎng)絡(luò)供電。這種方法存在著許多弊病。

  1．UPS（不間斷供電系統(tǒng)）最重要的作用就是不間斷供電，當(dāng)市電網(wǎng)符合輸入范圍時(shí)，經(jīng)過AC/DC，DC/AC雙重變換，向負(fù)載供電，當(dāng)市電網(wǎng)超限時(shí)，由電池向負(fù)載供電，當(dāng)UPS故障或過載時(shí)由旁路電源向負(fù)載供電。維護(hù)時(shí)還可以通過手動(dòng)維修旁路開關(guān)對(duì)UPS進(jìn)行在線維護(hù)。而電池組+逆變器的供電方式，當(dāng)電池組出現(xiàn)故障需要更換時(shí)，必須使系統(tǒng)間斷，這會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成巨大的損失。UPS的不間斷作用是電池組+逆變器無法替代的。

  2．UPS的作用是實(shí)現(xiàn)雙路電源的不間斷相互切換，提供一定時(shí)間的后備時(shí)間，穩(wěn)壓，穩(wěn)頻，隔離干擾等。它能夠?qū)⑺查g間斷，諧波干擾，電壓波動(dòng)，頻率波動(dòng)，浪涌等電網(wǎng)干擾阻擋在負(fù)載之前。由于UPS自身逆變器的輸入直流總線和外接電池組均與用戶原有的48V通信電源無任何直接的電氣連接，所以不會(huì)對(duì)程控機(jī)產(chǎn)生任何傳導(dǎo)干擾。另外，UPS為防止對(duì)外的輻射干擾，通常采用鋼板式框架結(jié)構(gòu)，在保持了優(yōu)美外形的同時(shí)，消除了對(duì)其它設(shè)備的輻射干擾。在它的輸入輸出端采用了RFI濾波器，使得向負(fù)載提供的是經(jīng)過凈化的交流電源。

  對(duì)于48V電池組+逆變器而言，由于逆變器電源與程控機(jī)房所用的直流電源是同一組電池組，而逆變器采用的是高頻脈寬調(diào)制工作方式，其反灌噪聲干擾必然會(huì)串入到程控電話的輸入端，將大大影響通話品質(zhì)。

  3．因?yàn)槟孀兤魇枪潭ǖ?8V供電，電池電壓較低，當(dāng)輸出功率要求較大時(shí)，對(duì)功率模塊的生產(chǎn)工藝要求愈高，因此大功率逆變器難以實(shí)現(xiàn)。目前，的逆變器約為15KVA。而UPS本身的自帶電池組直流電壓可高至幾百伏，因此單機(jī)功率可以很大。

  4．由于48V逆變器電源用量小，生產(chǎn)廠家規(guī)模小，其實(shí)力難以同UPS生產(chǎn)廠家相提并論。UPS做為一個(gè)完整獨(dú)立的電源系統(tǒng)，在世界上生產(chǎn)已幾十年，生產(chǎn)規(guī)模龐大，技術(shù)成熟，可靠性高，其可靠性指標(biāo)理論上可達(dá)幾十萬小時(shí)。而48V逆變器電源在技術(shù)上難以與之匹敵。

  5．為適應(yīng)現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展的需求，要求UPS或逆變器必須擁有極強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)管理功能。LEUMS UPS向用戶提供了2個(gè)RS232接口，1個(gè)計(jì)算機(jī)干接點(diǎn)接口和1組遠(yuǎn)程報(bào)繼電器觸點(diǎn)。其完善的網(wǎng)絡(luò)管理軟件可適應(yīng)不同的操作系統(tǒng)，可對(duì)16臺(tái)UPS同時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，可監(jiān)測多達(dá)170多種參數(shù)。其特有的Life 2000遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件可以使您的UPS天天都處于專業(yè)工程師的監(jiān)控之中，確保您高枕無憂。而對(duì)于48V逆變器而言，由于其生產(chǎn)規(guī)模和使用范圍的限制，很少有廠家能提供如此之強(qiáng)的軟件功能。

  6．有人曾提出UPS的缺點(diǎn)是當(dāng)輸入電壓偏高或偏低時(shí)，即轉(zhuǎn)為電池放電，而我國電網(wǎng)狀況通常較差，會(huì)引起電池頻繁放電，縮短電池壽命。使用48V逆變器則不用考慮此問題。事實(shí)上，當(dāng)今世界上具有實(shí)力的UPS生產(chǎn)大廠，如LEUMS在設(shè)計(jì)上均充分考慮了此問題。LEUMS UPS，采用先進(jìn)的DSP控制技術(shù)，具有超寬的輸入電壓范圍，在+25%的范圍內(nèi)仍可滿載輸出，極大地減少了電池放電次數(shù)。其先進(jìn)的智能電池管理功能，使其充電器具有極小的交流紋波，充電電壓自動(dòng)溫度補(bǔ)償，放電終止電壓隨放電時(shí)間自動(dòng)補(bǔ)償，自動(dòng)電池檢測，電池壽命計(jì)算等功能，極大地保護(hù)了電池，可使電池壽命延長30%。

  綜上所述，我們認(rèn)為，48V逆變器在控制技術(shù)，抗干擾，網(wǎng)絡(luò)管理，功率等級(jí)，可靠性等方面均無法達(dá)到在線式UPS的水平，因此在電信機(jī)房應(yīng)以選用在線式UPS為。

新聞  ---汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了全球機(jī)械、能源等工業(yè)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)、交通等方面的發(fā)展，同時(shí)也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車所固有的消耗能源、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會(huì)的發(fā)展，隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，隨著保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的呼聲日益高漲，新一代電動(dòng)汽車作為無污染、能源可多樣化配置的新型交通工具，近些年來引起了人們的普遍關(guān)注并得到了極大的發(fā)展。北京要把2008年奧運(yùn)會(huì)辦成一屆綠色的奧運(yùn)會(huì)，其中的一項(xiàng)工作就是要用環(huán)保型的電動(dòng)汽車來替代目前的內(nèi)燃機(jī)汽車。

  電動(dòng)汽車以電力驅(qū)動(dòng)，行駛無排放（或低排放），噪音低，能量轉(zhuǎn)化效率比內(nèi)燃機(jī)汽車高很多，同時(shí)電動(dòng)汽車還具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，安全性也優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)汽車。但電動(dòng)汽車目前還存在價(jià)格較高、續(xù)駛里程較短、動(dòng)力性能較差等問題，而這些問題都是和電源技術(shù)密切相關(guān)的，電動(dòng)汽車實(shí)用化的難點(diǎn)仍然在于電源技術(shù)，特別是電池（化學(xué)電源）技術(shù)。目前制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想，而開發(fā)電動(dòng)汽車的競爭，最重要的就在于開發(fā)車載動(dòng)力電池的競爭。

  電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池與一般啟動(dòng)蓄電池不同，它是以較長時(shí)間的中等電流持續(xù)放電為主，間或以大電流放電（起動(dòng)、加速時(shí)），并以深循環(huán)使用為主。電動(dòng)汽車對(duì)電池的基本要求可以歸納為以下幾點(diǎn)：1、高能量密度；2、高功率密度；3、較長的循環(huán)壽命；4、較好的充放電性能；5、電池一致性好；6、價(jià)格較低；7、使用維護(hù)方便等。

  當(dāng)前研究開發(fā)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池主要包括鉛酸電池、鎳金屬電池、鋰離子蓄電池、高溫鈉電池、金屬空氣電池、超級(jí)電容、飛輪電池以及具有更好發(fā)展遠(yuǎn)景的燃料電池和太陽能電池。

  1、鉛酸電池

  鉛酸電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)動(dòng)力源，它也是成熟的電動(dòng)汽車蓄電池。鉛酸電池正負(fù)電極分別為二氧化鉛和鉛，電解液為硫酸。鉛酸電池又可以分為兩類，即注水式鉛酸電池和閥控式鉛酸電池。前者價(jià)廉，但需要經(jīng)常維護(hù)，補(bǔ)充電解液；后者通過安全控制閥自動(dòng)調(diào)節(jié)密封電池體內(nèi)在充電或工作異常時(shí)產(chǎn)生的多余氣體，免維護(hù)，更符合電動(dòng)汽車的要求。總體上說，鉛酸電池具有可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過高。由于鉛酸電池的技術(shù)比較成熟，經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)后的鉛酸電池仍將是近期電動(dòng)汽車的主要電源，正在開發(fā)的電動(dòng)汽車用先進(jìn)鉛酸電池主要有以下幾種：水平鉛酸電池、雙極密封鉛酸電池、卷式電極鉛酸電池等。

  2、鎳金屬電池

  目前在電動(dòng)汽車上使用的鎳金屬電池主要有鎘鎳電池和氫鎳電池兩種。鎘鎳電池和鉛酸電池相比，能夠達(dá)到比能量55Wh/kg，比功率200W/kg，循環(huán)壽命2000次，而且可以快速充電，雖說其價(jià)格為鉛酸蓄電池的4～5倍，但由于其在比能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實(shí)際使用成本并不高。但由于其含有重金屬鎘，在使用中不注意回收的話，就會(huì)形成環(huán)境污染，目前許多發(fā)達(dá)都已限制發(fā)展和使用鎘鎳電池。而氫鎳電池則是一種綠色鎳金屬電池，它的正負(fù)極分別為鎳氫氧化物和儲(chǔ)氫合金材料，不存在重金屬污染問題，且其在工作過程中不會(huì)出現(xiàn)電解液增減現(xiàn)象，電池可以實(shí)現(xiàn)密封設(shè)計(jì)。鎳氫電池在比能量、比功率及循環(huán)壽命等方面都比鎘鎳電池有所提高，使用氫鎳電池的電動(dòng)汽車一次充電后的續(xù)駛里程曾經(jīng)達(dá)到過600公里，目前在歐美已實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和使用。氫鎳電池就其工作原理和特點(diǎn)是適合電動(dòng)汽車使用的，它已被列為近期和中期電動(dòng)汽車用首選動(dòng)力電池，但其還存在價(jià)格太高，均勻性較差（特別是在高速率、深放電下電池之間的容量和電壓差較大），自放電率較高，性能水平和現(xiàn)實(shí)要求還有差距等問題，這些問題都影響著氫鎳電池在電動(dòng)汽車上的廣泛使用。