G-BATT蓄電池GB12-150 12V150AH技術(shù)參數(shù)

G-BATT蓄電池GB12-150 12V150AH技術(shù)參數(shù)

品特點(diǎn)：

免維護(hù)：采用先進(jìn)的陰極吸收技術(shù)，整個(gè)使用過(guò)程無(wú)須任何維護(hù)（無(wú)需充水）。

壽命長(zhǎng)：放電到0V，10天內(nèi)充電可恢復(fù)。浮充使10年以上。  

端子采用鍍銀銅片或鉛錫端子或內(nèi)螺紋端子，內(nèi)阻小，輸出功率高。

安全性能優(yōu)：密封性能好（不滲漏液體，無(wú)酸性氣體溢出），任何方向放置可使用,保證使用設(shè)備不被腐蝕。  

自放電率低：在20℃條件下，自放電率每月小于2％。

使用環(huán)境：在－15℃～50℃溫度范圍內(nèi)能使用。

UPS長(zhǎng)延型必須在安裝之初就設(shè)置電池參數(shù)，如果沒(méi)有設(shè)置電池參數(shù)就會(huì)出現(xiàn)逆變時(shí)間短這樣的問(wèn)題。

，已經(jīng)設(shè)置了電池參數(shù)，但UPS的逆變時(shí)間仍然很短。您可以在UPS低電報(bào)的時(shí)候，測(cè)量電池電壓，如果測(cè)量值顯示電池的確處于低電狀態(tài)，那就需要更換電池。如果測(cè)量值顯示電池并不是處于低電狀態(tài)，那就需要您作充放電校驗(yàn)。注意在充放電校驗(yàn)中，電池要充滿(mǎn)，放電時(shí)需要帶50%左右的負(fù)載。

市電

1）電網(wǎng)

如果電網(wǎng)內(nèi)存在非常嚴(yán)重的，比如電壓下陷等電源就有可能會(huì)造成UPS出現(xiàn)斷電等故障現(xiàn)象。

2）UPS輸入端安裝了漏電保護(hù)器UPS是大漏電電流，當(dāng)UPS開(kāi)機(jī)時(shí)會(huì)造成漏電保護(hù)器跳閘，如果您需要安裝漏電保護(hù)器，那么就需要將漏電保護(hù)器接到UPS的輸出線上。

3）UPS輸入端的空氣開(kāi)關(guān)跳閘

這種現(xiàn)象可能是因?yàn)閁PS輸入端的空氣開(kāi)關(guān)容量小造成的，因?yàn)閁PS的啟動(dòng)電流比較大，所以要求其前端空氣開(kāi)關(guān)的容量要足夠大。

4）UPS逆變狀態(tài)與在線狀態(tài)轉(zhuǎn)換

，有可能是市電波動(dòng)造成的。

，如果您使用了發(fā)電機(jī)，那么就會(huì)發(fā)生這種情況。

5）人為故障

UPS輸入相序接反，輸入保險(xiǎn)熔斷；

電池維護(hù)時(shí)，操作不當(dāng)引起短路或?qū)⒄?fù)極接反；

未將UPS運(yùn)行于正常模式（忘記閉合電池?cái)嗦菲?、未啟?dòng)逆變器等）；

不按規(guī)程規(guī)定的步驟順序啟動(dòng)或停止UPS。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

免維護(hù)：采用先進(jìn)的陰極吸收技術(shù)，整個(gè)使用過(guò)程無(wú)須任何維護(hù)（無(wú)需充水）。

壽命長(zhǎng)：放電到0V，10天內(nèi)充電可恢復(fù)。浮充使10年以上。  

端子采用鍍銀銅片或鉛錫端子或內(nèi)螺紋端子，內(nèi)阻小，輸出功率高。

安全性能優(yōu)：密封性能好（不滲漏液體，無(wú)酸性氣體溢出），任何方向放置可使用,保證使用設(shè)備不被腐蝕。  

自放電率低：在20℃條件下，自放電率每月小于2％。

使用環(huán)境：在－15℃～50℃溫度范圍內(nèi)能使用。

新聞-能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個(gè)學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)已成為電動(dòng)汽車(chē)走向普及的瓶頸，需要從材料開(kāi)發(fā)、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、商業(yè)模式等多方面進(jìn)行探索和突破。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)概覽：鋰電池仍將是主流

  1、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的分類(lèi)

  新能源汽車(chē)動(dòng)力電池可以分為蓄電池和燃料電池兩大類(lèi)，蓄電池用于純電動(dòng)汽車(chē)（EV），混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）及插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）；燃料電池專(zhuān)用于燃料電池汽車(chē)（FCV）。

  1.1蓄電池

  蓄電池在純電動(dòng)汽車(chē)中是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力源，主要有鎳、鎳氫和鋰離子電池等。目前，鋰離子電池處于高速發(fā)展階段，在諸如日產(chǎn)Leaf、豐田普銳斯plug-in、特斯拉ModelS、通用Volt、福特FocusEV以及寶馬i3等新能源汽車(chē)上都采用鋰離子電池。此外，鋰資源較為豐富，價(jià)格也不貴，可以說(shuō)鋰離子電池是蓄電池中目前最被市場(chǎng)看好的動(dòng)力電池。4類(lèi)蓄電池的性能比較見(jiàn)圖1。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)概覽：鋰電池仍將是主流

  1.2燃料電池

  燃料電池是燃料與氧化劑通過(guò)電極反應(yīng)將其化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。燃料電池不需要充電，具有比能量高、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)工作量少以及能連續(xù)大功率供電等優(yōu)點(diǎn)。另外，燃料電池汽車(chē)可達(dá)到與燃油汽車(chē)相同的續(xù)駛里程。

  根據(jù)電解質(zhì)的不同，燃料電池可分為堿性燃料電池、磷酸燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、溶融碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池5類(lèi)。目前，質(zhì)子交換膜燃料電池在燃料電池汽車(chē)中的應(yīng)用較多，是未來(lái)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的電池類(lèi)型。

  2、新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)概況

  由于不同類(lèi)型新能源汽車(chē)中，車(chē)用動(dòng)力電池的使用方式有較大區(qū)別，因此對(duì)于其性能要求有較大區(qū)別。HEV有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，更強(qiáng)調(diào)加速性能和爬坡能力，因此更注重電池的比功率（要求高達(dá)800一1200W/kg）；PHEV和EV完全以電池作為動(dòng)力，更強(qiáng)調(diào)充電后的續(xù)駛能力，因而更關(guān)注電池的比能量（要求達(dá)到100一160Wh/kg）（見(jiàn)表1）。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)概覽：鋰電池仍將是主流

  由于各自性能、材料、成本等存在顯著差異，因此不同類(lèi)型動(dòng)力電池的使用前景不同。目前技術(shù)最成熟的是鎳氫動(dòng)力電池，但商業(yè)化最成功的是鋰離子電池，燃料電池則被廣泛視作遠(yuǎn)期目標(biāo)。