G-BATT蓄電池GB12-60 12V60AH規(guī)格及參數(shù)詳細

G-BATT蓄電池GB12-60 12V60AH規(guī)格及參數(shù)詳細

G-BATT蓄電池主要優(yōu)點如下：

采用適合的正負極合金配方，使電池更加適合深度充放電循環(huán)的使用特點 0?2?0?2

膠體電解液的設計，有效地抑制AGM閥控鉛酸蓄電池中無法避免的電解液分層現(xiàn)象，并能夠更好地抑制活性物質的脫落和極板的硫酸鹽化現(xiàn)象，從而延緩了電池在使用過程中的性能衰降，改善了電池的深充放循環(huán)壽命。

自放電小，使電池具有更長的擱置壽命，減少存放期間電池維護的頻度和工作量。

浮充電壓低，浮充電流小，電池充電效率高；充電接受能力好，欠充電恢復能力強。

生產中嚴格的一致性工藝要求，使電池個體間的差異縮??；電池容量、開路電壓及自放電三道參數(shù)的匹配，使電池組中的個體特性曲線更加一致，整體性能更加優(yōu)異。

氧循環(huán)優(yōu)于普通的電解液電池，失水少，延長了電池的使用壽命 0?2

凝膠電解液方式的設計以及內嵌銅芯極柱組合式使得電池安全性進一步提高，電解液滲漏的可能性進一步降低。

電池的電解質采用含有二氧化硅的膠體物質，呈凝膠狀態(tài)，不流動；膠體注入時為稀溶膠狀態(tài)，親水性好，分散均勻，可充滿電池內所有空間。電池在高溫及過充電的情況下，耐過充電能力強，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，膠體電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現(xiàn)象，電池可在較為惡劣的環(huán)境下工作。膠體電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現(xiàn)象，電池可在較為惡劣的環(huán)境下工作。

G-BATT蓄電池1、定時對電池進行查看，如發(fā)現(xiàn)有塵埃等外觀污染狀況時，請用水或溫水浸濕的布片進行打掃

。不要用汽油、香蕉水等有機溶劑或油類進行清潔，別的請防止運用化纖布。

2、浮充時，電池充電過程中總電壓或指示盤上電壓表的指標值違背下表所示基準值時

（±0.05V/單格）應查詢緣由并作處置。

柔性薄膜酞陽能電池是相對于常規(guī)酞陽能電池來區(qū)分的。

常規(guī)酞陽能電池一般是兩層玻璃中間是EVA材料和電池片的結構，這樣的組件重量較重，安裝的時候

需要支架，不易移動。

柔性薄膜酞陽能電池不需要采用玻璃背板和蓋板，重量比雙層玻璃的酞陽能電池片組件輕80，采用

pvc背板和ETFE薄膜蓋板的柔性電池片甚至可以任意彎曲，方便攜帶。安裝的時候也不需要特殊的支

架，可以方便安裝在屋頂，和帳篷頂上使用。

缺點是光電的轉換效率要比常規(guī)的晶硅組件低。

G-BATT蓄電池蓄電池應用領域

1.用戶酞陽能電源：（1）小型電源10-100W不等，用于邊遠無電地區(qū)如高原、海島、牧區(qū)、哨所

等軍民生活用電，如照明、電視、收錄機等；（2）3-5KW家庭屋頂并網發(fā)電系統(tǒng)；（3）光伏水泵：

解決無電地區(qū)的深水井飲用、灌溉。

2. 交通領域：如航標燈、交通/鐵路信號燈、交通示/標志燈、宇翔路燈、高空障礙燈、高速公路/

鐵路無線電話亭、無人值守道班供電等。

3. 通訊/通信領域：酞陽能無人值守微波中繼站、光纜維護站、廣播/通訊/尋呼電源系統(tǒng)；農村載波

電話光伏系統(tǒng)、小型通信機、士兵GPS供電等。

4. 石油、海洋、氣象領域：石油管道和水庫閘門陰極保護酞陽能電源系統(tǒng)、石油鉆井平臺生活及應

急電源、海洋檢測設備、氣象/水文觀測設備等。

5.燈具電源：如庭院燈、路燈、手提燈、野營燈、登山燈、垂釣燈、黑光燈、割膠燈、節(jié)能燈等。

6.光伏電站：10KW-50MW獨立光伏電站、風光（柴）互補電站、各種大型停車廠充電站等。

7.酞陽能建筑：將酞陽能發(fā)電與建筑材料相結合，使得未來的大型建筑實現(xiàn)電力自給，是未來一大發(fā)

展方向。

8.其他領域包括：（1）與汽車配套：酞陽能汽車/電動車、電池充電設備、汽車空調、換氣扇、冷飲

箱等；（2）酞陽能制氫加燃料電池的再電系統(tǒng)；（3）海水淡化設備供電；（4）衛(wèi)星、器

、空間酞陽能電站等。

康迪斯蓄電池的應用范圍：

A、電力/核電領域，作為電源系統(tǒng)解決方案和服務供應商，已經成為中國電力行業(yè)建設 、環(huán)保發(fā)電

廠和 提供相關服務 的忠實伙伴。自1998年至今，已經為中國電力用戶提供數(shù)十萬只蓄電池。在諸多

重大項目如：連云港田灣核電站、中國先進核反應棧、大亞灣核電 站、三峽工程、引黃工程、彭水

項目中，都已成為蓄電池的主要供應商。

B、地鐵/鐵路：隨著中國鐵路/地鐵行業(yè)的飛速發(fā)展，康迪斯蓄電池也廣泛應用于該領域。青藏線高

速列車，京滬高速鐵路，上海、北京、廣州、深圳、天津、武漢等 城市的多條地鐵，以及國外：越

南、蘇丹、巴基斯坦等 的鐵路建設項目中都有使用康迪斯蓄電池。

C、石油/化工：自中國 開展西氣東輸工程開始，康迪斯蓄電池正式進入石油/化工市場領域，并在后

續(xù)的：西部管道，西氣東輸、南海石油等重大項目中，成為蓄 電池的主要供應商之一。在中國-哈薩

克斯坦石油天然氣總長度2000公里的管道上，就有500公里管道使用康迪斯蓄電池。另外，大型石化

企業(yè)如：金山石化、大慶石化、廣州石化、金陵石化等都是我們長年的合作伙伴。

康迪斯蓄電池的充電方法：      

將康迪斯蓄電池正、負極分別接電源正、負極,首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升

到2.32.4Ｖ。然后將電流降為1/2初充電電流 ,繼續(xù)充到電解液放出劇烈氣泡，電液比重和電壓連

續(xù) 3ｈ穩(wěn)定不變?yōu)橹埂Ｈ砍潆姇r間約為4565ｈ。充電過程中應常測量電解液溫度，若溫度過高，

可用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在3540。初充電完畢,若電解液比重不合規(guī)

定，應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整后再充電2ｈ，直至比重符合規(guī)定為止?？档纤剐铍姵?

*一次充電后往往達不到額定容量，應進行充、放電循環(huán)。用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降

到1.75Ｖ,然后再用補充充電電流充足。經過一次充、放電循環(huán),若容量仍低于額定容量的90，應再

進行一次充、放電循環(huán)。

康迪斯蓄電池的充電使用方法：

充電時，應在外接一直流電源（充電極或整流器），使正、負極板在放電后生成的物質恢復成原來的

活性物質，并把外界的電能轉變?yōu)榛瘜W能儲存起來。 在正極板上，在外界電流的作用下，硫酸鉛被

離解為二價鉛離子（Pb2）和硫酸根負離子（SO4-2），由于外電源不斷從正極吸取電子，則正極板附

電源在現(xiàn)代通信系統(tǒng)中，UPS電源的應用較為普遍，主要為計算機網絡或者電子通信設備提供不間斷的電力供應，確保其可靠運行顯得尤為重要。本文結合實例，首先介紹了UPS電源工作原理，分析UPS電源故障產生的原因，并提出將UPS的報信號接入中控以DCS系統(tǒng)的解決方案，以提高UPS電源供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

UPS電源又稱為不間斷電源，主要由整流器、逆變器和蓄電池等電源裝置組成，具有輸出電壓、頻率穩(wěn)定、電壓失真度小和運行穩(wěn)定等優(yōu)點，能夠為計算機網絡、電子設備裝置和通信系統(tǒng)等重要用戶提供可靠的優(yōu)質電源，并且保證用戶不致因停電而丟失數(shù)據(jù)影響工作。目前UPS電源供電系統(tǒng)廣泛應用于各個領域，在各運營系統(tǒng)中發(fā)揮著關鍵的作用。但目前，應用過程中還發(fā)生存在不少故障現(xiàn)象，直接影響了它的可靠性。因此，如何解決UPS電源供電故障成為了技術人員急需解決的難題之一。

1 UPS電源工作原理介紹

某廠供電采用兩套UPS設備并聯(lián)共用一套蓄電池的結構。正常情況下，兩套UPS互為備用，其中一套正常工作即可滿足使用工況。UPS供電模式分為以下3種。

（1）主電源供電模式。主電源供電模式為UPS正常工作模式，在此模式下，負載由電源l經整流充電器和逆變器供電，整流充電器同時給蓄電池組浮充充電。

（2）靜態(tài)旁路供電模式。電源2回路稱為靜態(tài)旁路，作為電源1的后備。在UPS1和UPS2的逆變器電壓輸出故障時，靜態(tài)開關自動導通，負載不間斷切換為電源2回路供電模式。

（3）蓄電池供電模式。此種模式為應急工作模式，當電源1和電源2供電中斷時，供電流程轉換為蓄電池組經逆變器給負載輸出電力；當兩套UPS同時為蓄電池組供電模式時，將觸發(fā)安裝在負載開關1上的時間繼電器，蓄電池組持續(xù)向外供電半小時后，時間繼電器發(fā)出信號斷開負載開關1，以保證負載開關2下的通信系統(tǒng)等設備的電力供應，以此實現(xiàn)負載優(yōu)先級的設置。

2故障現(xiàn)象及原因分析

該廠發(fā)生過2次因UPS系統(tǒng)供電電源中斷而導致的停產事件。事件發(fā)生時，該廠電網工作正常，兩套UPS均為蓄電池供電模式，負載開關1處于分閘位置，負載開關2處于合閘位置。

在主電源正常的情況下，兩套UPS同時轉換為蓄電池供電模式，表明兩套UPS充電器同時發(fā)生了故障，但事后檢查充電器無異常，重新啟動兩臺充電器，均可正常運行。為了徹底查清原因并解決問題，該廠技術人員和UPS廠家工程師對產品的性能和使用工況進行了一次的數(shù)據(jù)收集和調研，進而確定故障的具體原因。下面介紹排查工作的具體步驟。

2．1參數(shù)設置和記錄跟蹤

運用TLS軟件與UPS系統(tǒng)進行在線通信，對機組PLC模塊內的基本參數(shù)設定值和在線測量數(shù)據(jù)進行檢查，無異常發(fā)現(xiàn)。在報記錄的檢查中，發(fā)現(xiàn)“電源2相位超限”報頻繁出現(xiàn)，出現(xiàn)頻率約為每小時10次，報狀態(tài)持續(xù)時間約4～8s，在此報產生的時間內UPS自動切換到電源2帶載的功能將被禁止。又由于此報為自動復位式報，因此UPS系統(tǒng)會在此報自動復位消失后恢復電源2的正常工作狀態(tài)。

2．2波形采集及分析

用FLUKE43B電網分析儀對電源1和電源2的輸入波形。電源2的輸出波形以及逆變器的輸出波形進行取樣分析，波形分析結果無異常。

2．3局域電網結構分析

UPS電源1和電源2的供電電源均為平臺電網，單臺發(fā)電機工作時的電網輸出有功功率為4000kw，日常帶載量約為1600kw。平臺電網具有網小但工況復雜的特點，電網內設備種類（包括變壓器、馬達、變頻器和海纜等）相對較多，設備的突加突卸現(xiàn)象較頻繁。對電網進行分析后，結合上面兩步的分析結果，初步認定相對大功率設備的頻繁啟動可能是UPS“電源2相位超限”報頻繁產生的原因。

2．4故障原因確定與驗證

在假定了報原因為大功率設備頻繁啟動的前提下，決定在大功率設備旁進行蹲點測試，選取1臺l07kw的空調制冷壓縮機（星三角啟動）進行實測。實測發(fā)現(xiàn)在壓縮機每次啟動時，UPS便產生“電源2相位超限”報，報持續(xù)4～8s，與電機啟動時間相符。從而確定。電源2相位超限。報產生原因：當平臺大功率設備啟動時，電源2的輸入輸出電壓產生畸變，導致相位超限并報。由此進一步推論，如果在短時間內有多臺大功率設備先后啟動，那么電源1的輸入波形和電源2的輸入輸出波形將產生畸變，且畸變率逐漸增高，畸變持續(xù)時間增長；電源2的畸變導致“電源2相位超限”報的自動復位時間加長；電源1的高畸變率會使整流充電器誤判為輸入電壓異常，而使整流充電器保護性停止工作；電源1和電源2的同時故障，使負載只能切換到蓄電池帶載模式，電池放電結束，DCS系統(tǒng)失電。這樣就出現(xiàn)了UPS故障導致供電中斷時電網工作正常的工況，且一年約一次的出現(xiàn)頻率也與推論中的極端工況相符。

3系統(tǒng)故障分析及解決辦法

實際工況決定了故障不大可能從根本上杜絕，因此決定將UPS報信號接入中控DCS系統(tǒng)，以便設備產生故障報后，在狀態(tài)可控前提下，通過中斷報工況來阻止事態(tài)進一步擴大。具體處理思路如圖1所示。

4技術改造方案選擇及實施

4．1方案選擇

要實現(xiàn)上面所描述的預防控制功能，需將UPS的報信號接入中控DCS系統(tǒng)，UPS機組能提供的接入方案有兩種。

（1）方案一：通過UPS通信模塊端口接入中控。UPS系統(tǒng)，并在DCS電腦上安裝UPS廠家工程師軟件以實現(xiàn)遠程在線監(jiān)控。該方案具有能讀取UPS設備的所有信息及數(shù)據(jù)的優(yōu)點；其缺點是：中控DCS系統(tǒng)和UPS分屬不同廠家，不能認證加裝在DCS電腦上的UPS廠家工程師軟件，這對DCS系統(tǒng)的穩(wěn)定性有影響，DCS系統(tǒng)配合難度較大，風險不可控。

（2）方案二：串聯(lián)UPS機組報輸出模塊上的開關觸點，將各類報綜合為一對公共故障報信號接入DCS系統(tǒng)。該方案接入DCS系統(tǒng)的為無源開關信號，DCS系統(tǒng)在工程設計中預留有開關信號接入功能的模塊，因此硬件接入條件滿足；軟件方面需在DCS系統(tǒng)內添加報記錄和報輸出界面，對此僅利用DCS系統(tǒng)自身的軟件就可實現(xiàn)。這種施工方案簡單且接入的信號不影響DCS系統(tǒng)的穩(wěn)定性，缺點在于不能讀取UPS系統(tǒng)詳細的信息和數(shù)據(jù)。

從實際需求和改造難度綜合考慮后，認為方案二改動工作操作難度小、風險可控、功能滿足既定目標，更具可行性。

4．2方案實施

方案的確定，使檢修工作進入了最后的圖紙設計和現(xiàn)場施工階段，軟硬件的配置是決定改造方案的基本條件，主要涉及以下幾方面。

（1）UPS報輸出模塊上均為無源常開和常閉觸點，觸點電氣參數(shù)為AC 220V ／5A；DCS系統(tǒng)控制模塊電壓為DC 24V，觸點電氣參數(shù)滿足接入條件。

（2）串入的公共報信號包括低電量關機告、電池負載、維護配置、通用報、逆變器負載等，功能上限度地涵蓋了各類輸出報狀態(tài)。

（3）“電池負載”報輸出點已被占用，故需加裝中間繼電器進行擴展。

根據(jù)以上實際條件和需要實現(xiàn)的功能，在原圖紙中進行了改動設計，接線如圖2所示。虛線為本次改動的接線，除U11～U14，U21～U24外，其余均為添加的新線，R1和R2為新添加的中間繼電器。

在改動設計中，將5類報信號串聯(lián)為一對開關信號接入DCS系統(tǒng)。在UPS正常工作時，DCS接收到的為常閉開關信號；一旦有故障報信號產生，串聯(lián)回路就斷開，DCS接收到的常閉開關信號消失，觸發(fā)DCS系統(tǒng)產生報信號。為保證接線改動不影響UPS系統(tǒng)的穩(wěn)定性和功能，利用UPS自身的輸出電源作為中間繼電器的驅動電源，整個報回路則遵循失電安全型規(guī)則。改動中，新增中間繼電器2個，涉及到接線18根，其中新增接線10根，原有接線改動8根。

改造完成后，對各種報信號進行現(xiàn)場實際模擬測試，每次均能將報信號及時傳入中控DCS系統(tǒng)，動作及時可靠。