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1、固定點的選擇
將施工繩與安全繩固定在塔筒機艙頂部，通過塔筒天窗升出機艙垂直至地面，：
2、出艙施工
作業(yè)人員出艙后先將保險帶固定在安全繩上，然后將座人板安裝在施工繩上，抓牢施工繩緩慢座到座人板上，然后通過松動調節(jié)座人板及安全帶進行從上至下施工作業(yè)。
3、纜風繩的使用

4條規(guī)定涂裝時的溫度以5~38℃為宜。粗糙度介于40～70μm之間。 2）驗收工序為除銹、底漆、中間漆、面漆。根據1808502-3灰塵量要小于3級。涂裝操作主要是噴槍的操作使用問題，噴槍的操作使用不當，會造成涂裝缺陷，涂層涂裝缺陷主要表現為三方面：其一，涂層不均勻，主要表現為有接茬、涂層顏色不一致、涂層光滑度差等。其二，涂層過厚，主要表現為有流掛現象、涂層表干燥而深層不干，出現涂層結皮象等。其三，涂層太薄，主要表現為按常規(guī)噴涂遍數涂裝后，涂層達不到所需要的厚度，噴槍的操作使用主要注意三個問題。 （4）復噴技術：這項技術能確保涂料均勻的噴涂到噴涂表面。噴槍的瞄準角度應該保證噴嘴能直對前一道涂層的邊緣，覆蓋前一道涂層的一半。為使效率，在噴涂構件和開放的表面（如大體積構件），應該先噴涂外邊緣，中間部份可以快速完成，且不需要太精細的線條。1）涂層修補完成后，涂層道數及厚度應符合要求，涂刷表面須平滑、均勻，且無皺紋、流掛、氣泡等缺陷，不可漏涂或錯涂。
由于施工人員在施工繩繩上施工，身體取法固定，為防止起風無法固定自身，必須使用纜風繩，纜風繩圍繞塔筒一圈，施工人員施工作業(yè)時用繩索將自身與纜風繩連接在一起。
4、對機艙防護
由于機場多采用玻璃鋼制作，為防止繩索對機艙天窗產生磨損而漏雨和機艙對繩索的磨損影響案性能，故在繩索出艙與天窗接觸的部位需要進行包裹處理。
5、高處懸掛作業(yè)安全操作規(guī)程如下：
（1）凡參加高處作業(yè)人員必須經醫(yī)生體檢合格，方可進行高處作業(yè)。對患有精神病、癲癇病、高血壓、視力和聽力嚴重障礙的人員，一律不準從事高處作業(yè)。
（2）凡參加高處作業(yè)人員，應在開工前組織安全學習，并經合格。
（3）參加高處作業(yè)人員應按規(guī)定要求戴好安全帽、系好安全帶，衣著符合高處作業(yè)要求，穿軟底鞋，并要認真做到“十不準”：一不準違章作業(yè)；二不準工作前和工作時間內喝酒；三不準在不安全的位置上休息；四不準隨意往下面扔東西；五嚴重睡眠不足不準進行高處作業(yè)；六不準打賭斗氣；七不準亂動機構、消防及危險用品用具；八不準違反規(guī)定要求使用安全用品、用具；九不準在高處作業(yè)區(qū)域追逐打鬧；十不準隨意拆卸、損壞安全用品、用具及設施。
（4）施工人員必須樹立牢固的風險、危險意識。任何看似平常的小事、小活，里面都存在著危險。
（5）認真檢查吊繩、卸扣等工具是否安全可靠，吊裝機械的安全裝置是否齊全和靈敏有效。
（6）高處作業(yè)人員隨身攜帶的工具應裝袋精心保管，較大的工具（如電錘、扳手等）應放好、放牢，施工時應用軟索與之固定，防止滑落傷人、傷物。施工物料要放在安全不影響通行的地方，必要時要捆好、堆碼整齊。
（7）施工人員要堅持每天做到工完料凈場地清。
（8）座板施工、吊裝施工危險區(qū)域，應設圍欄和告標志，禁止行人通過和在起吊物件下逗留。
（9）如夜間（或光線不明）高處作業(yè)必須配備充足的照明。
（10）必須認真執(zhí)行業(yè)主公司有關安全設施標準化的規(guī)定，并要與施工進度保持同步。
（11）盡量避免重疊、交叉作業(yè)，必須重疊、交叉作業(yè)時，要有可靠的隔離措施。
（12）加大安全工作中的技術含量，發(fā)揮安全技術措施對安全施工的保證作用，認真做到，有施工項目就有安全技術措施，有安全技術措施必須有交底，而且參加交底的人都要本人簽字。
（13）對帶電、不停產等重要危險性作業(yè)，必須嚴格執(zhí)行安全施工作業(yè)票制度。
（14）特殊環(huán)境施工做好防護措施。
（15）重要的施工項目，必須實行全員、、全過程管理。工期較長，難度大，高處作業(yè)危險因素多，施工人員集中，作業(yè)位置經常變化，技術復雜、多工種配合、多單位合作，在這種復雜的施工條件下，必須實行動態(tài)管理，跟蹤，認真發(fā)揮安全保證體系作用。塔筒油漆供應商c、 使用粗硬毛的機械鋼絲刷、砂輪或紙制砂輪，對設施的表面進行對角打磨，且應使打磨的表面盡可能的粗糙。可見黑色氧化層，除去油脂或雜物及厚層銹蝕后。嚴格按涂料的施工工藝進行施工。當超過43℃時。f、 除銹處理后，必須盡快涂刷頭道底漆，一般不允許超過4小時，更不允許過夜。b、 對于可敲擊除銹的設施，用空壓鑿刀的平頭敲擊，去除重銹塊和銹瘤； 所有打磨產生 漆灰都要求徹底清理。3）使用砂紙（手工或動力工具）打磨破損涂層邊緣至斜坡狀，打磨區(qū)域不小于銹蝕區(qū)域各處寬度一半的距離范圍，以便后續(xù)修補涂層與舊涂層平滑過渡。 4）中漆采用厚漿環(huán)氧中間漆。
（16）高處作業(yè)必須有可靠的防護措施。無可靠的防護措施絕不能施工。特別在特定的，較難采取防護措施的施工項目，更要創(chuàng)造條件保證安全防護措施的可靠性。在特殊施工環(huán)境安全帶沒有地方掛，這時更需要想辦法使防護用品有處掛，并要安全可靠。
（17）認真克服管理性違章，特別是各級施工領導必須認真履行自己的安全職責，有很多事故與管理性違章有直接的關系。
座式登高板結構搭設應注意的事項
（1）座式登高板通常由工作繩、安全繩、下滑扣、吊帶、座板、胯帶、安全帶、腰帶、系繩、自鎖器及圓環(huán)、半圓環(huán)等金額配件組成。
（2）工作繩工作時使用尼龍繩，單獨懸掛于閘機頂部固定部位，用于承載座板及其上作業(yè)人員的繩索，下滑扣在工作繩上可自由移動。常用直徑為20mm尼龍繩，捻度為7.5花／100mm。
（3）下滑扣是連接工作繩與座板的金屬構件，可通過工作繩活絡接的松動或緊固，使座板沿鋼構立面向下滑行或固定。
（4）吊帶是反兜座板面并與座板固定，同時和下滑扣相連的帶子,材料多為尼龍,寬度通常大于75mm。
（5）座板是高處作業(yè)人員坐在上面工作的構件，常用堅硬而有韌性的整塊木質材料制作。一般長度大于600mm，寬度大于150mm,表面有防滑花紋,邊緣圓滑無菱角，外觀無裂紋、疤點。
（6）胯帶是與座板固定、限制作業(yè)人員在座板上前后移動的帶子，材料一般與吊帶相同，寬度通常為4～50mm。
（7）安全帶腰帶由整根帶子和金屬配件組成，與吊帶和胯帶相連，寬度為40～50mm，長度為1300～1600mm。
（8）系繩是與自鎖器相連的繩，材料多為尼龍，繩頭兩端編成4～6道力口捻壓股插花，直徑大于13mm。
（9）自鎖器是帶有自鎖裝置的金屬構件，當工作繩斷裂、座板墜落時能立即卡住安全繩，防止作業(yè)人員墜落。墜落沖擊發(fā)生后，自鎖器在安全繩上的下滑距離不超過1.2m。茂名塔筒油漆供應商涂裝必備的物品有涂料及稀釋劑、涂料攪拌器、稱量用具、噴涂機器用配套用具，涂料及涂層檢測儀器等。除此之外，還要進行涂料的調配及機器調試等工作。用力要均勻。 4）確認修補的位置是清潔和無油污染。涂裝操作主要是噴槍的操作使用問題，噴槍的操作使用不當，會造成涂裝缺陷，涂層涂裝缺陷主要表現為三方面：其一，涂層不均勻，主要表現為有接茬、涂層顏色不一致、涂層光滑度差等。其二，涂層過厚，主要表現為有流掛現象、涂層表干燥而深層不干，出現涂層結皮象等。其三，涂層太薄，主要表現為按常規(guī)噴涂遍數涂裝后，涂層達不到所需要的厚度，噴槍的操作使用主要注意三個問題。避免打磨和涂 裝造成損害及污染。 （2）校準噴型：噴槍距離噴涂表面最遠為300mm。噴涂設備清洗后，將需要拆卸保養(yǎng)的部件拆卸下來，并采用適當的保養(yǎng)措施處理各部件，對于涂裝流水來說，主要是噴槍及噴嘴的保養(yǎng)。d、 對于設施的邊角部位，采用角磨機、鋼絲刷或平銼刀等工具進行處理；
（10）安全繩是單獨懸掛于塔筒上部，當工作繩斷裂時可能防止座板及作業(yè)人員墜落的繩索。自鎖器在其上可自由移動。材料多為尼龍，直徑16mm的繩捻度為7.5花／100mm。
（11)座式登高板金屬配件的材料多用普通碳素鋼或鋁合金，外觀無麻點、裂紋、邊緣成圓弧形，表面需經過防銹處理才可使用。
（12）座式登高板的下滑扣于工作繩采用活絡結的方式連接。活絡結寸丁結方便，連接牢固，繩結受力越大就越收縮得越緊，不會散脫，同時也能在工作狀態(tài)下通過手動或緊固繩結，依靠人體自重使座板方便地下滑動或固定，達到作業(yè)人員所需的工作高度。
6、塔筒內施工懸掛作業(yè)
6.1、固定點的選擇
將施工繩與安全繩固定在塔筒每節(jié)平臺與塔筒之間的接縫處懸掛下去，每節(jié)分段施工，固定點需要牢靠安全，施工繩與保險繩不得固定在同一固定點。
3）使用砂紙（手工或動力工具）打磨破損涂層邊緣至斜坡狀，打磨區(qū)域不小于銹蝕區(qū)域各處寬度一半的距離范圍，以便后續(xù)修補涂層與舊涂層平滑過渡。 噴砂合格后。茂名塔筒油漆供應商茂名塔筒油漆供應商茂名塔筒油漆供應商A、減慢噴槍的移動速度同時注意檢查周圍漆膜涂層的附著力及破損狀況。采用角磨機、鋼絲刷或平銼刀等工具進行處理； e、 用抹布、棉紗或壓縮空氣清理除銹后的設施。