冷氣壓縮機(jī)：冷氣不冷，當(dāng)把愛(ài)車(chē)送到修車(chē)廠檢查后，確定不是冷氣管路破漏，冷媒量也沒(méi)有減少，然而打開(kāi)冷氣開(kāi)關(guān)就是不見(jiàn)壓縮機(jī)作動(dòng)，這時(shí)問(wèn)題點(diǎn)就集中在冷氣壓縮機(jī)。一顆全新的冷氣壓縮機(jī)好歹也要上萬(wàn)塊，實(shí)在貴得很。然而有時(shí)壓縮機(jī)不動(dòng)作并不是本體的問(wèn)題；如果把壓縮機(jī)拆下來(lái)，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶盤(pán)并沒(méi)有卡死的狀況，可以請(qǐng)修車(chē)廠試著把皮帶盤(pán)上的電磁離合器過(guò)電(電線接正極，壓縮機(jī)體接負(fù)極)，如果沒(méi)有作用，那單純就是電磁鐵故障，只要花個(gè)兩三千塊換掉這項(xiàng)東東就行了喔。
東風(fēng)多利卡5噸加油車(chē)罐體配置

該車(chē)標(biāo)配為：?jiǎn)蝹}(cāng)帶泵，可泵進(jìn)泵出，緊急切斷裝置（海底閥）、歐標(biāo)罐口、帶取力器、 兩根等長(zhǎng)輸油管、兩把小鎖、兩支滅火器、兩個(gè)堵蓋、一個(gè)呼吸閥、兩側(cè)及后加強(qiáng)型杠、防滑爬梯?？蛻艨蛇x裝電腦加油機(jī)、自動(dòng)回位卷盤(pán)、加油槍?zhuān)b流量表及全套下裝油（卸油閥、油氣回收、防溢流探桿）。

其實(shí)，延長(zhǎng)保修期的主要目的在于引導(dǎo)車(chē)主養(yǎng)成良好的定期、定程養(yǎng)護(hù)習(xí)慣，通過(guò)引導(dǎo)車(chē)主在4s店進(jìn)行專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)，將車(chē)況保持得更好，等到車(chē)主換車(chē)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)由于平時(shí)仔細(xì)保養(yǎng)而使車(chē)況良好，從而使二手車(chē)的價(jià)值提高，遠(yuǎn)勝過(guò)養(yǎng)護(hù)時(shí)的花費(fèi)。過(guò)了保修期也要到4s店保養(yǎng)行駛兩年左右的車(chē)輛，是車(chē)況的時(shí)候，但如何使這個(gè)狀態(tài)延續(xù)下去？那就得靠專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)：長(zhǎng)時(shí)間定程定時(shí)保養(yǎng)，使用原廠機(jī)油和配件，自然會(huì)延長(zhǎng)愛(ài)車(chē)的使用年限。業(yè)內(nèi)人士介紹，兩輛同樣是開(kāi)了5年的車(chē)，一輛一直在4s店做專(zhuān)業(yè)保養(yǎng)，另一輛在第2年保修期結(jié)束后就不再去4s店做專(zhuān)業(yè)的保養(yǎng)，車(chē)況就截然不同，開(kāi)起來(lái)也覺(jué)得像兩代車(chē)。

罐體實(shí)際容積：:6方，運(yùn)輸介質(zhì)：汽油。罐體采用武漢鋼鐵公司Q235優(yōu)質(zhì)碳鋼板材一次卷壓成型，完全做到無(wú)縫成型，罐體內(nèi)均設(shè)躲到防波隔板，采用高壓氣體試漏檢測(cè)，使罐體具有強(qiáng)度高，重心穩(wěn)，車(chē)輛運(yùn)載安全平穩(wěn)等特點(diǎn)。整個(gè)罐體分單倉(cāng)或多倉(cāng)，倉(cāng)內(nèi)可分室，中間隔板下端有通孔，每倉(cāng)中間焊有分倉(cāng)加強(qiáng)隔板，以減輕汽車(chē)行駛時(shí)罐體內(nèi)油料的沖擊和提高罐體的剛度，罐體外表涂防銹漆及金屬漆，罐體及各扛貼白色視覺(jué)反光條，罐體兩側(cè)貼“爆”字，頂部安裝有呼吸閥，罐體內(nèi)達(dá)到一定的壓強(qiáng)后可從此自動(dòng)排出，使罐體油料更加安全。帶環(huán)保公告和燃油公告，可正常辦理營(yíng)運(yùn)證，手續(xù)齊全，全國(guó)可輕松上戶！
不少手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛員或是圖省事或是因?yàn)樾率稚下凡涣?xí)慣換擋，即便當(dāng)車(chē)速提升到較高水平，車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動(dòng)時(shí)，還是維持原擋位不變。事實(shí)上這種低擋高速的做法讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害是極大的。開(kāi)車(chē)不能懶，要根據(jù)車(chē)速勤換擋。長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)一些駕駛員在開(kāi)車(chē)中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對(duì)車(chē)輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對(duì)離合片損害極大。尤其是當(dāng)車(chē)輛跑高速時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。

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