上海譽商是一家專注商務(wù)服務(wù)的企業(yè)，多年來專注無船承運人資質(zhì)辦理。今天給大家整理一篇《福建泉州無船承運人解決》供相關(guān)的專業(yè)人員學(xué)習(xí)，如果還有什么不了解的地方，可以與我們上海譽商聯(lián)系，沉淀了多年的代辦經(jīng)驗，定能給予您幫助?！　　　　　?/p>

 　　在部分韓國業(yè)內(nèi)人士看來，考慮到中國兩大造船企業(yè)同樣在籌備重組，中國市場監(jiān)督管理總局不大可能會反對現(xiàn)代重工與大宇造船的合并。中國船廠要合并韓國船廠受到威脅現(xiàn)代重工已同時向韓國公平貿(mào)易委員會，中國市場監(jiān)督管理總局，以及日本，哈薩克斯坦和歐盟等和地區(qū)的反壟斷監(jiān)管機構(gòu)正式提出反壟斷監(jiān)管審批申請，并將根據(jù)反壟斷監(jiān)管機構(gòu)的要求做出適當調(diào)整和讓步。據(jù)了解，反壟斷審查期限長為120個工作日。不管這些貨物是干的還是經(jīng)過水沖洗的，都屬于船舶垃圾的范疇。根據(jù)船舶《水污染物排放控制標準》（GB3552）的定義和要求。船舶貨物殘留物屬于船舶垃圾的范圍。這些貨物殘留物既包括在甲板上的殘留也包括貨艙內(nèi)的貨物殘余。

　　由于經(jīng)濟、技術(shù)實務(wù)不同，無論在國內(nèi)還是在國外，無船承運人經(jīng)營業(yè)務(wù)的范圍都有較大區(qū)別，有的無船承運人兼辦貨物報關(guān)、貨物交接、短程拖運，貨物轉(zhuǎn)運和分撥、訂艙及各種不同運輸方式代理業(yè)務(wù)，有的只辦理其中的一項或幾項業(yè)務(wù)。但一般來講，無船承運人的主要業(yè)務(wù)有以下幾個方面：

　　1.作為承運人與貨物托運人訂立運輸合同，簽發(fā)貨運單據(jù)（提單、運單），并對從接受貨物地點到目的地交付貨物地點的運輸負責(zé)。

　　2.作為總承運人組織貨物全程運輸，制定全程運輸計劃，并組織各項活動的實施。

　　3.根據(jù)托運人要求及貨物的具體情況，與實際承運人洽定運輸工具（訂艙）。

 　　廣大外貿(mào)人，是否在日常與貨代的接觸中會了解到“NVOCC”，這個名詞，是不是貨代就一定要有“NVOCC”（即：無船承運人）資質(zhì)呢？他們之間是什么關(guān)系，有何區(qū)別呢？“無船承運人”即：NVOCC（Non-VesselOperatingCommonCarrier）。我國規(guī)定無船承運人需依法取得經(jīng)營資格再憑HB/L向人分發(fā)貨物。向主管機關(guān)申報無船承運人須是有三年以上經(jīng)歷的貨代企業(yè)。而貨主與實際承運人并無合同法律關(guān)系。

　　4.從托運人手中接受貨物，組織安排或代辦到出口港的運輸，訂立運輸合同（以本人的名義），并把貨物交給已訂艙的海運承運人。在上述交接過程中，代貨主辦理報關(guān)、檢驗、理貨等手續(xù)。

　　5. 在目的港從海運承運人手中接受貨物后，向收貨人交付貨物。如有必要，還可以辦理貨物儲存和出庫業(yè)務(wù)。

　　對于貨主來講，將貨物交給無船承運人運輸，比交給傳統(tǒng)意義上的承運人運輸在手續(xù)上要簡便得多，而且可省去委托貨運代理人這一環(huán)節(jié)。

 　　1，根據(jù)主管部門要去準備全部辦理資料，2，向交通運輸部提交無船承運備案申請，3，備案受理，將完整資料提交審批部門，4，備案審批通過，給客戶發(fā)布備案回執(zhí)，5，向上海航交所提交價格備案申請，6，收到上海航交所備案回執(zhí)等等。會不會產(chǎn)生“魚龍混雜，泥沙俱下”的情況？對于無船承運人而言，確實門檻有所放低，但我們要看到，貨代在選擇成為無船承運人之后，自身有沒有對應(yīng)的資源，分支機構(gòu)或者代理。