智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制，而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過(guò)儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線(xiàn)的張拉施工。在如今的橋梁道路建設(shè)中，施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率很高，無(wú)法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保施工質(zhì)量，是目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域進(jìn)的工藝。

 智能張拉與傳統(tǒng)張拉的對(duì)比

技術(shù)比較表 

比較內(nèi)容 傳統(tǒng)手工張拉 預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)

1 張拉力精度 ±15% ±1%

2 自動(dòng)補(bǔ)張拉 無(wú)此功能 張拉力下降1%時(shí)，錨固前自動(dòng)補(bǔ)拉至規(guī)定值

3 伸長(zhǎng)量測(cè)量與校核 人工測(cè)量，不準(zhǔn)確，不及時(shí)，未能及時(shí)校核，未實(shí)現(xiàn)規(guī)范規(guī)定“雙控” 自動(dòng)測(cè)量，及時(shí)準(zhǔn)確，及時(shí)校核，與張拉力同步控制，實(shí)現(xiàn)真正“雙控”

4 對(duì)稱(chēng)同步 人工控制，同步精度低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多頂對(duì)稱(chēng)張拉 同步精度達(dá)±2%，計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)多頂對(duì)稱(chēng)同步張拉

5 加載速度與持荷時(shí)間 隨意性大，往往過(guò)快 按規(guī)范要求設(shè)定速度加載和按規(guī)范要求的時(shí)間持荷，排除人為干預(yù)

6 卸載錨固 瞬時(shí)卸載，回縮時(shí)對(duì)夾片造成沖擊，回縮量大 可緩慢卸載，避免沖擊損傷夾片，減少回縮量

7 回縮量測(cè)定 無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)定錨固后回縮量 可準(zhǔn)確測(cè)定實(shí)際回縮量

8 預(yù)應(yīng)力損失 張拉過(guò)程預(yù)應(yīng)力損失大 由于張拉過(guò)程規(guī)范，損失小

9 張拉記錄 人工記錄，可信度低 自動(dòng)記錄，真實(shí)再現(xiàn)張拉過(guò)程

10 安全保障 邊張拉邊測(cè)量延伸量有人身安全隱患 操作人員遠(yuǎn)離非安全區(qū)域，人身安全有保障

11 質(zhì)量管理與遠(yuǎn)程監(jiān)控 真實(shí)質(zhì)量狀況難以掌握，缺乏有效的質(zhì)量控制手段 便于質(zhì)量管理，質(zhì)量追溯，提高管理水平、質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控