功率因數(shù)是指交流電路有功功率對(duì)視在功率的比值。用戶(hù)電器設(shè)備在一定電壓和功率下，該值越益越好，發(fā)電設(shè)備越能充分利用。常用cosΦ表示 。

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       功率因數(shù)（Power Factor）的大小與電路的負(fù)荷性質(zhì)有關(guān)，如白熾燈泡、電阻爐等電阻負(fù)荷的功率因數(shù)為1，一般具有電感性負(fù)載的電路功率因數(shù)都小于1。功率因數(shù)是電力的一個(gè)重要的技術(shù)數(shù)據(jù)。功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備效率高低的一個(gè)系數(shù)。功率因數(shù)低，說(shuō)明電路用于交變磁場(chǎng)轉(zhuǎn)換的無(wú)功功率大，從而了設(shè)備的利用率，了線(xiàn)路供電損失。在交流電路中，電壓與電流之間的相位差(Φ)的余弦叫做功率因數(shù)，用符號(hào)cosΦ表示，在數(shù)值上，功率因數(shù)是有功功率和視在功率的比值，即cosΦ=P/S。

計(jì)算功率因數(shù)低的根本原因是電感性負(fù)載的存在。例如，生產(chǎn)中常見(jiàn)的交流異步電動(dòng)機(jī)在額定負(fù)載時(shí)的功率因數(shù)一般為0.7--0.9,如果在輕載時(shí)其功率因數(shù)更低。其它設(shè)備如工頻爐、電焊變壓器以及日光燈等，負(fù)載的功率因數(shù)也都是較低的。從功率三角形及其相互關(guān)系式中不難看出，在視在功率不變的情況下，功率因數(shù)越低（角越大），有功功率越小，同時(shí)無(wú)功功率卻越大。這種使供電設(shè)備的容量不能充分利用，例如容量為1000kVA的變壓器，如果cos=1,即能送出1000kW的有功功率；而在cos=0.7時(shí)，則只能送出700kW的有功功率。功率因數(shù)低不但了供電設(shè)備的有效輸出，而且加大了供電設(shè)備及線(xiàn)路中的損耗，因此，必須采取并聯(lián)電容器等補(bǔ)償無(wú)功功率的措施，以功率因數(shù)。

      功率因數(shù)既然表示了總功率中有功功率所占的比例，顯然在任何情況下功率因數(shù)都不可能大于1。由功率三角形可見(jiàn)，當(dāng)=0°即交流電路中電壓與電流同相位時(shí)，有功功率等于視在功率。這時(shí)cos的值大，即cos=1，當(dāng)電路中只有純阻性負(fù)載，或電路中感抗與容抗相等時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)這種情況。感性電路中電流的相位總是滯后于電壓，此時(shí)0°<<90°，此時(shí)稱(chēng)電路中有“滯后”的cos；而容性電路中電流的相位總是超前于電壓，這時(shí)-90°<<0°，稱(chēng)電路中有“超前”的cos。

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      WD615（襄樊款）M009T60471、D東風(fēng)雷諾DC（國(guó)3）、東風(fēng)天龍、大力神、乘龍等C、C、C、NIKKO：0-23000-7731康明斯6CT、東風(fēng)重卡等（襄樊款）C康明斯電控ISLE（國(guó)3）/東風(fēng)天龍/歐曼重卡等（襄樊款）M3400-玉柴6M系列柴油機(jī)L3001-A玉柴6L系列柴油機(jī)D11-101-08D11-101-12+B上柴D6114（佩特來(lái)款）濰柴、杭發(fā)、重汽WD615（佩特萊款

       拿設(shè)備作舉例。例如：設(shè)備功率為100個(gè)單位，也是說(shuō)，有100個(gè)單位的功率輸送到設(shè)備中。然而，因大部分電器存在固有的無(wú)功損耗，只能使用70個(gè)單位的功率。很不幸，雖然僅僅使用70個(gè)單位，卻要付100個(gè)單位的費(fèi)用。（使用了70個(gè)單位的有功功率，你付的是70個(gè)單位的消耗)在這個(gè)例子中，功率因數(shù)是0.7 (如果大部分設(shè)備的功率因數(shù)小于0.9時(shí)，將被罰款），這種無(wú)功損耗主要存在于電機(jī)設(shè)備中（如鼓風(fēng)機(jī)、抽水機(jī)、壓縮機(jī)等），又叫感性負(fù)載。功率因數(shù)是馬達(dá)效能的計(jì)量。

      　　110kv進(jìn)線(xiàn)側(cè)設(shè)倒相跨條鋁鉸線(xiàn)母線(xiàn)雙層安插，經(jīng)施工單位設(shè)計(jì)后，進(jìn)線(xiàn)倒相改成管型母線(xiàn)安插。27.5kv柵距離，饋出采取旁路斷路器50%備用。本所可完成“遠(yuǎn)動(dòng)”和“外地”兩種監(jiān)控，“遠(yuǎn)動(dòng)”接入隴海線(xiàn)寶天調(diào)解臺(tái)，同時(shí)還增設(shè)一路10kv自用電，并接入千陽(yáng)配電貫穿線(xiàn)。

      　　2018年我國(guó)出口鋁土礦、氧化鋁、未鍛軋鋁及鋁合金、鋁廢碎料、鋁材及鋁成品等鋁相干商品合計(jì)113.5億美元，個(gè)中自美國(guó)出口12.6億美元，占比11.1%；上述鋁相干商品出口額278.3億美元，個(gè)中向美國(guó)出口32.2億美元，占比11.6%。

      　　《計(jì)劃》從公道企業(yè)稅費(fèi)擔(dān)當(dāng)、有效企業(yè)融成本錢(qián)等八個(gè)方面提出了實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本的具體辦法，個(gè)中提到要綜合思考盈利才華、、資產(chǎn)、成本充分率等方面的考察要素，恰當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)容忍度，落實(shí)小微企業(yè)存款風(fēng)險(xiǎn)容忍度請(qǐng)求。

      　　近期青年汽車(chē)的水氫提議機(jī)下線(xiàn)備受爭(zhēng)議的同時(shí)，使得氫動(dòng)力家當(dāng)再次激發(fā)遍及存眷，且近幾年，氫動(dòng)力的熱度正逐年爬升。地下統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今朝已有20多個(gè)省市氫能和氫燃料汽車(chē)的開(kāi)展計(jì)劃。天風(fēng)在近期宣布的申報(bào)中，以后氫動(dòng)力與燃料電池所處政策情況相似于2013年-2014年的鋰電池范圍，行業(yè)尚處于起步階段，家當(dāng)趨勢(shì)正在逐漸確立。